USS Niobrara (AO-72) — нефтяной танкер класса T3 Kennebec , построенный для ВМС США во время Второй мировой войны . Он был единственным кораблем ВМС США, названным в честь реки Найобрара в Небраске .
Корабль был заложен 29 июня 1942 года компанией Bethlehem Steel Co. , Sparrows Point, Maryland , как танкер типа T3-S-A1 под названием SS Citadel по контракту с Морской комиссией (корпус MC 520). Спущенный на воду 28 ноября 1942 года, спонсируемый г-жой Марк О'Ди, он был приобретен ВМС и введен в эксплуатацию как USS Niobrara 13 марта 1943 года.
После завершения пробного плавания и заправки в море, Niobrara отплыла из Норфолка, Вирджиния , 17 апреля 1943 года, чтобы доставить нефть в Арджентию, Ньюфаундленд , затем переправляла нефть из портов Техаса и Арубы , Голландская Вест-Индия , в средиземноморские порты для поддержки операций по вторжению в Северную Африку и Сицилию . В марте 1944 года она была переоборудована в Норфолке для тихоокеанской службы и отправилась в Панамский канал , Перл-Харбор и Кваджалейн , где она заправляла транспорты, направлявшиеся для вторжения на Марианские острова , начавшегося в июне 1944 года.
Niobrara служила станционным танкером в Эниветоке до июля, затем работала с этой базы, заправляя суда в море, что позволяло авианосным оперативным группам бороздить западную часть Тихого океана и Филиппинское море, не прерывая своих ударов для возвращения в порт. 1 октября она прибыла в Коссол Роудс , Палаус , чтобы служить станционным танкером для более мелких бойцов, патрулировавших во время нападения и оккупации Палаус, а затем для сил, готовящихся к возвращению на Филиппины. 8 января 1945 года она сама отправилась в Лейте , затем в Южно-Китайское море, чтобы заправлять оперативную группу TF 38, затем атаковавшую побережье Китая .
В течение следующих двух месяцев она служила в Улити и Сайпане, заправляя корабли для вторжения на Иводзиму и готовясь к кампании на Окинаве . 26 марта она отплыла из Улити на Окинаву и после дозаправки ударных подразделений 5-го флота в море закрыла пляж Хагуши 5 апреля, чтобы заправиться эсминцами радиолокационного дозора . Воздушные и подводные тревоги, а также стрельба вблизи берега требовали экспертного мореходства для дозаправки кораблей рядом с ними, маневрируя для защиты корабля. Она продолжала поддерживать корабли, патрулирующие у берегов Окинавы, и ударные силы авианосцев до конца войны.
Niobrara вошла в Токийский залив 30 августа, чтобы стать свидетелем капитуляции , и после трехмесячной оккупационной службы отплыла на Гуам , где помогала в спасательных работах. 10 декабря она отплыла в Панамский канал и к восточному побережью, вдоль которого она действовала до списания 24 сентября 1946 года.
Она находилась в резерве в Филадельфии, штат Пенсильвания , до повторного ввода в эксплуатацию 5 февраля 1951 года для трехлетней службы в составе Атлантического флота вдоль восточного побережья, в Карибском море и в Средиземном море . 13 июня 1954 года она прибыла в Сан-Диего, штат Калифорния , чтобы присоединиться к операциям Тихоокеанского флота до вывода из эксплуатации 30 ноября 1954 года.
Она была повторно введена в эксплуатацию в Сан-Франциско, штат Калифорния , 14 декабря 1956 года и снова служила в Тихоокеанском флоте до перехода в Галвестон, штат Техас , где она была выведена из эксплуатации 12 ноября 1957 года.
Она была переведена в Морскую администрацию 5 декабря 1957 года и присоединилась к Резервному флоту национальной обороны в Бомонте, штат Техас . Она была исключена из Военно-морского регистра судов 1 февраля 1959 года и утилизирована MARAD (Trade-in-exchange) 22 марта 1982 года, а затем сдана на слом в Германии .
За службу во время Второй мировой войны «Ниобрара» получила 4 боевые звезды .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.