USS Mataco (AT-86/ATF-86) был буксиром класса «Навахо» , построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Его целью была помощь кораблям, обычно путем буксировки, в открытом море или в боевых или послебоевых зонах, а также «другие обязанности по назначению». Он служил в Тихом океане и был награжден пятью боевыми звездами за Вторую мировую войну, четырьмя боевыми звездами за Корейскую войну и семью звёздами кампании за службу во Вьетнамской войне .
Mataco был заложен 27 июня 1942 года на верфи United Engineering Co. в Сан-Франциско, Калифорния ; спущен на воду 14 октября 1942 года при финансовой поддержке мисс Эвелин Б. Пайпер; вступил в строй 29 мая 1943 года.
После испытания у берегов Сан-Диего, Калифорния , Mataco рано доказала свою выносливость, когда она буксировала плавучий сухой док в течение 43 дней без остановок из Сан-Франциско в Брисбен, Австралия , прибыв туда 1 октября 1943 года. Этот переход составил 6800 из 55 000 миль, пройденных ею в первый год.
Mataco подверглась своей первой воздушной атаке на островах Эллис 17 ноября, а три дня спустя стояла наготове, чтобы помочь кораблям, вторгающимся на острова Гилберта . Обучение и буксировка целей в гавайских водах предшествовали ее присоединению к оперативной группе TF 53 для вторжения на Маршалловы острова . Она стояла у Кваджалейна 31 января 1944 года, чтобы прикрывать транспорты, освобождать выброшенные на берег десантные суда и отправлять своих водолазов для извлечения документов с затонувших японских кораблей. Mataco была переименована в ATF-86 15 мая. Она выполняла эскортные и буксировочные миссии на Маршалловых островах и на островах Гилберта, Марианских островах и Перл-Харборе до 3 декабря, когда Улити стал ее базой на следующие шесть месяцев.
В январе 1945 года она выполнила крупное спасательное задание в Лейте , в феврале совершила буксировку на Сайпан и Гуам , а в апреле присоединилась к нападению на Окинаву . Там 2 апреля воздушная торпеда прошла безвредно под ее килем.
Mataco вложилась в огромный объем спасательных работ, которые нужно было выполнить вокруг Окинавы, и в конце войны начала буксировки в Японию . Она вернулась домой так же, как и пришла на войну, буксируя сухой док из Гуама через Перл-Харбор в Сан-Франциско, Калифорния, где она пришвартовалась 25 июля. Пять месяцев спустя, 19 декабря, она вернулась в западную часть Тихого океана в рамках первого из ежегодных развертываний в составе 7-го флота США , которые чередовались с дежурствами на западном побережье США и Аляске .
Она находилась на Филиппинах в начале Корейской войны в 1950 году и после расследования контрабанды на Рюкю отправилась в Корею , где выполняла боевые спасательные и спасательные операции на море, начиная с высадки в Инчхоне 15 сентября . В середине октября она обогнула полуостров , распространив эти услуги на Вонсан . Миссии по буксировке целей в Японии и между Гуамом и Перл-Харбором завершили этот тур, и она прибыла в Сан-Диего, Калифорния, 12 августа 1951 года.
10 января 1952 года Mataco начала свою следующую миссию в западной части Тихого океана и в течение следующих 14 месяцев поддерживала силы ООН в Корее, в октябре дважды оказывая огневую поддержку в Пиппа-Коцу.
В следующем году она три года непрерывно несла службу на Дальнем Востоке, а с 1956 по 1966 год совершила еще пять походов в составе 7-го флота США, а также четыре длительных периода несла службу в водах Аляски.
29 февраля 1967 года она начала тур, который впервые привел ее к побережью воюющего Вьетнама . 21 апреля Mataco привела YFR-890 на буксире в Вунгтау , а в мае занялась наблюдением за рыболовецкими траулерами на станции Янки . После буксировки поврежденного LST из Дананга в Гуам в июле она обучила корейских военных спасателям в Чинхэ , а затем вернулась в Сан-Диего 6 ноября.
В марте 1968 года Mataco начала свой второй тур по Западному Тихому океану, буксируя плавучий кран YD-91 на Гуам. Затем в Субик и подбирая плавучую госпитальную баржу для буксировки в Дананг. Затем на станцию Янки, чтобы обеспечить специализированное электронное прикрытие для 7-го флота. Несчастный случай в море привел к потере возможностей радара и сократил время нахождения на станции. После ремонта Mataco вошла в верховья реки Сайгон в районе Ньябе, чтобы отбуксировать заминированный SS Cuba Victory в Йокосуку, Япония.
Действуя из Йокосуки, она участвовала в спасении USS Asheville и SS Plymouth Victory. Она также находилась в резерве, чтобы выступить в качестве спасательного буксира для захваченного USS Pueblo , если бы было принято решение вернуть шпионский корабль. Когда дежурство было завершено, таща за собой два буксира, она отплыла обратно в Дананг и Ньябе. После доставки их она направилась в Саттахип, Таиланд. Она обеспечивала спуск и подъем и диверсионные услуги для Королевского флота Таиланда . Экипаж предложил новое обозначение: CV-AFT-86.
В 1967 и 1968 годах судно Mataco получило звание «E» Командующего силами обслуживания Тихоокеанского флота США. В мае 1967 года оно спасло SS Minot Victory .
Когда 3 октября 1968 года West-Pac вернулся в Сан-Диего, он прошёл 26 200 миль.
Буксир оставался в составе Тихоокеанского флота до 1969 года.
За Вторую мировую войну «Матако» получил пять боевых звезд:
В ходе Корейской войны были вручены четыре боевые звезды:
За участие во Вьетнамской войне она получила семь предвыборных звезд:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.