Первый USS Pigeon (AM-47/ASR-6) был тральщиком типа «Чибис » ВМС США . Позже его переоборудовали в корабль для спасения подводных лодок. Ее назвали в честь птичьего посла — голубя .
Pigeon был заложен Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Company в Балтиморе , штат Мэриленд . Он был спущен на воду 29 января 1919 года при поддержке г-жи Джозефа Б. Прованса и был введен в эксплуатацию на верфи Норфолкского военно-морского флота в Портсмуте , штат Вирджиния , 15 июля 1919 года. Когда 17 июля 1920 года ВМС США присвоили кораблям классификационные символы корпуса , Голубь получил обозначение АМ-47 .
Голубь покинула Норфолк, чтобы служить Тихоокеанским минным войскам на военно-морской базе Сан-Диего в Сан-Диего , Калифорния , пересекла Панамский канал 7 декабря 1919 года и достигла Сан-Диего 25 декабря 1919 года. Перл-Харбор , Гавайи, стал ее новой оперативной базой на 18 июня 1920 года и выведен из эксплуатации 25 апреля 1922 года. Переоборудованный в канонерскую лодку , он снова вступил в строй в Перл-Харборе 13 октября 1923 года.
_in_Chinese_waters,_circa_the_later_1920s.jpg/1280px-USS_Pigeon_(AM-47)_in_Chinese_waters,_circa_the_later_1920s.jpg)
Все еще классифицированная как тральщик, Голубь покинула Перл-Харбор 7 ноября 1923 года и присоединилась к патрульным силам реки Янцзы в Шанхае , Китай , 26 ноября 1923 года. В течение пяти лет она служила в патруле, защищая американских граждан и торговлю во время гражданской войны в Китае. . Она начала службу в 16-й дивизии подводных лодок (SubDiv 16) Азиатского флота США в сентябре 1928 года. Пройдя путь от Филиппин до побережья Китая, она была оборудована в качестве « спасательного судна подводных лодок» на военно-морской базе Кавите на острове Лусон на Филиппинах. с апреля по июль 1929 года. Он покинул Манильский залив 13 июля 1929 года, чтобы совершить круиз с подводными лодками Азиатского флота вдоль побережья Китая, пока не вернулся в Манилу 11 сентября 1929 года. На следующий день он был реклассифицирован как спасательное судно подводных лодок и переименован в ASR-6 .
Основной задачей Pigeon как судна-спасателя подводных лодок было оказание помощи и спасение терпящих бедствие подводных лодок. Она имела набор водолазов и была оснащена оборудованием для глубоководного дайвинга. У нее была спасательная камера Макканна для спасения людей с затонувших подводных лодок. У Pigeon также был бак для смешивания гелия , который помогал дайверам совершать глубокие погружения. Ее рекомпрессионная камера представляла собой полноценный «дайверский госпиталь» для предотвращения декомпрессионной болезни — «изгибов» — у дайверов, подвергавшихся внезапным всплытиям с больших глубин.
Подводная лодка ВМС Франции « Феникс» не смогла всплыть после имитации атаки на легкий крейсер «Ламот-Пике» во время учебных маневров в Южно-Китайском море у Камрани , Французский Индокитай , 15 июня 1939 года, [1] и после ее крушения было обнаружено 12 морских кораблей. миль (22 км; 14 миль) к северо-востоку от острова Хон Чут 16 июня 1939 года, корма которого опирается на морское дно на глубине 105 метров (344 фута), а носовая часть плавает на глубине 40 метров (131 фут) , [2] Голубь был отправлен для оказания помощи. Попытки французов по спасению разместить цепь вокруг корпуса «Феникса » , чтобы его можно было отбуксировать на мелководье, увенчались успехом только в том, что он утащил ее в воду глубиной 95 метров (312 футов), и, хотя Голубь прибыл на место происшествия 28 июня 1939 г. Феникс все еще лежал слишком глубоко, чтобы ныряльщики Голубя могли добраться до него. [3] Феникс погиб со всеми руками.
_aground_at_Tsingtao_in_September_1939.jpg/1280px-USS_Pigeon_(ASR-6)_aground_at_Tsingtao_in_September_1939.jpg)
Голубь сел на мель на побережье Китая во время тайфуна 2 сентября 1939 года , но был спасен. Она продолжала службу в составе подводных сил Азиатского флота в водах от Филиппин до побережья Китая. Она покинула Шанхай , Китай, и направилась в Манилу на Филиппинах 19 августа 1940 года, прибыла 24 августа 1940 года и осталась на Филиппинах, пока японцы получили контроль над прибрежными портами Китая во время Второй китайско-японской войны .
В ноябре 1941 года 4-й полк морской пехоты эвакуировал Шанхай, а корабли патруля реки Янцзы были выведены из Китая. Pigeon был одним из кораблей, которым было поручено сопровождать американские канонерские лодки из китайских вод. Она покинула Кавите и направилась в пролив Формоза 28–29 ноября 1941 года.
Около полуночи 30 ноября — 1 декабря 1941 года «Голубь» встретился с канонерскими лодками «Лусон» и «Оаху» ( флагман ) и тральщиком «Финч» . Утром 1 декабря 1941 года японский гидросамолет облетел строй. В течение примерно восьми часов, начиная с полудня, семь японских военных кораблей окружали американские канонерские лодки. Один транспорт , нагруженный войсками (вероятно, направлявшийся в малайскую экспедицию), проводил артиллерийские учения по строю канонерских лодок. Эпизод закончился около 19:00, когда японский транспорт поднял международный сигнал, переведенный: «Враг уходит по курсу 180». 4 декабря Pigeon заметил Corregidor Light , и конвой вошел в Манильский залив.
Получив известие о нападении на Перл-Харбор, лейтенант комдр. Ричард Э. Хоуз немедленно приготовился к запуску «Голубь» и приготовился к эвакуации военно-морской верфи Кавите . Ожидая появления врага, он набил корабль припасами, спасательными и ремонтными материалами и оборудованием.
«Плевущий Дик» Хоуз уже стал легендой среди подводников. Он имел репутацию чрезвычайно преданного подчиненным и был известен своей изобретательностью в обращении с людьми и подручными материалами. Специальным актом Конгресса от 18 февраля 1929 года ему было присвоено офицерское звание в знак признания его спасательных подвигов на подводных лодках С-51 и С-4 . Он поступил на флот пожарным в 1917 году и получил Военно-морской крест за выдающиеся заслуги в спасении С-51 в 1925–1926 годах. Позже он служил в нескольких « S-лодках », на базе подводных лодок Нью-Лондон , стал мастером-дайвером , затем присоединился к штабу SubDiv 4. В 1935–1938 годах он командовал спасательным кораблем подводных лодок «Сокол» , занимал должность командующего подводной лодкой. Учебный танк по побегу на базе подводных лодок на Гавайях, затем 12 февраля 1940 года принял командование «Голубой» .
Голубь был пришвартован в гнезде из пяти кораблей на военно-морской верфи Кавите 10 декабря 1941 года, когда японские бомбардировщики совершили массированные налеты. Но у коммандера Хоуза были подготовлены сменные снасти , установлен газ, и люди были готовы к действию. Его предусмотрительность спасла «Голубь» и подводную лодку «Морской дракон» .
Четыре пулемета «Пиджен » — два калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) и два 0,30 дюйма (7,62 мм) — не могли сравниться с японскими высотными бомбардировщиками , но она могла их перехитрить. Она покинула док, привязавшись к Квейлу, затем оторвалась, и оба корабля маневрировали, уклоняясь от бомб, упавших близко за кормой.
Вскоре военно-морская верфь Кавите была охвачена взрывами и пламенем. В гнезде, которое занял Голубь , лежала подводная лодка «Силион» — ее прочный корпус был пробит бомбами и не подлежал спасению, — и «Сидрагон» , поврежденные и лишенные энергии, чтобы двигаться дальше. С ними находился тральщик «Выпь» с бензиновой лихтеровкой , а также еще одна лихтерка, пришвартованная за кормой.
Пока Голубь маневрировал, чтобы спасти Морского Дракона , машинист Роллин М. Рид и водник Уэйн Э. Тейлор прыгнули в лодку для серфинга , чтобы вытащить горящую зажигалку, убрали бензиновую зажигалку подальше от огня, а затем помогли другой небольшой лодке вытащить Выпь из в док и в безопасное место.
Вскоре пламя и взрывы достигли цеха капитального ремонта торпед , взорвав боеголовки торпед, которые обрушили на Голубя огненные ракеты . Тем не менее, «Голубь» спокойно поставила корму на концевую сваю, протянула трос примерно на 20 футов (6,1 м) до «Сидрагона» и вытащила подводную лодку из дока.
Корпус « Сидрагона » уже обгорел от пламени, охватившего пристань. Как раз в тот момент, когда Голубь потащил подводную лодку назад к каналу, большой топливный бак взорвался и выбросил горизонтальную волну огня, которая обожгла корпуса обоих кораблей. Как только «Медрагон» достигла канала, ее опытная команда доставила ее в залив. Утечки в ней были заткнуты, а прочный корпус отремонтирован тендером подводной лодки Canopus , когда она отправилась в Сурабаю , Ява , 16 декабря. Голубь получила первую Президентскую награду, присуждаемую кораблю ВМС США за героизм в спасении Seadragon .
Но Голубь «еще не начал сражаться». К концу месяца ее моряки получили вторую Президентскую награду за боевые способности, не ожидаемые от людей на небольшом судне поддержки.
Лейтенант комдр. Хоуз сообщил: «Мужество, дух и эффективность экипажа Pigeon считаются непревзойденными для прошлых, настоящих или будущих экипажей любого судна любой нации». Пока военно-морская верфь все еще горела, ее команда пыталась обеспечить более тяжелое вооружение для своего корабля. Она вооружилась 3-дюймовым (76-мм) пистолетом от поврежденной огнем Выпи и еще одним от Силиона . Листы котловой плиты были превращены в орудийные и противоосколочные щиты для шести пулеметов калибра 0,50 дюйма (12,7 мм), которые окружали мост. « Голубь хорошо вооружен, — писал Хоуз, — и считается лучшим оснащенным судном своего типа и тоннажа из существующих».
Не желая постоять за себя, Голубь неустанно работала, чтобы помочь своим однотипным кораблям и другим защитникам Филиппин. Она заменила 3-дюймовую (76-мм) пушку на тральщике «Танагер» . Ежедневно она кормила в среднем 125 человек и спасала ценное оборудование с подводной лодки «Силион» . Она также собрала и перевезла палубные торпеды на «Старую леди» Канопус, чтобы держать подводные лодки Азиатского флота вооруженными. Когда Манилу объявили «открытым городом», она отбуксировала Выпь в Маривелес. Производила подводный ремонт подводной лодки «Морская свинья» , снабжала подводную лодку С-33 как пресной, так и аккумуляторной водой; и буксировал всевозможные баржи и небольшие суда с припасами между Манилой , Коррехидором , Батааном и Маривелесом . Она даже заряжала баллоны с воздухом для торпед ПТ-катера .
Во время бомбардировки Коррехидора ее артиллеристы обстреляли три двухмоторных самолета, пролетавших над восточной оконечностью острова. Один взорвался между маяком острова Манджа и Коррехидором, а два других разбились сразу за минным полем . Голубь снова забил гол на следующий день, когда вражеский наблюдательный самолет допустил ошибку, пролетев над головой, а затем повернул назад, чтобы рассмотреть поближе. Снаряды «Голубь» попали во вражеский самолет, который отклонился в сторону, потерял высоту и направился в море.
К концу декабря Манильский залив уже не был подходящим районом для подводных лодок. Остались только те, кто только что вернулся из патруля. Они эвакуировали высококвалифицированных подводников на новые тихоокеанские базы на Яве и в Австралии, где они сформировали бригады по техническому обслуживанию ядра, которые поддерживали патрулирование американских подводных сил.
5 января 1942 г. лейтенант комд. Хоуз передал командование Голубем лейтенанту-коммандеру. Фрэнк Альфред Дэвис, USNR, стал первым лейтенантом тендера подводных лодок «Холланд» .
Поскольку японские военные корабли возле Манильского залива не позволили ей сбежать, Голубь остался с Канопусом , несколькими старыми канонерскими лодками и небольшими судами, чтобы сражаться с армией Батаана.
Она снова отбивалась от самолетов противника, буксируемых между Маривелесом и Коррехидором; проводил водолазные работы по спасению, затоплению техники и уничтожению боеприпасов, которые могли попасть к противнику; и основал наблюдательную станцию в Горда-Пойнт, Батаан. В ночь на 5 января она ускользнула от оккупированного японцами Сангли-Пойнт , Кавите, и выхватила из-под носа противника баржу с подводными минами . Вооруженные до зубов люди быстро и бесшумно вышли из вельбота , закрепили буксирный трос и вернулись в Голубь . В качестве дополнительного акта неповиновения десант поджег несколько бочек с авиационным бензином.
Голубь продолжала энергично поддерживать защиту Филиппин. В феврале 1942 года он лишил противника двух зажигалок с боеприпасами и спас около 160 000 галлонов (605 600 л) мазута с торгового судна SS Don Jose, что позволило канонерским лодкам продолжать патрулирование. Она также отразила шесть вражеских пикирующих бомбардировщиков , сбив один и повредив другой, который позже разбился на Батаане. Она создала ремонтную базу в доке Сасиман, используя баржу для ремонта подводных лодок для обслуживания небольших судов прибрежного патруля и филиппинских катеров Q. Она также заправляла подводную лодку в Южном доке Коррегидора.
В марте 1942 года «Пиджен» собрал и спрятал бочки с бензином на берегу в бухте Сасиман, заправил подводную лодку и канонерские лодки, а также отбуксировал несколько лихтеров между Коррегидором и Батааном. Она также спасла и отремонтировала SS Floricita и отбуксировала его с пляжа Коррегидора в Маривелес. В апреле она сражалась с вражеской артиллерией у Кэб-Кибин и снова отбивалась от вражеской авиации.
Батаан пал 9 апреля, и — вместо того, чтобы сдаться врагу, «Канопус» отступила от дока и затонула от рук своей команды. Той ночью «Пиджен» встретился с подводной лодкой «Снаппер» под огнем противника в южном канале у Коррегидора. Снаппер привез 46 коротких тонн (42 т) продовольствия и припасов для осажденного Коррехидора, и Голубь поспешил погрузить груз перед началом ночных бомбардировок.
После падения Батаана команда Голубя провела дни на берегу и вернулась на свой корабль для ночных операций, включая сброс филиппинской валюты в канал к югу от Коррегидора. Она продолжала служить до полудня 4 мая, когда на ее правом борту взорвалась бомба пикирующего бомбардировщика. Она затонула за восемь минут, но ее команда была на берегу.
Позже японцы захватили моряков, но многие пережили войну.
Лейтенант комдр. Фрэнк Альфред Дэвис продолжил боевые традиции и доблесть своего командования, находясь в печально известном лагере для военнопленных в Кабанатуане , Филиппинские острова . Он построил мощную подпольную организацию для добычи продовольствия, медикаментов и связи всех видов. Он вызвался командовать отрядом дров и, несмотря на постоянное наблюдение японской охраны, сумел тайно доставить в лагерь огромное количество еды и других предметов первой необходимости для своих товарищей по заключению. Его великая личная доблесть и серьезная забота о других, подвергающихся большому риску для его собственной жизни, способствовали благополучию и моральному духу всех заключенных на Лусоне и спасли бесчисленное количество жизней, прежде чем он умер 14 декабря 1944 года. Лейтенант комдр. Дэвис получил Военно-морской крест за бесстрашную борьбу на кораблях «Канопус» и «Голубь» и был посмертно награжден Орденом Почетного легиона за мужественное и самоотверженное служение товарищам по заключению.
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .