USS Matsonia (ID-1589) был военным транспортом, использовавшимся ВМС США во время Первой мировой войны . До и после службы в ВМС он был океанским лайнером SS Matsonia для Matson Navigation Company . В 1937 году лайнер был продан Ассоциации упаковщиков Аляски и переименован в SS Etolin . Незадолго до Второй мировой войны корабль был зафрахтован армией США как USAT Etolin . Переданный Управлению военного судоходства в 1946 году, Etolin был помещен в Резервный флот Джеймс-Ривер и в конечном итоге списан в 1957 году.
Matsonia , построенная судостроительной компанией Newport News Ship Building Company из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния , в 1913 году, служила Matson Navigation Company, пока не была передана Советом по судоходству США и передана ВМС в Нью-Йорке через Панамский канал [1] 22 января 1918 года для использования в качестве войскового транспорта. Она была введена в эксплуатацию 1 марта 1918 года под командованием капитана Джона М. Лаби. [2]
Начиная с 14 марта, когда она отплыла во Францию с войсками и армейскими грузами, Matsonia совершила шесть круговых рейсов в Европу до перемирия . Подготовка к превращению Matsonia в транспорт для перевозки войск включала в себя вырывание лестниц из красного дерева, «как будто они ничего не стоили», и использование каждого куска пространства путем установки 3000 солдатских коек везде, где их можно было установить. Во время своего второго похода во Францию во время Первой мировой войны конвой был атакован немецкой подводной лодкой, которая была потоплена примерно в 800 метрах от Matsonia . [1] За это время он перевез 13 329 пассажиров в Европу и вернул обратно только 10. После перемирия он продолжил свои трансатлантические переходы, вернув более 23 000 солдат за 8 рейсов, закончив такие переходы в Нью-Йорке 20 августа 1919 года. Он был выведен из эксплуатации 12 сентября 1919 года и возвращен своему бывшему владельцу 17 сентября. [2]
26 марта 1937 года SS Matsonia отплыл из Сан-Франциско в Гонолулу под командованием капитана FA Johnson, USNR. В 1937 году Matsonia был продан представителям Аляски и переименован в Etolin . Армия США зафрахтовала его для перевозки войск в августе 1940 года и использовала во время Второй мировой войны , сохранив его второе название. [3] 5 декабря 1941 года Etolin с 1400 солдатами на борту покинул Сан-Франциско вместе с зафрахтованным тогда армейским транспортом Tasker H. Bliss, направлявшимся на Филиппины . [4] После нападения на Перл-Харбор корабли были возвращены в Сан-Франциско и высадили войска 8–9 декабря. [5] Он совершил довоенные рейсы на Филиппины, в том числе на Аляску и Гавайи , и в начале 1942 года отправился в Южную Америку , прежде чем вернуться на Гавайский транспортный маршрут. Позже в том же году Etolin отправился в Балтимор , штат Мэриленд, где он был тщательно отремонтирован. После возвращения в Сан-Франциско , штат Калифорния, в июле 1943 года он действовал из США в Австралию и на Гавайях. После ремонта, который длился с последней части 1944 года по первые семь месяцев 1945 года, USAT Etolin дважды пересек Тихий океан в Японию и на Окинаву . В начале 1946 года он служил между Новым Орлеаном , Луизианой и Панамой , прежде чем был передан Управлению военного судоходства в конце апреля 1946 года для приостановки в Резервном флоте Джеймс-Ривер (Вирджиния). Etolin был списан в Балтиморе, штат Мэриленд, в 1957 году. [3]