USS Abnaki (ATF-96) был головным кораблём класса Abnaki океанских буксиров на службе ВМС США , названным в честь племени коренных американцев Абенаки . Он был заложен 28 ноября 1942 года в Чарльстоне, Южная Каролина, на верфи Charleston Shipbuilding & Drydock , спущен на воду 22 апреля 1943 года, спонсируемый миссис Джеймс Мейон Джонс, и введён в эксплуатацию на верфи Charleston Navy Yard 25 ноября 1943 года. Abnaki заслужил три боевые звезды за службу во время Корейской войны и 10 боевых звезд за войну во Вьетнаме .
Флотский океанский буксир завершил пробные испытания в Чесапикском заливе 10 декабря и начал работать с Атлантическим флотом . Он проводил буксировочные операции вверх и вниз по восточному побережью Соединенных Штатов до весны 1944 года. 12 апреля он столкнулся у Азорских островов с ремонтным буксиром USS ATR-98, в результате чего последний затонул. [2]
28 мая того же года она вышла из Норфолка, Вирджиния , направляясь в Оран, Алжир . Однако 4 июня, находясь в районе Азорских островов , Абнаки получила приказ встретиться с оперативной группой (TG) 22.3 капитана Дэниела В. Гэллэри, сформированной вокруг USS Guadalcanal . Эта оперативная группа только что успешно захватила немецкую подводную лодку U-505 , и Абнаки должна была отбуксировать ее на Бермуды . Она прибыла туда с призом 19 июня и оставалась там 10 дней, прежде чем взять курс на Нью-Йорк.
Буксир провел первые дни июля в Нью-Йорке и вышел в море 11-го числа, буксируя два крытых лихтера, YF-445 и YF-447 , [3] в конвое, направлявшемся в Оран. Он вернулся в Нью-Йорк 19 августа, отбуксировав поврежденный в бою военный корабль Свободной Франции Senegalaise из Орана. С 19 сентября по 5 декабря 1944 года Abnaki совершил кругосветное плавание в Великобританию. Во время этой миссии он буксировал баржи и танкодесантные корабли. На обратном пути этого плавания корабль сделал остановки в Рейкьявике , Исландия; и NS Argentia , Ньюфаундленд ; прежде чем вернуться в Норфолк . В течение января и февраля 1945 года он снова плыл в Оран и вернулся в Норфолк для ремонта в рамках подготовки к службе в Тихоокеанском флоте .
24 апреля 1945 года Abnaki прошла между мысами Генри и Чарльз по пути к своему новому назначению. Она прибыла в зону Панамского канала 9 мая, прошла через канал и продолжила свое путешествие из Бальбоа, Панама , 16-го числа с армейским земснарядом на буксире. Буксир прибыл в Сан-Диего 2 июня и оставался там в течение пяти дней. 7-го числа она снова взяла земснаряд на буксир и снялась с якоря для центральной части Тихого океана. После остановки в Перл-Харборе , Гавайи, флотский буксир вошел в лагуну атолла Кваджалейн на Маршалловых островах 25 июля и разгрузил свой буксир. На следующий день она снова отправилась в путь и направилась к атоллу Эниветок , также на Маршалловых островах.
Abnaki оставался там до конца военных действий. В начале октября он переместился на север, чтобы присоединиться к силам, оккупировавшим Японию. Эта миссия продолжалась до конца 1945 года и первых шести месяцев 1946 года. 6 июля буксир флота покинул японские воды и направился в Китай. После остановки на Окинаве по пути он прибыл в Шанхай 16 июля и начал операции между этим портом и Циндао в поддержку американских войск в Китае. 24 октября он получил приказ отправить его на Марианские острова . Он прибыл на Гуам во вторую неделю ноября и обеспечивал буксировочные услуги между Марианскими островами и Адмиралтейскими островами до конца года. После февраля 1947 года командующий силами обслуживания Тихоокеанского флота расширил сферу своих операций, включив в нее порты в Японии и Китае. Однако последние порты были закрыты для него после коммунистической революции в 1949 году .
Буксир продолжал работать в дальневосточных водах, в то время как коммунистическая волна захлестнула азиатский материк, поглотив не только Китай, но и северную половину Кореи , где советские оккупационные силы установили марионеточный режим при Ким Ир Сене 1 мая 1948 года. Чуть более двух лет спустя это событие привело к вторжению коммунистических сил в Южную Корею с севера в конце июня 1950 года. Хотя американские подразделения под эгидой бойкотируемой Советским Союзом Организации Объединенных Наций быстро двинулись в прорыв, Abnaki не входил в зону боевых действий более года. Однако в июле 1951 года он присоединился к 31-му дивизиону обслуживания (ServDiv) для оказания мобильной логистической поддержки военно-морским оперативным силам Организации Объединенных Наций, вовлеченным в конфликт. Прямая поддержка Abnaki сил Организации Объединенных Наций в Корее закончилась в феврале 1952 года, и он возобновил службу в водах Западной и Центральной части Тихого океана, несколько удаленных от обозначенной зоны боевых действий.
За исключением одного или двух капитальных ремонтов на военно-морской верфи Перл-Харбор , его служба на Дальнем Востоке и в водах Центральной части Тихого океана продолжалась непрерывно до 1955 года. После участия в эвакуации националистических китайских войск и гражданских лиц с островов Тачен в марте того же года буксир служил на Востоке еще чуть более трех месяцев. 15 июля 1955 года он отправился из Сасебо , Япония, на Гавайи. По пути на Гавайи флотский буксир столкнулся с армейским кораблем FS-179, терпящим бедствие, и взял его на буксир. Оба корабля прибыли в Перл-Харбор 1 августа. В течение следующих 17 месяцев Абнаки действовал с этой базы в оперативной зоне средней части Тихого океана, плавая только до таких отдаленных островов, как Мидуэй и Джонстон .
Ее маршрут изменился в конце февраля 1957 года, когда она отправилась в Сан-Франциско, чтобы взять на буксир USS Springfield для первого этапа своего путешествия к восточному побережью для его переоборудования в крейсер с управляемыми ракетами . Оба корабля вышли из Сан-Франциско 2 марта и прибыли в Родман в зоне Панамского канала 29-го числа. Там Абнаки передала свое руководство USS Nipmuc и направилась обратно в Оаху для операций в гавайских водах в течение лета. 17 сентября буксир флота отправился на Дальний Восток и оказывал вспомогательные услуги подразделениям 7-го флота, пока не вернулся в Перл-Харбор 27 февраля 1958 года и не возобновил операции в средней части Тихого океана. 18 ноября она вышла из Перл-Харбора для очередного развертывания с 7-м флотом в западной части Тихого океана.
Вернувшись на Гавайи в середине 1959 года, Абнаки занялась привычной работой по буксировке различных типов судов между различными точками на островах и в более отдаленные Джонстон и Мидуэй.
6 февраля 1960 года он вышел из Перл-Харбора и взял курс всего в нескольких градусах к западу от севера. Буксир прибыл в Адак, Аляска , 14-го числа и помог спасти USS Kodiak , прежде чем отправиться в Оаху 5 мая. Прибыв в Перл-Харбор 12 мая, корабль возобновил свои обязанности в середине Тихого океана. 3 апреля 1961 года он отправился в очередное развертывание в западной части Тихого океана. После четырех месяцев буксировочных обязанностей между такими портами, как Сасебо и Йокосука в Японии, Реам в Камбодже , Наха и Бакнер-Бей на Окинаве и Субик-Бей на Филиппинах, Абнаки вернулся в Перл-Харбор 8 августа.
После отпуска, обслуживания и ремонта она снова начала выполнять обязанности в середине Тихого океана в начале сентября и продолжала выполнять эту задачу до конца года. 24 января 1962 года она покинула Перл-Харбор и прибыла в Адак 1 февраля. Флотский буксир проводил локальные операции на Алеутских островах до 20 апреля, когда он взял курс на Сиэтл, штат Вашингтон . После шестидневной стоянки там, Abnaki направилась на Оаху 4 мая и прибыла в Перл-Харбор 12-го числа. Тем летом, между 23 июля и 7 сентября, она снова была развернута на Алеутских островах. Возвращение к операциям в середине Тихого океана произошло в начале сентября и продолжалось до тех пор, пока она не переместилась в западную часть Тихого океана 21 мая 1963 года.
Четырехмесячный срок службы состоял из обычного круга посещений портов и буксировочных услуг для подразделений 7-го флота. Аналогичным образом, ее возвращение в Перл-Харбор принесло знакомые буксировочные и спасательные операции в районе операций в средней части Тихого океана. Эта рутина была нарушена только один раз, в конце января и начале февраля 1964 года, когда она совершила круговой рейс в Сан-Франциско. Abnaki провела большую часть 1964 года в операциях из Перл-Харбора и завершила год подготовкой к развертыванию в западной части Тихого океана.
Во второй половине 1964 года американское вмешательство в дела Южного Вьетнама начало усиливаться в результате инцидента в Тонкинском заливе . Это развитие событий возвестило об изменении характера развертывания Abnaki в западной части Тихого океана в течение последующих восьми лет. 4 января 1965 года она вышла из Перл-Харбора с земснарядом на буксире, направляясь в Йокосуку, Япония . Земснаряд затонул 19-го числа; и на следующий день Abnaki вошла в залив Субик на Филиппинах. Она действовала локально из залива Субик до 5 марта, когда она отплыла во Вьетнам. Буксир служил во вьетнамских водах в качестве тендера для эскадры минных катеров и проводил некоторые патрулирования. Она завершила это задание 31 марта и вернулась в залив Субик, куда прибыла 4 апреля.
После восьми дней обслуживания в заливе Субик она вышла в море для второго дежурства во вьетнамских водах. Эта миссия завершилась, Абнаки взял курс на Гонконг 30 апреля для свободного захода с 3 по 8 мая. После визита в Йокосуку с 14 по 20 мая корабль начал обратное плавание на Гавайи и прибыл в Перл-Харбор 1 июня. После 16-дневного отпуска и периода обслуживания она возобновила операции в средней части Тихого океана из своего родного порта.
После трехмесячного ремонта, трех недель переподготовки и почти двух месяцев местных операций, Abnaki отбыл из Перл-Харбора 29 марта 1966 года в западную часть Тихого океана. По пути он остановился на Гуаме, прежде чем в конце апреля прибыл в Нагасаки, Япония . Флотский буксир отбуксировал армейскую баржу с электростанцией из Нагасаки в Наху, Окинава, на 12 дней обслуживания. Он отбыл из этого порта 19 мая и прибыл в Дананг , Южный Вьетнам, 22-го числа. С 23 мая по 20 июня Abnaki действовал в Южно-Китайском море в поддержку кораблей 7-го флота, приписанных к станции Янки , и сделал ночную остановку в Дананге 20 и 21 июня, прежде чем отправиться в Гонконг. Корабль оставался в Гонконге с 25 июня по 2 июля, а затем направился в залив Субик на период обслуживания, который занял у него большую часть июля. 26 июля он вышел в море в Йокосуку и — после остановки в заливе Бакнер, Окинава — прибыл в этот порт 5 августа. Буксир вышел из Йокосуки неделю спустя, буксируя LSSL-102, и пришвартовался у армейского пирса в Саттахипе, Таиланд , 29-го числа. Он оставался в Таиланде, сделав один свободный заход в Бангкок , до 22 сентября. Отправившись в путь в тот же день, буксир проложил курс на Гаосюн, Тайвань. После девяти дней обслуживания в Гаосюне он отплыл в Гуам 8 октября и взял там свой последний буксир развертывания 16 октября, прежде чем отправиться во Вьетнам. Он встал на якорь у Вунгтау в День ВМФ 1966 года, передал свою нагрузку, а затем 28 октября отправился в путь, чтобы вернуться домой через Сасебо и Йокосуку.
В начале 1967 года она возобновила локальные операции между Гавайями и отдаленными островами. В течение первых трех недель мая буксир флота совершил круговой рейс в Сиэтл, штат Вашингтон. После возвращения Abnaki выполнял обязанности буксира в середине Тихого океана до середины августа. 18-го числа она вышла из Перл-Харбора на обратном пути на Дальний Восток. После остановок на Гуаме и в заливе Субик, 15 сентября судно прибыло в Дананг, приступило к патрулированию траулеров на станции Янки и провело большую часть следующего месяца, следя за советским траулером Ampermetr . Освободившись 15 октября, Abnaki направился в Гаосюн, Тайвань. Однако по пути она столкнулась с тайфуном «Карла» и была вынуждена сделать крюк. Позже она отправилась на помощь армейскому буксиру, буксировавшему кран. Когда армейское судно столкнулось с механическими проблемами, из-за которых ей пришлось отцепить кран, чтобы спасти себя, Абнаки благополучно доставила кран. Затем она провела шесть дней отдыха и релаксации в Гонконге, прежде чем вернуться в Субик-Бей на трехнедельный период технического обслуживания.
Abnaki отплыл из залива Субик 25 ноября и взял курс на Вьетнам. 27-го числа буксир флота присоединился к USS Bolster и USS Ute около Дык-Фо , Южный Вьетнам, чтобы помочь в спасении USS Clarke County . После долгих трудов 1 декабря они сняли с мели танкодесантный корабль. 7 декабря он сменил USS Chanticleer в качестве траулерного разведывательного подразделения. Освобожденный от этой миссии 23-го числа, Abnaki направился в Митхо, где 27-го числа он взял буксир и взял курс на Сасебо. Однако буксир флота остановился в Гаосюне, Тайвань, с 6 по 19 января 1968 года, чтобы заменить заплатку на корпусе баржи, которую он буксировал. Продолжая движение, Abnaki отбуксировал своего подопечного в Сасебо 24-го числа. 30 января она вышла из Сасебо и направилась обратно в Перл-Харбор.
Корабль вернулся в свой родной порт 12 февраля и начал более чем месячный стояночный период после развертывания. С 18 марта по 8 июля корабль возобновил свои привычные обязанности в середине Тихого океана. 8 июля он вошел в военно-морскую верфь Перл-Харбор для капитального ремонта, который продлился до 25 октября. В течение следующего месяца он завершил переподготовку и подготовку к зарубежному перемещению. 26 ноября Abnaki вернулся в море, снова направляясь на Дальний Восток.
Путешествие на запад принесло остановки в Гуаме и заливе Субик, куда Абнаки доставил плавучий кран YD-127, прежде чем он вернулся в зону боевых действий у берегов Вьетнама. Буксир прибыл в Дананг 31 декабря 1968 года. Утром в первый день Нового года 1969 года он вышел из Дананга, чтобы забрать мусоровоз YG-52 в заливе Субик. Корабль прибыл туда 3-го числа, отбыл на следующее утро со своим грузом на буксире и доставил его в Дананг 8-го числа, прежде чем в тот же день вернуться в залив Субик. По пути он получил приказ отправиться в Наху, Окинава, чтобы помочь в спасении севшего на мель танкодесантного корабля. Он завершил эту миссию 19 января, вернулся в залив Субик 24-го числа и направился обратно в Дананг 29-го числа. Корабль прибыл туда 31-го числа и 1 февраля вышел в море на 21-дневную службу на станции Янки. В конце месяца он отбуксировал USS Asheville из залива Камрань в Йокосуку. В марте он посетил Цойинг, Тайвань, чтобы обучить военнослужащих тайваньского флота методам спасения. После захода в Гонконг в начале апреля корабль вернулся в залив Субик до конца месяца. Он отправился в путь 26-го числа, направляясь на Гуам, с плавучим доком среднего размера USS Resourceful на буксире. Он и его подопечные достигли гавани Апра 15 мая; а 16-го числа Абнаки продолжил путь к Гавайям.
Буксир флота прибыл в Перл-Харбор 28 мая и начал послеразвертывание простоя и ограниченную доступность. Он начал локальные операции 1 июля, и это назначение продолжалось в 1970 году. В конце января того же года Абнаки направился в западную часть Тихого океана и прибыл в залив Субик к концу второй недели февраля. Хотя большая часть этого развертывания была посвящена операциям из залива Субик с последующими визитами в Сасебо и Гонконг, буксир флота совершил рейс в зону боевых действий во Вьетнаме, когда он посетил Дананг в конце мая. В середине июня он направился обратно в Перл-Харбор, куда он прибыл в конце месяца для операций из этого порта до весны следующего года.
29 апреля 1971 года она снова направила свой нос на запад, чтобы развернуться с 7-м флотом на Дальнем Востоке. Она сделала остановку на Гуаме, прежде чем прибыть в залив Субик в середине мая. Позже в том же месяце она отправилась в Вунгтау, Южный Вьетнам, по-видимому, чтобы доставить буксир, потому что она покинула вьетнамский порт в тот же день, когда прибыла. Вьетнамская война, по-видимому, не сыграла большой роли в ее развертывании 1971 года, поскольку она сделала там лишь несколько коротких остановок — в основном в Вунгтау. Она провела большую часть своего времени в заливе Субик и вокруг него и совершила визиты в порты Гонконга, Сингапура и Рима, Камбоджа. После посадки USS Regulus на мель на острове Кау-И-Чау, Гонконг, в ночь с 16 на 17 августа 1971 года во время тайфуна Rose , Abnaki был первым судном ВМС США, прибывшим на место происшествия, чтобы начать спасательные операции. В конце сентября Abnaki вышла из залива Субик в Апра-Харбор, Гуам, на обратном пути в Перл-Харбор. После восьмидневной стоянки в Апра-Харбор она продолжила свой путь на базу Оаху, куда прибыла 20 октября, чтобы возобновить гавайские операции.
Буксировка и учебные миссии занимали ее время, пока она не вышла в море 21 августа 1972 года, чтобы присоединиться к 7-му флоту в западной части Тихого океана. Буксируя один филиппинский тральщик, сопровождая другой и делая остановки в Мидуэе и Гуаме, Abnaki потребовался месяц, чтобы совершить путешествие в залив Субик. Она прибыла туда 28 сентября и оставалась там до 3 октября, когда она вернулась в море, чтобы отбуксировать плавучий кран во Вьетнам. Она прибыла в Дананг 7 октября, передала свое задание и начала службу в качестве резервного спасательного судна там. Эта обязанность заключалась в том, чтобы оставаться в гавани Дананга в течение дня для оказания спасательных услуг и выходить в море каждую ночь из-за угрозы, которую представляли саперы -пловцы Вьетконга . Она завершила это задание 20 октября, а затем посетила Гонконг и Гаосюн, Тайвань. Буксир вернулся в залив Субик в середине ноября, а затем закончил год, посетив такие порты, как Рим, Сингапур и Бангкок.
В течение последней части этого развертывания Abnaki не совершала рейсов во Вьетнам. Вместо этого она работала исключительно из залива Субик, нарушая этот распорядок, за исключением одного раза во второй половине января 1973 года для миссий в Гаосюн и Цойинг на Тайване. 20 февраля она покинула залив Субик, чтобы вернуться домой. По пути буксир сделал остановки на Гуаме и Кваджалейне, прежде чем снова войти в Перл-Харбор 13 марта. Возобновленные операции из Перл-Харбора продолжались до 25 июня 1973 года, когда она отправилась в новый порт приписки — Сан-Диего, Калифорния. Корабль встал на свою новую базу 13 июля и провел остаток года либо в порту Сан-Диего, либо совершая буксиры в различные точки вдоль побережья Калифорнии. Эта работа продолжалась до Нового 1974 года. 19 февраля судно вошло в верфь Fellows & Stuart для семимесячного капитального ремонта.
Abnaki завершила капитальный ремонт 19 сентября и вернулась в Сан-Диего на следующий день. В октябре последовали повторные учения; и в начале ноября она возобновила операции на западном побережье из Сан-Диего. В течение декабря 1974 года и первой половины января 1975 года она готовилась к зарубежной службе. 11-го числа буксир снялся с якоря, чтобы начать свое путешествие на Дальний Восток. Она сделала только одну остановку — в Перл-Харборе с 20 по 22 января — прежде чем прибыла в залив Субик 9 февраля. Два дня спустя она отправилась в путь для участия в учениях Readex 1–75, проводимых в Южно-Китайском море. После этих учений Abnaki посетила Йокосуку и Сасебо в Японии. В марте она совершила четырехдневный визит в Гонконг, а затем посетила Сингапур. Она вернулась в залив Субик в начале апреля, но 10-го числа отправилась в Вунгтау, где она спасла грузовой люк грузового самолета C-5A, который разбился вскоре после взлета с авиабазы Таншоннят . После участия в операции Frequent Wind — эвакуации Сайгона — Abnaki вернулась в Йокосуку 15 мая на три недели обслуживания, прежде чем отправиться на Марианские острова 8 июня. Буксир прибыл на Гуам 13 мая, загрузил припасы, предназначенные для туземцев Маршалловых островов, и снова вышел в море 16-го числа. Выгрузив припасы на нескольких меньших атоллах Маршалловых островов, она продолжила путь через Перл-Харбор в Сан-Диего, куда прибыла 13 июля.
Операции вдоль побережья Калифорнии держали буксир занятым до начала октября, когда он начал расширенную ограниченную доступность в Сан-Диего. Новый год начался с того, что судно все еще находилось в порту Сан-Диего. Тем не менее, оно приступило к своей первой буксировке 2 января 1976 года и оставалось активным — курсируя между различными портами Калифорнии в течение первых семи месяцев 1976 года. 7 августа судно вышло из Сан-Диего, чтобы присоединиться к фиджийскому тральщику в Сиэтле, штат Вашингтон, для путешествия на Фиджи. Оба судна отправились в путь 16 августа и взяли курс на Перл-Харбор, куда они прибыли 24 августа и оставались там неделю для ремонта коммуникационного оборудования тральщика. По пути в Суву, Фиджи, Абнаки оказал помощь гражданскому вспомогательному паруснику, севшему на риф у острова Пальмира, и отбуксировал его на остров Рождества . Абнаки и фиджийский тральщик прибыли в Суву, Фиджи, 17 сентября. Американское судно оставалось в Суве до 21-го числа, после чего отправилось в залив Субик. По пути оно остановилось на атолле Капингамаранги , чтобы сбросить груз для туземцев, и на острове Уэст-Фаю, чтобы расследовать предполагаемое нарушение территориальных вод японским рыболовным траулером. Наконец, 4 октября оно прибыло в залив Субик.
Флотский буксир проводил операции из залива Субик в течение следующего месяца. 7 ноября он вышел из залива Субик, направляясь на Борнео . Он совершил пятидневный визит в Кучинг , а затем 16 ноября отправился в Пуэрто-Принсесу на Палаване на юго-западе Филиппин. Abnaki вернулся в залив Субик 22 ноября и оставался там до 26-го, когда он проложил курс на Гонконг. В коронной колонии с 29 ноября по 9 декабря он совмещал приятное с полезным, выступая в качестве судна обслуживания подводных лодок, в то время как часть его команды наслаждалась свободой на берегу. Судно вернулось в залив Субик 11 декабря и оставалось там до 19-го. В последний день он проложил курс на Марианские острова. Abnaki прибыла на Гуам в канун Рождества 1976 года. 29 декабря она направилась в Кваджалейн, чтобы погрузить контр-адмирала Кэрролла, командующего Военно-морскими силами Марианских островов, для транспортировки на атолл Кусаи на празднование его независимости. Круговой рейс из Кваджалейна в Кусаи занял с 2 по 6 января 1977 года. 8 января Abnaki отплыла на Гуам, где она взяла двухъярдовое судно для буксировки в Перл-Харбор. Покинув Гуам 12 января 1977 года, она высадила своих подопечных в Перл-Харборе 13 февраля, возобновила свое путешествие к западному побережью на следующий день и достигла Сан-Диего 22 февраля.
Abnaki провела остаток своей военно-морской карьеры, работая вдоль западного побережья. После отставки после развертывания и продления доступности, в мае она возобновила буксировку и другие операции вдоль побережья Калифорнии, включая операции по наблюдению, другие услуги флота и учебные маневры. В начале 1978 года Abnaki отбуксировала кабельное судно в Панаму. Во время этого плавания она также зашла в Эсмеральдас, Эквадор , прежде чем вернуться в Сан-Диего 12 февраля 1978 года. Обычные операции вдоль западного побережья занимали ее время с середины февраля по апрель. Первая неделя апреля принесла учения флота, за которыми последовало возобновление обслуживания флота. В течение первой половины июня Abnaki приняла участие в еще одной серии учений флота, а затем возобновила свои обычные миссии на западном побережье.
15 августа 1978 года Abnaki начала подготовку к выводу из эксплуатации и передаче в состав ВМС Мексики. Она была выведена из эксплуатации 30 сентября 1978 года и одновременно переведена в состав ВМС Мексики. Ее имя было вычеркнуто из списка ВМС в тот же день, и она была введена в состав ВМС Мексики как Yaqui (A-18), Lt. Guttierez.
В статье содержится информация, собранная из общедоступных источников: Словаря боевых кораблей ВМС США и Военно-морского регистра судов .