USS Manasquan (AG-36) — грузовой корабль , служивший в ВМС США в конце Первой мировой войны , а во время Второй мировой войны был перекуплен и переоборудован в метеорологический патрульный корабль, а также использовался при тестировании радионавигационных систем. .
Корабль был построен в 1918 году под названием « Лейк Кэтрин» судостроительной компанией Толедо из Толедо, штат Огайо , передан в управление Совету судоходства США в Нью-Йорке 4 октября 1918 года и в тот же день принят в эксплуатацию в Службу морских перевозок за рубежом ( NOTS) как военный корабль США « Лейк Кэтрин» (ID-3568) .
После перехода в Норфолк, штат Вирджиния , и обратно для погрузки груза, «Лейк Кэтрин» покинула конвой из Нью-Йорка 19 октября и направилась в Рошфор , Франция , куда она прибыла 10 ноября — за день до того, как перемирие завершило боевые действия на Западном фронте .
Назначенный на угольную службу, он работал между британскими и французскими портами до 24 февраля 1919 года, когда прибыл в Роттердам , Нидерланды . Двумя днями позже она приступила к работе в Управлении по контролю за продуктами питания США . 3 марта по пути в Данциг , Германия , она спасла девять выживших после того, как немецкий траулер «Бертольд» подорвался на мине и затонул.
Озеро Кэтрин продолжало доставлять продовольственную помощь до 5 июля, когда она покинула Барри, Уэльс , в Соединенные Штаты . Нагруженный генеральным военным грузом, он прибыл в Нью-Йорк 8 августа. Он был выведен из эксплуатации 15 августа и в тот же день был возвращен Совету судоходства США .
Впоследствии озеро Кэтрин возобновило торговое обслуживание. В 1926 году она была переименована в Оскара Дж. Лингемана , а в 1937 году — в Этну . В 1941 году Этна была куплена Морской комиссией у ее владельца, Mid-West Transportation Co., Inc., Бэй-Сити, штат Мичиган , и передана ВМФ. 14 октября 1941 года. Переименованный в Манаскуан 15 октября 1941 года, он был переоборудован для использования в качестве корабля метеорологического патрулирования компанией Bethlehem Steel Co. из Восточного Бостона , штат Массачусетс, и введен в эксплуатацию как вспомогательный AG-36, переданный в аренду Береговой охране США на 2 апреля 1942 года.
Манаскуан служил на важных, но мало оцененных станциях метеорологического патрулирования в штормовой, кишащей подводными лодками Северной Атлантике. Оснащенная специальными метеорологическими приборами, она курсировала в назначенных ей районах патрулирования из Бостона и Аргентии, Ньюфаундленда . Преодолев опасности моря и подводных лодок, она действовала в изоляции неделями, собирая ценные данные о погоде, которые использовались при прогнозировании погоды для Атлантического региона, Северной Африки и оккупированной странами Оси Западной Европы. Осознавая стратегическую важность данных, собираемых судами метеорологического патрулирования, такими как «Манаскуан» , руководитель Бюро погоды США писал во время Второй мировой войны : «...сводки погоды с этих судов были одной из наиболее важных метеорологических данных для военных операций армии США». Организация Объединенных Наций ... Трудности и тяготы службы на этих кораблях-станциях были полностью признаны, но ценность их отчетов более чем компенсировала эти трудности, и люди, служившие таким образом, выполняли первоочередные обязанности в военных действиях». [1]
Кроме того, Манаскуан принял участие в первых морских испытаниях системы LORAN (дальней навигации), которая имела неоценимую ценность как для военно-морских и торговых кораблей, так и для военной и коммерческой авиации. Будучи высокоточной и надежной электронной системой определения местоположения, LORAN стал революционным навигационным средством в любую погоду и на больших расстояниях от земли.
В результате экспериментов, проведенных Радиационной лабораторией Массачусетского технологического института , Телефонной лабораторией Белла и Исследовательским комитетом национальной обороны в последние месяцы американского нейтралитета в 1941 году, толчок к полному развитию пришелся на беспокойные месяцы после Перл-Харбора . Под руководством контр-адмирала Юлиуса А. Фюрера, координатора исследований и разработок министра военно-морского флота , ВМС обеспечили «активное и агрессивное спонсорство» проекта. Капитан Лоуренс М. Хардинг из Береговой охраны США, который позже придумал слово ЛОРАН, сыграл важную роль в исследовательских аспектах его разработки.
К июню 1942 года система была готова к экологическим испытаниям. С середины июня до середины июля «Манаскуан» , оснащенный специальными приемными приборами, успешно провел первые корабельные испытания, доказавшие целесообразность и практичность системы. В результате этих испытаний менее чем за год было завершено строительство и завершение важной семизвенной северо-западной атлантической цепи, которая простиралась от Делавэра до Гренландии .
Манаскуан продолжал службу метеорологического патруля до конца Второй мировой войны . Она столкнулась в доке с USCGC Cactus , причинив тендеру значительный ущерб. В середине 1943 года он был перестроен на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд , в учебный артиллерийский корабль. 7 октября 1944 года он столкнулся с эсминцем SS « Эдвард Пирс» , причинив лишь незначительные повреждения, но уничтожив его гидроакустический комплекс. 22 октября 1943 года ВМС окончательно передали его Береговой охране США , и он продолжал служить в качестве USCGC Manasquan (WAG-273) . Ее имя было исключено из списка ВМФ 30 октября 1943 года. С 29 августа 1944 года по 22 февраля 1945 года он был направлен в Академию береговой охраны и использовался для прохождения учебной службы. После окончания войны выведен из эксплуатации 22 февраля 1945 г. и продан 11 марта 1946 г. [2]