USS Harris (APA-2) был судном Emergency Fleet Corporation Design 1029, спущенным на воду для United States Shipping Board (USSB) 19 марта 1921 года Bethlehem Shipbuilding Corporation в Sparrows Point, штат Мэриленд, как Pine Tree State . После эксплуатации на коммерческих линиях для USSB, во время которой судно было переименовано в President Grant, оно было поставлено на прикол в конце 1930-х годов.
После приобретения ВМС в июле 1940 года корабль был сначала классифицирован как транспорт, бортовой номер AP-8, а затем переклассифицирован в ударный транспорт класса Harris , бортовой номер APA-2, который служил в ВМС США во время Второй мировой войны . Он был головным кораблем в своем классе.
Pine Tree State — судно проекта 1029 корпорации Emergency Fleet Corporation (EFC), спущенное на воду 19 марта 1921 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд. [1] [2] Судно было доставлено 3 ноября 1921 года и получило официальный номер США 221633. [2] [3]
Он служил пассажирским судном Pine Tree State и был переименован в President Grant в 1922 году. Он работал на Востоке для American Orient Lines, позже American Mail Lines , и был одним из самых быстрых и лучших тихоокеанских лайнеров Америки до появления новых судов в тридцатых годах. President Grant был простаивал из-за забастовки моряков 1936-37 годов и стоял в Сиэтле , пока не был передан ВМС из Морской комиссии 17 июля 1940 года.
Переоборудованный в транспорт для перевозки войск (бортовой номер AP-8) на верфи Тодда в Сиэтле, он был переименован в «Харрис» и вступил в строй 19 августа 1940 года. [4]
Harris провела первые несколько месяцев своей службы, перевозя войска в Перл-Харбор и выступая в качестве учебного корабля в Сан-Диего . Она отплыла 13 апреля 1942 года в южную часть Тихого океана , перевозя морских пехотинцев для занятия стратегических точек за пределами японского периметра завоевания. Ее оперативная группа прибыла на остров Уоллис 31 мая 1942 года и выгрузила войска для обороны района Новой Каледонии . Затем Harris вернулась в Соединенные Штаты и действовала из залива Монтерей, Калифорния , в десантных учениях. Эта важная работа была завершена 22 августа 1942 года, и она отплыла из Сан-Диего в Норфолк, Вирджиния . [4]
Получив повреждения от столкновения, из-за которых ей пришлось стоять в сухом доке до 14 октября, Харрис загрузил войска в Норфолке, чтобы начать подготовку к высадке в Северной Африке . Он отплыл 23 октября с Южными ударными силами и действовал в качестве флагмана транспортных сил. Это вторжение, искусно выполненное, увеличило давление на силы Оси в Африке и подготовило плацдарм для вторжения в Южную Европу. Харрис прибыл в море рано утром 8 ноября 1942 года и после того, как эсминцы Бернаду и Коул смело вошли в гавань с рейдерскими силами, высадил свои армейские войска, чтобы закрепить высадку. Один из первых транспортов, завершивших высадку, Харрис вернулся в Норфолк 13 ноября. [4]
Она отправилась 5 декабря с боевыми частями для Тихого океана, прибыв в Сан-Диего 17 декабря. Там она прошла подготовку и была переименована в APA-21 перед отплытием из Сан-Франциско на Аляску 24 апреля 1943 года, чтобы принять участие в повторном захвате Атту . [4]
Harris прибыл в Колд-Харбор 30 апреля и 4 дня спустя взял курс на бесплодные Алеутские острова . Он умело высадил свои войска во время штурма 11 мая. Он оставался в районе Адак - Датч-Харбор до 10 июня 1943 года, когда он вернулся в Сан-Диего. После обучения у Калифорнии, Harris и другие корабли Северного Тихоокеанского соединения отплыли 29 июля для оккупации другого Алеутского острова, Кыска . Высадка была произведена без сопротивления 15 августа, так как японцы эвакуировались под прикрытием тумана. Harris завершил свою разгрузку к 21 августа и вернулся в Сан-Франциско 31 августа. [4]
Поскольку мощь Соединенных Штатов нарастала в западной части Тихого океана, Harris отплыл 8 сентября в Новую Зеландию через Нумеа . Прибыв в Веллингтон, Новая Зеландия , 30 сентября, он загрузил морских пехотинцев и тренировался из Веллингтона и Эфате , Новые Гебриды , до 13 ноября 1943 года. Затем Harris отплыл с Южными ударными силами для вторжения в Тараву , острова Гилберта , когда флот начал свой непреодолимый натиск через Микронезию в Японию . Harris прибыл на следующий день после первой высадки 20 ноября. Несмотря на огонь береговых батарей, он выгрузил свои войска и груз в последующие дни. Он оставался у упорно обороняемого острова, заботясь о потерях и разгружая их до 2 декабря, когда он отплыл в Перл-Харбор. [4]
Прибыв в Перл-Харбор 14 декабря 1943 года, Харрис принял участие в десантных учениях для следующего шага на пути к Японии, вторжения на Маршалловы острова . Она отплыла 22 января 1944 года и прибыла к Кваджалейну 31 января. После недели кровавых боев в этом весьма успешном наступлении войска и раненые были снова погружены на борт Харриса 8 февраля и прибыли в Перл-Харбор 15 февраля. [4]
Harris отплыл в Сан-Педро для необходимого ремонта и вернулся в Перл-Харбор 9 мая 1944 года. Он немедленно начал загружать войска и оборудование для другой важной тихоокеанской операции — вторжения на Марианские острова . Он прибыл к Сайпану 16 июня, через день после первоначальной высадки, и оставался в транспортной зоне до 20 июня. После победы на Марианских островах и нанесения японской авиацией сокрушительного удара в битве в Филиппинском море Harris отплыл в Эниветок , прибыв туда 24 июня. [4]
Ветеран транспорта вернулся на Гавайские острова и Соломоновы острова с 21 июля по 8 сентября, чтобы подготовиться к следующему нападению. Затем он отплыл из Гуадалканала для вторжения на Палаус , которые были нужны в качестве баз для последующих воздушных атак. Харрис провела отвлекающую высадку 15 сентября на Бабелтуапе, пока основные силы штурмовали Пелелиу , и, простояв наготове со своими резервными войсками в течение нескольких дней, отплыла на Улити . Прибыв 23 сентября, Харрис высадила свои войска на берег, чтобы занять этот атолл, идеальный для якорной стоянки флота, и через 2 дня отправилась на Манус . [4]
Последовало вторжение на Филиппины . Harris погрузила на борт части 1-й кавалерийской дивизии и отплыла в залив Лейте 12 октября. После того, как ей пришлось временно покинуть строй, чтобы освободить свой параван от опасной живой мины , Harris восстановила позицию и выгрузила свои войска и груз 20 октября. После решающей битвы в заливе Лейте Harris приняла на борт выживших в доблестном бою у Самара между тяжелыми японскими силами и легкими американскими авианосцами и эсминцами . Она отплыла 28 октября, прибыв на Гуам 3 дня спустя, и вернулась в залив Лейте с подкреплением. Затем Harris отплыла на Гуадалканал и Бугенвиль за дополнительными войсками и провела декабрь 1944 года в учениях по высадке в заливе Хуан. [4]
Harris отбыл из Мануса 31 декабря, чтобы встретиться с десантными силами, направлявшимися к заливу Лингаен . Конвои столкнулись с некоторыми из самых мощных воздушных атак войны по пути, и стрелок Harris был занят, особенно 8-9 января 1945 года, в дни, непосредственно предшествовавшие штурму. Она высадила своих солдат под густой дымовой завесой и отбыла в залив Лейте. Здесь она приняла на борт больше десантных сил, которые вскоре высадились в Ла-Пасе без сопротивления, поскольку вторжение на Лусон набирало обороты. Она вернулась в залив Лейте 1 февраля. [4]
Снова загрузившись, Харрис приготовился принять участие в последнем шаге в устойчивом движении к победе, вторжении на Окинаву . Он отплыл 27 марта и прибыл в море для первоначальной высадки 1 апреля, в составе Южного ударного соединения контр-адмирала Холла. Вскоре начались ожесточенные атаки смертников противника, и снова артиллеристы Харриса отбили многочисленные атаки, поскольку корабли вокруг него были поражены. Он завершил свою разгрузку в этих опасных условиях к 3 апреля и отправился в Перл-Харбор 6 апреля. [4]
Харрис продолжил путь в Сан-Франциско, прибыв туда 30 апреля, но вскоре вернулся в бой, доставив свежие войска на Окинаву 28 мая. После еще одного кругового рейса из Перл-Харбора в Окинаву, корабль прибыл в Улити 10 августа, едва избежав большого августовского тайфуна . [4]
Получив задание помочь в доставке оккупационных войск в Японию, Harris отплыл на Филиппины 17 августа и прибыл в Токийский залив 8 сентября. После высадки своих войск Harris совершил еще один рейс в Самар за оккупационными войсками, окончательно покинув Японию 12 октября. Корабль совершил свой последний оккупационный рейс в Таку Бар, Китай, помогая стабилизировать там нестабильную ситуацию, и отплыл 16 ноября в Гуам и на Западное побережье . [4]
Harris прошел Панамским каналом , прибыл в Бостон 2 февраля 1946 года и был выведен из эксплуатации 16 апреля. Он был продан American Ship Breakers, Inc. 20 июля 1948 года и отправлен на слом. [4]
Харрис получил десять боевых звезд за службу во время Второй мировой войны. [4]
