USRC Mohawk — стальной паровой коммерческий катер , построенный для Службы коммерческих катеров США компанией William R. Trigg Company в Ричмонде , штат Вирджиния . Его основными обязанностями в Службе коммерческих катеров и Береговой охране были оказание помощи судам, терпящим бедствие, и обеспечение соблюдения навигационных законов, а также заброшенный эсминец. Mohawk затонул после столкновения с другим судном в октябре 1917 года.
Mohawk был куттером со стальным корпусом, построенным компанией William R. Trigg Company из Ричмонда, штат Вирджиния. [3] [Примечание 1] Он был оснащен паровым двигателем тройного расширения, приводившим в движение один винт. Он был введен в эксплуатацию в Службе налоговых катеров США 10 мая 1904 года в бухте Арундел , залив Кертис, штат Мэриленд , под командованием капитана Уорта Г. Росса . [2] [3] [6]
Вскоре после ввода в эксплуатацию Mohawk базировался в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк , где он курсировал по Атлантическому океану и прилегающим водам между отмелями Нантакет , штат Массачусетс , и волнорезом Делавэр . Его основными обязанностями были «оказание помощи судам, терпящим бедствие, и обеспечение соблюдения различных навигационных законов», включая патрулирование регат . Он также служил заброшенным эсминцем. [2] [3] 1 апреля 1905 года капитан Росс был заменен капитаном Байроном Л. Ридом, поскольку Росс был назначен начальником отдела службы катеров для сбора доходов. [3] В июне 1905 года он патрулировал несколько регат в дополнение к своим обычным патрульным обязанностям. [3] [6] 30 июля начальник отдела Росс посетил Mohawk в Уайтстоуне, штат Нью-Йорк . [6] 25 августа она отреагировала на приказ оказать помощь судну SS Barnes , которое село на мель в 1,75 мили (2,82 км) от спасательной станции Джонс-Бич . [6]
В июне 1906 года Mohawk снова патрулировала несколько регат в своей зоне патрулирования в дополнение к своим обычным обязанностям, а также патрулировала зону USRC Gresham, пока она была поставлена на ремонт. В декабре ее вызвали на места нескольких заброшенных судов в ее зоне патрулирования, чтобы уничтожить их. [7]
12 февраля 1907 года «Мохок» оказал помощь выжившим после столкновения, произошедшего в районе его патрулирования между пароходом « Ларчмонт» и шхуной «Ноултон» . [7]
26 февраля 1909 года Mohawk сел на мель в Хелл-Гейт на Хог-Бэк-Ледж. Его сняли с мели, отремонтировали и вернули в строй. [8]
6 марта 1910 года «Мохок» при содействии USRC Onondaga отбуксировал заброшенную затопленную четырехмачтовую шхуну «Эсбери Фаунтин» в Норфолк, штат Вирджиния , после того как она потерпела столкновение с пароходом « Джеймстаун» . [9]
В апреле 1912 года Mohawk и USRC Acushnet помогли спасти команду с судна SS Ontario , которое горело у мыса Монток , Лонг-Айленд . [10]
26 апреля 1912 года Mohawk был призван перевезти президента Уильяма Х. Тафта с пирса отдыха в Нью-Йорке на остров Говернорс и обратно по случаю похорон генерал-майора Фредерика Дента Гранта , сына президента Улисса С. Гранта . В сентябре ему было поручено помочь доктору Джорджу Стайлсу из Министерства сельского хозяйства США в его исследовании дна реки Потомак . [3] [11]
5 июля 1913 года Mohawk принял на борт министра финансов Уильяма Гиббса Макэду для круиза со своих причалов в Томпкинсвилле. 6 сентября он прибыл в депо RCS в Кертис-Бей, штат Мэриленд, для капитального ремонта. 7 октября он был выведен из эксплуатации, а его команда была отправлена в USRC Itasca . После завершения капитального ремонта команда вернулась из Itasca , и Mohawk был повторно введен в эксплуатацию 17 апреля 1914 года. 12 июня принял на борт капитана-коменданта RCS Эллсворта П. Бертольфа и его команду во время ежегодной регаты Гарвард-Йель в Нью-Лондоне, штат Коннектикут [12] 5 августа, в начале Первой мировой войны , Mohawk был назначен для обеспечения соблюдения законов о нейтралитете Соединенных Штатов и был направлен на борт всех иностранных судов, покидающих порт, для проверки грузов и документов. Она продолжала выполнять эту обязанность до 19 марта 1915 года, когда она вернулась в свои обычные районы патрулирования. [3] Когда Служба государственных доходов катеров объединилась со Службой спасания жизни США , чтобы сформировать Береговую охрану США 28 января 1915 года, она стала известна как USCGC Mohawk , катер Береговой охраны США . [13] Она села на мель на рифе Бартлетт ( 41°17′09″ с.ш. 72°08′05″ з.д. / 41.2859° с.ш. 072.1348° з.д. / 41.2859; -072.1348 (Риф Бартлетт) ) в проливе Лонг-Айленд 29 мая 1916 года, но была снята с мели, поставлена в сухой док , отремонтирована и возвращена в эксплуатацию. [14]
Mohawk был временно передан ВМС США 6 апреля 1917 года для службы в Первой мировой войне, сохранив свой экипаж Береговой охраны. [3] [15] Это был четвертый корабль, известный под этим именем, введенный в эксплуатацию ВМС. [1] Во время службы на прибрежной службе в связи с операциями по конвою , он был сбит в проливе Эмброуз британским танкером SS Vennacher и затонул 1 октября 1917 года у берегов Сэнди-Хук, штат Нью-Джерси . [16] [17] Все 77 членов экипажа были спасены патрульными судами ВМС США USS Mohican и USS Sabalo . [3] [Примечание 2] Вода была сочтена слишком глубокой, чтобы проводить спасательные операции, поэтому Mohawk был оставлен там, где он затонул. [1] 7 февраля 1921 года права на спасение были проданы HL Gotham Corporation из Нью-Йорка за 111,00 долларов США . [3]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )