Второй USS Oneida был винтовым военным шлюпом класса Mohican в составе ВМС США . Во время Гражданской войны он уничтожил CSS Governor Moore и участвовал в операциях по блокаде . Он был приписан к Азиатской эскадре с 1867 по 1870 год. Он затонул в 1870 году недалеко от Иокогамы , Япония, после столкновения с британским пароходом Bombay . Следственный суд во главе с местным британским консулом установил, что офицеры Oneida были ответственны за столкновение, а капитан Bombay был обвинен в том, что не остался на месте происшествия, чтобы оказать помощь — решение, которое вызвало некоторые споры. [1] Менее исчерпывающий следственный суд США возложил вину полностью на действия Bombay . [2] Японские рыболовные суда спасли 61 моряка, но 125 человек погибли. Американское правительство не предприняло никаких попыток поднять обломки и продало их японской компании по утилизации. Компания извлекла из обломков множество костей и похоронила их за свой счет. Японцы установили мемориальную доску на территории храма Икегами в Токио и провели буддийскую церемонию в память о моряках в мае 1889 года.
«Онейда» была утверждена Актом Конгресса в феврале 1861 года и построена на верфи ВМС Нью-Йорка ; спущена на воду 20 ноября 1861 года; и введена в эксплуатацию 28 февраля 1862 года под командованием капитана Сэмюэля Филлипса Ли . [3]
Вскоре после ввода в эксплуатацию Oneida отплыл из Нью-Йорка и присоединился к эскадре блокады Западного залива под командованием флаг-офицера Дэвида Фаррагута . 24 апреля 1862 года он участвовал в атаках на форты Джексон и Сент-Филип ниже Нового Орлеана , штат Луизиана , и отбил таран Конфедерации , который потопил паровую канонерскую лодку USS Varuna . Oneida уничтожил канонерскую лодку CSS Governor Moore в следующем бою в тот же день. [3]
27 апреля 1862 года Онейда уничтожил заграждения на реке Миссисипи выше Кэрролтона , штат Миссисипи , помогая подготовить путь для кампании Виксбурга . В обоих проходах через укрепления Конфедерации в Виксбурге , штат Миссисипи, — 28 июня 1862 года и 15 июля 1862 года — флотом Союза под командованием контр-адмирала Фаррагута, Онейда был вторым в очереди. [3]
В первой половине 1862 года Онейдой командовал двоюродный брат Роберта Э. Ли, Сэмюэл Филлипс Ли , который сопротивлялся призывам присоединиться к Конфедерации.
7 августа 1862 года под командованием командующего Джорджа Х. Пребла « Онейда» столкнулся с пароходом «Уайтмен» или «Льюис Уитмен» (источники различаются), нагруженным убитыми и ранеными солдатами из битвы при Батон-Руж , включая тело бригадного генерала Томаса Уильямса , на реке Миссисипи недалеко от Дональдсонвилла , штат Луизиана ; пароход затонул, потеряв весь экипаж. [3] [4] В начале сентября 1862 года «Онейда» потерпел неудачу в попытке остановить проход военного шлюпа ВМС Конфедеративных Штатов CSS Florida в Мобайл , штат Алабама . [3]
С 15 октября 1863 года по 23 августа 1864 года под командованием капитана CV Gridley Oneida участвовала в операциях по блокаде у Мобила, где 5 августа она участвовала в битве в заливе Мобил и последующем захвате CSS Tennessee . Позднее она стала свидетельницей капитуляции форта Морган в Мобиле. Oneida была выведена из эксплуатации 11 августа 1865 года в Нью-Йорке . [3]
Семь моряков и один морской пехотинец из Онейды были награждены Медалью Почета за свои действия в битве при Мобайл-Бей. Этими людьми были: [5] [6]
В конце июня 1865 года, вскоре после окончания Гражданской войны, колесный пароход Echo No. 2 врезался в нос Oneida и затонул в реке Огайо недалеко от Каира , штат Иллинойс , перевозя 300 солдат 13-го и 41-го ветеранских добровольческих полков Огайо. Полки потеряли пайки и в общей сложности 10 лошадей и 13 мулов при затоплении. Солдаты обвинили в аварии лоцмана, направлявшего Echo No. 2, и избили его. [7]
Вновь введенный в строй в мае 1867 года, он был приписан к Азиатской эскадре и оставался в этом качестве до января 1870 года. [3]
Oneida отплыла из Иокогамы, Япония, 24 января 1870 года, направляясь обратно в Соединенные Штаты. Примерно через 12 миль этого плавания она была сбита пароходом British Peninsula & Oriental Bombay в 6:30 вечера около косы Саратога. Следственный суд единогласно постановил, что офицеры Oneida были полностью виноваты в столкновении. Oneida находилась под командованием неопытного младшего офицера, в то время как старшие офицеры были на обеде. Увидев впереди свет, этот молодой офицер обратился за советом к штурману, который ненадолго поднялся на палубу, а затем вернулся на обед. На Oneida были отданы запутанные приказы рулевому , в результате чего усилия Bombay избежать столкновения оказались тщетными, и она столкнулась с Oneida под углом 45 градусов, позади бизань-цепей. Правый борт был отрезан от Oneida , и она затонула в 6:45 вечера на глубине 20 саженей (37 м) с потерей 125 человек, 61 моряк был спасен на двух японских рыболовных судах. Потери на Oneida усугублялись нехваткой лодок: 3 из лодок корабля были потеряны во время тайфуна в августе предыдущего года и не были заменены, 2 были уничтожены при столкновении, осталось только 2, которые были спущены на воду немедленно. [2] [1]
Существуют разногласия относительно последующих действий капитана Эйра с судна «Бомбей» . Его обвинили в том, что он продолжил путь, не оказав помощи. Следственный суд приостановил действие его сертификата на 6 месяцев, а само судно было оклеветано, что означало, что пароход и другие суда P.& O. Line не должны были заходить в американские порты. [3] Результаты расследования обсуждались в Палате общин , где выступавшие ясно дали понять, что «Бомбей» оставался на месте столкновения, по разным данным, от 5 или 6 минут до 10 или 12 минут, в то время как «Онейда» продолжал идти под всеми парусами и парами, несмотря на полный прилив. Никаких признаков бедствия от «Онейды» на Бомбее не было видно и слышно ( экипаж «Онейды» признал, что не показывал никаких синих огней), потребовалось бы много времени, чтобы повернуть судно в узком канале, что сделало бы оказание какой-либо полезной помощи невозможным, а положение «Онейды» было неясным, поскольку оно не показывало никаких огней. Кроме того, был поврежден корабль «Бомбей» , в носовом отсеке было 9 футов воды, судну было 18 лет, и на борту находилось несколько пассажиров. [1] [8]
Останки Oneida были проданы на открытом аукционе в Иокогаме 9 октября 1872 года г-ну Татчобонаия. Внутри обломков было найдено множество костей погибших моряков, которые были захоронены за счет спасателей на территории храма Икегами в Токио. В книге « Дни Дзинрикися в Японии» (1891) Элиза Рухама Скидмор рассказывает эту историю, написав:
Согласно записям, касающимся Oneida , она покидала порт, неся оплату за продажу боеприпасов и пороха японскому правительству. Около 1955 года Такэсита Хисао возглавил попытку спасти загруженную оплату, а также другие артефакты с места крушения Oneida . Были найдены артефакты, включая монеты, снаряды, винтовки и другие кости погибших моряков и пассажиров. Извлеченный паровой манометр был позже передан в дар Департаменту флота США в Йокосуке . В 2010 году специальный выпуск, показанный 9 ноября на Fuji Television, предпринял дальнейшую попытку спасения с помощью семьи Такэситы и одного из водолазов, участвовавших в операции 1955 года. Спасательная команда шоу обнаружила затонувшее судно, которое соответствовало описаниям Oneida , и продолжаются усилия по обнаружению большего количества обломков и оставшегося содержимого. [10]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Онейда.