USS Bostwick (DE-103) — эскортный миноносец класса Cannon, состоявший на службе в ВМС США с 1943 по 1946 год. В 1948 году он был продан Тайваню , где служил под именем Taicang (DE-25). Он был отправлен на слом в 1973 году.
«Боствик» был заложен 6 февраля 1943 года в Уилмингтоне, штат Делавэр , верфью «Драво Корпорейшн», спущен на воду 30 августа 1943 года, спонсировался миссис Фред Д. Пирс и вступил в строй 1 декабря 1943 года.
После пробных учений у Бермудских островов в конце декабря 1943 года — начале января 1944 года новый эскортный эсминец присоединился к Атлантическому флоту , где служил учебным судном для обучения будущих экипажей эскортных эсминцев, которые еще строились.
15 февраля Боствик присоединился к Томасу , Бронштейну , Бриману и Корри в противолодочном патруле, который провел задействованные военные корабли через Атлантику до Касабланки , Марокко. Построенные вокруг острова Блок и обозначенные как оперативная группа 21.16 (TG 21.16), корабли действовали как группа охотников-убийц в водах Северной Атлантики, кишащих подводными лодками .
Поздно вечером 29 февраля Бронштейн установил радиолокационный контакт с неизвестным судном. Боствик и Томас присоединились к ней, чтобы «боксировать» цель, которая, как показали вспышки, была надводной немецкой подводной лодкой U-709 . Бронштейн открыла огонь из своих орудий, но подводной лодке удалось погрузиться. Три эскортных эсминца преследовали подводную лодку, обрушив шквал глубинных бомб на ее предполагаемые позиции. В 03:24 Томас сбросил серию зарядов, которые произвели мощный подводный взрыв, последние звуки, услышанные с U-709 .
TG 21.16 прибыл в Касабланку 8 марта для отдыха и дозаправки, но снова отправился в путь только через три дня, чтобы возобновить патрулирование. Bostwick вернулся в Соединенные Штаты 31 марта, чтобы подготовиться к трансатлантическому рейсу в качестве эскорта конвоя. Конвой совершил круиз без происшествий, прибыв в Бизерту , Тунис, 4 мая. Bostwick отправился с обратным конвоем 11 мая и благополучно прибыл в Нью-Йорк 30-го числа.
Эсминец-эскорт провел следующие несколько недель в заливе Каско , штат Мэн, на повторных тренировках. 25 июня он присоединился к Карду в другом патруле охотников-убийц в Атлантике и Вест-Индии . Первой миссией группы было расследование подводной лодки, которая, как сообщалось, находилась к югу от Ньюфаундленда . 5 июля Томас протаранил U-233 , потопив субмарину, и TG 22.10 вернулась в Бостон , штат Массачусетс, чтобы высадить пленных и провести ремонт. Эсминец-эскорт снова вышел из Бостона 10-го числа, направляясь в Вест-Индию, чтобы найти подводную лодку, торпедировавшую несколько кораблей в этом районе. 16 июля, после того как самолет вошел в контакт в шестидесяти милях от группы, Боствик присоединился к Бронштейну в ночном поиске предполагаемой подводной лодки. Однако усилия оказались тщетными, и два эскорта эсминцев присоединились к TG 22.10 в Сан-Хуане 18 июля. Боствик вернулся в Нью-Йорк 25 августа на 10-дневный срок.
В сентябре военный корабль отправился в залив Каско для повторной подготовки, а затем присоединился к Карду в TG 22.2 для трехдневной воздушной и подводной подготовки около Бермудских островов. Военные корабли вернулись на охоту 25-го числа. Находясь к северу от Азорских островов по пути в Касабланку, Боствик предпринял атаку на подводную лодку, но не обнаружил никаких признаков ее явного уничтожения. TG 22.2 провела 25–26 октября в порту Касабланка, затем вернулась в Нью-Йорк, прибыв туда 5 ноября.
После столь необходимого присутствия на верфи ВМС Нью-Йорка , Боствик вернулся в море с Кардом для патрулирования в водах у Бермудских островов. TG 22.2 провела более месяца, тренируясь в ожидании агрессивного наступления немецких подводных лодок. Группа вернулась в Нью-Йорк в канун Нового года .
В начале января 1945 года Bostwick направился в залив Наррагансетт , чтобы прикрыть Prince William, пока она проводила квалификацию пилотов. Эсминец-эскорт вернулся в Нью-Йорк 22 января и получил приказ присоединиться к Core в TG 22.4 для дальнейших действий по поиску и уничтожению. Bostwick встретил оперативную группу в море в 600 милях к югу от Исландии 16 февраля. Группа, состоявшая из 12 эскортных эсминцев и одного эскортного авианосца , образовала разведывательную линию длиной 90 миль. Тщетно ища вражескую подводную лодку, сообщающую о погоде, TG 22.4 вскоре оказалась в ураганном ветре. Горные моря стихли, когда ветер ослабел 22-го числа, но эскорты снова столкнулись с подъемом моря, прежде чем они достигли порта для дозаправки. Bostwick вошел в Хвалфьордюр , Исландия, поздно вечером 25 февраля. TG 22.4 снова вышла в путь всего через три дня, чтобы отслеживать несколько немецких подводных лодок, которые, как сообщалось, направлялись на запад к Флемиш-Кап . Хотя погода улучшилась, море оставалось сильным и продолжало бить TG 22.4. Боствик и ее коллеги с благодарностью передали свои обязанности TG 22.13 14 марта.
Эсминец прибыл в Нью-Йорк 17 марта для пятидневного ремонта, после чего вернулся на службу по охране самолетов для Карда . 14 апреля эскортный дивизион Боствика получил приказ искать подводную лодку прямо у устья Чесапикского залива . Дивизия разделилась на северную и южную группы для разведки морских путей. 29 апреля северная группа вступила в контакт с подводной лодкой, когда Натчез заметил шноркель подводной лодки. Боствик , Томас и Коффман присоединились к Натчезу в сбросе глубинных бомб, пока тяжелые обломки, большое нефтяное пятно и огромный подводный взрыв не указали на уничтожение U-879 .
Bostwick отпраздновал День Победы в Нью-Йорке, а затем отправился в Нью- Лондон, Англия , а затем в Квонсет-Пойнт, Род-Айленд, для обучения и подготовки пилотов к охране самолетов. В середине июля эскортный эсминец вернулся в Нью-Йорк, чтобы принять участие в трехдневном демонстрационном круизе для гражданских наблюдателей в рамках Программы поощрения промышленности ВМС. Bostwick вернулся на службу по охране самолетов в Mission Bay и Croatan , но запланированная готовность на верфи ВМС Нью-Йорка с 24 сентября по 15 октября завершила эту службу. В конце октября Bostwick был в Нью-Йорке на мероприятиях, посвященных Дню ВМС .
Вскоре после этого военный корабль получил приказ о выводе из эксплуатации и 15 ноября направился в Грин-Коув-Спрингс , Флорида . Боствик был выведен из эксплуатации 30 апреля 1946 года и поставлен на якорь в реке Сент-Джонс с группой Грин-Коув-Спрингс, Атлантического резервного флота .
Она была продана националистическому Китаю 14 декабря 1948 года и переименована в Taicang (太倉) (DE-25) . [1] [2] Ее имя было вычеркнуто из списка ВМС США 10 февраля 1949 года. Когда Китай был захвачен коммунистами в конце гражданской войны в Китае , она бежала на Тайвань с националистическими силами в 1949 году. 13 февраля 1951 года она возглавила оперативную группу по прямому приказу президента Китайской Республики Чан Кайши, чтобы захватить норвежское гражданское грузовое судно Hoi Houw в точке с координатами 24°13'N 123°18'E на японской территории островов Яэяма в западной части Тихого океана . [3] 4 октября 1953 года она присоединилась к оперативной группе, осуществлявшей политику блокады, чтобы захватить польский гражданский нефтяной танкер Praca в точке с координатами 21°06'N 122°48'E в Филиппинском море . [4] 12 мая 1954 года она присоединилась к флоту, чтобы бомбардировать и захватить другое польское гражданское грузовое судно Prezydent Gottwald с генеральным грузом в точке с координатами 23°45′00″N 128°35′00″E / 23.75000°N 128.58333°E / 23.75000; 128.58333 , к востоку от островов Батанес и к югу от острова Окинава . Все корабли были конфискованы и включены в список ВМС Китайской Республики , а экипажи были освобождены, казнены или задержаны на различные сроки вплоть до 35 лет в плену до 1988 года . [3] [5] Она была отправлена на слом в 1973 году.
За службу во время Второй мировой войны «Боствик» получила две боевые звезды , а также следующие награды:
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.