USS Thuban (AKA-19/LKA-19) — ударный грузовой корабль класса «Андромеда», состоявший на вооружении ВМС США с 1943 по 1967 год. Корабль был списан в 1984 году.
Корабль был назван в честь Тубана , главной звезды в созвездии Дракона , которая когда-то была полярной звездой и имела важное значение в древнеегипетской религии. USS Thuban прослужил в качестве введенного в эксплуатацию корабля в течение 21 года и 3 месяцев.
Thuban был заложен по контракту Морской комиссии (корпус MC 203) 2 февраля 1943 года в Кирни, штат Нью-Джерси, компанией Federal Shipbuilding and Drydock Co.; спущен на воду 26 апреля 1943 года; спонсировался мисс Мадлен Кэрролл ; приобретен ВМС 9 июня 1943 года; вступил в строй 10 июня 1943 года на Бруклинской военно-морской верфи.
23 июня 1943 года Thuban вышел из залива Грейвсенд и на следующий день встал на якорь в Хэмптон-Роудс . После недели испытаний и учений новый ударный грузовой корабль в сопровождении эсминца Griswold (DE-7) покинул Норфолк и направился на юг, проводя интенсивные учения и тренировки по пути в зону Панамского канала . Пройдя Панамский канал 5 и 6 июля, Thuban продолжил свой путь к побережью Калифорнии и прибыл в Сан-Диего 13-го числа.
В последующие дни она провела учения десантных судов; и 22-го числа она прибыла в Окленд, чтобы загрузить груз для нападения на оккупированные японцами острова в Алеутской цепи. 5 августа она начала учения в Адаке и 15-го числа встала на якорь у бухты Куислинг, Киска , чтобы принять участие в том, что, как ожидалось, было нападением на японскую крепость. Однако высадка оказалась без сопротивления. Тубан оставался на Алеутских островах до конца месяца, пока американские войска повторно оккупировали острова. Затем она направилась на юг, зашла в Сан-Франциско и прибыла в Сан-Диего 6 сентября.
16-го числа судно взяло курс на Гавайские острова и прибыло в Перл-Харбор 22-го числа. После загрузки груза оно отплыло 2 октября в сопровождении эсминца Gamble (DM-15) и направилось к островам Эллис . 8-го числа грузовое судно прибыло в Фунафути для выгрузки груза; затем продолжило путь, став на якорь в заливе Веллингтон , Новая Зеландия , 19-го числа. Там оно приняло на борт части 2-й дивизии морской пехоты и приняло участие в учениях в рамках подготовки к предстоящему нападению на Тараву . 1 ноября оно тронулось в путь и 8-го прибыло в Эфате , где в течение двух дней проводило учения десантных судов в заливе Мели. 13-го числа оно отплыло от Новых Гебридских островов , чтобы принять участие в « Операции Гальваник » — завоевании островов Гилберта .
Перед рассветом в «День Д», 20 ноября 1943 года, Тубан прибыл на назначенную позицию в транспортной зоне у острова Бетио и начал спускать лодки и « амфи-траки » для первоначального штурма Таравы . Все ее лодки были на воде к 04:35, и Тубан приготовился выгружать груз. В 05:51, когда она маневрировала, чтобы удержать свою позицию в транспортной зоне, вражеские береговые батареи обнаружили зону действия транспортов, и снаряд упал между Тубаном и ударным транспортом Doyen (APA-1) . Транспорты быстро вышли в море, за пределы досягаемости береговых батарей, но не раньше, чем среди них упали дополнительные снаряды, создав много тревожных моментов.
Ночные воздушные налеты на остров, сообщения о наблюдениях через перископ и взрывы бомб на Бетио ознаменовали напряженные дни, которые последовали за этим. Тубан продолжала выгружать грузы и поставлять топливо и ремонтировать свои собственные лодки и лодки других кораблей. Тубан потеряла трех человек в результате действий противника во время этой операции, и четыре ее десантных судна были потоплены, когда они двигались к пляжу. Береговые партии отправили ей ряд раненых, что истощило ее ограниченные медицинские возможности. Выгружая грузы по вызову, Тубан оставалась у Бетио до 27 ноября, когда она покинула острова Гилберта в компании с оперативной группой (TG) 53.8 и направилась к Гавайским островам.
После высадки войск и оборудования 2-й дивизии морской пехоты в Хило и Гонолулу , Тубан погрузил армейские подразделения. Затем, действуя из Перл-Харбора , он провел учения в заливе Маалаеа , Мауи , в новом году, чтобы подготовиться к завоеванию Маршалловых островов .
Присоединившись к 5-му десантному корпусу, она покинула Перл-Харбор 21 января 1944 года и прибыла к Кваджалейну 31 января. В 04:10 1 февраля она начала спускать и отправлять свои десантные суда , 18 из которых приняли участие в первоначальной высадке на островах атолла в тот день. В течение четырех дней она выгружала порох, снаряды, танки и другие предметы, пока ее лодки поддерживали высадку на островах атолла. Затем, 6-го числа, она начала перегружать войска и грузы.
Во время « Операции Флинтлок » лодки Тубана были постоянно заняты; и из-за характера морей и пляжей десантные суда терпели неудачи, часто требуя ремонта уже после двух рейсов. 7-го числа, получая топливо от Тубана , эсминец Sigsbee (DD-502) проделал дыру длиной 2 фута (0,61 м) в обшивке правого борта грузового судна. Тубан провел ремонт, вышел в море на следующий день и направился на Гавайи с эсминцем Colahan (DD-658) на буксире.
У берегов Оаху 19-го числа она перевела эсминец на буксир и вошла в Перл-Харбор, чтобы выгрузить оборудование, грузы и войска. На следующий день она доставила десантные суда на учебную базу десантных войск в Кауаи и покинула Гавайские острова. Она пришвартовалась в Сан-Диего утром 29-го числа и в течение марта и апреля участвовала в обширных учебных операциях у побережья южной Калифорнии. 1 мая она покинула Сан-Франциско , чтобы присоединиться к 5-му десантному корпусу, столкнулась с непогодой и гористыми морями во время перехода на Гавайи и прибыла в Перл-Харбор 6-го числа. В течение оставшейся части мая она проводила репетиции предстоящих десантных операций.
18-го числа она загрузила груз и солдат 4-й дивизии морской пехоты, а 29-го числа отправилась с TG 52.15, направляясь через Эниветок для атаки на Марианские острова . Поздно вечером 14-го числа она приблизилась к Сайпану . В темное предрассветное время 15-го числа взрывающиеся звездные снаряды осветили небо на левом траверзе Тубана . Корабли прикрытия сообщили о затоплении подводной лодки , когда Тубан обогнул северную оконечность острова и направился на юг, впервые увидев Сайпан в 04:45. Перед восходом солнца она легла в транспортную зону и начала спускать свои шлюпки. Когда первые волны штурма достигли берега в слабом свете раннего рассвета, команда Тубана наслаждалась видом на «день Д» на Сайпане, особенно на береговую линию к югу от Чаранканоа, где действовали ее собственные десантные суда.
Позже в тот же день, когда транспорты начали ночной отход, группа из семи японских пикирующих бомбардировщиков атаковала. Один самолет сбросил бомбу около эсминца примерно в 3000 ярдах (2700 м) от правого борта Тубана , но вспышка зенитного огня с Тубана и его сестринских кораблей транспортной группы отогнала нападавших. Многочисленные сигналы тревоги звучали ночью, и Тубан помог отразить два дополнительных налета.
В последующие дни Thuban продолжал выгружать свой жизненно важный груз для снабжения войск на берегу, поставлял боеприпасы для легкого крейсера Montpelier (CL-57) и принимал потери от подразделений морской пехоты и армии на пляже, иногда приближаясь менее чем на милю к берегу. Несмотря на частые воздушные тревоги, грузовое судно атаки вскоре осталось в транспортной зоне, разгружая всю ночь. Ближе к полуночи в ночь с 22 на 23 июня снаряд с вражеской батареи на Тиниане пролетел низко над люком номер три и разорвался неподалеку на левом траверзе, но Thuban избежал повреждений. Все члены экипажа оставались на боевых постах в течение ночи, пока Thuban принимал потери, дымил и продолжал разгрузку.
26-го числа Thuban завершил выгрузку груза. Во время воздушных атак той ночью вражеский самолет сбросил пачку бомб в 2000 ярдах (1800 м) от Thuban , а низколетящий японский самолет разбил надстройку грузового судна Mercury (AK-42) у левого траверза Thuban, прежде чем нырнуть в воду. Той же ночью неожиданная японская контратака на берегу оставила большое количество раненых около Гарапана, требующих эвакуации. Встав на якорь у мыса Сусупе утром 27-го числа, Thuban погрузил на борт 91 раненого, заполнив лазарет, главную палубу и многие помещения до отказа заполненными носилками. Экипаж ударного грузового судна помогал купать, перевязывать и кормить раненых, в то время как единственный врач судна и его помощники оказывали помощь наиболее тяжело раненым. В этот беспокойный день Thuban также заправлял, поил и снабжал провизией различные суда. В тот вечер, когда корабль дымил во время продолжительных воздушных налетов, фосфоресцирующие бомбы упали на пляж около мыса Сусупе, и одна из бомб едва не попала в один из ее десантных кораблей в процессе транспортировки раненых. Действия продолжились после полуночи, когда пять бомб упали на пляж в 2000 ярдах (1800 м) от позиции корабля.
Покинув Сайпан 28-го числа, Тубан прибыла в Эниветок 1 июля и перевезла своих пациентов на корабли, лучше оборудованные для ухода за ними. После заправки и погрузки боеприпасов, срочно необходимых американским военным кораблям, поддерживающим наступление на Марианские острова, Тубан покинула Маршалловы острова 15-го числа.
Вернувшись на Сайпан 19-го числа, она снабжала топливом, водой и боеприпасами корабли вторжения на Марианские острова, принимала пустые латуни и ремонтировала десантные суда. Рано утром 24-го числа семь ее танковых лихтеров приняли участие в первоначальной высадке на Тиниан . 28-го числа Thuban отправился в путь и в составе конвоя прошел через Эниветок на Гавайские острова , прибыв в Перл-Харбор 10 августа. Там, после десантных учений у Мауи, она приняла на борт армейские войска; встретилась с TG 33.3; и направилась через Маршалловы острова к островам Адмиралтейства , прибыв в Манус 3 октября.
Назначенный в оперативную группу 79.3 для предстоящего десантного десанта на Лейте , он покинул гавань Зееадлер 14 октября в компании с транспортным дивизионом 7 и встретился с ударной группой Able. В ранние часы «дня А», 20 октября, соединение боролось с сильными течениями пролива Суригао и отогнало японский пикирующий бомбардировщик, прежде чем прибыть во внешнюю транспортную зону. Пока линкоры проводили предварительный штурмовой обстрел, Thuban начал спускать свои лодки. Все утро он выгружал груз; и его десантные суда присоединились к штурмовым волнам, которые мчались к пляжу. Хотя его прерывали вызовы в штаб-квартиру и необходимость дымить, когда воздушная атака была неизбежна, в течение трех дней он непрерывно доставлял жизненно важные боеприпасы, инженерное оборудование, грузовики, трейлеры и пайки для войск на берегу. Утром 21-го числа два вражеских самолета пролетели низко, избегая обнаружения, и сбросили бомбы около ударного транспорта Custer (APA-40) , в 1000 ярдах (900 м) за кормой Тубана . 23-го числа она выгрузила последний груз; покинула Филиппины ; и прошла через Манус, чтобы прибыть в залив Оро , Новая Гвинея , 4 ноября.
После погрузки личного состава и оборудования 11-й воздушно-десантной дивизии она покинула Новую Гвинею 11-го числа и вернулась в залив Лейте неделю спустя. В течение 22-го числа она выгрузила свой груз, несмотря на 37 вызовов в штаб-квартиру . В течение этого периода в ее районе произошло несколько воздушных боев, и, хотя Тубан не был атакован напрямую, она помогла отразить вражеские набеги четыре раза. Выполнив свою миссию, она покинула Филиппины 24-го числа и встала на якорь в заливе Гумбольдта 29-го числа.
13 декабря она продолжила путь к дорогам Аитапе, остров Тамара. В течение следующих двух недель, затрудняемых накатывающим опасным прибоем и 10-15-футовыми (5-метровыми) волнами, она загружала груз и оборудование 43-й артиллерийской дивизии армии. Затем Тубан присоединился к 7-й транспортной дивизии во время репетиций предстоящей высадки в заливе Лингаен , погрузил на борт войска 43-й артиллерийской дивизии и 29 декабря 1944 года покинул Новую Гвинею с оперативной группой 78.1, направляясь на Филиппины.
Проход был отмечен обнаружением вражеского воздушного шпиона и потоплением японской сверхмалой подводной лодки эсминцем Taylor (DD-468) к югу от острова Апо . Рано утром 9 января 1945 года грузовое судно вошло в залив Лингаен. Никто из противников не воспротивился его приближению; и к 09:00 его десантные суда были в воде, и Тубан начал выгружать свой груз. Во время сумеречной воздушной тревоги в тот день вражеские нападающие сбросили бомбы поблизости, и Тубан обстрелял японский истребитель. В предрассветной темноте 10 января атаки вражеских торпедных катеров в этом районе побудили Тубан организовать патруль катеров для защиты корабля от внезапного нападения. Пока Тубан создавал дым в наступивших утренних сумерках, низколетящий японский самолет совершил обстрел корабля. Несмотря на свое преимущество внезапности, рейдер не нанес ни одного удара, но скрылся до того, как Тубан смог открыть огонь. Когда судно выгружало последний груз в ночь с 11 на 12 января, японский самолет пронесся в 500 ярдах (460 м) от его правого траверза; и с приближением рассвета судно едва избежало повреждений, когда две бомбы упали всего в 200 ярдах (180 м) от его левого борта. Позже в тот же день судно тронулось и взяло курс на юг.
Когда Тубан направлялся к заливу Лейте утром 13-го числа, японский самолет-смертник попытался спланировать и пикировать на атакующее грузовое судно. Несмотря на сильный огонь с Тубана , камикадзе продолжал атаку до последнего момента, затем виражировал влево и спикировал, разбив мостик ударного транспорта Zeilin (APA-3) в 1300 ярдах (1200 м) от Тубана .
Thuban бросил якорь в заливе Лейте 15-го числа, но отправился в путь три дня спустя, направляясь к Схоутенсу , и прибыл на остров Биак 22-го числа. После погрузки частей 41-й дивизии армии , он покинул Новую Гвинею 2 февраля, ненадолго остановился в заливе Лейте и прибыл к острову Миндоро утром 9-го числа. Там он спустил свои лодки и начал разгрузку, которая продолжалась всю ночь, пока союзные операции по зачистке на Миндоро были завершены. Отправившись в путь 10-го числа, он проследовал через Лейте и Улити к Вулканам . Прибыв в точку в 70 милях (110 км) к юго-востоку от Иводзимы вместе с TG 12.6 9 марта, он оставался там до утра 17-го числа, когда он отправился на с трудом завоеванный остров и погрузил на борт уставшие, потрепанные, но победоносные подразделения морской пехоты. Она снялась с якоря 27-го и достигла Сайпана 29-го, где загрузила груз 5-й морской дивизии авиатранспортной группы. Она покинула Марианские острова 14 апреля и направилась к Гавайским островам, где она выгрузила свой груз, прежде чем продолжить путь к причалу в заливе Сан-Франциско 27-го.
После ремонта она загрузила флотские запасы на складе военно-морского снабжения в Окленде и вышла из залива Сан-Франциско 19 июля 1945 года. Она остановилась в Улити 4 августа, встретилась с элементами 6-й эскадры обслуживания 8-го числа и в течение всего месяца снабжала корабли 3-го флота у берегов Хонсю , ожидая оккупации Японии . После официальной церемонии капитуляции в Токийском заливе она продолжила снабжать американские корабли, посещая якорные стоянки на корейском и китайском побережьях в новом году.
В начале 1946 года судно было переведено в Военно-морскую транспортную службу и курсировало между западным побережьем США и различными группами островов Тихого океана, включая Марианские острова и Японию, участвуя в оккупационных операциях вплоть до начала Корейской войны летом 1950 года.
После принятия армейского груза в Окленде, он покинул западное побережье в начале августа 1950 года и прибыл в Иокогаму 29-го числа, чтобы выгрузить свой груз и завершить оснащение для своего возвращения в роль ударного грузового судна. После боевой загрузки и посадки личного состава армии и флота, Thuban проследовал в Кобе и 11 сентября 1950 года отправился с TG 90.2, направляясь для операции «Хромит» — штурма Инчхона . По пути к месту назначения оперативная группа столкнулась с сильным волнением, когда она огибала тайфун ; и Thuban был вынужден отстать, чтобы починить гидравлическую линию, унесенную бурным морем. Ремонт был завершен, Thuban вернулся в оперативную группу и 15-го числа приблизился к внешней транспортной зоне в Инчхоне . В тот день его лодки присоединились к первым волнам атаки; и в последующие дни ветеранский ударный грузовой корабль выгрузил личный состав, груз и оборудование в поддержку вторжения.
20-го числа она отбыла из Инчхона, чтобы вернуться в Иокогаму. Там она погрузила части 7-й дивизии и 29 сентября вернулась в Инчхон. В начале октября она приняла припасы и войска в Иокосуке ; затем проследовала в Пусан для окончательной подготовки к запланированной высадке в Ривоне . Начав движение 28-го числа, она прибыла в Ивон Ко на следующий день. Завершив свою миссию по этой высадке, она отбыла из Ривон Ко 6 ноября. Позже в том же месяце она перевезла части 3-й дивизии армии из Японии в Вонсан ; затем вернулась в Иокогаму 21-го числа. 23-го числа она отплыла домой и прибыла в Сан-Франциско 7 декабря.
В начале 1952 года он вернулся на восточное побережье и приступил к своим обязанностям по снабжению американского флота в водах Атлантики и Карибского бассейна . На протяжении 1950-х годов он продолжал привычный круг по восточному побережью и Карибским портам, разнообразный рейсом в Японию в 1953 году и участием в различных учениях флота в Атлантике. Во время развертывания в Средиземном море осенью 1956 года Thuban принял участие в обширных учениях. Растущая напряженность на Ближнем Востоке вылилась в войну 30 октября, и Thuban был призван эвакуировать американских граждан из Египта в начале ноября. Он погрузил 1500 эвакуированных в Александрии и 5 ноября покинул этот неспокойный порт. После пересадки пассажиров в заливе Суда он вернулся на учения с 6-м флотом .
Она участвовала в учениях НАТО в Средиземном море в 1957 году и в ноябре вернулась на восточное побережье и к обычным мирным операциям. Во время Карибского кризиса в октябре 1962 года она два месяца действовала в водах Карибского моря, поддерживая американский военно-морской карантин.
Выведенный из эксплуатации в октябре 1967 года, Thuban был помещен в Атлантический резервный флот и пришвартован в Норфолке . 1 января 1969 года он был переклассифицирован в десантное грузовое судно и переименован в LKA-19 . Он оставался в составе Национального резервного флота обороны до октября 1979 года.
Тубан получил семь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и три за участие в Корейской войне .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.