stringtranslate.com

Апра-Харбор

Гавань Апра с юга, на переднем плане - военно-морская база Гуам на полуострове Ороте.

Гавань Апра , также называемая Портом Апра , [1] — глубоководный порт на западной стороне американской территории Гуама . Он считается одним из лучших естественных портов Тихого океана . [2] Гавань ограничена островом Кабрас и Стеклянным волнорезом на севере и полуостровом Ороте на юге. Военно-морская база Гуама и порт Гуама являются двумя основными пользователями гавани. Это также популярная зона отдыха для яхтсменов, серферов, аквалангистов и других любителей отдыха. [3]

География

Карта Геологической службы США гавани Апра, 2000 г.

География гавани Апра была сильно изменена людьми по сравнению с ее доисторическим состоянием. Вход в гавань окружен мысом Удалл , ранее бывшим мысом Ороте, на юге и Спаниш-Рокс на оконечности Стеклянного волнореза. Стеклянный волнолом, построенный на вершине отмели Калалан и окаймляющего его рифа Луминао, соединяется с островом Кабрас , где находится порт Гуама , который обрабатывает более 90% гражданских грузов, импортируемых на Гуам. Внутренние территории в деревнях Пити и Санта-Рита образуют восточную границу гавани. В восточную часть гавани вдаются два небольших искусственных полуострова. Самый северный носит название острова Сухой док, оконечность которого представляет собой военную резервацию с причалами для заправки кораблей. К югу от острова Драйдок находится залив Саса , один из пяти морских заповедников, созданных правительством Гуама . Южная граница залива Саса образована мысом Полярис, географически обособленной частью военно-морской базы Гуам , которая является портом приписки 15-й эскадрильи подводных лодок . [4] Мыс Полярис и полуостров Ороте образуют вход во Внутреннюю гавань Апра, военную запретную зону. Полуостров Ороте занимает основную часть военно-морской базы Гуам и находится примерно в четырех милях от ее оконечности в Пойнт-Удалл. Примерно к западу от залива Саса во внешней гавани Апра есть два крупных коралловых образования с названием: Western Shoals и Jade Shoals.

В гавань Апра впадают десять рек: река Атантано , река Саса , река Агуада , река Большая Гуатали , река Аплачо , река Магго, река Гуатали, река Лагхас, река Тенджо и река Паулана . [5]

Место, определенное переписью

«Апра-Харбор» также является местом, определенным переписью населения (CDP) на Гуаме , которое включает военно-морскую базу Гуама и жилые дома, простирающиеся до холмов деревни Санта-Рита . В 2010 году население CDP Апра-Харбор составляло 2471 человек. [6]

История

Карта 1802 года. Отмечены деревня Пити и три испанские батареи. Область, отмеченная как «Лагуна», соответствует нынешней Внутренней гавани Апра. Якорная стоянка, обозначенная как «Внутренняя гавань», теперь разделена пополам искусственным полуостровом Сухой док.

Апра происходит от слова чаморро «апапа», что означает «низкий». Апапа — настоящее название острова Кабрас. Гавань предлагала богатые рыболовные угодья и была домом для многих деревень чаморро . [3]

Во время испанского правления к нему было добавлено имя Сент-Луис IX , а гавань стала называться портом Сан-Луис-де-Апра . Однако во время войн между Испанией и Чаморро в конце семнадцатого века и в начале испанского периода он не был излюбленным местом стоянки , главным образом из-за множества рифов и коралловых голов. Предпочтительными портами Испании были Уматак и Хагатна , в результате чего гавань Апра использовалась иностранцами, стремившимися избежать испанской власти. Сообщается, что английский пират Джон Итон бросил якорь в гавани Апра в 1685 году, чтобы торговать продовольствием с чаморро. [3]

В начале 18 века Индийский совет Испании все больше беспокоился о том, что конкурирующие военно-морские силы угрожают торговле галеонами в Маниле и владениям Испании в Тихом океане. [7] Ситуация усугубилась нападением в 1721 году английского капера Джона Клиппертона на корабль снабжения из Кавите, стоявший на якоре в Меризо . [8] В 1734 году губернатор Франсиско де Карденас Пачеко открыл новые якорные стоянки в гавани Апра и построил три артиллерийские батареи или форты для их защиты. [7] Форт Сан-Луис был построен в 1737 году недалеко от Габ-Габа [9] , а форт Сантьяго был построен в Ороте-Пойнт для охраны входа в гавань. [10] Третий форт, Форт Санта-Крус, был построен около 1800 года на вершине рифа возле входа в гавань. [3]

Уильям Хасуэлл, офицер, участвовавший в первом задокументированном визите американцев на Гуам в январе 1802 года, написал описание гавани Апра: [11]

На юго-западной стороне острова находится очень красивый залив и гавань, защищенные с западной и северо-западной сторон рифом и небольшим островом и прекрасно охраняемый Анкоридж. Он состоит из трех мест: большой внешней гавани, где могут безопасно плавать 300 кораблей, внутренней гавани, которая может вместить множество парусов, если потребуется, пришвартованных носом и кормой, и большой лагуны на востоке, куда могут войти только лодки. поскольку на Баре вода очень мелкая, но над ней очень глубокая вода, и она уходит далеко вглубь острова, в конце которого находится большая деревня с церковью и т. д. В этом заливе есть два форта: один на острове посреди Гавани Шести орудий и контролирует вход во Внутреннюю гавань; другой форт с четырьмя орудиями находится на высоком холме по правому борту залива, идущего вверх по нему. [12]

Таким образом, в девятнадцатом веке гавань Апра использовалась чаще. Пити стал основным портом, который использовался для сообщения со столицей Хагатной. Тем временем Сумай стал популярным портом китобоев , особенно в разгар китобойного промысла в Тихом океане в начале 1800-х годов. В 1840-х годах в гавани Апра ежегодно останавливалось до 60 китобойных судов, превратив Сумай в коммерческий и финансовый центр острова. [3] [13] Упадок китобойного промысла к концу девятнадцатого века также привел к экономическому упадку порта и отсутствию технического обслуживания гавани. Еще в 1817 году Отто фон Коцебу сообщил, что форт Сан-Луис больше не используется. [9] Три пушки в форте Сантьяго были объявлены непригодными для использования в 1853 году, а в 1884 году губернатор Франсиско Олив-и-Гарсия заявил, что форт Сантьяго полезен только в качестве наблюдательного пункта. [7] Ко времени испано-американской войны 1898 года ни одно из трех укреплений не действовало. [3]

Американский захват

Карта 1912 года. Пити и Сумай расположены прямо в гавани, а карантинная станция находится на острове Кабрас . Стеклянный волнорез, остров Сухой док и мыс Полярис еще не построены.

Американский капитан Генри Гласс получил сведения о том, что испанские военные корабли стоят на якоре на Гуаме и что сама гавань имеет надежную защиту. Однако, когда Гласс прибыл в гавань Апра 20 июня 1898 года, чтобы заявить права на остров от имени Соединенных Штатов, он не встретил сопротивления. Казармы морской пехоты Гуама были созданы на острове Сумай в 1901 году [3] и небольшая военно-морская верфь в Пити. [14] : 344  Гавань Апра использовалась как угольная станция , заправлявшая суда, проходящие транзитом через Тихий океан. Новое военно-морское правительство США также начало развивать гавань, хотя катера по-прежнему требовались для навигации по коралловым рифам и высадки в Пити и Сумае. [3] В 1903 году компания Commercial Pacific Cable Company проложила подводный телеграфный кабель через станцию ​​в Сумае, впервые связав Соединенные Штаты с Азией и каждый с Гуамом. [13]

7 апреля 1917 года затопление ее экипажем немецкого торгового рейдера SMS Cormoran , удерживавшегося в гавани Апра в течение двух лет, стало первой насильственной акцией Соединенных Штатов в Первой мировой войне . против Германии в Первой мировой войне, первые немецкие военнопленные, захваченные США, и первые немцы, убитые США в Первой мировой войне [15] [16]

В 1922 году вынутые из гавани грунты были использованы для заполнения береговой линии в Сумае, и была построена дамба, что стало одним из первых крупномасштабных антропогенных изменений береговой линии. [13] 17 марта 1921 года подозрения США в отношении намерений Японии в отношении ее мандата в Южных морях привели к созданию базы гидросамолетов эскадрильи морской пехоты США в Сумае. [17] Первое поле для гольфа на Гуаме, Sumay Golf Links, было создано в деревне в 1923 году. [13] В конечном итоге США решили закрыть базу гидросамолетов в Сумае 23 февраля 1931 года. [17] В 1935 году была основана компания Pan American Airways . права на использование бывшего объекта морской авиации и сделали Сумай базой для своего China Clipper . первый транстихоокеанский грузовой авиаперелет из Сан-Франциско в Манилу прибыл в Сумай 27 ноября 1935 года, а первый пассажирский рейс - 21 октября 1936 года .

Южная гавань Апра в 1941 году: показаны топливные причалы Pan American Airways в Сумае , а также лагуна, которая после Второй мировой войны будет построена во Внутренней гавани Апра.

В 1930-х годах Японская империя торговала с Гуамом специально с целью расширить свои знания об острове. В условиях роста напряженности после японского вторжения в Маньчжурию в 1931 году , положившего начало Второй китайско-японской войне , контр-адмирал Артур Джапи Хепберн был назначен 7 июня 1938 года председателем совета для предоставления рекомендаций по американскому ответу. В итоговом отчете совета директоров Хепберна рекомендовалось массовое наращивание объектов ВМС США. В отчете рекомендовалось укрепить Гуам в качестве базы военно-воздушных сил и подводных лодок, а также провести множество улучшений в гавани Апра, но военно-морской флот отказался от сметной стоимости и в конечном итоге выделил 5 миллионов долларов на улучшение гавани Апра. [3] Сильный тайфун обрушился на Гуам 3 ноября 1940 года, причинив обширный ущерб. В гавани Апра ураган повредил военно-морскую верфь в Пити, а также казармы морской пехоты и объекты Pan American Airways в Сумае. YM-13 ВМС США, проводивший дноуглубительные работы в канале недалеко от Сумая, был выброшен на берег, а патрульный катер затонул. [19] [20]

Среди профинансированных улучшений отчета Совета Хепберна было строительство волнолома на рифе Луминао, которое началось в августе 1941 года. Блоки известняка, добытые на острове Кабрас, перемещались вдоль рифа на импровизированную вышку . Ко времени японского вторжения была построена одна миля волнолома шириной 36 футов и высотой пять футов над уровнем моря. [14] : 344  В отчете ВМФ за 1946 год отмечается, что «практически все рекомендации совета [Хепберна], за исключением тех, которые касались Гуама, были выполнены и существенно способствовали нашей позиции, когда война действительно развернулась». [21] Во время японского вторжения в 1941 году Гуам был практически беззащитен. [3]

Вторая Мировая Война

Обстрелянная бывшая военно-морская верфь Пити и дамба, ведущая к острову Кабрас , 20 июля 1944 года, за два дня до высадки США .

Во время японской оккупации Гуама жители Сумая были выселены, а город превращен в японский гарнизон. [13] Сама гавань широко использовалась японскими судами, в том числе для ремонта и дозаправки своих подводных лодок и военных кораблей. [ нужна цитация ] Полуостров Ороте был центром японского сопротивления во время освобождения Гуама США в 1944 году, и в районе гавани происходили ожесточенные бои. [17] И Пити, и Сумай были сровнены с землей в результате бомбардировки перед вторжением, и очень немногие улучшения гавани сохранились. [14] : 348 

Расчистка, спасение и строительство гавани начались до того, как остров был полностью безопасен передовыми частями 301-го военно-морского строительного батальона («Сиби») (NCB 301), которым было поручено спасать, расчищать и развивать порты, даже когда боевые действия на берегу продолжались, и прибыли в Уильям Уорд. Норы в первых числах августа. Полномасштабное развитие началось с прибытия штаба NCB 301 и корабля-казармы « Сити оф Далхарт» 11 августа 1944 года.

Строительство портовых сооружений было наивысшим приоритетом, и компания Seabees приступила к установке понтонных причалов . Строительство первого пирса на старой заправочной площадке ВМФ на острове Кабрас потребовало проведения взрывных работ, чтобы достичь глубины 35 футов (11 м). Этот первый пирс был построен в период с 5 по 22 августа 1944 года. К 1 октября шесть причалов были в эксплуатации, а седьмой строился, когда тайфун разрушил или серьезно повредил все понтонные причалы. [14] : 349  Одновременно со строительством пирсов осуществлялись еще два масштабных проекта. Стеклянный волнолом, названный в честь капитана, захватившего Гуам в 1898 году, был расширен на банке Калалан на 3260 футов (990 м) до ширины 32 футов (9,8 м). Северный рукав гавани Апра, от главного острова через Кабрас до оконечности волнолома у Спэниш-Рокс, имел высоту 17 000 футов (5 200 м). [14] : 350 

Для строительства внутренней гавани Апра потребовалось 7 500 000 кубических футов (210 000 м 3 ) дноуглубительных работ и 26 000 футов (7 900 м ) причальной стенки. Во Внутренней гавани был создан небольшой лодочный бассейн и база подводных лодок с пальчатым пирсом. Ремонт малых лодок в Пити был отремонтирован и усовершенствован. [14] : 350  Navy News отметило, что в 1944 году для расчистки проходов кораблей на Гуаме было использовано более 7000 тонн взрывчатки. [ нужна цитата ] 50 фунтов (23 кг) этой взрывчатки достаточно, чтобы разрушить объем коралла глубиной 100 на 3 фута (30,48 м × 0,91 м). [ нужна цитата ] К июлю 1945 года, за два месяца до окончания войны на Тихом океане , было 14 причалов, девять понтонных причалов, два деревянных заправочных причала, десять причалов для десантных кораблей, танков (LST) и один причал для подводных лодок. [14] : 350 

Гавань в 1945 году

Жителям Сумая не разрешили вернуться и восстановить свои дома, и в 1946 году американские военные переселили их в лагерь беженцев на близлежащих внутренних холмах. Без их ведома адмирал Честер Нимиц потребовал отвести 55% территории Гуама для военных нужд. использования, включая весь Сумай. [13] В 1946 году Конгресс США принял Публичный закон № 594 « Закон о приобретении земель Гуама» , позволяющий ВМС США приобретать любые и все земли, которые он сочтет необходимыми на острове. В 1948 году военные подали гражданское дело № 5-49 в Верховный суд Гуама , заявив о захвате Сумая, а также частей Пити и Агата общей площадью 2471 акр с небольшой компенсацией или вообще без нее. [13] Беженцы из Сумая создали деревню Санта-Рита , муниципалитет, на территории которого сейчас расположен полуостров Ороте. Населенный пункт Пити был перенесен со старой береговой линии вдоль гавани Апра. [3]

Территориальная военно-морская администрация управляла торговым портом до 1951 года, когда 24 акра торгового порта в Пити были переданы Министерству торговли США . В 1962 году Министерство внутренних дел передало торговый порт правительству Гуама . В конечном итоге более 1000 акров земли было передано от федерального правительства правительству Гуама для использования в порту. [23] Порт построил возможности для обработки контейнерных грузов в 1969 году. [1] В 1969 году был основан яхт-клуб, который начал использовать гавань для прогулочного катания на небольших лодках. [24] В 1960-х и 1970-х годах стратегическое значение порта подчеркивалось его полезностью во время войны во Вьетнаме . [1]

RMS Caribia врезается в Стеклянный волнолом, 1974 год.

12 августа 1974 года буксир, буксирующий списанное пассажирское судно RMS Caribia на Тайвань , попал в тропический шторм, который позже стал тайфуном «Мэри» , и попытался спастись в гавани Апра. Опасаясь быть затянутым на риф, капитан буксира перерезал буксирный трос всего в 800 ярдах (730 м) от Спэниш-Рокс. Дрейфуя, «Карибия» врезалась в оконечность Стеклянного волнолома, а ее корма заблокировала треть входа в гавань. Она разломилась на три части, и плохая погода не позволила ВМФ и береговой охране определить, блокирует ли ее кормовая секция вход, закрывая порт. В конечном итоге был использован гидролокатор бокового обзора, чтобы определить, можно ли использовать вход в гавань. Инженерный корпус армии провел крупнейшую в истории операцию по спасению корабля, [25] которая осложнилась обнаружением затонувшего корабля LCU времен Корейской войны рядом с Карибией с 50 тоннами неразорвавшихся боеприпасов, что привело к крупнейшему проекту, когда-либо проводившемуся Подразделением по взрывоопасным снарядам. на Гуаме. [26]

В 1997 году Гуам объявил залив Саса , расположенный на востоке гавани, морским заповедником с целью защиты сокращающейся популяции рыб. [27]

Военная перегруппировка

В 2006 году в «Дорожной карте осуществления соглашения о реорганизации» между США и Японией было согласовано, что более 8600 морских пехотинцев США, в настоящее время базирующихся на Окинаве , Япония, перебазируются на американскую территорию Гуама и Марианских островов . Эта переориентация может стать одной из крупнейших передислокаций военных в мирное время в истории США. Детали военного шага развиваются, и многое отложено из-за секвестра бюджета. ВМС США заявили о необходимости расширения гавани Апра, крупнейшего глубоководного порта в западной части Тихого океана и самого загруженного в Микронезии , чтобы обеспечить возможность базирования дополнительных кораблей на Гуаме в рамках переброски ВМС в Тихий океан. [28]

Деятельность

Ударная подводная лодка USS Salt Lake City и тендер USS  Frank Cable во внутренней гавани Апра, 2002 г.

Гавань Апра в настоящее время имеет множество пользователей, двумя основными из которых являются военно-морская база Гуам и порт Гуама . С 2009 года объекты на военно-морской базе Гуам поддерживаются Объединенным регионом Марианские острова . Крупнейшим арендатором военно-морской базы Гуам является 15-я эскадрилья подводных лодок , которую обслуживает тендер USS  Frank Cable . [ нужна ссылка ] Станция береговой охраны Апра-Харбор также расположена на территории военно-морской базы Гуам и имеет зону ответственности, включающую Марианские острова , Палау и Федеративные Штаты Микронезии ; у него есть три катера класса Sentinel : «Фредерик Хэтч», «Миртл Хазард» и «Оливер Генри»; и морской буй-тендер USCGC Sequoia . [29] Кило-Уорф, расположенный на полуострове Ороте недалеко от устья гавани, является единственным глубоководным портом США для боеприпасов в западной части Тихого океана, а также позволяет аварийно швартоваться при посещении авианосцев , [30] [31] например, во время Вспышка COVID-19 на борту авианосца «  Теодор Рузвельт» в 2020 году . [32]

Порт Гуама обрабатывает более девяноста процентов общего объема импорта на Гуам. В 2008 финансовом году было обработано более 2 миллионов коммерческих тонн грузов в 99 908 контейнерах, в том числе для перевалки на близлежащие острова в западной части Тихого океана. [33] Ежегодно Гуам посещают пять круизных лайнеров , что требует реконфигурации портовых операций. [34] [35]

Причалы расположены в районе, известном как Внутренний Кабрас в Пити, между Кабрасом и островом Драйдок, к югу от электростанций Гуамского энергетического управления . Пристань Aquaworld и гавань-убежище принадлежат порту и управляются им, а пристани сдаются в аренду арендаторам. [36] Район, известный под общим названием Кабрас-Марина, пришвартовывает личные небольшие водные суда, лодки для дайвинга, туристические экскурсионные катера, а также подводную лодку «Атлантида» , которая посещает коралловый риф у Габ-Габа на полуострове Ороте. [ нужна ссылка ] Яхт-клуб Марианских островов, расположенный на южном берегу острова Сухой док в заливе Саса, предоставляет причальные буи для транстихоокеанских круизных яхт [37]

Помимо береговых причалов, в гавани расположен 21 причальный буй. Однако ни один из них не подходит для швартовки крупных судов во время тайфуна , требующего выхода судна в море в целях безопасности в экстремальных погодных условиях. Один буй зарезервирован для стратегического морского корабля Командования морских перевозок . [30]

Отдых

Аквалангист на месте кораблекрушения в гавани Апра, 2017 г.

Пляжи гавани на территории военно-морских сил включают пляж Габ-Габ и пляж Сан-Луис на полуострове Ороте, а также остров Фэнтези на мысе Полярис. [38] Пляжи на Кабрасе включают Family Beach и Outhouse Beach. [39] Пляж Порт-Власти расположен на северном берегу острова Драйдок. [40]

В гавани Апра находится множество коралловых рифов и множество затонувших кораблей. В гавани или непосредственно за ее пределами есть множество названных мест для подводного плавания, в том числе: Харли-Риф; SMS  Cormoran и Tokai Maru , позволяющие дайверам прикасаться к затонувшим кораблям двух мировых войн одновременно; Джейд Шолс; Большой Голубой риф; Средние отмели; Западные отмели; Габ Габ; Пальцевый риф; Американский танкер; Синий и Белый; Люминау; Голубая дыра ; [41] Кизугава Мару ; [42] и многие другие.

Внешний берег Стеклянного волнолома — одно из самых популярных мест для серфинга на Гуаме, наряду с заливами Талофофо и Инараян. [43] [44]

Морской заповедник Саса Бэй

Карта донного покрова морского заповедника залива Саса, 2009 г.

Морской заповедник залива Саса, включающий воды и земли между островом Драйдок и мысом Поларис, представляет собой рекреационную и экологическую охраняемую территорию с регулируемым рыболовством. Площадью 3,118 квадратных километров (770 акров) это один из пяти морских заповедников, созданных правительством Гуама в 1997 году. [45] В заповеднике есть мангровые болота , место кормления морских черепах Хоксбилла и среда обитания нескольких устриц и виды моллюсков . Он также включает в себя четыре или пять участков рифов в более глубоких водах. [46]

Управление и владение

Операции во внешней гавани Апра находятся под юрисдикцией портового управления Гуама и береговой охраны США . Суда, заходящие, покидающие или меняющие причал в гавани Апра, должны уведомить за 24 часа администрацию порта Гуама, капитана порта Гуама и капитана береговой охраны порта США. Внутренняя гавань Апра — это запретная зона, отмеченная двумя неотмеченными на карте буями. Операции во внутренней гавани Апра находятся под юрисдикцией капитана порта ВМС США. [47]

Рекомендации

  1. ^ abc "Гавань Апра | Гуам". Британская энциклопедия . Проверено 4 февраля 2020 г.
  2. ^ «Расписание круизного порта острова Гуам (гавань Апра, Марианские острова, США)» . КруизМаппер . Проверено 8 марта 2021 г.
  3. ^ abcdefghijk Клемент, Майкл Р. младший; Ауйонг, Мари Ада (18 февраля 2020 г.). «Гавань Апра». Гуампедия . Проверено 8 марта 2021 г.
  4. ^ "Полярная точка". Командующий командованием военно-морских объектов . Проверено 8 марта 2021 г.
  5. ^ "Водораздел Апра" . Цифровой атлас Южного Гуама . Институт водных и экологических исследований западной части Тихого океана, Инициатива по исследованию и образованию островов . Проверено 8 марта 2021 г.
  6. ^ «Статистический ежегодник Гуама за 2012 год» (PDF) . Бюро статистики и планирования Канцелярии губернатора Гуама. п. xlvii . Проверено 3 марта 2021 г.
  7. ↑ abc Haun, Дэрил А. (10 октября 2019 г.). «Форт Сантьяго». Гуампедия . Проверено 2 марта 2021 г.
  8. ↑ Мерфи, Шеннон Дж. (20 января 2021 г.). «Искатели приключений: Джон Клиппертон и Джордж Шелвок». Гуампедия . Проверено 5 марта 2021 г.
  9. ↑ Аб Хаун, Дэрил А. (10 октября 2019 г.). «Форт Сан-Луис». Гуампедия . Проверено 2 марта 2021 г.
  10. ^ "Обзор испанских фортов Гуама" . Гуампедия . 16 октября 2019 г. . Проверено 2 марта 2021 г.
  11. ^ «Остров Гуам Уильяма Хасуэлла». Гуампедия . 18 января 2021 г. . Проверено 8 марта 2021 г.
  12. ^ Хасуэлл, Уильям (1917). Заметки о путешествии 1801 года на остров Гуам (переиздание). Салем, Массачусетс: Институт Эссекса. п. 13 . Проверено 8 марта 2021 г.
  13. ↑ abcdefg Бабаута, Лео (14 октября 2019 г.). «Сумай». Гуампедия . Проверено 2 марта 2021 г.
  14. ^ abcdefg «Строительство баз ВМФ во Второй мировой войне; история Бюро верфей и документации и Корпуса инженеров-строителей, 1940–1946 - Том II (Часть III, Глава 26)» . Командование военно-морской истории и наследия . Печать правительства США. Выключенный. 1947 год . Проверено 10 марта 2021 г.
  15. ↑ Конрад, Деннис (28 марта 2017 г.). «Война начинается: ВМС США и немецкий крейсер Корморан». Секстант . Отдел истории и архивов Командования военно-морской истории и наследия. Архивировано из оригинала 19 марта 2021 года . Проверено 6 марта 2021 г.
  16. ↑ Джонсон, Тайлер (17 октября 2020 г.). «Житель Рок-Спрингс произвел первый американский выстрел во время Первой мировой войны». Wyo4News . Проверено 6 марта 2021 г.
  17. ^ abc "Аэродром Ороте". Служба национальных парков США . Проверено 2 марта 2021 г.
  18. ↑ Клемент, Майкл Р. младший (15 октября 2019 г.). «Первые панамериканские полеты». Гуампедия . Проверено 5 марта 2021 г.
  19. ↑ Крессман, Роберт Дж. (1 марта 2017 г.). «Хьюстон II (CA-30): 1930–1942». Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 10 марта 2021 г.
  20. ^ «Просьба о помощи после тайфуна». Курьер-Почта . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. 05.11.1940 . Проверено 10 марта 2020 г.
  21. ^ «Строительство баз ВМФ, том I (часть I)» . Командование истории и наследия ВМФ . Военно-морское ведомство. 14 июня 1946 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  22. ^ Иллюстрированный отчет, 30-й строительный батальон ВМС США (апрель 1944 г. - декабрь 1945 г.) (PDF) . 1946 год . Проверено 12 июля 2021 г.
  23. ^ «О ПАГ». Портовое управление Гуама . Проверено 15 февраля 2021 г.
  24. ^ «История клуба». Яхт-клуб Марианских островов . Проверено 8 марта 2021 г.
  25. ^ «Историческая виньетка 093 - Крупнейшая операция по спасению кораблей в истории корпуса прошла на Гуаме» . Инженерный корпус армии США . Сентябрь 2004 года . Проверено 10 марта 2021 г.
  26. ^ Доннер, Аннетт. «Хронология RMS Caronia: Карибия – печальный конец – страница 6». www.caronia2.info . Проверено 10 марта 2021 г.
  27. ^ «Наше мнение: мы все должны помочь защитить морские заповедники Гуама» . Пасифик Дейли Ньюс . 17 августа 2017 года . Проверено 15 февраля 2021 г.
  28. ^ Хау, Джим; Хенеган, Меган (30 мая 2013 г.). «Боязнь дноуглубительных работ: наращивание военной мощи на Гуаме и последствия для морского биоразнообразия в гавани Апра». Научный американец . Проверено 10 марта 2021 г.
  29. ^ "Подразделения сектора Гуам" . Береговая охрана США . Проверено 8 марта 2021 г.
  30. ^ ab "Гавань Апра". GlobalSecurity.org . 7 мая 2011 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  31. ^ "Встреча Кило-Уорф в Губернаторском комплексе 23 марта" . Полосы Гуама . 20 марта 2017 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  32. ^ «Военно-морской флот сообщает о первой смерти от коронавируса среди экипажа Рузвельта» . АП НОВОСТИ . 13 апреля 2020 г. Проверено 8 марта 2021 г.
  33. ^ «Факты и цифры». Портовое управление Гуама . Проверено 15 февраля 2021 г.
  34. ^ «Круизные лайнеры - Управление порта Гуама» . www.portofguam.com . Проверено 8 марта 2021 г.
  35. ↑ Браун, Бетси (24 сентября 2014 г.). «Жильцы пристани Кабрас хотят, чтобы их дорога была отремонтирована, но кто ее отремонтирует?». Новости PNC Сначала . Проверено 8 марта 2021 г.
  36. ^ "Причалы". Портовое управление Гуама . Проверено 15 февраля 2021 г.
  37. ^ "Крейсеры". Яхт-клуб Марианских островов . Проверено 8 марта 2021 г.
  38. ^ «Пляжи». nbg.militarymwrguam.com . Проверено 8 марта 2021 г.
  39. ^ "Семейный дайвинг на пляже на Гуаме" . сайт divescover.com . Проверено 8 марта 2021 г.
  40. ^ «Финансовая отчетность и отчет независимых аудиторов: 30 сентября 2001 и 2000 гг.» (PDF) . Портовое управление Гуама . Делойт Туш Томацу. 25 октября 2002 г. с. 4 . Проверено 8 марта 2021 г.
  41. ↑ Примов, Карим (13 февраля 2021 г.). «» Коралловые рифы в гавани Апра». Гуампедия . Проверено 8 марта 2021 г.
  42. ^ "Кицугава Мару". Дайв-гид на Гуаме . 23 мая 2018 года . Проверено 8 марта 2021 г.
  43. ^ "Серфинг на Гуаме". www.destination360.com . Проверено 8 марта 2021 г.
  44. ^ «Пляжи». Пасифик Дейли Ньюс . 16 мая 2015 г. Проверено 8 марта 2021 г.
  45. ^ "Морской заповедник Саса Бэй". Портал охраняемых территорий тихоокеанских островов . Проверено 8 марта 2021 г.
  46. ^ Оценка среды обитания коралловых рифов для охраняемых морских территорий США: территория Гуама США (PDF) . Национальное управление океанических и атмосферных исследований. Февраль 2009. с. 9 . Проверено 7 марта 2021 г.
  47. ^ «Диаграмма-буклет: Марианские острова - гавань Апра - Карта NOAA 81054» (PDF) . Национальное управление океанических и атмосферных исследований . Проверено 8 марта 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме гавани Апра .

13 ° 27'12 "N 144 ° 39'12,56" E  /  13,45333 ° N 144,6534889 ° E  / 13,45333; 144,6534889