USS Beaumere II (SP-444) — патрульный корабль ВМС США, находившийся в строю с 1917 по 1919 год.
Beaumere II была построена как частная моторная лодка Madge II в 1914 году Gas Engine and Power Company и Charles L. Seabury Company в Моррис-Хайтс , Бронкс, Нью-Йорк . Позднее она была переименована в Beaumere .
29 июня 1917 года ВМС США приобрели Beaumere на условиях свободной аренды у ее владельца, водевильного импресарио Эдварда Франклина Олби II (1857–1930), для использования в качестве патрульного судна во время Первой мировой войны . Военно-морской флот принял его из Олби 18 июля 1917 года. Военно-морской флот добавил к его названию римскую цифру II и ввел его в эксплуатацию как USS Beaumere II (SP-444) 22 октября 1917 года.
Назначенный в 3-й военно-морской округ , Beaumere II в основном действовал с верфи ВМС Нью-Йорка , офиса барж в Бэттери-парке и морского бассейна в Улмер-парке в Бруклине , штат Нью-Йорк, в качестве отправного судна до конца Первой мировой войны и в начале 1919 года. Он провел всю свою военно-морскую карьеру, перевозя пассажиров между различными местами на берегах Ист -Ривер и Норт-Ривер , на Статен-Айленд и на север до Вест-Пойнта , штат Нью-Йорк, на реке Гудзон . В течение частей апреля, мая, июня и сентября 1917 года, а также снова в январе 1919 года он чередовался с патрульным катером USS Get There (SP-579) в качестве отправного судна в офисе барж. Он перемежал эти активные операции и периоды ожидания с обслуживанием в морском бассейне.
Среди морских офицеров, которых Бомер II перевозил много раз, были контр-адмирал Кэмерон Макрей Уинслоу , инспектор военно-морских округов на Атлантическом побережье , контр-адмирал Натан Р. Ашер, комендант 3-го военно-морского округа, и начальник штаба Ашера, капитан Луи Р. де Стейгер , который был частым пассажиром. Среди других выдающихся пассажиров были вице-адмирал ДеВитт Коффман и его штаб, совершавшие поездку с верфи ВМС Нью-Йорка на броненосный крейсер французского флота Dupetit-Thouars 27 июня 1918 года; генерал-майор Дж. Франклин Белл , армия Соединенных Штатов , который был отправлен с небольшой группой для экскурсии по реке Гудзон в Вест-Пойнт 1 сентября 1918 года; адмирал Уильям С. Бенсон , начальник военно-морских операций , которого Бомер II перевез на транспорт USS Northern Pacific 17 октября 1918 года; и посол Бразилии в Соединенных Штатах Э. Х. ДеГама с женой, которых Бомер II взял с собой на броненосный крейсер USS Pueblo (броненосный крейсер № 7) 22 октября 1918 года для начала обратного путешествия ДеГамы в Рио -де-Жанейро .
Возможно, самое насыщенное событиями путешествие Beaumere II произошло 10 июля 1918 года с капитаном ДеСтейгером на борту. Она направлялась в офис баржи в Бэттери-парке, когда столкнулась с сильной зыбью , вызванной проходом линкора, направлявшегося наружу . Вода попала в машинное отделение Beaumere II через открытый порт, замкнув левый двигатель. Несмотря на затруднения, связанные с необходимостью работать на одном двигателе, Beaumere II продолжила свой путь и благополучно доставила ДеСтейгера в офис баржи.
Последнее плавание Beaumere II в составе флота состоялось 15 февраля 1919 года на пирсе 72 в Нью-Йорке . После вывода из эксплуатации 24 февраля 1919 года Beaumere II был исключен из списков Военно-морского флота и в тот же день вернулся в Олби.
Вернувшись к своему первоначальному названию, Beaumere , она оставалась во владении Олби до 1929 года, после чего стала собственностью Marine Sales and Service Company из Нью-Йорка. Ее последним владельцем, по-видимому, был Джозеф Уайт до 1949 года, после чего название Beaumere исчезает из современных яхтенных регистров.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.