USS Noa (DD-841) — эсминец класса «Гиринг» ВМС США , второй корабль ВМС, названный в честь мичмана Лавмена Ноа (1878–1901).
Noa был заложен на верфи Bath Iron Works в Бате , штат Мэн , 26 марта 1945 года; спущен на воду 30 июля 1945 года при финансовой поддержке миссис Джеймс Кэри Джонс-младший, жены контр-адмирала ВМС США Джеймса Кэри Джонса-младшего; вступил в строй 2 ноября 1945 года.
После обкатки в заливе Гуантанамо , Куба, Noa покинула свой родной порт Норфолк, штат Вирджиния, для своего первого средиземноморского развертывания. Она зашла в Гибралтар , Ниццу, Неаполь , Мальту, Венецию , Пирей и Лиссабон . После участия в маневрах флота в Южной Атлантике в начале 1947 года Noa вернулась в Соединенные Штаты. В течение следующих двух лет она тренировалась в типовой подготовке, прошла капитальный ремонт и действовала в качестве учебного судна для школы гидролокаторов флота в Ки-Уэсте , Флорида.
Noa служил спасательным эсминцем для авианосца Mindoro (CVE-120) в июне и июле 1949 года. С сентября 1949 года по январь 1951 года он участвовал в расширенных учениях по борьбе с подводными лодками в постоянной группе охотников-убийц противолодочных судов в составе восьмой эскадрильи эсминцев (DesRon 8). В этот период он также совершил второе развертывание в Средиземном море. В начале 1951 года он принял участие в Convex II, крупномасштабных учениях по сопровождению конвоев , после чего зашел в Балтимор , штат Мэриленд. Следующие два года были посвящены содержанию и оперативной подготовке вдоль восточного побережья.
В августе 1953 года Noa вышла из Норфолка в кругосветное плавание протяженностью 42 000 миль (78 000 км). Она прибыла в Сасебо , Япония, 3 октября и провела четыре месяца, действуя в Японском море в составе оперативной группы 77. Здесь она участвовала в учениях по оперативной готовности, одновременно осуществляя патрулирование перемирия у побережья Кореи .
В ноябре 1953 года Noa действовала в японских водах в составе группы охотников-убийц. Она патрулировала корейское побережье вместе с Cone (DD-866) в конце ноября и начале декабря. С тех пор и до своего возвращения в Соединенные Штаты в апреле 1954 года Noa проходила текущую подготовку. По возвращении в Норфолк она была перенаправлена на службу охотников-убийц в Атлантическом океане.
7 сентября 1954 года Noa покинул Норфолк, чтобы принять участие в совместных учениях НАТО по борьбе с подводными лодками под названием «Black Jack». После посещения Дерри , Северная Ирландия, и портов в Средиземном море, он должен был вернуться в Норфолк 12 ноября 1954 года. Покинув Гибралтар, группа эсминцев попала в ураганный ветер, достигавший 64 узлов (119 км/ч; 74 мили в час). Noa зафиксировал крены свыше 50 градусов , некоторые из эсминцев получили серьезные повреждения во время шторма. Noa и другие эсминцы нашли безопасное убежище в порту Понта-Делгада на острове Сан-Мигел на Азорских островах . Группа эсминцев вместе с авианосцем Valley Forge (CV-45) прибыла в Норфолк с опозданием на один день, 13 ноября 1954 года. После возвращения Noa направился на военно-морскую верфь в Филадельфии для капитального ремонта.
Во время ремонта летом 1955 года Noa была оснащена экспериментальным гидроакустическим оборудованием, которое она испытала в районе Ки-Уэста. Она покинула верфь Norfolk Naval Shipyard в феврале 1956 года для своего третьего средиземноморского развертывания. По возвращении в порт приписки следующим летом она прошла подготовку в восточной части Атлантического океана. Весной 1957 года она отправилась в Карибское море для участия в операциях Springboard 1–57 и Desairdex 1–57.
После завершения трехмесячного ремонта на верфи Norfolk Naval Shipyard в августе 1957 года она отправилась на пятинедельную переподготовку в Гуантанамо и на учения по береговой бомбардировке острова Кулебра, Пуэрто-Рико . Зимой 1957–1958 годов Noa служила испытательным судном для экспериментального радиооборудования, а весной 1958 года она снова принимала участие в учениях Springboard в Карибском море.
В марте 1957 года Noa принял участие в учениях Lantphibex 1–58, призванных проверить новейшие концепции десантной войны. Летом 1958 года Noa принял участие в операциях 6-го флота во время Ливанского кризиса . После короткого похода в Персидский залив он вернулся в Норфолк и присоединился ко 2-му флоту для участия в учениях Lantphibex 2–58.
В феврале 1959 года Noa снова была развернута в Средиземном море. Она участвовала в учениях Шестого флота до 1 апреля, когда она отправилась на Ближний Восток через Суэцкий канал . Она зашла в Массауа , Эфиопия ; Бомбей , Индия ; Бахрейн ; Саудовская Аравия ; Бандар-Шахпур , Иран ; и Аден . В конце июня Noa снова присоединилась к Шестому флоту, проведя восемьдесят три дня без пополнения. Она вернулась в Норфолк 1 сентября, а затем была переведена из Шестой эскадры эсминцев в Четырнадцатую, с новым портом приписки в Мейпорте, Флорида . В течение весны 1960 года она действовала у побережья Атлантического океана и в Карибском море. 25 мая она вошла на военно-морскую верфь Филадельфии для восстановления и модернизации флота (FRAM), и она получила новейшее противолодочное оборудование (ASW).
Noa завершила свой капитальный ремонт FRAM I 2 мая 1961 года и вернулась в состав Атлантического флота. После четырехнедельного периода готовности к выходу в море и квалификационных испытаний ASROC она прибыла в Командование подготовки флота в Гуантанамо для шестинедельного курса повышения квалификации. Noa вернулась в Мейпорт 23 июля на двухнедельный период службы в качестве эсминца-тендера рядом с Yellowstone (AD-27) .
Последовали тренировки, и Noa направился в Великобританию для совместных учений в Восточной Атлантике с Королевским флотом . Она прибыла в Портсмут , Англия, 6 ноября, а также зашла в Белфаст и Дублин , прежде чем вернуться в порт приписки 20 декабря. После отпуска и обслуживания Noa возобновила противолодочные учения 29 января 1962 года в западной Атлантике.
Noa вернулась в Мейпорт 6 февраля для модификации шлюпбалок и инструктажа в рамках подготовки к спасению как первого американского астронавта, вышедшего на орбиту Земли, так и его космического корабля . После завершения подготовки 11 февраля она вышла в зону спасения проекта «Меркурий» в юго-западной части Атлантического океана и прибыла на станцию 14 февраля в составе оперативной группы по спасению из 24 кораблей.
После двух переносов космического полета Noa приземлился в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , на два дня. 19 февраля он отправился на станцию спасения, расположенную в 200 милях к западу-северо-западу от Сан-Хуана. 20 февраля, ровно в 14:40, через пять часов и 53 минуты после запуска, Friendship 7 снова вошел в атмосферу с громким звуковым ударом , который был отчетливо слышен в Ноа . Он увидел и поднял подполковника Джона Х. Гленна-младшего , USMC, астронавта проекта Mercury, после того, как он совершил три витка вокруг Земли и приводнился в трех милях от эсминца. Восторженные члены экипажа использовали белую краску, чтобы нарисовать круги вокруг следов Гленна, когда он ступил на палубу корабля. [1] Полковник Гленн оставался на борту Noa в течение трех часов, прежде чем вертолет перевез его на Randolph (CV-15) , основное спасательное судно.
После завершения операций по восстановлению Noa вернулась в Мейпорт для противолодочных операций с оперативной группой Alpha до 31 мая. Затем Noa провела типовую подготовку и круизы мичманов из своего порта приписки между средиземноморскими оперативными развертываниями и обслуживанием. Она отправилась в Средиземное море 3 августа 1962 года для семимесячного тура с Шестым флотом и 8 февраля 1964 года вышла из Мейпорта для еще одного шестимесячного средиземноморского развертывания.
Ее регулярный плановый ремонт проходил в Чарлстауне с сентября 1964 по январь 1965 года, за которым последовало средиземноморское развертывание с середины мая по 1 сентября. В начале октября 1965 года Noa отчалила из Мейпорта для восстановления Gemini VI у западного побережья Африки. Полет был отменен после того, как ракета Agena-B, предназначенная для запуска стыковочного аппарата, не смогла достичь орбитального вывода.
Затем « Noa» приняла участие в учениях и подготовке Атлантического флота, включая «High Time» — десантные учения в Карибском море с конца января по начало марта 1966 года. Она также служила в составе сил по восстановлению «Джемини-8» с 14 по 17 марта 1966 года. За ее развертыванием в апреле-октябре в Средиземном море последовали отпуск, техническое обслуживание и Lantflex (28 ноября — 15 декабря).
В январе 1967 года Noa получила два беспилотных противолодочных вертолета QH-50 DASH . Затем она служила учебным судном для Школы гидролокации флота в Ки-Уэсте (28 января – 11 февраля). «Операция Трамплин» привела ее в Карибское море с 3 по 11 марта, а с июня по ноябрь она ходила в водах Средиземного моря.
5 января 1968 года Noa вышла из Мейпорта, чтобы провести торжественную миссию — похороны в море Джорджа Х. Флинта, YN1 (в отставке). Последним желанием Флинта было , чтобы его останки были преданы глубинам.
Noa прошел регулярную готовность и капитальный ремонт в Чарльстоне, начиная с 8 января 1968 года. Работы были завершены 17 июня, и 25 июня эсминец прибыл в Мейпорт. Из-за чрезмерной вибрации правого вала Noa вернулся в сухой док в Чарльстоне 8 июля на одну неделю. Он отправился в Гуантанамо для повторной подготовки, после чего вернулся в Мейпорт 11 сентября. Вернувшись в родной порт, эсминец провел техническое обслуживание и подготовку и начал подготовку к развертыванию в Тихом океане.
В октябре она находилась в ограниченном доступе в Джексонвилле, Флорида , для ремонта котла. Она пережила ураган Глэдис 19 октября, а затем провела остаток года в обучении и подготовке к своему развертыванию в Западной части Тихого океана в 1969 году.
Круиз по Западному Тихому океану 1969 года у берегов Республики Вьетнам, по крайней мере дважды, в апреле и мае 1969 года, в пределах 12 морских миль. В мае 1972 года Noa отправился в залив Гуантанамо для проведения учений. Корабль был запланирован на капитальный ремонт и требовал выполнения работ, прежде чем его снова можно было бы развернуть. В июне-сентябре 1972 года Noa прошел капитальный ремонт на военно-морской базе Джексонвилл . Был произведен ремонт внешнего и внутреннего корпуса. По всему кораблю была заменена обшивка. Noa вернулся в Гуантанамо в ноябре 1972 года для прохождения повторной подготовки. Он покинул Мейпорт для своего последнего развертывания в качестве американского корабля в январе 1973 года, направившись на Ближний Восток. Его развертывание было вторым для Ближневосточных сил в Индийском океане и Аравийском (Персидском) заливе. Поскольку Суэцкий канал все еще был заминирован после арабо-израильской войны , Noa отправился в Индийский океан через мыс Доброй Надежды. Он прошел транзитом через Порт-оф-Спейн, Тринидад, Ресифи, Бразилия, Луанда, Ангола, Лоренсо-Маркиш (теперь Мапуту) Мозамбик и сменился в Порт-Луи, Маврикий. В течение следующих месяцев он действовал в Индийском океане, Красном море и Персидский залив, посещение Диего-Гарсия, архипелаг Чагос , Диего-Суарес, Мадагаскар , Виктория, Сейшельские острова, Джибути, Момбаса, Кения, Массауа, (тогда) Эфиопия Бандар-Аббас, Иран. Там ее посетил шах. Позже в порты заходил Дубай, ОАЭ, где эмир посетил капитана и осмотрел корабль. Команда десантной группы Ноа заслужила похвалу от COMMIDEAST за подготовку и обследование Sir Abu Nu Air. Во время визита в Бахрейн в середине развертывания корабль прошел техническое обслуживание и пополнение запасов, а также его посетили несколько жен членов экипажа. Он вернулся в Мейпорт в июне 1973 года после смены в Момбасе, Кения.
Noa вернулась тем же маршрутом, что и в свое путешествие на Ближний Восток. Она участвовала в двусторонних операциях с бразильским флотом, находясь в бразильских водах.
Noa была выведена из эксплуатации 31 октября 1973 года. Затем она была отдана в аренду испанскому флоту менее чем на два года. Она была исключена из Военно-морского регистра США 2 июня 1975 года.
Корабль служил в испанском флоте под названием Blas de Lezo (D65) , названный в честь адмирала Бласа де Лесо и Олаварриеты (1689–1741). Он был продан Соединенными Штатами Испании 17 мая 1978 года. Blas de Lezo был списан и отправлен на слом в 1991 году.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.