USS Velocity (AM-128) был тральщиком класса Auk , приобретенным ВМС США для опасной задачи по удалению мин из минных полей, установленных в воде для предотвращения прохода кораблей. Она была вторым военным кораблем, носившим это имя.
Velocity был заложен 21 июля 1941 года в Чикасо, штат Алабама , на верфи Gulf Shipbuilding Co.; спущен на воду 15 апреля 1942 года; спонсировался миссис КБ Ховер, женой бригадира по корпусу эсминца на верфи ; вступил в строй 4 апреля 1943 года.
После оснащения и проведения морских испытаний Velocity принял на себя дальнейшие поставки, прошел верфь в Новом Орлеане, Луизиана , провел учения по тралению мин из Беррвуда, Луизиана , и отработал противолодочную тактику из Ки-Уэста, Флорида . Покинув Флорида-Кис 3 мая, минное судно прибыло в Норфолк, Вирджиния , 6-го числа и сопровождало прибрежный конвой в Чарльстон, Южная Каролина , перед тем как пройти дальнейшие верфь на Норфолкской военно-морской верфи, Вирджиния.
Отправившись из Норфолка, Вирджиния, 6 июня, Velocity прибыла в Ки-Уэст, Флорида, три дня спустя, по пути в зону Панамского канала . Затем она сопровождала восемь LST через Мексиканский залив в Бальбоа , прежде чем она прошла через канал 18 июня. Она покинула зону Панамского канала 24-го числа, но ее дальнейший маршрут был отменен; и она вернулась в порт вскоре после этого. Она проводила локальные операции из Бальбоа в июле, после чего она перевезла груз дизельного топлива на остров Балтра , в группе Галапагосских островов , чтобы облегчить там критическую нехватку топлива. Когда она вернулась в Бальбоа, она провела дальнейшие локальные операции, включая буксировку целей для самолетов из авианосной целевой группы, тренирующейся поблизости, — включая Принстон (CVL-23) , Лексингтон (CV-16) и Белло Вуд (CVL-24) .
Velocity впоследствии сопровождал плавучие сухие доки ABD-1 и ABD-2 и их буксиры, SS Sombrero Key и SS Stratford Point, к островам Новые Гебриды , прибыв в Эспириту-Санто 24 сентября. Вскоре тральщик переместился в Нумеа , Новая Каледония . Он работал в этом порту на конвоях и местном патрулировании до середины 1944 года, сопровождая корабли к Новым Гебридам , Соломоновым островам , островам Эллис и архипелагу Бисмарка .
В середине августа Velocity присоединился к 3-му флоту США . 8 сентября он покинул Гуадалканал в компании с оперативной группой (TG) 32.17, в завесе, сопровождая конвой, направлявшийся для вторжения на западные Каролинские острова . Вскоре после этого Velocity в компании с Triumph (AM-323) и Competent (AM-316) прибыл к Коссол-роудс рано утром 15 сентября. Вместе три корабля вытралили 13 мин. На следующий день Wadleigh (DD-689) подорвался на мине, которая едва не сломала кораблю спину и потопила его. Однако быстрое устранение повреждений спасло эсминец, и Velocity был среди кораблей, которые отправили пожарно-спасательную партию для оказания помощи пострадавшему Wadleigh .
После завершения операции на Коссол Роудс Velocity переместился в Улити , прибыв туда в последний день сентября. Здесь тральщик проводил траловые операции в гавани, прежде чем служить в качестве эскорта конвоя, проверяя суда в заливе Гумбольдта , Новая Гвинея . Вскоре после этого он переместился в гавань Зееадлер в Манусе в Адмиралтействе .
Velocity покинул Манус 10 октября с остатками своей дивизии, Mine Division (MinDiv) 14. Прибыв в залив Лейте 17-го числа, минное судно и его сестры начали прочесывать район на пути вторжения, которое должно было начаться 20-го числа. 19-го числа японский пикирующий бомбардировщик « Val » сбросил бомбу рядом с судном и попытался атаковать его, но был отогнан быстрым зенитным огнем. Тем же вечером Velocity и MinDiv 14 пронеслись впереди линкоров контр-адмирала Джесси Б. Олдендорфа — тех самых кораблей, которые через несколько ночей выиграют битву в проливе Суригао . Velocity действовал в качестве судна по обезвреживанию мин для дивизии и закончил с подсчетом 24 потопленных и 15 уничтоженных мин.
Она провела зачистные операции в день высадки, 20 октября, в Лейте и продолжала эту обязанность до 23-го, когда ей и ее сестринским тральщикам было приказано присоединиться к зенитному прикрытию для транспортов. 26-го, когда группа двухмоторных бомбардировщиков " Betty " атаковала район якорной стоянки, Velocity сбила одного из нападавших. Во время беспорядочной схватки американский истребитель Grumman F6F Hellcat потерпел крушение из-за нехватки топлива. Velocity быстро отправила свой моторный вельбот , чтобы подобрать летчика, но катер с Token (AM-126) прибыл на место происшествия первым. Однако 27-го числа Velocity встала на битву и спасла пилота с разбившегося американского самолета.
После операции Лейте Velocity покинул Филиппины 28 октября и проследовал через Манус в Портленд, штат Орегон , куда прибыл 4 декабря. После большой готовности в доке Albina Engine and Machine Works тральщик покинул Портленд 3 марта, направившись в Сан-Педро, Калифорния . Затем, переместившись в Сан-Франциско, Калифорния , Velocity покинул западное побережье США 4 апреля и прибыл в Перл-Харбор 14-го числа.
Покинув Гавайские воды два дня спустя, Velocity сопровождала судно с боеприпасами Sangay (AE-10) на Гуам через Эниветок в Маршалловых островах . Затем она переместилась на Сайпан , где присоединилась к 5-му флоту США . Переместившись в Керама Ретто , Окинава , 11 мая тральщик действовал в Рюкю как тральщик, зенитное судно и противолодочный корабль. Когда Halloran (DE-305) был поражен японским камикадзе ночью 21 июня, Velocity пошла ему на помощь.
4 июля Velocity отбыл из Kerama Retto для проведения операций по тралению мин в Восточно-Китайском море . Теперь, когда его база операций находится в заливе Бакнер , Окинава, корабль приступил к тралению 13 мин в период с 4 по 30 июля и продолжил операции в Восточно-Китайском море до августа и после окончания войны с Японией .
В ходе операции, завершившейся 25 августа, Velocity насчитала 35 обнаруженных и уничтоженных мин. Минный тральщик действовал в японских водах до октября 1945 года между островами Хонсю и Хоккайдо , расчищая судоходные пути для кораблей оккупационных сил. В это время он базировался в Оминато , Япония.
После короткого периода в Шанхае, Китай , в конце декабря 1945 года Velocity переместился в японские воды. Покинув Сасебо , Япония, 21 января 1946 года, Velocity прибыл в Сан-Франциско, Калифорния, 1 марта, через Сайпан, Эниветок и Перл-Харбор.
Выведенный из эксплуатации и переведенный в неактивный статус 7 октября 1946 года, тральщик оставался в резерве до 1960-х годов. В это время его классификация была изменена на флотский тральщик, и он получил обозначение MSF-128 7 февраля 1955 года. Вычеркнутый из списка ВМС 1 июля 1972 года, Velocity был одновременно продан правительству Мексики . Он был переименован в ARM Ignacio L. Vallarta (C82). Его вымпел был позже изменен на G14, и в последний раз на P113 в 1993 году. По состоянию на 2018 год [обновлять]Ignacio L. Vallarta находился на активной службе в ВМС Мексики . [1]
За службу во время Второй мировой войны Velocity получила пять боевых звезд .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.