USS Cahaba (AO-82) был заправщиком класса Escambia , приобретенным ВМС США для использования во время Второй мировой войны . У него была опасная, но необходимая задача по снабжению топливом судов в боевых и небоевых зонах, в первую очередь в Тихом океане . За свои смелые усилия он получил восемь боевых звезд во время войны.
Cahaba , танкерный корпус T2-SE-A2 , был спущен на воду 19 мая 1943 года как Lackawapen (позже изменен на Lackawaxen ) компанией Marinship Corp., Sausalito, California , по контракту с Морской комиссией (корпус MC 1261), спонсируемому г-жой Б. Блумквист. Передан ВМС 15 августа 1943 года и введен в эксплуатацию 14 января 1944 года и доложен Тихоокеанскому флоту.
Cahaba очистила Сан-Педро, Калифорния , 11 февраля 1944 года для Перл-Харбора и Маджуро , прибыв туда 1 апреля. После двух недель в качестве заправщика там, она вышла в море, чтобы заправиться топливом для оперативной группы TF 58 с 13 апреля по 2 мая, в то время как массивная оперативная группа наносила воздушные удары по Палау , Трук и Холландия . Вернувшись в Маджуро, заправщик базировался там для двух заправочных рейсов в Кваджалейн и одного заправочного рейса в Перл-Харбор между 3 мая и 13 июня.
С развитием операции на Марианских островах базой Cahaba стал Эниветок с 28 июня, поскольку она заправляла корабли 5-го флота для их ударов по Гуаму , Сайпану и Тиниану . Поскольку флот, который она обслуживала, двигался на запад, Cahaba следовала за ней, выполняя функции заправщика станции в Улити с 13 по 27 декабря, а также заправляя подразделения 3-го флота в море с 14 по 30 октября. Поддерживая силы прикрытия залива Лингаен , заправщик занимал позицию на дорогах Коссол с 28 декабря 1944 года по 26 января 1945 года, затем вернулся в Улити. Она внесла свой вклад в успешное наступление на Иводзиму , заправляя корабли TF 58 в море с 23 февраля по 4 марта.
После крайне необходимого ремонта Cahaba отплыла из Сан-Педро, Калифорния , в воды Окинавы, наводненные камикадзе , доставив нефть на танкер станции в Керама Ретто в конце июня 1945 года. В конце войны она отплыла из Улити , дозаправляя 3-й флот в море, когда он совершал свои последние сокрушительные набеги на японскую родину. Очистив Улити 3 сентября, нефтяник остановился на Окинаве , а затем отправился в Шанхай, чтобы помочь китайским националистам в повторной оккупации территорий, удерживаемых японцами во время войны. Оккупационная служба на Окинаве , Формозе , Гонконге и Амое продолжалась до 16 марта 1946 года, когда она очистила Панамский канал и Нью-Йорк , прибыв туда 28 апреля. Cahaba был выведен из эксплуатации 15 мая 1946 года и передан Морской комиссии 8 мая 1947 года.
В марте 1948 года судно было вновь приобретено и 31 июля 1950 года передано Военно-морской транспортной службе . Судно Cahaba прослужило в унтер-офицерском статусе до 20 января 1958 года, когда оно было возвращено Морскому управлению .
В 1966 году Cahaba была приобретена армией США и переоборудована в плавучую электростанцию для службы во Вьетнаме на верфи Bender Shipbuilding and Repair Co. в г. Мобил, штат Алабама .
Она была исключена из списка ВМС в неизвестную дату. Впоследствии она была отправлена на слом в 1971 году.
За службу во Второй мировой войне Кахаба получил восемь боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.