USS Tarazed (AF-13) — грузовой и пассажирский лайнер Chiriqui компании United Fruit Company , который был приобретен ВМС США по суб -бербоут-чартеру у Военного управления судоходства (WSA), которое приобрело судно по бербоут-чартеру у компании. Судно служило в качестве судна-склада класса Mizar во время Второй мировой войны . В мирное время до и после войны оно перевозило фрукты и пассажиров; во время войны оно снабжало войска и корабли на поле боя. В 1958 году оно было продано немецкой судоходной компании и переименовано в Blexen, которое было списано в 1971 году после 39 лет службы.
Chiriqui был построен компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Company из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния, для United Mail Steamship Company, дочерней компании United Fruit Company , в 1932 году как один из шести однотипных кораблей, приводимых в движение турбоэлектрической трансмиссией . Три корабля были построены компанией Newport News Shipbuilding, при этом Talamanca был первым в группе и классе, за ним последовали Chiriqui и Peten (первоначально Segovia , позже Jamaica ), а Antigua , Quirigua и Veragua были построены компанией Bethlehem Shipbuilding, Балтимор. [1] Chiriqui был заложен 27 апреля 1931 года под заводским номером корпуса 346, спущен на воду 14 ноября 1931 года и доставлен 18 марта 1932 года. [3] Корабль был назван в честь провинции Чирики , Панама. [4]
Основные параметры проекта всех шести судов, обозначенных компанией как «почтовый класс» из-за того, что в конструкцию были включены требования к контрактам на перевозку почты, были впервые реализованы в Таламанке в Ньюпорт-Ньюсе, а затем на двух других судах, построенных там же, включая «Чирики» . [1] [5] [6] [примечание 1] Этот проект был для судна общей длиной 446 футов 9 дюймов (136,2 м), длиной 430 футов (131,1 м) по ватерлинии 24 фута (7,3 м), длиной 415 футов (126,5 м) между перпендикулярами , 60 футов (18,3 м) расчетной ширины, 36 футов 9 дюймов (11,2 м) расчетной высоты до верхней палубы, 24 фута 9 дюймов (7,5 м) расчетной максимальной осадки, 11 345 тонн водоизмещения при максимальной осадке, 6 963 GRT , 3 183 NRT , 196 000 куб. футов (5 550,1 м 3 ) грузовместимости, 1 450 тонн мазута и 626 тонн запаса пресной воды. [1]
Chiriqui был зарегистрирован под официальным номером США 231468, позывной KDCH, валовая регистровая вместимость 6963 GRT , регистровая регистровая тонна 3184 NRT , длина судна 415,4 фута (126,6 м), ширина 60,2 фута (18,3 м), глубина 24 фута (7,3 м), мощность 10 500 лошадиных сил, экипаж 105 человек, порт приписки — Нью-Йорк. [2]
«Чирики» прибыл в Нью-Йорк 17 марта для доставки на следующий день и отплыл 24 марта 1932 года в Сан-Франциско, чтобы начать обслуживание маршрутов компании по тихоокеанскому побережью из Сан-Франциско в Панаму. [7]
Расписание на январь-март 1933 года показывает Чирики , Таламанку и Антигуа на маршруте Сан-Франциско — Бальбоа, Панама с возвращением в Сан-Франциско, включая заходы в Пуэрто-Армуэльес, Панама и Лос-Анджелес . Начиная с мая 1933 года, когда Антигуа отправляется в Бальбоа, три судна поддерживали еженедельное обслуживание, занимающее восемь дней между Сан-Франциско и Бальбоа, с круговым рейсом для каждого судна, занимающим девятнадцать дней. Межбереговое сообщение для пассажиров и грузов было сформировано судами, соединяющимися в Панаме. Это расписание сохранялось до 1936 года. В январе 1939 года тихоокеанские суда перешли на работу по маршруту Нью-Йорк — Панама. [8] [9]
United Fruit передала Chiriqui правительству 4 июня 1941 года в Нью-Йорке для эксплуатации по бербоут-чартеру . [примечание 2] В тот же день судно было передано ВМС по суббербоут-чартеру для переоборудования в Brewer's Drydock Co. в Статен-Айленде, штат Нью-Йорк, для использования ВМС. 14 июня 1941 года судно было введено в эксплуатацию как USS Tarazed , получившее обозначение AF-13, под командованием коммандера Дж. М. Конналли. [10] [11]
Tarazed, загруженный припасами, отправился в Северную Каролину для снабжения кораблей Нейтралитетного патруля . После возвращения в Нью-Йорк в конце августа он отправился в Исландию для пополнения запасов кораблей ВМС США и Королевского флота . [11]
Когда японское нападение на Перл-Харбор привело Соединенные Штаты ко Второй мировой войне , Tarazed находился в Галифаксе , Новая Шотландия, готовясь присоединиться к другому конвою в Исландию. После завершения плавания он отправился в Балтимор , Мэриленд, для масштабного ремонта, прежде чем совершить рейсы по снабжению в Ньюфаундленд , Исландию и Бермуды. [11]
В июле 1942 года Tarazed прибыл в Бостон, Массачусетс , из Новой Шотландии и загрузил груз для Пуэрто-Рико, Тринидада и Панамы. 21 сентября он вернулся в Балтимор с грузом сахара. Он продолжал поставки из Балтимора или Норфолка, Вирджиния , в Карибское море до середины 1943 года. [11]
8 июня 1943 года Tarazed присоединилась к оперативной группе 65 в Норфолке, направлявшейся в Северную Африку, и прибыла в Мерс-эль-Кебир , Алжир, 22 июня. Она частично разгрузилась там и 30-го числа взяла остаток своего груза в Оран . 4 июля Tarazed отправилась в США в составе конвоя GUS-9 . Она достигла Норфолка, штат Вирджиния, 23 июля, была пополнена и отправилась на Бермуды. После снабжения Бермудских островов и Кубы она вернулась в США, достигнув Байонны, штат Нью-Джерси , 13 августа 1943 года. Восемь дней спустя Tarazed отправилась в Северную Африку, достигнув Мерс-эль-Кебира 2 сентября. После захода в Бизерту и Алжир она вернулась в США в составе конвоя GUS-15 и прибыла в Норфолк 4 октября 1943 года. В конце того же месяца она присоединилась к конвою UGS-22, чтобы доставить материалы в Оран, Бизерту и Палермо . Затем, за исключением рейса в Средиземное море в апреле 1944 года, она доставляла провизию в Карибское море в течение первых пяти месяцев 1944 года. [11]
В июне 1944 года Tarazed доставлял провизию на суда в портах Плимута , Суонси и Портленд-Харбор в Великобритании и в Белфасте в Северной Ирландии. Он отплыл из Норфолка 24 августа и прибыл в Оран 4 сентября 1944 года для снабжения кораблей, поддерживающих вторжение в южную Францию . Он продолжал логистические рейсы в Средиземноморье до апреля 1945 года и переключился на снабжение баз и портов в Карибском море до 14 декабря 1945 года, когда ему было приказано явиться в 8-й военно-морской округ для утилизации. [11]
Tarazed был выведен из эксплуатации в Новом Орлеане , штат Луизиана, 4 января 1946 года, получив одну боевую звезду за Вторую мировую войну. В тот же день судно было возвращено Управлению военного судоходства для эксплуатации под названием Chiriqui компанией United Fruit в соответствии с Генеральным агентским соглашением WSA для переоборудования обратно в коммерческую эксплуатацию. Название Tarazed было вычеркнуто из списка ВМС 21 января 1946 года. [10] [11] 15 июня 1947 года судно было возвращено United Fruit для коммерческой эксплуатации. [10] Согласно расписанию на 1950 год, Chiriqui , Antigua и Quirigua курсировали из Нового Орлеана в Гавану и Пуэрто-Барриос, Гватемала, возвращаясь в Новый Орлеан. Согласно расписанию на 1952 год, Chiriqui и Quirigua курсировали по маршруту Новый Орлеан — Кристобаль, Панама , и Тела, Гондурас, с возвращением в Новый Орлеан. [8]
В сентябре 1957 года [10] United Fruit продала Chiriqui компании Union-Partenreederei T/S из Бремена , Германия, которая также приобрела ее однотипное судно United Fruit Jamaica . Union-Partenreederei изменила название Chiriqui на D/S Blexen .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.