USS Half Moon (AVP-26) был гидросамолетом , который находился в эксплуатации в ВМС США с 1943 по 1946 год и служил во второй половине Второй мировой войны . После войны он находился в эксплуатации в Береговой охране США как катер USCGC Half Moon (WAVP-378) , позднее WHEC-378 , с 1948 по 1969 год, служил во Вьетнамской войне во время своей карьеры в Береговой охране.
Half Moon был заложен как небольшой гидросамолётный тендер (AVP-26) 10 марта 1942 года на верфи Lake Washington Shipyards , Houghton , Washington , и был спущен на воду 12 июля 1942 года при финансовой поддержке г-жи TA Gray. В марте 1943 года его выбрали для переоборудования в тендер для торпедных катеров и переименовали в AGP-6, но он был так близок к завершению в качестве тендера для гидросамолётов, что вскоре было решено переоборудовать гидросамолётный тендер USS Oyster Bay (AVP-28) в тендер для торпедных катеров; Oyster Bay был обозначен AGP-6 и стал USS Oyster Bay (AGP-6) . Half Moon , тем временем, снова был классифицирован как тендер для гидросамолётов, снова обозначен AVP-26 1 мая 1943 года и введён в эксплуатацию как таковой 15 июня 1943 года.
Half Moon провела свои первые месяцы в пробных учениях у берегов Калифорнии , а затем была направлена в Тихоокеанский флот США . Выйдя из Сан-Диего , Калифорния, 25 августа 1943 года, она погрузилась на авиагруппу Корпуса морской пехоты США в Перл-Харборе , Гавайи , и вошла в Вила-Харбор, Новые Гебриды , 14 сентября 1943 года. Затем она отплыла в Брисбен , Австралия .
Из Брисбена Half Moon переместился в залив Намоаи на острове Сариба , Новая Гвинея , куда прибыл 6 октября 1943 года. В заливе Намоаи Half Moon начала выполнять свои обязанности. Ее эскадрилья, летавшая на летающих лодках PBY Catalina , проводила ночные противокорабельные удары в районе Новой Гвинеи. При поддержке гидросамолетов, таких как Half Moon, эти миссии, называемые ударами «Черная кошка», достигли важных результатов в уничтожении японских транспортов .
Half Moon отправился в Брисбен 21 декабря 1943 года, оставался там до 10 февраля 1944 года, а затем прошел через ряд новогвинейских портов по пути к своей новой оперативной базе, Финшафену , Новая Гвинея. Там он возобновил поддержку операций гидросамолетов на новогвинейском театре военных действий.
После обслуживания гидросамолетов в спасательных миссиях на море и в воздухе из залива Гумбольдта , Новая Гвинея, в мае 1944 года, Half Moon провела несколько месяцев, заменяя транспорты в районе Тихого океана , останавливаясь в Брисбене, на острове Манус , в заливе Милн и других портах. Она снова приняла участие в операциях «Черная кошка» 25 августа 1944 года из Мидделбурга и позднее из Моротаи .
Выйдя из Моротаи 6 октября 1944 года, Half Moon присоединился к небольшому конвою, направлявшемуся в залив Лейте, чтобы помочь в разработке операций по возвращению Филиппинских островов . Конвой прибыл в залив Лейте 21 октября 1944 года, и Half Moon немедленно направился вдоль восточного побережья Лейте в поисках подходящей якорной стоянки для своих гидросамолетов .
Стоя на якоре в заливе Хинаманган, Half Moon подвергся воздушной атаке 23 октября 1944 года и вскоре понял, что его якорная стоянка была точкой встречи японских самолетов, атакующих Лейте. Поздно вечером 24 октября 1944 года радар на борту Half Moon начал улавливать два крупных надводных отряда, сближающихся, и вскоре стало ясно, что он станет свидетелем последнего столкновения между боевыми линиями надводных кораблей, битвы в проливе Суригао , одного из нескольких действий, составляющих более масштабную битву в заливе Лейте 23 октября 1944 года — 26 октября 1944 года. Half Moon осторожно выскользнул из-за острова Оабуган-Гранде и получил разрешение проследовать вдоль побережья Лейте между двумя флотами, но значительно западнее их. Она наблюдала за зрелищем линкоров , крейсеров и эсминцев контр-адмирала Джесси Б. Олдендорфа , обстреливавших японские корабли, и после битвы вернулась в залив Хинаманган. Однако еще одна яростная воздушная атака вскоре убедила командующего Half Moon , что залив Сан-Педро , расположенный севернее, представляет собой более гостеприимную базу для операции.
Half Moon выдержал два сильных шторма 29 октября 1944 года и 8 ноября 1944 года и действовал со своими гидросамолетами в заливе Лейте до 27 декабря 1944 года. Затем он был назначен частью конвоя поддержки для высадки на Миндоро и отправился в залив Мангарин 27 декабря 1944 года. Конвой, известный как «Дядя плюс 15», столкнулся с некоторыми из самых продолжительных и решительных воздушных атак Второй мировой войны, поскольку японцы изо всех сил пытались не допустить прибытия американских подкреплений на Миндоро. Воздушное прикрытие, обеспечиваемое наземными самолетами, остановило лишь некоторых японских нападавших. Самолеты-смертники ( камикадзе ), бомбы и обстрелы поразили многие корабли. Грузовой корабль Liberty Ship SS John Burke , груженный боеприпасами , взорвался, не оставив практически никаких следов после попадания снаряда-камикадзе , танкер USS Porcupine (IX-126) и плавучая база торпедного катера USS Orestes (AGP-10) получили серьезные повреждения, другие корабли также получили попадания.
Тем не менее, конвой проехал, дав японским самолетам жару концентрированным зенитным огнем. Во время трехдневного плавания конвоя артиллеристы на Half Moon и других кораблях находились на своих постах круглосуточно, причем Half Moon сбил по меньшей мере два, а возможно и четыре атакующих самолета.
Конвой прибыл в Миндоро 30 декабря 1944 года. Воздушные атаки продолжались. 4 января 1945 года во время одной из них большая бомба пролетела над хвостовой частью Half Moon , упала и взорвалась. Half Moon оставался в заливе Мангарин, обслуживая гидросамолеты, пока не вернулся в залив Лейте 17 февраля 1945 года.
После победоносного вторжения Филиппин Half Moon переместился в Манус и залив Гумбольдта. Пока он находился в сухом доке в Манусе, единственный японский самолет выпустил торпеду по Half Moon , поразив сухой док и разрушив его столовую. Half Moon не получил повреждений , и только один получил травму — член экипажа упал с крыши дока во время рыбалки. На следующий день Tokyo Rose сообщила, что Half Moon затонул.
30 мая 1945 года Half Moon снова отправился на Филиппины и прибыл в Тави-Тави на архипелаге Сулу 11 июня 1945 года. Он поддерживал противолодочные поиски с помощью гидросамолётов из залива Тави-Тави до начала августа 1945 года, а затем выполнил ту же миссию из залива Мангарин на острове Миндоро.
За службу во время Второй мировой войны «Халф Мун» получила две боевые звезды .
После капитуляции Японии 15 августа 1945 года Half Moon проследовал в залив Субик на острове Лусон на Филиппинах, а оттуда отправился на Окинаву 30 августа 1945 года. Днем 31 августа 1945 года признаки шторма стали очевидны, и к 1 сентября 1945 года Half Moon был охвачен бушующим тайфуном с ветром до 120 узлов (220 км/ч) (222 километра в час) и показаниями барометра 27,32 дюйма (925 миллибар ). Умелое мореплавание позволило ему выдержать шторм, и он благополучно прибыл на Окинаву 4 сентября 1945 года.
Half Moon отбыла из Окинавы в Манилу 1 октября 1945 года, действовала в этом районе около месяца и покинула Манилу 7 ноября 1945 года для дезактивации. Она прибыла в Сиэтл , штат Вашингтон, 1 декабря 1945 года, отплыла в Сан-Диего 12 апреля 1946 года, была выведена из эксплуатации там 4 сентября 1946 года и была переведена в резерв.
.jpg/1280px-USCGC_Half_Moon_(WAVP-378).jpg)
Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными, а также имели хорошую обитаемость, и Береговая охрана считала их идеальными для работы на океанской станции , где они могли бы выполнять метеорологические сводки и поисково-спасательные задачи, после того как их модифицировали, добавив укрытие для аэростата на корме и установив океанографическое оборудование, океанографическую лебедку и гидрографическую лебедку. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .
30 июля 1948 года ВМС США передали Half Moon в аренду Береговой охране США . После переоборудования для нужд Береговой охраны, 14 сентября 1948 года судно было введено в эксплуатацию Береговой охране под обозначением USCGC Half Moon (WAVP-378) .
Half Moon служила на Статен-Айленде и Гавернорс-Айленде в Нью-Йорке на протяжении всей своей карьеры в Береговой охране. Ее основной обязанностью было служить на океанских станциях в Атлантическом океане для сбора метеорологических данных. Во время дежурства на одной из этих станций ей приходилось патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая ее только тогда, когда ее физически заменял другой катер Береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она действовала как пункт проверки самолетов в точке невозврата , ретрансляционный пункт для сообщений с кораблей и самолетов, как источник последней информации о погоде для пролетающих самолетов, как плавучая океанографическая лаборатория и как поисково-спасательное судно для сбитых самолетов и терпящих бедствие судов, а также она участвовала в операциях по поддержанию правопорядка .
24 и 25 августа 1951 года Half Moon оказывал помощь торговому судну Castello Guadalest в Северной Атлантике в точке с координатами 39°30′00″N 058°32′00″W / 39.50000°N 58.53333°W / 39.50000; -58.53333 («Castello Guadalest») .
Во время учебного похода резерва береговой охраны США на Бермудских островах Хаф Мун помогал гражданским властям в тушении пожара на борту торгового судна Coastal Service в Артиллерийской верфи в Сент-Джорджесе 14 августа 1963 года.
1 мая 1966 года Half Moon была переклассифицирована в катер повышенной проходимости и получила новое обозначение WHEC-378. Срок ее аренды в ВМС США истек 26 сентября 1966 года, когда она была окончательно переведена из ВМС в Береговую охрану.
11 января 1967 года Half Moon захватил четыре американских рыболовных судна в семи морских милях (13 километрах) к северо-западу от Дог-Рокс после инцидента со стрельбой, в результате которого один человек погиб, а другой получил ранения.
.jpg/1280px-USCGC_Half_Moon_(WHEC-378).jpg)
Half Moon отплыл из гавани Нью-Йорка 1 апреля 1967 года под командованием коммандера Эммета Г. Маккарти, направляясь в Перл-Харбор , Гавайи , и получив назначение в эскадру береговой охраны номер три. Эскадрилья, получившая обозначение Task Unit 70.8.6, была сформирована в Перл-Харборе , Гавайи , 24 апреля 1967 года, когда ее командир, капитан Джон Э. Дэй, поднял свой флаг на борту своего флагманского корабля , катера береговой охраны USCGC Gresham .
Третьей эскадрилье береговой охраны было поручено действовать в Южно-Китайском море совместно с силами ВМС США в ходе операции Market Time , пресечения поставок оружия и боеприпасов Северного Вьетнама вдоль побережья Южного Вьетнама во время войны во Вьетнаме . Другие обязанности эскадрильи во время войны во Вьетнаме включали огневую поддержку наземных войск, снабжение патрульных катеров береговой охраны и ВМС , а также поисково-спасательные операции. В составе эскадрильи с Gresham и Half Moon служили катера USCGC Yakutat , USCGC Barataria и USCGC Bering Strait ; как и Half Moon и Gresham , все они были бывшими кораблями класса Barnegat ВМС . Они покинули Перл-Харбор 26 апреля 1967 года и доложили командующему Седьмым флотом США о дежурстве Market Time 4 мая 1967 года. К ним присоединились эскортные миноносцы ВМС (DER) из эскортных эскадрильь 5 и 7.
Десять кораблей Market Time прибыли в залив Субик на Филиппинах 10 мая 1967 года. Пять катеров береговой охраны и пять эскортных эсминцев ВМС непрерывно обслуживали четыре станции Market Time у берегов Вьетнама, в то время как только военные корабли ВМС несли службу на двух патрульных станциях Тайваня . Один корабль поочередно выполнял обязанности судна-станции в Гонконге .
Во время своего тура Half Moon провела девять морских артиллерийских миссий вдоль побережья Южного Вьетнама в поддержку сил на берегу. 12 сентября 1967 года ей было приказано открыть огонь по вьетконговскому (VC) наращиванию в провинции Аньсюгэнь; ее огонь убил по меньшей мере одного солдата VC и уничтожил три укрепления в этом случае. Во время своего тура ей приписали убийство по меньшей мере 13 солдат VC, уничтожение 64 военных позиций и сооружений и потопление четырех сампанов . Half Moon также служила домашней базой для 50-футового (15,25 м) патрульного катера ВМС США Fast и участвовала в поисково-спасательных операциях.
Половина Мун завершила свое турне по Вьетнамской войне 29 декабря 1967 года.
См. примечание. [примечание 1]
Half Moon вернулась из Вьетнама в свой родной порт в Нью-Йорке 22 января 1968 года и возобновила свои обычные операции Береговой охраны в Атлантике. 11 июля 1968 года она помогла эвакуировать раненого члена экипажа с западногерманского торгового судна Brunsdeich .
Береговая охрана вывела Half Moon из эксплуатации 15 июля 1969 года. 29 апреля 1970 года судно было продано на слом компании Cantieri Navali, Генуя , Италия , по цене 66 000 долларов США .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.