USS Coghlan (DD-326) — эсминец класса «Клемсон», построенный для ВМС США во время Первой мировой войны.
Класс Clemson был повторением предыдущего класса Wickes , хотя и имел большую топливную емкость. [1] Корабли имели водоизмещение 1290 длинных тонн (1311 т) при стандартной загрузке и 1389 длинных тонн (1411 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м). Их экипаж состоял из 6 офицеров и 108 рядовых. [2]
Производительность радикально различалась между кораблями этого класса, часто из-за плохого качества изготовления. Класс Клемсон был оснащен двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), что должно было обеспечить скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль/ч). Корабли перевозили максимум 371 длинную тонну (377 т) мазута , что должно было дать им дальность плавания 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [3]
Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и были оснащены двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. На многих кораблях нехватка 1-фунтовых орудий привела к их замене 3-дюймовыми (76-мм) орудиями . Однако их основным оружием была торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. Они также несли пару направляющих для глубинных бомб . На многих кораблях был добавлен метатель глубинных бомб «Y-gun». [4]
Coghlan , названный в честь Джозефа Коглана , был спущен на воду 16 июня 1920 года компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation , Сан-Франциско ; спонсировалась миссис Г. Коглан; и введена в эксплуатацию 31 марта 1921 года. Coghlan прибыл в Чарльстон, Южная Каролина , 28 декабря 1921 года для операций на Восточном побережье и в водах Карибского моря . Coghlan принял участие в похоронных церемониях президента Уоррена Г. Гардинга в Вашингтоне (7–9 августа 1923 года) и служил охранником самолета в Северной Атлантике (24 июля – 6 сентября 1924 года) во время кругосветного полета армии .
С 18 июня 1925 года по 11 июля 1926 года он служил в составе Военно-морских сил США в Европе в Средиземном море , защищая американские интересы. Эсминец вернулся к своему крейсерству вдоль восточного побережья и в Карибском море, служил в качестве выставочного судна на выставке в честь полуторавекового юбилея в Филадельфии летом 1926 года, крейсировал с эскадрильей специального назначения у берегов Никарагуа (3 февраля — 31 марта 1927 года) и принял участие в Президентском смотре флота в Хэмптон-Роудс 4 июня 1927 года.
1 мая 1930 года корабль был выведен из эксплуатации в Филадельфии и продан на слом 17 января 1931 года в соответствии с условиями Лондонского морского договора .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.