Военный корабль США « Аростук » (ID-1256/CM-3/AK-44) представлял собой Банкер-Хилл Восточного пароходства, переоборудованный для установки минного заграждения в Северном море времен Первой мировой войны . Банкер-Хилл был построен в 1907 году в Филадельфии, штат Пенсильвания, для пассажирских перевозок между Бостоном и Нью-Йорком . Банкер Хилл был одним из трех однотипных кораблей (остальные - Массачусетс и Старая Колония), поставленных в качестве пассажирских/грузовых судов компанией William Cramp & Sons в 1907 году. [4] [5] [6] Они были среди восьми кораблей, приобретенных США . ВМФ в ноябре 1917 года. Банкер-Хилл и Массачусетс были переоборудованы в минные заградители на Бостонской военно-морской верфи . [5] Старая колония использовалась в качестве районного разведчика, пока ее не пересекли Атлантику и не передали британцам в 1919 году. [6]
Три новых корабля для компании New England Navigation Company, контролируемой железнодорожными компаниями Нью-Хейвена, были спроектированы так, чтобы конкурировать с судами Metropolitan Line Yale и Harvard , использующими внешний морской проход, но при этом иметь возможность использовать внутренний проход сквозь звуки. Три судна были спроектированы нью-йоркской компанией Quintard Iron Works, имеют тяжелую конструкцию для работы на море и обладают характеристиками, необходимыми для работы на берегу. Основная палуба, за исключением техники, была рассчитана на 1500 тонн груза. На второй палубе располагались офицерские каюты и несколько пассажирских кают, а на верхней палубе еще больше офицерских кают. Массачусетс и Банкер-Хилл имели поршневые двигатели, приводящие в движение два винта, в то время как более поздняя Старая колония , в остальном идентичная, была спроектирована с турбинами Парсонса, приводящими в движение тройные винты. [7]
Банкер-Хилл был заложен под бортовым номером 343 компанией William Cramp & Sons , Филадельфия , Пенсильвания, и спущен на воду 26 марта 1907 года. [8] [9] Предлагаемое название «Содружество» было изменено на «Банкер-Хилл» по просьбе мэра Бостона, дочь которого окрестила корабль. [9] Судно было зарегистрировано под официальным номером США 204264, сигналом KWDT и портом приписки Нью-Лондон, штат Коннектикут. [1]
В 1911 году Банкер-Хилл и Массачусетс были преобразованы из грузовых в пассажирские перевозки. В результате переоборудования зарегистрированный тоннаж был изменен с 4 029 брутто-тонн , 1 724 нрт до 4 779 брт , 2 575 нрт , а глубина трюма с 31,6 футов (9,6 м) до 30,2 футов (9,2 м). Численность зарегистрированного экипажа увеличилась с 38 до 167. [1] [2] [10] [примечание 1]
2 октября 1907 года буксир «Трансфер № 3» затонул, помогая Банкер-Хиллу , когда гребной винт Банкер-Хилла порезал его корпус в районе Нью-Йорка. [11]
После короткого круиза в середине июня 1918 года «Арустук» взяла на борт груз мин , а затем отправилась в путешествие через Атлантический океан в компании своего родственного минного заградителя военного корабля США « Шомут» . Это путешествие, чему способствовала новая техника дозаправки в море, привело ее в Шотландию , где в июле она участвовала в установке минного заграждения в Северном море , закладывая тысячи мин в устье Северного моря , чтобы создать барьер для немецких войск. Подводные лодки пытаются выйти из немецких морских портов в открытую Атлантику. Всего в ходе этой операции Аростук заложил 3180 мин:
Эта операция, почти завершенная, была крупной операцией ВМС США в европейских водах во время Первой мировой войны и завершилась 11 ноября 1918 года перемирием с Германией и окончанием боевых действий в Первой мировой войне. Военный корабль США «Аростук » шел полным ходом. дом на восточном побережье в декабре 1918 года.
Весной 1919 года военный корабль США « Аростук » был переоборудован в «авиационный тендер» для поддержки попытки авиаторов ВМС США совершить первое трансатлантическое пересечение Атлантического океана по воздуху. Для этого проекта ВМС построили четыре огромных гидросамолета Curtiss NC . Эти самолеты были вдвое больше современных самолетов. Маршрут этой попытки использовал юго-восточный Ньюфаундленд и португальские Азорские острова в качестве пунктов остановки для дозаправки и работ по техническому обслуживанию новых самолетов, а также для периодов отдыха и столовой для их авиаторов . В случае попытки механические проблемы и отсутствие запасных частей потребовали разобрать один из самолетов, оставив для попытки три «Нэнси».
В первой половине мая 1919 года Арустук ждал в порту Трепасси , Ньюфаундленд, чтобы служить плавучей базой для трех средних гидросамолетов Curtiss NC, вылетевших из района Нью-Йорка 16 мая. Позаботившись о Curtiss NC и их экипажах и проводив их к Азорским островам, Арустук затем направилась в Англию, где в конце мая встретилась с NC-4 , единственным самолетом, совершившим трансатлантический перелет. Затем члены экипажа «Аростука» разобрали NC-4 и погрузили ее на корабль для обратного рейса в Соединенные Штаты.
В августе и начале сентября «Аростук» перевез груз военно-морских мин и припасов в Калифорнию через Панамский канал . Оставшуюся часть года она провела на Западном побережье, выполняя транспортные задачи, а также в качестве флагмана авиации Тихоокеанского флота .
Хотя его по-прежнему классифицировали как «минный заградитель» и в середине 1920 года он получил обозначение военного корабля CM-3 (минный заградитель), оставшаяся действующая служба «Аростука » осуществлялась в качестве авиационного тендера. На протяжении 1920-х годов он в основном служил в восточной части Тихого океана , но время от времени совершал рейсы в Карибское море и Атлантическое побережье, чтобы принять участие в ежегодных массовых учениях по «проблемам флота».
Аростук также летал на Гавайи и обратно в 1925 и 1928 годах, в том числе впервые в качестве тендера на самолеты поддержки для новаторской попытки переправить два патрульных самолета с западного побережья на Гавайи.
Выведенный из строя в марте 1931 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон , « Аростук» был поставлен в резерв на следующее десятилетие. Поскольку в Европе бушевала Вторая мировая война и война грозила скоро распространиться по всему миру, его рассматривали для повторного использования в качестве грузового корабля , и в мае 1941 года он был переименован в АК-44. Однако ее возраст и ограниченные возможности не позволяли ей действовать. В феврале 1943 года «Аростук» был исключен из Регистра военно-морских судов , а затем переведен в Управление военного судоходства . Вернув себе имя Банкер-Хилл , он оставался в порту до конца войны. Хотя в 1946 году она была продана фирме, возглавляемой Энтони Корнеро , которая планировала использовать ее в качестве плавучего казино у Малибу . [13] Старый корабль был конфискован береговой охраной США как «игорный корабль» 17 сентября 1946 года. Корабль был передан Морской комиссии США 24 июля 1947 года. 17 октября 1947 года корабль был продан компании Basalt Rock. Co., Inc. за 18 000 долларов на слом. [14]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.