USS Ajax (AR-6) , находившийся в эксплуатации с 1943 по 1986 год, был вторым судном-ремонтником класса Vulcan и четвертым судном в ВМС США , носившим это имя. Заложенный в 1941 году, спущенный на воду в 1942 году и введенный в эксплуатацию в 1943 году, он был выведен из эксплуатации в 1986 году и, наконец, продан на слом. Ajax получил четыре боевые звезды за службу в Корейской войне и пять звезд кампании за службу во Вьетнаме.
Ajax был заложен 7 мая 1941 года на верфи Los Angeles Shipbuilding and Dry Dock Company в Сан-Педро , Калифорния , спущен на воду 22 августа 1942 года. Его спонсировала миссис Айзек С. Джонсон, а вступил в строй 30 октября 1943 года.
Ремонтное судно вышло из Сан-Педро 9 декабря, прибыло в Перл-Харбор 16 декабря и начало подготовку небольших судов для использования в качестве контрольных судов в кампании на Маршалловых островах , установив радар, звуковое оборудование и зенитные орудия. Корабль был частью зачистки после атаки на Перл-Харбор. 8 января 1944 года пожар масла в его кузнице угрожал всему кораблю, но был потушен. Тем не менее, Ajax провел часть января, ремонтируя свои собственные повреждения.
25 января Ajax получил приказ следовать в компании с USS Wadleigh (DD-689) к островам Эллис ; но через два дня после прибытия на Фунафути он переместился на атолл Макин , острова Гилберта , чтобы работать на кораблях, которые должны были занять Маджуро на Маршалловых островах. После завершения этой миссии 26 февраля корабль вернулся на Фунафути, чтобы через три дня отплыть на Маджуро.
Пока она служила там, Service Squadron (ServRon) 4 был поглощен ServRon 10. Там она и Vestal (AR-4) ремонтировали боевые корабли во время забастовок в Холландии и во время подготовки к кампании на Марианских островах. 13 июня она отплыла в Эниветок , чтобы помочь создать передовую ремонтную базу, где она трудилась весь август, в одно время выполняя обширные работы на 19 крейсерах и девяти линкорах.
В конце августа среди экипажа вспыхнула бациллярная дизентерия , которая вскоре достигла масштабов эпидемии. 1 сентября корабль был помещен на карантин, а 9 сентября отчалил, чтобы отправиться в Кваджалейн для борьбы с эпидемией. Карантин закончился 10 октября, и Ajax отправился в Улити, чтобы возобновить ремонтные работы и выполнить свою первую крупную боевую работу по повреждению. Сильно поврежденная во время торпедной атаки у Формозы , Canberra (CA-70) получила достаточный временный ремонт вместе с Ajax , чтобы позволить крейсеру продолжить путь на Манус. Ремонтное судно продолжило свою работу в Улити, поддерживая операции на Филиппинах , Иводзиме и Окинаве .
25 мая 1945 года Ajax направился на военно-морскую базу Лейте-Самар в заливе Сан-Педро, залив Лейте, чтобы помочь подготовиться к финальному наступлению на Японию, проведя июль, ремонтируя потрепанный тайфуном USS Bennington (CV-20) . Работа состояла в восстановлении передней части ее полетной палубы и требовала помощи от USS Basilan (AG-68) , Baham (AK-122) и USS Jason (ARH-1) .
Узнав о капитуляции Японии 15 августа, Ajax начал готовить десантные и транспортные суда для перевозки оккупационных войск на японские острова. 20 сентября он отплыл в Guiuan , Samar , где погрузил войска для перехода на Окинаву; оказавшись там, он отремонтировал другие поврежденные тайфуном корабли. По иронии судьбы, пока он выполнял эту задачу, тайфуны заставили его выйти в море 28 сентября и 7 октября. За исключением этих двух инцидентов, его работа на Окинаве была непрерывной до 28 ноября, когда он отплыл в Соединенные Штаты с 800 пассажирами. Он прибыл в Сан-Диего 18 декабря и три дня спустя вошел в военно-морскую верфь Сан-Франциско для шестинедельного капитального ремонта.
Работы на верфи закончились 23 февраля 1946 года, и Ajax отплыл через Перл-Харбор на атолл Бикини, чтобы принять участие в испытаниях атомной бомбы, которые должны были состояться там в июле. Первая бомба была сброшена в 8 милях от корабля, вторая — всего в 6 милях. Членам экипажа было приказано стоять на палубе. Сообщалось, что каждый человек видел скелет человека перед собой. После испытаний она вернулась в Сан-Диего 8 октября. В течение следующих нескольких лет она обслуживала корабли в основном в Сан-Диего.
Военно-морские водолазы погибли на борту Ajax, как сообщил Джон Уильям Дёркин, моряк, врач первого класса. [ необходима цитата ] На борту захваченных, испытательных, кораблей были животные, которые после взрыва были препарированы доктором Пасковицем и врачом Дёркиным. [ необходима цитата ] Животные использовались для изучения последствий взрыва атомной бомбы. Военно-морские силы также использовали Cor Men для изучения последствий «горячей воды», радиоактивной воды, от взрыва атомной бомбы на Маршалловых островах. [ необходима цитата ] Они вошли в воду, чтобы исследовать повреждения (трещины) испытательного корабля. [ необходима цитата ] Вскоре после этого; на борту Ajax от радиации они умерли. [ необходима цитата ]
Ремонтное судно отправилось в путь 2 апреля 1951 года для первого из многих послевоенных круизов в Японию и прибыло в Йокосуку 18-го числа. Оно направилось в Сасебо 1 мая и провело остаток года и начало 1952 года, занимаясь ремонтными услугами в этих двух портах.
Ajax вернулся в Сан-Диего 26 апреля и посвятил следующие четыре с половиной месяца операциям на различных верфях и в портах вдоль побережья Калифорнии. До 1960 года он совершил еще пять круизов в Японию, каждый раз выходя из Сасебо и Йокосуки и в каждом случае возвращаясь в Сан-Диего.
30 ноября 1952 года в Сасебо взорвался корабль, рядом с которым был пришвартован Ajax , USS Ashtabula (AO-51). В результате потери Ajax составили два человека убитыми и трое ранеными.[1]
В своем походе на Дальний Восток в 1953-1954 годах Ajax , в дополнение к своим операциям из Сасебо и Йокосуки, участвовал в двухмесячной операции "Passage to Freedom", оказывая поддержку группе кораблей ВМС США, отправленных для перевозки беженцев из района Ханоя/Хайфон коммунистического Северного Вьетнама в Сайгон. Во время этой операции Ajax находился в Турени, Индокитай, французском порту, который позже стал Данангом, Южный Вьетнам.
Она вернулась в Сан-Диего 21 ноября 1954 года вместе с несколькими ударными транспортами. [1]
Ajax вернулась из Соединенных Штатов в Японию в феврале 1960 года и в июне получила приказ изменить свой порт приписки с Сан-Диего на Сасебо. Затем она стала постоянным флагманом ServRon 3 на Дальнем Востоке. В августе она перешла в Йокосуку, чтобы начать свой первый капитальный ремонт на верфи на Востоке. Среди ее изменений была установка офисных помещений для персонала ServRon 3. После переподготовки, пополнения запасов на ходу и учений по буксировке с Castor (AKS-1) Ajax вернулась в Сасебо 17 декабря.
В начале 1961 года она стала послом доброй воли в круизе, в котором она развлекала местных высокопоставленных лиц, а также местное население во время визитов в Куре, Беппу, Кагосима, Ивакуни и Кобе, Япония; Гонконг; Килунг и Гаосюн, Тайвань; залив Субик; и залив Бакнер, Окинава. Запланированный двухдневный визит в последний порт превратился в трехнедельное пребывание в марте и апреле, когда Ajax оставался там в качестве резервного ремонтного судна на случай, если сильное дипломатическое сопротивление президента Джона Ф. Кеннеди коммунистической агрессии в Лаосе вовлечет американский флот в военные действия.
Когда 12 ноября 1964 года в Сасебо прибыла первая атомная подводная лодка Seadragon (SSN-584) , зашедшая в японский порт, Ajax служил пресс-площадкой для радио- и тележурналистов, прибывших, чтобы осветить это событие.
10 января 1968 года Ajax отплыл в залив Субик , где оставался до середины марта, прежде чем вернуться в свой порт приписки. 3 июня ремонтное судно направилось в Южный Вьетнам и прибыло в Вунгтау 9 июня. Хотя этот порт был центром отдыха и развлечений для союзных войск, Ajax работал без перерыва в течение 13 дней, выполняя крайне необходимый ремонт и предоставляя услуги кораблям и малым судам, работающим в дельте Меконга , а также различному оборудованию армии и ВВС на берегу. Корабль отправился в залив Субик 22 июня, прибыл туда 25 июня и выполнил ремонтную работу значительной важности — перевооружение 4 × 5-дюймовых (127 мм) установок на USS Boston . Техники ремонтного судна работали круглосуточно в течение семи дней, чтобы завершить работу и вернуть Boston в состояние готовности. После прибытия в Сасебо 23 июля «Аякс» обеспечивал плановый ремонт и сервисное обслуживание судов там и в Йокосуке в течение оставшейся части года и начала 1969 года.
Ajax продолжила свою обычную рутину обслуживания судов в Сасебо, Йокосуке и заливе Субик в 1969 году, включая двухнедельное пребывание в Вунгтау с 27 сентября по 10 октября. В начале 1970 года она получила известие, что ее портом приписки станет Сан-Диего с 1 июня. До этой даты Ajax продолжала обслуживать Вунгтау с 18 апреля по 11 мая в поддержку Камбоджийской кампании . USS Hector сменил Ajax в качестве флагмана 10 июля; а 15-го числа последний направился в Сан-Диего, куда прибыла 6 августа.
14 июня 1971 года, после года службы на побережье Калифорнии, судно снова направилось в Японию и прибыло в Сасебо 5 июля. Командир группы обслуживания (ComServGru) 3 поднялся на борт; и Ajax начал работу в обычном режиме. Судно провело сентябрь в Вунгтау, но за месяцем напряженной работы там последовали пять дней отдыха и релаксации в Гонконге, прежде чем оно вернулось в Сасебо 1 октября. Однако вскоре судно снова направилось в Вунгтау и усердно работало в течение первых трех недель ноября. Затем последовал трехдневный отдых в Килунге и Тайбэе, Тайвань, перед возвращением в Сасебо для подготовки к путешествию домой. 27 января 1972 года ComServGru 3 сменил свой флаг на Hector ; и Ajax отправился через Перл-Харбор в Сан-Диего, куда он прибыл 16 февраля и прослужил остаток года.
Ajax снова отправился на запад 16 января 1973 года и остановился в Перл-Харборе, прежде чем прибыть в Сасебо 6 февраля, чтобы сменить USS Jason в качестве флагмана. Корабль совершил два круиза для отдыха и релаксации, один в апреле в Килунг, а другой в июле в Гонконг. Тайфун Dot осложнил второй круиз, закрыв гавань Гонконга и заставив Ajax кружить в бурных водах еще два дня, прежде чем зайти в порт. Его возвращение в Сасебо 25 июля прошло без происшествий; и после того, как его сменил Hector 7 августа, корабль направился домой, прибыл в Сан-Диего 29 августа и оставался в Калифорнии до конца года и первых шести месяцев 1974 года. 6 июля того же года он отправился в путь вместе с USS Tolovana и направился в Йокосуку, куда прибыл 27 июля. Он находился там до 8 ноября, а затем направился в залив Субик для оказания услуг по ремонту флота. Она работала на Филиппинах в течение месяца, а затем отправилась в Гаосюн, Тайвань, где закончила год.
Ajax вернулся в Сан-Диего 15 февраля 1975 года. 5 октября он отправился в двухмесячный визит в Перл-Харбор, чтобы оказать ремонтную поддержку в средней части Тихого океана. Он покинул Гавайи 8 декабря и прибыл в свой порт приписки 15-го числа как раз вовремя для отпуска в период отпуска и обслуживания. Ajax оставался в Сан-Диего или около него в течение всего 1976 года.
В первой половине 1977 года Ajax готовился к новому развертыванию. Корабль вышел из Сан-Диего с USS Blue Ridge 24 августа и прибыл в Перл-Харбор 31 августа. На следующее утро Ajax отправился в Японию и провел шесть месяцев в Йокосуке. Серия забастовок японских рабочих дала членам экипажа ремонтного судна возможность доказать свою компетентность и возможности. Помимо выполнения своих обычных обязанностей, они помогали управлять базовыми коммунальными службами и работали пожарными, водителями автобусов и опытными специалистами многих других профессий, помогая военно-морской деятельности. В декабре она посетила Тайбэй, Тайвань, и провела четыре дня в январе 1978 года в Пусане, Корея. 5 февраля она направилась через Перл-Харбор в Сан-Диего, куда прибыла 24 февраля.
За исключением двух дней морских испытаний в апреле, Ajax оставался в Сан-Диего до середины 1980 года. В этот период он прошел там капитальный ремонт в Национальной сталелитейной и судостроительной компании , который продолжался с 21 сентября 1978 года по 21 июля 1979 года.
20 мая она отплыла на Восток и достигла залива Субик 17 июня. Три дня спустя судно тронулось и прошло через Шри-Ланку в Диего-Гарсию, куда оно прибыло и сменило USS LY Spear 6 июля. Во время своих напряженных трех месяцев в Индийском океане, обслуживая 31 судно, Ajax совершил краткий визит в Порт-Луи, Маврикий, для отдыха. 12 октября, после смены USS Emory S. Land , Ajax отплыл на восток; остановился в Банбери и Сиднее, Австралия; Перл-Харбор; и, наконец, достиг Сан-Диего 20 ноября.
За исключением двух трехдневных визитов в Сан-Франциско и двух дней обучения в местной операционной зоне, Ajax оставался в Сан-Диего в течение всего 1981 года. Одним из примечательных событий в течение года стал приход на борт для выполнения служебных обязанностей первых 30 женщин-военнослужащих корабля. Пока женщины привыкали к рутине на борту, Ajax проходил проверки и обучение. 16 октября корабль достиг еще одной вехи в программе «Женщины в море», когда энц. Дейл Норрис стала первой женщиной-офицером на борту Ajax, получившей квалификацию для ведения надводных боевых действий.
22 января 1982 года Ajax отправился на учения и краткий визит в порт Масатлан, Мексика, и вернулся домой в последний день месяца. Подготовка к переезду за границу в течение следующих нескольких месяцев гарантировала, что ремонтное судно будет готово к отплытию 2 апреля в западную часть Тихого океана и Индийский океан. После четырехдневной остановки в Перл-Харборе судно направилось в залив Субик, куда оно прибыло 1 мая и провело три недели, предоставляя услуги по ремонту флота, прежде чем продолжить путь в Диего-Гарсия, куда оно прибыло 1 июня. Во время этого развертывания Ajax посетил Берберу в Сомали, Сингапур и Паттайю в Таиланде, прежде чем вернуться — через Перл-Харбор — в Сан-Диего. Ремонтное судно вошло в Сан-Диего 21 октября и начало отстой после развертывания.
Ее отпуск и период содержания закончились в ноябре, и Ajax снова приступил к ремонтным работам. В течение следующих семи месяцев судно предоставляло ремонтные услуги подразделениям Тихоокеанского флота в Сан-Диего, служило учебным центром для резервных отрядов ВМС, проходивших ежегодную двухнедельную действительную службу, и готовилось к регулярному капитальному ремонту. Она также выходила в море нечасто для испытаний и, один раз в мае и июне 1983 года, для выполнения ремонтных работ в Бремертоне, штат Вашингтон. Ajax вернулась в Сан-Диего из этой миссии 10 июня 1983 года и на следующий день начала месяц окончательной подготовки к капитальному ремонту. 11 июля ее команда переехала в жилые помещения на борту несамоходного плавучего барака, и капитальный ремонт начался всерьез.
Получение услуг по ремонту, а не предоставление их другим, занимало ее время до конца 1983 года и в течение первых двух месяцев 1984 года. 1 и 2 марта она вышла в море для проведения послеремонтных испытаний, а 3-го числа возобновила ремонтные услуги для других подразделений Тихоокеанского флота. В течение последней недели марта она часто находилась в море в местном районе операций, проводя независимые корабельные учения. С начала апреля до конца июня Ajax выполняла ремонтные задания в Сан-Диего. 27 июня ремонтное судно вышло из Сан-Диего и после дня независимых корабельных учений в местном районе операций взяло курс на военно-морскую авиабазу Аламеда, где она пришвартовалась 29 июня. Ajax выполняла ремонтные задания в Аламеде до третьей недели сентября. 16 сентября она отправилась в путь для проведения учений, а затем вернулась в Сан-Диего. Ремонтное судно пришвартовалось у пирса военно-морской станции Сан-Диего 19 сентября. За исключением двух периодов в море в октябре для повышения квалификации, Ajax провел остаток 1984 года в порту, ремонтируя корабли Тихоокеанского флота.
Она продолжала заниматься этим до января 1985 года, хотя она прервала эти усилия с 19 по 21 число, чтобы провести морские испытания в районе южной Калифорнии. Первые три недели февраля принесли больше ремонтных работ; однако 22 числа она снова вышла в море, направляясь в Лонг-Бич. Ajax достигла места назначения 27 февраля и почти сразу же приступила к работе. Она провела следующие пять месяцев — за исключением пяти дней в пути на месте в мае — выполняя ремонт в Лонг-Бич. 31 июля ремонтное судно приступило к последнему заграничному заданию своей военно-морской карьеры.
Ее последнее развертывание предоставило Ajax реальную возможность выполнить функцию, для которой она была спроектирована и построена. Постоянно перемещаясь, она выполняла ремонтные работы в далеко отстоящих друг от друга местах. Двигаясь через Гавайи и Гуам, она прибыла на Филиппины в залив Субик 31 августа. Из залива Субик она отправилась в Сингапур, где остановилась с 24 сентября по 3 октября. Покинув Сингапур, Ajax направилась через Малаккский пролив в Индийский океан. Она прибыла на изолированный остров Диего-Гарсия 11 октября, но возобновила свое плавание 13-го числа. Ремонтное судно бросило якорь в Аль-Масире , острове в Аравийском море недалеко от восточного побережья Омана , 19-го числа и проводило там ремонтные работы до начала ноября. 2-го числа она направилась обратно на Диего-Гарсию, куда прибыла 9-го числа. Ее команда выполнила ремонт на USS Mars (AFS-1) и USS Shasta (AE-33), прежде чем Ajax вышел в море, чтобы вернуться в Эль-Масирах. После проведения проверки готовности кораблей Ближневосточных сил в Эль-Масире с 22 ноября по 5 декабря, она вышла в море, чтобы избежать большой пылевой бури. Еще находясь в пути, она проложила курс на Сингапур 7 декабря. Корабль достиг места назначения 20 декабря. После ремонта на USS Jesse L. Brown (FF-1089) , Ajax снова отплыл 31 декабря, направляясь на остров Диего-Гарсия. Она прибыла в Диего-Гарсия 7 января 1986 года и оказывала там ремонтные услуги в течение двух недель. 22 января корабль покинул Диего-Гарсию и взял курс на Паттайю, Таиланд, где провел большую часть первой недели февраля. 12 февраля Ajax вошел в залив Субик, где ее сменил Гектор .
Ремонтное судно отправилось в долгое плавание через Тихий океан 21 февраля. Оно остановилось в Перл-Харборе между 8 и 10 марта и вернулось в Сан-Диего 18-го числа. После обычного отпуска и периода обслуживания Ajax возобновил свои ремонтные услуги. Эта деятельность продолжалась до второй недели сентября, когда она начала подготовку к выводу из эксплуатации. Ajax был выведен из эксплуатации в Сан-Диего 31 декабря 1986 года.
Вычеркнутый из списков ВМС 16 мая 1989 года, «Аякс» был окончательно продан на слом Службой повторного использования и маркетинга Министерства обороны 23 мая 1997 года.
Награды, благодарности и агитационные ленты
Приведенный выше список неполный. USS Ajax был награжден следующими наградами в порядке старшинства: Верхний ряд — Благодарность за подразделение ВМС — Благодарность за почетное подразделение ВМС — Лента «E» за битву ВМС Второй ряд — Медаль за экспедицию ВМС (Иран/Индийский океан) — Медаль за американскую кампанию — Медаль за Азиатско-Тихоокеанскую кампанию Третий ряд — Медаль за победу во Второй мировой войне — Медаль за оккупационную службу ВМС (с пряжкой «Азия») — Медаль за службу в национальной обороне (2) Четвертый ряд — Медаль за службу в Корее (4) — Медаль за службу во Вьетнаме (5) — Медаль за освобождение Филиппин Пятый ряд — Медаль за службу в Организации Объединенных Наций — Медаль за кампанию во Вьетнамской Республике — Медаль за военную службу в Республике Корея (ретроактивная)
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
1. Палубный журнал USS AJAX (AR-6) от 30 ноября 1952 г.
Представленный выше палубный журнал USS Ajax был приобретен в Национальном архиве по адресу: Adelphi Road, College Park, Maryland 20740-6001, или на сайте www.archives.gov.