USS Adams — 28-пушечный парусный фрегат ВМС США . Он был заложен в 1797 году в Нью-Йорке Джоном Джексоном и Уильямом Шеффилдом и спущен на воду 8 июня 1799 года. Командование кораблем принял капитан Ричард Валентайн Моррис . [1]
Она была названа в честь отца-основателя и 2-го президента США Джона Адамса .
Фрегат покинул Нью-Йорк в середине сентября 1799 года и направился в Вест-Индию, чтобы защитить американское судоходство от нападений французских каперов во время квазивойны с Францией. Она прибыла в Сен-Кристофер 10 октября и вскоре начала курсировать по близлежащим водам в поисках французских военных и любых призов, захваченных военными кораблями под французским флагом.
Позже в том же месяце она отбила бриг Zylpha и помогла USS Insurgent захватить неопознанный французский капер с 4 пушками и освободить английский бриг и шхуну из Бостона, которые это судно захватило.
12 ноября он снова объединился с Insurgent , чтобы отбить 14-пушечный английский бриг «Маргарет» . 15-го числа они взяли французского капера «Ле Онз Вандемайер» . 20-го числа они сотрудничали в освобождении шхуны «Нэнси» , поднявшей флаг 18-го числа.
10 января 1800 года Адамс и военный корабль США « Игл» сделали своим призом французскую шхуну «Ла Фужез» , а в конце месяца Адамс отбил шхуну «Альфия» . В феврале в ее руки попали еще две французские шхуны, L'Heureuse Rencontre и Isabella . В следующем месяце она освободила шлюп «Нонпарейл» , а в апреле сделала то же самое со шхуной «Присцилла» .
Но самый успешный месяц для Адамс пришелся на май, когда она отбила неопознанную шхуну и снова объединилась с Insurgent , чтобы освободить британскую каперскую грамоту . В том же месяце она также отбила еще одну шхуну по имени Нэнси , одну по имени Гриндер , и неопознанный бриг, захватив бриг Дав и шхуну Реномми .
Нуждаясь в ремонте, Адамс вернулся в Нью-Йорк в июле 1800 года, но в начале осени направился обратно в Карибское море под командованием капитана Томаса Робинсона. Однако в этом круизе он не добился того успеха, которого добился под командованием капитана Ричарда Морриса, но по большей части ограничивался патрулированием и сопровождением. Ей все-таки удалось отбить британскую шхуну «Грендин» , но дата операции неизвестна. 23 марта 1801 года министр военно-морского флота приказал ей вернуться домой, и она была поставлена на прикол в Нью-Йорке. [1]
Однако проблемы в Средиземноморье помешали ее передышке быть долгой. Берберийские штаты на северном побережье Африки захватывали в плен американских торговых судов, пытавшихся торговать в этом древнем море, и порабощали их команды. Адамс был возобновлен весной 1802 года под командованием капитана Хью Джорджа Кэнфилда. 10 июня 1802 года он покинул Нью-Йорк и направился к Гибралтарскому проливу , неся приказы коммодору Ричарду В. Моррису, ее первому командиру, который теперь командовал американской Средиземноморской эскадрой. Она прибыла туда 22 июля и осталась в этом порту, блокируя триполитанский крейсер «Мешуда», чтобы она не сбежала и не стала жертвой американских судов. Лишь 8 апреля 1803 года она была освобождена от этой обязанности. Затем она присоединилась к остальной части эскадрильи Морриса в операциях у Триполи.
Однако, будучи командиром эскадрильи, Моррис, казалось, утратил тот напор и смелость, которые он проявил в операциях против французов в Вест-Индии, командуя одним кораблем. Его нерешительность в Средиземном море побудила Вашингтон отдать приказ о его отзыве, и 25 сентября он отплыл домой в Адамс . Фрегат доставил Морриса в Вашингтон и в ноябре 1803 года был помещен в штатное состояние на военно-морской верфи .
Возобновленный под командованием капитана Александра Мюррея в июле 1805 года, Адамс совершил круиз вдоль побережья Соединенных Штатов от Нью-Йорка до Флориды, защищая американскую торговлю. Осенью следующего года он снова был поставлен на прикол в Вашингтоне и – за исключением службы по обеспечению соблюдения Закона об эмбарго 1809 года – оставался бездействующим в столице страны до начала войны 1812 года . В августе 1811 года он стал приемным кораблем на Вашингтонской военно-морской верфи . [1]
В июне 1812 года «Адамс» был разрезан пополам на миделе и удлинен на 15 футов в ходе полной перестройки в военный шлюп с 26 18-фунтовыми орудиями. Под командованием капитана Чарльза Морриса он был готов к действию к концу года, но был заблокирован в Чесапикском заливе из-за блокады британских военных кораблей, пока 18 января 1814 года ему, наконец, не удалось выскользнуть в море. Атлантике и вдоль африканского побережья, а также завоевал пять торговых призов перед тем, как зайти в Саванну, штат Джорджия , в апреле.
В мае снова отправившись в путь, он направился к Ньюфаундлендским банкам и, в конечном итоге, направился на восток к водам у Британских островов . Во время этого круиза она взяла еще пять торговых судов, преследовала еще два в реке Шеннон и едва сумела спастись от гораздо более крупного британского военного корабля. Она захватила Вудбридж , который направлялся из Индии в Великобританию, но была вынуждена отказаться от него, когда на место происшествия прибыли HMS Dannemark и HMS Albacore , сопровождавшие конвой в Бразилию. [2]
Ближе к концу пути домой Адамс 17 августа 1814 года села на мель на острове Верх и получила серьезные повреждения. Благодаря умелому мореплаванию, благодаря приливу, корабль удалось снять с мели, и, несмотря на сильную утечку, он добрался до реки Пенобскот и достиг Хэмпдена, штат Мэн (тогда входившего в состав округа Мэн под Массачусетсом). Там 3 сентября 1814 года, во время битвы при Хэмпдене , он был затоплен и подожжен, чтобы предотвратить захват британской эскадрой под командованием контр-адмирала Эдварда Гриффитса, поддерживавшей британские наступательные операции в штате Мэн. [1] Экипаж в основном спасся, дойдя по суше до Портсмута, штат Нью-Гэмпшир.