USS Cayuga (LST-1186) — танкодесантный корабль ВМС США класса «Ньюпорт» , пришедший на смену традиционным танкодесантным кораблям с носовой дверью (LST). Судно было построено Национальной сталелитейной и судостроительной компанией в Сан-Диего , Калифорния, спущено на воду в 1969 году и введено в эксплуатацию в 1970 году. Каюга принимал участие в войне во Вьетнаме и войне в Персидском заливе на американской службе. Выведенный из эксплуатации в 1994 году, LST в том же году был передан в аренду ВМС Бразилии и переименован в NDCC Mattoso Maia (G 28) . Корабль был полностью куплен Бразилией в 2001 году. Маттосо Майя принимал участие в составе МООНСГ , а затем был выведен из эксплуатации в 2023 году.
Каюга был танко-десантным кораблем класса «Ньюпорт» , который был спроектирован для достижения цели, поставленной десантными силами США, по созданию танко-десантного корабля (LST), способного развивать скорость более 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Поскольку традиционная носовая дверь с плоской передней частью для LST не была способна развивать такие скорости, класс Newport принял традиционную заостренную носовую часть корпуса корабля , над которой была установлена алюминиевая рампа длиной 112 футов (34 м), подвешенная на двух стрелах вышки . Рампа массой 34 тонны (35 т) была способна выдерживать нагрузку до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало класс Newport первым, который отошел от стандартной конструкции LST, разработанной в начале Второй мировой войны . [3] [4] [5]
LST имел водоизмещение 4793 длинных тонны (4870 т) в легком состоянии и 8342 длинных тонны (8476 т) при полной нагрузке. Каюга имел общую длину 522 фута 4 дюйма (159,2 м) и высоту 562 фута (171,3 м) над стрелами вышки , выступавшими за носовую часть. [4] [5] Судно имело ширину 69 футов 6 дюймов (21,2 м), осадку вперед 11 футов 5 дюймов (3,5 м) и 17 футов 5 дюймов (5,3 м) на корме при полной нагрузке. [6]
Cayuga была оснащена шестью дизельными двигателями Alco 16-645-ES , вращавшимися на два вала , по три на каждый вал. Система имела мощность 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт) и обеспечивала кораблю максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час) в течение коротких периодов времени и могла поддерживать только 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) в течение продолжительный период времени. LST перевозил 1750 длинных тонн (1780 т) дизельного топлива на расстояние 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) на крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). Корабль также был оборудован носовым подруливающим устройством , позволяющим лучше маневрировать вблизи дамб и удерживать позицию на море во время разгрузки амфибийных машин. [5] [7]
Класс «Ньюпорт» был больше и быстрее, чем предыдущие LST, и мог перевозить танки, тяжелые машины, инженерные группы и припасы, которые были слишком большими для перевозки вертолетов или небольших десантных кораблей. [8] LST имеют аппарель в передней части надстройки , которая соединяет нижнюю палубу резервуаров с главной палубой, а также проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к парковочной зоне на миделе корабля. Суда также оборудованы кормовыми воротами, позволяющими выгружать десантные машины непосредственно на воду или выгружать их на многоцелевые десантные корабли (МДК) или пирс. На обоих концах танковой палубы есть поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет транспортным средствам разворачиваться без необходимости двигаться задним ходом. [3] [4] Класс «Ньюпорт» вмещает 500 длинных тонн (510 т) транспортных средств, грузовую площадь 19 000 кв. футов (1800 м 2 ) и может перевозить до 431 военнослужащего. [3] [9] Суда также имеют шлюпбалки для четырех транспортных средств и десантных катеров (LCVP) и могут нести четыре секции понтонной дамбы по бокам корпуса. [4] [5]
Изначально Cayuga была вооружена четырьмя пушками Mark 33 калибра 3 дюйма (76 мм)/50 в двух спаренных башнях . Судно было оснащено двумя системами управления огнем (GCFS) Mk 63 для 3-дюймовых орудий, но в 1977–1978 годах они были сняты. [5] Корабль также имел радиолокационную станцию надводного поиска СПС-10 . [10] На кормовых воротах судна установлена вертолетная площадка . Их максимальный состав составлял 213 человек, включая 11 офицеров. [8]
_port_view.jpg/1280px-USS_Cayuga_(LST-1186)_port_view.jpg)
Корабль был заказан как часть группы из восьми кораблей 1966 финансового года 15 июля 1966 года. [8] [11] LST был заложен 28 сентября 1968 года в Сан-Диего , Калифорния , Национальной сталелитейной и судостроительной корпорацией . Названный в честь округа в Нью-Йорке , Каюга был спущен на воду 12 июля 1969 года при поддержке жены вице-адмирала Лютера К. Хайнца, командующего десантными силами Атлантики. Судно было введено в эксплуатацию 8 августа 1970 года. После ввода в эксплуатацию «Каюга» был передан в состав десантных сил Тихоокеанского флота и прибыл в порт приписки в Лонг-Бич , Калифорния. LST чередовала учебные десантные операции вдоль западного побережья США с развертыванием на Дальнем Востоке . Каюга заработал две боевые звезды за службу во Вьетнаме . [12]
В мае 1972 года «Каюга» , военный корабль США «Скенектади» , военный корабль США «Манитовок» и военный корабль США « Дулут» участвовали в операции «Сонг Тан 6-72» — высадке морского десанта в поддержку обороны города Хуэ в Южном Вьетнаме . Каюга и Дулут были обстреляны артиллерией армии Северного Вьетнама во время штурма 24 мая 1972 года. Эсминец USS Hanson и другие корабли артиллерийской поддержки заставили замолчать орудия противника, чтобы прикрыть отступление десантных кораблей. [13]
Каюга и 5-я десантная эскадрилья ( PHIBRON 5) участвовали в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в 1990/1991 году. PHIBRON 5 присоединился к остальным десантным силам США в северной части Аравийского моря после перехода через Тихий океан. Подразделение возвращается в свой порт в Лонг-Бич в апреле 1991 года после расширенного развертывания. Каюга нес элементы десантной группы 1/4 батальона 13-го экспедиционного отряда морской пехоты (13-го MEU). [14] [a] 30 октября 1990 года морские пехотинцы Каюги были выделены и отправлены на обучение вместе с силами Объединенных Арабских Эмиратов. В конце октября 13-й МЕУ отправился обратно в США. [16]
_(52080797053).jpg/1280px-Navio_de_Desembarque_de_Carros_de_Combate_Mattoso_Maia_(G28)_(52080797053).jpg)
Cayuga был выведен из эксплуатации 26 августа 1994 года и сдан в аренду ВМС Бразилии . Судно было повторно введено в состав ВМС Бразилии 30 августа и переименовано в NDCC Mattoso Maia (G 28) в честь адмирала Хорхе ду Пасу Маттозу Майя, военно-морского министра в 1958–1961 годах. [11] [17] [b] 19 сентября 2000 года корабль был полностью куплен Бразилией. [17] 23 июля 2002 года «Каюга» был исключен из Регистра военно-морских судов США . [11]
Судно приняло участие в нескольких учениях в составе ВМС Бразилии, а также в морских перевозках в поддержку Миссии ООН по стабилизации на Гаити . 28 мая 2004 года Маттозу Майя покинул Рио-де-Жанейро в полдень вместе с Grupo-Tarefa (оперативной группой) 705.2, состоящей из десантного корабля-дока Ceará , фрегата Rademaker и танкера Almirante Gastão Motta , направляясь в сторону Порт-о-Пренса. В операции HAITI I. Mattoso Maia были загружены двенадцать 5-тонных грузовиков Unimog бразильской морской пехоты , включая два морозильника, два прицепа для воды и два бензовоза, а также взвод полиции морской пехоты из бригады подкрепления. [1] Оперативная группа прибыла на Гаити 15 июня и уехала 20 июня, но Маттосо Майя оставался еще на 25 дней, обеспечивая материально-техническую поддержку бразильского контингента МООНСГ, включая предоставление 350 000 л (77 000 имп галлонов; 92 000 галлонов США). воды. В ходе этого рейса судно также посетило Ямайку для дозаправки и прошло первое пополнение запасов топлива в море вместе с ВМС Бразилии. Судно также совершит свой второй рейс на Гаити в 2004 году, покинув Рио-де-Жанейро 18 ноября с 250 морскими пехотинцами и 160 тоннами припасов и прибыв в Порт-о-Пренс 5 декабря. Она вернется в Рио-де-Жанейро 3 января, привезя домой часть первой партии войск, дислоцированных в МООНСГ. [1]
В 2006 году, после участия в учениях ASPIRANTEX-06 и TROPICALEX-I/06, Маттосо Майя был выбран 17 мая для участия в операции HAITI III вместе с Рио-де-Жанейро , фрегатами «Нитерой» и «Индепенденсия» , а также танкером «Альмиранте Гастан Мотта» . На ее борту находились 173 морских пехотинца, девять джипов Land Rover и Toyota, машина скорой помощи Land Rover и два бульдозера, а также армейский грузовик Mercedes. Альмиранте Гастан Мотта отделился от оперативной группы 29 мая и отправился в Санто-Доминго , в то время как фрегаты отправились в Сан-Хуан 30 мая, а Маттосо Майя выгрузились в Порт-о-Пренсе 31 мая. Оперативная группа начала свое возвращение 7 июня, пройдя мимо Кюрасао , Белена и Масейо, а затем достигла Рио-де-Жанейро 8 июля, где Маттосо Майя выгрузил 238 морских пехотинцев, а также 5 бронетранспортеров EE-11 Urutu , которые были повреждены на Гаити. Маттосо Майя также отправится на Гаити в июле 2007 года, марте и ноябре 2008 года. [1]
23 февраля 2012 года в спортивном зале судна произошел небольшой пожар, экипаж локализовал инцидент примерно за 30 минут. [1] Корабль выведен из эксплуатации 31 октября 2023 года. [2]
В эту статью включена информация, собранная из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.