USS Schenectady (LST-1185) был пятым танкодесантным кораблём класса Newport , который заменил традиционные танкодесантные корабли с носовой дверью (LST). Он был передан ВМС США 1 мая 1970 года и введён в эксплуатацию 13 июня 1970 года. Schenectady участвовал в поддержке американских войск во Вьетнаме и операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . Он был выведен из эксплуатации 15 декабря 1993 года и находился в резерве, пока не был потоплен в качестве цели 23 ноября 2004 года.
Schenectady был танкодесантным кораблем класса Newport , который был спроектирован для достижения цели, выдвинутой десантными силами США, чтобы иметь танкодесантный корабль (LST), способный развивать скорость более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Однако традиционная форма носовой двери для LST не была бы такой. Поэтому проектировщики класса Newport придумали проект традиционного корпуса корабля с 112-футовой (34 м) алюминиевой рампой, перекинутой через нос, поддерживаемой двумя стрелами деррика . 34 -тонная (35 т) рампа была способна выдерживать нагрузки до 75 длинных тонн (76 т). Это сделало класс Newport первым, отошедшим от стандартной конструкции LST, которая была разработана в начале Второй мировой войны . [1] [2] [3]
Водоизмещение Schenectady составляло 4793 длинных тонны (4870 тонн) в пустом состоянии и 8342 длинных тонны (8476 тонн) при полной загрузке. Длина LST составляла 522 фута 4 дюйма (159,2 м) в целом и 562 фута (171,3 м) по стрелам деррика , которые выступали за нос. [2] [3] Судно имело ширину 69 футов 6 дюймов (21,2 м), осадку носом 11 футов 5 дюймов (3,5 м) и 17 футов 5 дюймов (5,3 м) на корме при полной загрузке. [4]
Schenectady был оснащен шестью дизельными двигателями Alco 16-645-ES, вращающими два вала , по три на каждый вал. Система была рассчитана на 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт) и давала кораблю максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) в течение коротких периодов и могла поддерживать только 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч) в течение длительного периода времени. LST перевозил 1750 длинных тонн (1780 т) дизельного топлива для дальности 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при крейсерской скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч). Корабль также был оснащен носовым подруливающим устройством , чтобы обеспечить лучшее маневрирование вблизи дамб и удерживать позицию вдали от берега во время разгрузки амфибийных транспортных средств. [3] [5]
Класс Newport был больше и быстрее предыдущих LST и мог перевозить танки, тяжелые транспортные средства и инженерные группы и припасы, которые были слишком велики для вертолетов или меньших десантных судов. [6] LST имеют рампу впереди надстройки , которая соединяет нижнюю палубу танка с главной палубой, и проход, достаточно большой, чтобы обеспечить доступ к парковочной зоне в середине судна. Суда также оснащены кормовыми воротами, позволяющими выгружать амфибийные транспортные средства непосредственно в воду или выгружать их на десантное судно общего назначения (LCU) или пирс. На обоих концах палубы танка имеется поворотная платформа длиной 30 футов (9,1 м), которая позволяет транспортным средствам разворачиваться без необходимости движения задним ходом. [1] [2] Класс Newport имеет грузоподъемность 500 длинных тонн (510 т) транспортных средств, 19 000 кв. футов (1800 м 2 ) грузового пространства и может перевозить до 431 военнослужащего. [1] [7] Суда также имеют шлюпбалки для четырех транспортных средств и десантных катеров (LCVP) и могут нести четыре секции понтонного моста вдоль бортов корпуса. [2] [3]
Первоначально «Скенектади» был вооружен четырьмя орудиями Mark 33 калибра 3 дюйма (76 мм)/50 в двух спаренных башнях . Судно было оснащено двумя системами управления огнем орудий Mk 63 (GCFS) для 3-дюймовых орудий, но они были сняты в 1977–1978 годах. [3] На судне также был установлен радар поиска поверхности SPS-10 . [8] На кормовых воротах судна была установлена вертолетная палуба . Они имели максимальный экипаж в 213 человек, включая 11 офицеров. [6]
LST был заказан как часть группы из восьми кораблей на 1966 финансовый год 15 июля 1966 года. [6] [9] Судно было заложено 2 августа 1968 года компанией National Steel and Shipbuilding Company в Сан-Диего , Калифорния . Названный в честь округа в Нью-Йорке , Schenectady был спущен на воду 24 мая 1969 года при поддержке жены сенатора Чарльза Э. Гуделла . Судно было введено в эксплуатацию 13 июня 1970 года и назначено в 9-ю десантную эскадрилью (PhibRon) с местом приписки в Сан-Диего. [10]
Schenectady проводил учения и испытания в течение летних месяцев 1970 года. В октябре LST отправился в путь, чтобы сопровождать USS Defiance и USS Surprise в Панаму. Корабль отделился от своих соратников 19 октября и вернулся в Сан-Диего 29 октября и в течение следующих шести месяцев участвовал в дальнейших учениях вдоль южного побережья Калифорнии. 5 мая 1971 года LST покинул Сан-Диего и направился на запад, чтобы принять участие в операции «Keystone Oriole», операции, включающей вывод морских подразделений из Вьетнама. Schenectady был изменен по пути, чтобы избежать тайфуна Карла , и прибыл в Дананг , Южный Вьетнам , 24 мая 1971 года. LST загрузился там и снова отправился в путь 25 мая. Из Вьетнама он проследовал в Гонконг , затем в Субик-Бей , Филиппины, а затем в Перл-Харбор , Гавайи . [10]
Судно вернулось в Сан-Диего 19 июня 1971 года, а Скенектади оставался на западном побережье до 1 октября 1971 года, когда он покинул Сан-Диего с шестью другими подразделениями, входящими в состав PhibRon 5. 14 октября LST присоединился к 7-му флоту . Четыре дня спустя он прибыл в Йокосуку , Япония. Оттуда судно приняло участие в учебных операциях в архипелаге Рюкю и переместилось на подопечную территорию Тихоокеанских островов , проводя исследовательские работы. Судно вернулось на Окинаву, чтобы загрузить дизельные электростанции для поставки правительству Филиппин для использования в его программе электрификации сельских районов. Судно прибыло в Манилу 23 ноября 1971 года для разгрузки груза. [10]
Schenectady отплыл в залив Субик из Манилы и присоединился к группе десантных войск Alpha (ARG Alpha). Он покинул залив Субик вместе с ARG Alpha 26 ноября и в течение следующих трех с половиной недель проводил операции от Филиппин до Японии и в Южно- Китайском море . 20 декабря 1971 года LST вернулся в залив Субик. Шесть дней спустя корабль отправился в Гонконг, где оставался до конца года. 5 января 1972 года Schenectady покинул Гонконг и возобновил операции с 7-м флотом. Действуя с 7-м флотом , Schenectady участвовал в наступлении южновьетнамской армии по освобождению провинции Куангчи в районе северного центрального побережья Вьетнама. 29 июня 1972 года LST попал под обстрел во время наступления вражеских береговых батарей и стал первым кораблем своего класса, который открыл ответный огонь в реальной боевой обстановке. [10]
LST вернулся в Коронадо , Калифорния, 6 августа 1972 года. В течение следующего года Schenectady оставался на западном побережье, участвуя в учениях и иным образом занимаясь обычными операциями. 29 августа 1973 года корабль отбыл из Соединенных Штатов для очередного развертывания в западной части Тихого океана. Он прибыл в залив Субик 22 сентября 1973 года и в течение следующих пяти месяцев перевозил людей и грузы между портами Японии, Тайваня , Окинавы и Филиппин. 10 февраля 1974 года он вышел из залива Бакнер , Окинава, чтобы вернуться в Соединенные Штаты через Перл-Харбор, прибыв в Сан-Диего 6 марта 1974 года. Schenectady получил боевую звезду за службу вдоль побережья Вьетнама. [10]
В 1990 году «Скенектади» был одним из десяти кораблей класса «Ньюпорт», которые ВМС США направили на Ближний Восток во время войны в Персидском заливе . [11]
_sinking.jpg/1280px-Ex-Schenectady_(LST-1185)_sinking.jpg)
Schenectady был выведен из эксплуатации 15 декабря 1993 года и поставлен в резерв на Naval Inactive Ship Maintenance Facility . Корабль был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 13 июля 2001 года. [9] Бывший Schenectady был потоплен как цель 23 ноября 2004 года в ходе операции Resultant Fury, первого случая, когда Boeing B-52 Stratofortress самостоятельно сбросил управляемое оружие на движущееся судно. [12]
В этой статье содержится информация, собранная из Naval Vessel Register , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь.