USS Bataan (CVL-29/AVT-4) , первоначально планировался как USS Buffalo (CL-99) и также классифицировался как CV-29 , был 11 000-тонным легким авианосцем класса Independence , который был введен в эксплуатацию в ВМС США во время Второй мировой войны 17 ноября 1943 года. Служил на Тихоокеанском театре военных действий в течение всей войны, принимая участие в операциях вокруг Новой Гвинеи , вторжении на Марианские острова , битве в Филиппинском море , битве за Окинаву и атаках на японские острова. После окончания Второй мировой войны он был преобразован в противолодочный авианосец и выведен в резерв 11 февраля 1947 года.
Она была повторно активирована 13 мая 1950 года в Филадельфии для участия в Корейской войне . После войны она вернулась в Перл-Харбор и прибыла на предварительный капитальный ремонт 26 августа 1953 года. После перехода на военно-морскую верфь Сан-Франциско , Bataan была выведена из эксплуатации 9 апреля 1954 года и назначена в Тихоокеанский резервный флот в Сан-Франциско. Хотя она была переклассифицирована во вспомогательный авиатранспорт и переименована в AVT-4 15 мая 1959 года, ее имя было вычеркнуто из списка ВМС 1 сентября 1959 года. Она была продана Nicolai Joffe Corp., Беверли-Хиллз, Калифорния, 19 июня 1961 года на слом.
_on_17_November_1943_(NH_97311).jpg/1280px-Philippine_vice_president_Sergio_Osme%C3%B1a_at_the_commissioning_ceremony_for_USS_Bataan_(CVL-29)_on_17_November_1943_(NH_97311).jpg)
Судно, которое в конечном итоге стало легким авианосцем Bataan , изначально планировалось как легкий крейсер класса Cleveland Buffalo (CL-99). После нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года потребность в большем количестве авианосцев стала срочной. В ответ на это ВМС приказали переоборудовать девять легких крейсеров класса Cleveland, которые тогда строились, в легкие авианосцы. Они стали известны как авианосцы класса Independence . Таким образом, CL-99 был переклассифицирован в CV-29 и переименован в Bataan 2 июня 1942 года. 15 июля 1943 года он был дополнительно переклассифицирован в CVL-29. [1]
Водоизмещение Bataan составляло 11 000 длинных тонн (11 000 т ) без груза и 16 260 длинных тонн (16 520 т) при полной загрузке . Общая длина составляла 622 фута 6 дюймов (189,74 м), а длина по ватерлинии — 600 футов (180 м). Максимальная ширина составляла 109 футов 2 дюйма (33,27 м), а ширина по ватерлинии — 71 фут 6 дюймов (21,79 м). Максимальная осадка составляла 26 футов (7,9 м). Вооружение состояло из 24 40-мм пушек Bofors и 22 20-мм пушек Oerlikon для защиты от ПВО . Обычно на борту было 30 самолетов. Ее броня состояла из 5 дюймов (127 мм) поясной брони , 2 дюймов (51 мм) на палубах и 1 ⁄ 2 дюйма (13 мм) на боевой рубке . Она была оснащена четырьмя паровыми котлами Babcock & Wilcox и редукторными турбинами General Electric, производящими 100 000 лошадиных сил на валу (75 000 кВт ) для ее четырех винтов . Она имела проектную скорость 31,5 узла (58,3 км/ч ; 36,2 миль/ч ) и имела дальность плавания 12 500 морских миль (23 200 км ; 14 400 миль ) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). [2] Обычно она несла экипаж из 1569 человек. [3]
Судно было заказано 16 декабря 1940 года как легкий крейсер и переоборудовано в легкий авианосец 2 июня 1942 года. [3] Оно было заложено 31 августа 1942 года и спущено на воду 1 августа 1943 года на верфи New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене, штат Нью-Джерси , [2] при поддержке миссис Коринн ДеФорест Мюррей, жены контр-адмирала Джорджа Д. Мюррея . Оно было введено в эксплуатацию 17 ноября 1943 года.
Батаан был назван в честь полуострова Батаан и битвы при Батаане , где американские и филиппинские войска были осаждены японскими войсками с 24 декабря 1941 года по 9 апреля 1942 года, когда оставшиеся 78 000 солдат сдались, чтобы избежать ненужной резни. [1]
После оснащения на военно-морской верфи Филадельфии « Батаан » прошел предварительные учения в Чесапикском заливе, прежде чем отправиться в Вест-Индию 11 января 1944 года. Два дня спустя, по пути в Тринидад, он понес свою первую потерю, когда истребитель Grumman F6F Hellcat врезался в его второй штабель и загорелся, в результате чего погибли три члена экипажа.
Вернувшись в Филадельфию 14 февраля, он прошел послеиспытательный ремонт и проверки до 2 марта, когда он отправился в Тихий океан. Пройдя Панамский канал 8 марта, он прибыл в Сан-Диего 16-го числа. Два дня спустя он отплыл на Гавайи с его летной и ангарной палубами, полными пассажиров, самолетов и груза. Прибыв в Перл-Харбор 22 марта, он провел неделю учений по квалификации пилотов в рамках подготовки к «передовому развертыванию». Военный корабль потерял свой второй самолет 31 марта, когда «Hellcat» разбил посадочный барьер и вылетел за борт, хотя пилот выжил и не получил травм.
Bataan покинул Перл-Харбор 4 апреля в сопровождении сопровождающих его эсминцев и направился на Маршалловы острова. Он прибыл на атолл Маджуро 9 апреля и в тот же день прибыл на службу с быстроходными авианосцами оперативной группы 58 (TF 58). 13 апреля он отплыл с авианосцами Hornet , Belleau Wood , Cowpens и остальной частью оперативной группы (TG) 58.1 для воздушных операций против Холландии, Новая Гвинея (теперь известной как Джаяпура). Эти рейды были направлены на поддержку американских десантных операций в заливе Гумбольдта - заливе Танахмера на Новой Гвинее.
21 апреля Bataan провел пять истребительных зачисток, чтобы атаковать японские самолеты и наземные сооружения на Новой Гвинее. Пилоты заявили о попаданиях по многочисленным зданиям, зенитным орудиям, прибрежным баржам и трем самолетам на земле. Тем временем, Боевой воздушный патруль авианосца (CAP) сбил бомбардировщик Mitsubishi G4M1 Betty и Mitsubishi Ki-21 Sally.
Затем оперативная группа направилась на север и 29 апреля нанесла удар по японской базе в лагуне Трук . Bataan начал истребительную атаку и три бомбардировочных налета, при этом торпедоносцы TBM Avenger компании Grumman/General Motors сбросили 13 коротких тонн (12 т) бомб на японскую базу. Один TBM Avenger был сбит во время атаки, но экипаж был спасен подводной лодкой Tang , которая выполняла спасательные обязанности — патрулировала выживших во время боя. 30 апреля оперативная группа Bataan повернула к Понапе (ныне Понпеи ), Каролинские острова ; и на следующий день она выполнила миссии CAP и противолодочного патруля (ASP) над линкорами, бомбардировавшими этот остров. Затем военные корабли направились к Маршалловым островам , прибыв в лагуну Кваджалейн 4 мая. [1]
Bataan переместился в Маджуро 14 мая для ремонта своего переднего элеватора, но местные ремонтные бригады не смогли устранить проблему. Он отплыл в Перл-Харбор для ремонта и вернулся в Маджуро 2 июня. Оказавшись там, Bataan начал спешно готовиться к операции Forager, запланированному вторжению на Марианские острова. Получив задачу нейтрализовать японские аэродромы на Марианских островах, 15 авианосцев TF 58 планировали атаковать Сайпан , Гуам и близлежащие островные группы. Они также готовились к крупному сражению флота на случай, если японские авианосцы попытаются вмешаться.
Bataan присоединился к Hornet , Yorktown и Belleau Wood в TG 58.1 и вышел в море 6 июня. Пять дней спустя Bataan запустил истребители против японской базы на Роте в поддержку операций против Сайпана. Одна секция из четырех F6F Hellcat, летевшая «патрулем спасательного прикрытия подводных лодок» около этого острова, сбила три истребителя-носителя Mitsubishi A6M Zeke без потерь со стороны американцев. Другой F6F Hellcat, летевший CAP над Bataan , сбил японский армейский бомбардировщик Nakajima Ki-49 Helen. Тем же вечером TG 58.1 отплыла на юг в сторону Гуама.
12 июня Bataan пролетел CAP и ASP над оперативной группой, в то время как три других авианосца нанесли удары по аэродрому Ороте на Гуаме. Ее F6F Hellcats заметили два японских бомбардировщика Yokosuka D4Y Judy вблизи оперативной группы и сбили оба. Еще одна атака Rota 13 июня, самолеты Bataan сосредоточились на бомбардировке позиций японских зенитных орудий и гавани Пити . Во время спасательных операций пикирующий бомбардировщик Curtiss SB2C Helldiver перепрыгнул через посадочный барьер Bataan и повредил четыре самолета. Оперативная группа отплыла к островам Бонин вечером 14 июня .
Целевой группе было приказано нанести удар по Иводзиме и Тичи-Дзиме в попытке захватить аэродромы, заполненные японскими самолетами, направляющимися к Марианским островам, истребители и бомбардировщики обрушились на острова 15 июня. Тем временем самолеты Батаана , летевшие как обычно на CAP и ASP, бомбили и сильно повредили 1900-тонный (1900 т) Tatsutagawa Maru . 16 июня, после утреннего истребительного обстрела Иводзимы, целевая группа получила сообщения о крупных японских силах, закрывающих Марианские острова со стороны Филиппин. Запланированные дневные удары по Иводзиме были отменены, и целевая группа Батаана поспешила на юг, чтобы присоединиться к TF 58. [1]
Bataan и ее оперативная группа встретились с тремя другими группами быстрых авианосцев около полудня 18 июня, примерно в 150 милях (240 км) к западу от Сайпана. Утром 19 июня, ожидая вестей от поисковых миссий на рассвете, Bataan запустил самолеты CAP и ASP для охраны TG 58.1. В 09:25 TBM Avenger сбил гидросамолет-истребитель Nakajima A6M2-N Rufe. Менее чем через час, начиная с 10:14, сообщения о множественных вражеских налетах заставили легкий авианосец запустить все свои имеющиеся истребители. В течение следующих шести часов истребители Bataan помогли прервать четыре крупных налета, сорвав японские атаки. Только одно вражеское формирование приблизилось к TG 58.1, и только один из 16 торпедоносцев подобрался достаточно близко, чтобы быть сбитым зенитным огнем кораблей прикрытия. Легкий авианосец также отправил удар TBM Avenger по Роте около полудня, чтобы помочь подавить японскую наземную авиацию. В течение первого дня битвы в Филиппинском море самолеты Батаана сбили 10 японских самолетов из примерно 300 вражеских самолетов, потерянных в битве, получившей название «Великая Марианская индейская охота».
Утром 20 июня Bataan запустил CAP и ASP как обычно и двинулся на запад, пока оперативная группа готовилась ко второму дню битвы. Однако вражеские авианосцы повернули в сторону Японии накануне вечером, и американские поисковые самолеты не смогли их найти. Единственная активность самолетов Bataan произошла в 13:20, когда Hellcat сбил одинокую Betty недалеко от оперативной группы. Наконец, услышав отчет о наблюдении в 16:13, легкий авианосец запустил 10 истребителей для сопровождения массированного удара из 206 самолетов. Рейд, застигший отступающих японцев в сумерках, потопил японский авианосец Hiyō и повредил еще один. Затем американские самолеты вернулись на свои авианосцы, с трудом приземлившись в темноте после того, как оперативная группа включила его палубу и поисковые огни. В конце концов, два самолета Yorktown приземлились на Bataan , второй из которых разбился и запачкал палубу. Девять истребителей Батаана приземлились на других авианосцах, один был потерян.
После тщетных поисков японских авианосцев 22 июня американская оперативная группа повернула обратно к Марианским островам. 23 июня самолеты Батаана бомбили остров Паган, повредив аэродром и сбив четыре Zeke и Betty. В тот же день TG 58.1 повернула на северо-запад к островам Бонин, пытаясь завершить атаки, отмененные 16 июня. Батаан вывел 17 истребителей для атаки на Иводзиму на рассвете 24 июня, но они, а также 34 Hellcats из Yorktown и Hornet , встретили японский удар примерно на полпути к цели. Вторая схватка развернулась около авианосцев, когда еще один японский рейд встретился с CAP оперативной группы. Авиагруппа Батаана потеряла три самолета в этих боях, но заявила 25 в ответ. Затем оперативная группа отступила к Маршалловым островам, встав на якорь в Эниветоке 27 июня.
Короткий отдых закончился, когда оперативная группа отплыла обратно в Бонинс 30 июня. Авиация оперативной группы нанесла удар по Иводзиме 3 и 4 июля, прервав японские усилия по укреплению Гуама. Однако экипаж военного корабля понес еще одну потерю 4 июля, когда трос аэрофинишера оборвался, в результате чего погиб один человек и трое получили ранения. В рамках подготовки к высадке на Гуаме, запланированной на середину июля, самолеты Bataan провели зачистки над островом Паган 5 июля, а затем неоднократно бомбили Гуам с 6 по 11 июля. 12 июля ее передний руль высоты окончательно вышел из строя, и она получила приказ вернуться домой для ремонта. Она прошла через Эниветок и Оаху, прежде чем прибыть в Сан-Франциско 30 июля. [1]
Bataan вошел в военно-морские сухие доки в Хантерс-Пойнт 30 июля 1944 года, и в течение следующих двух месяцев рабочие верфи отремонтировали ее подъемник, покрасили корпус и установили вторую катапульту, радар воздушного поиска, палубное освещение, ракетное хранилище и второй барьер для посадки самолетов. Она отправилась на Гавайи 7 октября и прибыла в Перл-Харбор 13 октября.
Приписанный к TG 19.5, Батаан провел следующие четыре месяца, готовясь к операциям против островов Бонин и Рюкю , которые были целями вторжений, запланированных американцами на начало 1945 года. Иводзима была необходима в качестве запасных аэродромов для бомбардировщиков B-29, бомбивших Японию с Марианских островов, и базы для их истребительного сопровождения, в то время как Окинава была необходима для поддержки любого будущего вторжения на японские острова.
Батаан провел большую часть ноября и декабря, проводя учения по подготовке пилотов и операции ночных истребителей в водах Гавайев. Семь самолетов были потеряны в результате несчастных случаев, включая один Wildcat, который врезался в ее стойку номер 2, но только два пилота получили ранения. В январе и феврале 1945 года фокус учебных операций сместился на направление ночных истребителей и учения по атакам наземных целей. Аварии унесли еще пять самолетов, включая истребитель Vought F4U Corsair , который сгорел на полетной палубе 28 января 1945 года, но снова никто из пилотов не погиб. Авианосец вошел на военно-морскую верфь Перл-Харбора 16 февраля, пройдя ремонт своей полетной палубы и получив три новых 40-миллиметровых зенитных орудия. [1]
3 марта 1945 года Bataan отбыл из Перл-Харбора в Улити , прибыв на этот атолл 13 марта. Там он присоединился к оперативному подразделению (TU) 58.2.1, специальному конвою, включавшему авианосцы Franklin , Hancock , San Jacinto , два линкора, два тяжелых крейсера и множество эсминцев, сформированных для короткого обратного путешествия в оперативное соединение авианосцев (TF-58). Оперативная группа провела серию рейдов в поддержку последней крупной десантной операции войны — вторжения на Окинаву. Задача состояла в подавлении японских самолетов на Кюсю , одном из японских островов, истребительные зачистки и бомбардировочные удары по аэродромам 18 марта и нанесли удары по японским военно-морским базам в Куре и Кобе . В течение следующих трех дней энергичные контратаки японских самолетов были в основном отражены CAP, хотя несколько самолетов прорвались вперед и серьезно повредили Franklin . Другие атаки были направлены на Bataan , чьи зенитные орудия сбили два Judy и бомбардировщик Nakajima B6N Jill. Воздушная группа Bataan потеряла четыре самолета в этих действиях, в то время как экипаж корабля потерял одного человека убитым и одиннадцать ранеными осколками снарядов.
Между 23 и 28 марта самолеты Bataan нанесли удар по Керама Ретто и провели истребительные зачистки над Окинавой. Затем 29 марта она совершила налет на Кюсю, где ее истребители сбили Judy, прежде чем вернуться к операциям на Окинаве. После высадки десанта 1 апреля легкий авианосец совершил полет CAP над десантными силами и начал интенсивные авиаудары в поддержку операций Корпуса морской пехоты на берегу. Ее самолеты также совершили налет на южный Кюсю, где японские камикадзе имели тенденцию собираться перед крупными атаками.
7 апреля самолеты Батаана приняли участие в битве в Восточно-Китайском море , когда американские поисковые самолеты обнаружили японскую оперативную группу, сформированную вокруг линкора Ямато . Рой самолетов- носителей атаковал японские силы, направлявшиеся на юг в попытке сорвать американское вторжение на Окинаву. Пилоты Батаана заявили о четырех попаданиях торпед в гигантский линкор, а также о попаданиях в крейсер и два эсминца, что помогло потопить большую часть японской оперативной группы.
Bataan провел следующие 10 дней, чередуя CAP-зачистки над Окинавой и авиаудары по южному Кюсю и близлежащим островам. Примерно каждые три дня он отступал на восток для дозаправки, перевооружения и пополнения в море. Во время четырех вражеских атак на оперативную группу за этот период один член экипажа был убит и 24 ранены, когда корабль был обстрелян осколками снарядов. [1]
18 апреля Bataan начал противолодочное патрулирование, которое помогло потопить I-56 в точке с координатами 26°42′N 130°38′E / 26.700°N 130.633°E / 26.700; 130.633 . [4] После этого ее самолеты вернулись к нескольким неделям воздушных атак на Окинаву и Кюсю. Самая тяжелая японская контратака состоялась 14 мая, когда восемь членов экипажа были убиты и 26 ранены. Во время этих операций в апреле и мае ее артиллеристы и пилоты заявили о себе в десятках убийств, что стоило девяти самолетов и четырех членов экипажа. Наконец, 29 мая она направилась на юг к Филиппинам, встав на якорь в заливе Сан-Педро 1 июня.
После месяца незначительного ремонта военного корабля и освобождения его команды, Bataan отплыла в компании с TG 38.3 1 июля на японские острова. Там ее самолеты нанесли удар по аэродромам в районе Токийского залива 10 июля, ударили по береговым сооружениям на севере Хонсю и Хоккайдо 14 и 15 июля и помогли повредить японский линкор Nagato в гавани Йокосука 18 июля. Затем ее самолеты нанесли удар по военно-морской базе в Куре 24 июля, помогая потопить японский линкор Hyūga и 15 небольших судов в гавани. Плохая погода отменила большинство ее авиаударов в конце месяца, ограничив ее самолеты атаками 28 и 30 июля, и, поскольку через этот район прошел тайфун, налеты не возобновлялись до 9 августа. В тот день ее самолеты нанесли удар по авиабазе Мисава на севере Японии, а 10 августа они разгромили Аомори . Она вернулась на Хонсю 13 августа, работая в районе Токио до 06:35 15 августа 1945 года, когда все забастовки были отменены после известия о намерении японцев капитулировать. [1]
После официальной церемонии капитуляции 2 сентября самолеты Батаана сбросили грузы военнопленным союзников в лагере Дзэнцудзи на острове Сикоку. Затем, 6 сентября, авианосец вошел в Токийский залив, чтобы забрать членов экипажа на берегу, а затем в тот же день отправиться на Окинаву. Забрав там 549 пассажиров, он отплыл домой 10 сентября, пройдя через Перл-Харбор и Панамский канал и прибыв в Нью-Йорк 17 октября.
Затем Bataan отплыл на Бостонскую военно-морскую верфь 30 октября. После двух недель ремонта он был переоборудован в войсковой транспорт в рамках подготовки к операции Magic Carpet — возвращению солдат из-за рубежа. Bataan отплыл в Европу 21 ноября и пришвартовался в гавани Неаполя 29-го, где он погрузил на борт 2121 офицера и солдата армии. Прибыв в Норфолк 8 декабря, военный корабль перевез 890 итальянских военнопленных обратно в Неаполь, прибыв туда 23 декабря. На следующий день Bataan вышел из Неаполитанского залива с 2089 солдатами армии на борту и прибыл в Норфолк 2 января 1946 года.
10 января 1946 года Bataan был отправлен на консервацию на Филадельфийскую военно-морскую верфь. После переоборудования в противолодочный авианосец (ASW) он был выведен из эксплуатации и переведен в резерв 11 февраля 1947 года. [1]
В 1949 году возросшая международная напряженность между Соединенными Штатами и НАТО с одной стороны, и Советским Союзом и коммунистическим Китаем с другой, привела к увеличению военных расходов. В результате в 1950 году ВМС начали расширяться. Bataan был повторно введен в строй 13 мая 1950 года в Филадельфии под командованием капитана Эдгара Т. Нила. 25 июня северокорейские войска вторглись в Южную Корею. Два дня спустя под эгидой Организации Объединенных Наций (ООН) в конфликт вмешались Соединенные Штаты. Внезапно нуждаясь в обучении и доставке пилотов и самолетов на корейский театр военных действий, Bataan 15 июля отправился к западному побережью и прибыл в Сан-Диего через Панамский канал 28 июля.
Bataan провел следующие четыре месяца, проводя учебные операции из Сан-Диего. Он погрузил морские воздушные эскадрильи для квалификации по посадке на авианосец и учений по противолодочной войне. 16 ноября Bataan загрузил груз ВВС и личный состав и отплыл в Японию. После разгрузки там своего груза он отплыл 14 декабря, чтобы явиться на службу в оперативной группе (TF) 77 у северо-восточного побережья Кореи. [1]
Батаан присоединился к оперативной группе в критический момент конфликта. С 24 ноября, когда около 30 китайских дивизий вмешались в корейскую войну, ожесточенные бои вынудили войска ООН отступить от рек Ялуцзян и Тэдонган . К середине декабря американские и южнокорейские войска на восточном побережье отступили к Хыннаму . Солдаты вместе с их транспортными средствами, припасами и почти 100 000 корейских беженцев были отправлены на юг к периметру Пусана . 22 декабря Батаан начал летать на истребителях Vought F4U-4 Corsair из эскадрильи истребителей морской пехоты VMF-212 над Хыннамом, чтобы помочь прикрыть заключительную фазу этой эвакуации. Ее самолеты, вместе с самолетами с авианосцев Sicily и Badoeng Strait , обеспечивали воздушное прикрытие наземных войск и судоходства в районе порта. После окончания эвакуации 24 декабря ее «Корсары» совершили боевые вылеты на разведку и непосредственную авиационную поддержку над центральными горами вдоль 38-й параллели.
31 декабря второе наступление коммунистов двинулось на юг к Сеулу и Ханчону. В попытке остановить волну, Bataan был переназначен в оперативную группу (TG) 96.9 на западном побережье Кореи. Там ее самолеты атаковали скопления вражеских войск ниже Сеула. После периода пополнения в Сасебо с 9 по 15 января 1951 года, Bataan сменил HMS Theseus в Желтом море 16 января.
Под флагом Командующего оперативного элемента (CTE) 95.1.1 Батаан получил задание блокировать западное побережье Кореи. Находясь на станции, Батаан обычно совершал 40 вылетов в день — восемь оборонительных вылетов CAP, а остальное время делилось на непосредственную авиационную поддержку (CAS), вооруженную разведку (AR) и миссии по пресечению. Для CAS наземных войск тактические авианаводчики обычно вызывали « Корсары» Батаана для бомбовых, ракетных и напалмовых атак на известные позиции противника. Дневные миссии AR были сосредоточены на остановке дорожного движения противника и бомбардировке железнодорожных станций и мостов. Первое патрулирование выявило опасный характер этой работы, когда между 16 и 26 января VMF-212 потерял три «Корсара» вместе с двумя пилотами из-за огня стрелкового оружия противника.
В течение следующих двух месяцев Bataan провел еще три патруля в Желтом море. В феврале и марте легкий авианосец поддержал контратаку ООН на Инчхон и Сеул, сосредоточив свои воздушные атаки на районе Чиннампо . Эти полеты также включали миссии по воздушной разведке, когда крейсеры St. Paul и HMS Belfast обстреливали цели впереди наступающих войск ООН. Из трех Corsair, сбитых коммунистическим зенитным огнем во время этих миссий, два пилота были благополучно спасены поисково-спасательными вертолетами (SAR).
8 апреля, после того как быстрые авианосцы TF 77 отплыли на юг к Формозе, чтобы противостоять предполагаемой угрозе там, Bataan и HMS Theseus заменили их в Японском море. Два легких авианосца, прикрытые парой американских эсминцев и четырьмя эскортами Британского Содружества, поддерживали блокаду западного побережья. Corsairs из морской штурмовой эскадрильи VMF-312 вместе с британскими истребителями Fairey Firefly и Hawker Sea Fury бомбили и обстреливали коммунистические пути снабжения около Вонсана, Хамхына и Сонджина. Пять самолетов и один пилот были потеряны коммунистической противовоздушной обороной. [1]
После короткого визита в Сасебо с 16 по 20 апреля, Bataan возобновила свои попеременные патрули с HMS Theseus у западного побережья Кореи. 21 апреля, в необычном инциденте, два Corsair из VMF-312 были атакованы четырьмя истребителями Яковлев Тип 3U российского производства Як около Чиннампо. Капитан корпуса морской пехоты Филипп К. ДеЛонг сбил два Яка и тяжело повредил третий, в то время как 1-й лейтенант Гарольд Д. Дай, USMCR, сбил четвертый. По словам капитана ДеЛонга, северокорейские пилоты «значительно уступали в летных способностях японцам Второй мировой войны». [5]
На следующий день, 22 апреля, коммунистические войска начали еще одну мощную атаку на Сеул, и самолеты Батаана совершили 136 вылетов непосредственной авиационной поддержки против них в течение следующих четырех дней. После короткого периода пополнения и обслуживания в Сасебо с 27 по 30 апреля, Батаан вернулся в Желтое море 1 мая. В компании с британским авианосцем HMS Glory она совершила 244 наступательных вылета против скоплений вражеских войск, помогая остановить, а затем обратить вспять наступление коммунистов к 10 мая. Позже в том же месяце « Корсары » Батаана сосредоточились на уничтожении джонок и сампанов в устье реки Тэдонган, пока плохая погода не отменила полеты. Во время этих ударов один пилот и самолет были потеряны после попадания 40-миллиметрового наземного огня к востоку от Анака.
Смененная 3 июня британским авианосцем, Bataan выгрузила самолеты и персонал VMF-312 и отправилась домой через Японию, в конечном итоге пришвартовавшись в гавани Сан-Диего 25 июня. После двух недель отдыха и восстановления для своего экипажа, Bataan 9 июля отплыла в Бремертон, штат Вашингтон , для проведения масштабного ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . Когда ремонт был завершен, Bataan 7 ноября отплыла в Сан-Диего для прохождения курса повышения квалификации. В течение следующих 10 недель она провела квалификационные занятия по высадке на авианосец и учения по противолодочной обороне в рамках подготовки ко второму развертыванию на Дальнем Востоке. [1]
Bataan отправился в Йокосуку 27 января 1952 года, прибыв в Токийский залив 11 февраля после того, как выдержал сильный зимний шторм. Там он погрузился на борт разведывательной эскадрильи 25 (VS-25) и отправился на юг в залив Бакнер , Окинава, для учений по противолодочной обороне. С 24 февраля по 12 апреля Bataan провел три учения по борьбе с подводными лодками «охотник-убийца» в водах вокруг Окинавы. Эти учения, призванные подготовить силы союзников к борьбе с советским подводным флотом в случае советской интервенции в Корее, сталкивали самолеты Bataan , включая вертолеты, с «вражескими» подводными лодками Blackfin , Caiman и Greenfish .
После дозаправки и пополнения запасов в Йокосуке и Сасебо легкий авианосец погрузился на VMA-312 в Кобе и 29 апреля покинул Японию для операций у берегов Кореи. В тот же день он сменил HMS Glory под номером CTE-95.1.1 и на следующий день начал боевые вылеты. С июня 1951 года война в Корее увязла в военном тупике, обе стороны прочно укрепились вдоль 38-й параллели. Получив задание перекрыть коммунистические пути снабжения между Ханчоном и Йонаном, самолеты Батаана совершали 30 наступательных вылетов в день, бомбя склады снабжения, железнодорожные пути, мосты и дорожное движение.
Единственная потеря самолета в этом линейном туре произошла 22 мая, когда Corsair был сбит огнем с земли к северу от Пхеньяна . Пока два других истребителя обеспечивали прикрытие, пилот был спасен вертолетом ВВС. В тот же день другой Corsair выбросил подвесную ракету при посадке на Bataan . Ракета отскочила вперед на полетной палубе и взорвалась, ранив трех членов экипажа. В том месяце она не понесла никаких других потерь, и 28 мая ее сменил HMS Ocean . После отплытия в Йокосуку для ремонта своей полетной палубы, Bataan провел еще три линейных тура по Желтому морю в июне и июле, продолжая задачу атаковать линии снабжения коммунистов. 4 августа военный корабль повернул домой и прибыл в Сан-Диего через Перл-Харбор 26 августа.
Bataan вошел в военно-морскую верфь Лонг-Бич 11 сентября для капитального ремонта, оставаясь там в течение трех недель. Затем он провел две недели посадки авианосцев с VS-21 , VS-23 и VS-871, пока не начал подготовку к своему третьему дальневосточному развертыванию. Военный корабль отправился на Окинаву 28 октября через Перл-Харбор и встал на якорь в заливе Бакнер 15 ноября. [1]
_underway_at_sea_on_22_May_1953_(NH_95808).jpg/1280px-USS_Bataan_(CVL-29)_underway_at_sea_on_22_May_1953_(NH_95808).jpg)
Хотя страх перед советским вмешательством в Корею уменьшился, учения по противолодочной обороне оставались важными для подразделений, действующих у берегов Кореи. Bataan провела две такие операции, одну между 23 и 29 ноября 1952 года и другую между 17 и 23 декабря. Первая операция включала «встречный» вылет против Sea Devil и Scabbardfish , поиски подводных лодок «охотник-убийца» и общее патрулирование противолодочной обороны. Она также практиковалась в отслеживании реактивных самолетов с истребителями North American F-86 Sabre, действовавшими с аэродрома Кадена в Японии. Вторые учения включали учения по перехвату средств радиоэлектронного противодействия (ECM) против Segundo и дальние учения по противолодочной обороне с Lockheed P2V Neptunes .
9 февраля 1953 года, после еще двух транзитных учений по противолодочной обороне между заливом Бакнер и Йокосукой, Bataan погрузилась на VMA-312 для операций у берегов Кореи. 15-го числа она сменила HMS Glory в качестве командира оперативного подразделения (CTU) 95.1.1 и в тот же день начала выполнять боевые задания. В дополнение к обычным вооруженным разведывательным патрулям вдоль побережья ее морские пехотинцы Corsairs атаковали скопления китайских войск к югу от Чиннампо и на полуострове Онджин. Эти атаки были заказаны, поскольку дружественные партизанские сообщения указывали на то, что китайские войска сосредоточивались для атак на контролируемые ООН острова недалеко от материка.
Bataan провел еще четыре рейда с 7 марта по 5 мая. Несмотря на плохую летную погоду, связанную с весенней распутицей, VMA-312 продолжал атаковать скопления вражеских войск и склады снабжения, о которых сообщали дружественные партизаны. Corsairs также атаковали дороги, железные дороги и особенно мосты, поскольку паводковые воды мешали коммунистическим ремонтным работам.
После освобождения в Йокосуке, Bataan отплыл домой через Перл-Харбор 10 мая, прибыв в Сан-Диего 26 мая. Он проходил там ремонт 27 июля, когда было подписано перемирие в Пханмунджоме в Корее. Затем он загрузил самолеты и оборудование, предназначенные для Японии, и отплыл 31 июля в кругосветное плавание в Кобе и Йокосуку. [1]
Вернувшись в Перл-Харбор, она прибыла на капитальный ремонт перед дезактивацией 26 августа 1953 года. После перехода на военно-морскую верфь Сан-Франциско , Bataan была выведена из эксплуатации 9 апреля 1954 года и назначена в Тихоокеанский резервный флот в Сан-Франциско. Хотя она была переклассифицирована во вспомогательный авиатранспорт и переименована в AVT-4 15 мая 1959 года, ее имя было вычеркнуто из списка ВМС 1 сентября 1959 года. Она была продана Nicolai Joffe Corp., Беверли-Хиллз, Калифорния, 19 июня 1961 года на слом. [1]
Батаан получила шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и семь за службу во время Корейской войны . [1]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.