USS S-27 (SS-132) — подводная лодка класса S Военно-морских сил США .
Строительство S-27 было одобрено в марте 1917 года, а ее киль был заложен 11 апреля 1919 года на верфи Fore River корпорации Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси , Массачусетс . Она была спущена на воду 18 октября 1922 года, спонсируемая миссис Фрэнк Болдуин, и введена в эксплуатацию в Гротоне , Коннектикут , 22 января 1924 года.
Базировавшись в Нью-Лондоне , Коннектикут, до 1924 года, S-27 была переведена на Тихий океан в 1925 году и после учений на Гавайских островах весной 1925 года прибыла в свой новый порт приписки, Сан-Диего , Калифорния , в июне 1925 года. Она базировалась в Южной Калифорнии до 1931 года и, за исключением маневров флота, действовала в основном у этого побережья. Маневры флота, учения и проблемы флота привели ее к западному побережью Центральной Америки , в зону Панамского канала , в Карибское море и на Гавайи .
В 1931 году S-27 была переведена на Гавайи, и 23 февраля 1931 года она прибыла в Перл-Харбор , Гавайи, откуда действовала до 16 июня 1939 года, когда она отправилась в Сан-Диего. Она прибыла туда 27 июня 1939 года и возобновила операции у берегов Южной Калифорнии, проводя учения и испытания, в первую очередь для Школы подводной звукозаписи. В конце ноября 1941 года она проследовала на остров Маре , Калифорния, где начала капитальный ремонт.
S-27 все еще проходила капитальный ремонт, когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну с японским нападением на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. После завершения ее капитального ремонта она вышла из залива Сан-Франциско 23 января 1942 года и направилась на юг. 26 января 1942 года она прибыла в Сан-Диего, где возобновила операции для Школы подводной звукозаписи, которые она продолжала до весны 1942 года. Затем, получив приказ направиться на север к Алеутским островам , она покинула Сан-Диего 20 мая 1942 года, проследовала в Порт-Анджелес , штат Вашингтон , а затем продолжила путь в воды Территории Аляски , где она начала патрульные операции.
12 июня 1942 года, чуть больше чем через неделю после начала кампании на Алеутских островах , S-27 вошла в Датч-Харбор на острове Амакнак у Уналашки на Алеутских островах , взяла на борт провизию, заправилась и затем направилась на запад с приказом патрулировать в районе залива Кулук на северо-восточной стороне острова Адак и разведать гавань Константина на побережье Амчитки . В ночь с 16 на 17 июня 1942 года она получила приказ двигаться в Кыску . 18 июня 1942 года она разведала гавань Константина, не обнаружила никаких признаков активности противника в эвакуированной деревне там и двинулась дальше, чтобы огибать южную оконечность Амчитки, откуда она должна была направиться в Кыску. В середине дня 18 июня 1942 года она обогнула Восточный Мыс.
Когда S-27 всплыла вечером 18 июня 1942 года, туман скрыл ее позицию. Лежа в дрейфе, чтобы зарядить батареи на обоих двигателях, она была отнесена примерно на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) от своего предполагаемого положения на основе счисления пути . Туман помешал ее команде обнаружить, что она дрейфует. В полночь она медленно двинулась на одном двигателе и продолжила заряжать на другом. Вскоре после 00:43 19 июня 1942 года ее команда увидела буруны примерно в 25 ярдах (23 м) впереди ее носа . Был отдан приказ «Назад, аварийно», но через несколько секунд она села на камни у мыса Св. Макария.
Волны яростно ударяли S-27 о скалы, качая ее на 10°-15° с каждой стороны. Ее двигатели продолжали работать в режиме «задней аварийной ситуации», но подводный камень крепко удерживал ее. Ее команда сбросила топливо, чтобы облегчить ее, и продолжила попытки отойти от скал, но облегченная субмарина только сильнее качнулась о скалы. Ее правый винт ударился о скалу и был выведен из строя. Экипаж S-27 попытался заставить ее двигаться вперед, чтобы освободить корму , но она продвинулась всего на 20 футов (6,1 м) вперед, прежде чем скалы снова ее крепко удерживали. Ее команда прозондировала непосредственный район, но не нашла прохода. Она передала первый из шести сигналов бедствия в 01:15, но Датч-Харбор принял только один из них, и он не выдал ее местоположение.
К 03:30 шум моря усилился, и командир S-27 , лейтенант HL Jukes, составил план по переправе большей части ее команды, и ее команда организовала паромную систему, используя резиновую лодку и канаты, установленные между подлодкой и пляжем. Люди, провизия, одежда, оружие и медицинские принадлежности были благополучно переправлены в Амчитку. К 11:00 все, кроме шести членов ее команды — Jukes и еще пяти человек — были на берегу. Люди, оставшиеся на борту, уничтожили оборудование S-27 и сожгли ее секретные материалы . К 15:30 бортовая обшивка S-27 была ослаблена, и ее торпедный отсек был затоплен, и трое из оставшихся мужчин сошли на берег. В 15:50 последние три человека — радист, старший помощник и Jukes — покинули подлодку.
Экипаж S-27 провел ночь с 19 на 20 июня 1942 года в незащищенной бухте. 20 июня 1942 года экипаж разбил лагерь в гавани Константина, используя здания и отопительное оборудование, которые пережили японскую бомбардировку. К 21 июня 1942 года лагерь был полностью организован, с установленным порядком, включая часовых и наблюдателей. Поездки в бухту и обратно продолжались в течение трех дней. Члены экипажа S-27 снова поднялись на борт 21 и 22 июня 1942 года, чтобы выгрузить больше припасов, но после этого присутствие ядовитого хлорного газа из-за реакции морской воды с ее аккумуляторными элементами исключило дальнейшие визиты.
24 июня 1942 года летающая лодка ВМС США PBY Catalina, пилотируемая лейтенантом младшего звания Джулиусом А. Равеном , USNR , во время обычного полета заметила активность в Константин-Харборе, приземлилась и вывезла 15 выживших. 25 июня 1942 года прибыли три самолета, чтобы забрать оставшихся. Перед отбытием мужчины уничтожили все орудия, которые они спасли с S-27 , не оставив ничего, кроме брошенных обломков S-27 и консервированных продуктов, одеял и зимней одежды.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.51°19′50″с.ш. 179°12′12″в.д. / 51.3306°с.ш. 179.2034°в.д. / 51.3306; 179.2034