USS Trinity (AO-13) — судно-заправщик класса «Патока» Военно-морских сил США .
«Тринити» был заложен 10 ноября 1919 года в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния, компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Company ; спущен на воду 3 июля 1920 года и вступил в строй 4 сентября 1920 года.
После пристрелки Trinity вышла из Чесапикского залива 11 февраля 1921 года, направляясь в Средиземное море . Она прибыла в Валлетту , Мальта, и доставила основные припасы для USS Pittsburgh (CA-4), прежде чем отправиться в Сплит , Югославия (современная Хорватия ), с топливом для американских кораблей, действующих в Адриатике . После трехдневной стоянки в Сплите, 8 марта она отправилась в Венецию , куда прибыла 12 марта. В конце концов она зашла в Пулу (тогда в Италии , сейчас в Хорватии), прежде чем зайти в порт Бриндизи , чтобы взять на борт мазут и основные припасы для военно-морской базы в Константинополе , Турция , и американских военно-морских сил, действующих в турецких водах. После доставки этого груза Trinity отплыла в Гибралтар , затем отбыла оттуда 4 апреля и прибыла в Томпкинсвилл, Статен-Айленд , Нью-Йорк , 17 апреля. Впоследствии, базируясь в Норфолке, штат Вирджиния , и будучи приписанным к Службе морских перевозок ВМС , танкер действовал вдоль восточного побережья США и в Карибском море , пока не был выведен из эксплуатации 22 декабря 1923 года и поставлен на прикол на Филадельфийской военно-морской верфи .
Trinity оставалась там, бездействующей, пока растущая напряженность в Европе и на Дальнем Востоке не побудила ВМС расширить свои строительные программы, а также переоборудовать и повторно ввести в эксплуатацию старые корабли. Соответственно, Trinity была повторно введена в эксплуатацию в Филадельфии 21 июня 1938 года. Она перевозила грузы нефти из портов Мексиканского залива в залив Гуантанамо , на Кубу и в зону Панамского канала .
Перевод на Тихоокеанский флот в начале 1939 года, Trinity перевозила нефть в Датч-Харбор , Аляска , для использования Береговой и геодезической службой. Летом она обратила свое внимание на Дальний Восток и совершала рейсы из портов на западном побережье Соединенных Штатов и в Нидерландской Ост-Индии на Филиппинские острова , доставляя мазут в хранилища, такие как на мысе Сангли , недалеко от Кавите . В конце 1940 года нефтяник был переведен в Азиатский флот .
Она вышла из залива Манила 28 февраля 1941 года, чтобы начать первое из восьми круговых рейсов в том году в порты на богатом нефтью Борнео и в Голландской Ост-Индии. Когда летом 1941 года на горизонте сгущались тучи войны, был составлен организационный план, по которому Trinity была назначена частью базирующейся в Маниле оперативной группы 2. В конце восьмого рейса Trinity прибыла в Манилу 3 декабря 1941 года.
8 декабря судно Trinity стояло у топливных доков в Сангли-Пойнт, сливая нефть в резервуары для хранения на берегу, когда оно получило сообщение от адмирала Томаса С. Харта о том, что «Япония начала военные действия — ведите себя соответственно».
Поскольку японские воздушные атаки ожидались в любой момент, Харт решил отправить два флотских нефтяника, Trinity и USS Pecos (AO-6) , а также гидроавианосец USS Langley (AV-3) на юг от залива Манила. Позже в тот же день эти три ценных вспомогательных судна под присмотром USS Pope (DD-225) и USS John D. Ford (DD-228) отправились в спешно собранном конвое. Два дня спустя, когда американские корабли плыли на Борнео, 80 японских бомбардировщиков и 52 истребителя атаковали американскую военно-морскую верфь в Кавите, уничтожив ее как базу для Азиатского флота. Trinity покинула этот район как раз вовремя.
14 декабря 1941 года конвой достиг Баликпапана , Борнео . Затем «Тринити» начала военные операции в составе находившегося в тяжелом положении Азиатского флота США .
После месячного пребывания в Баликпапане, заправляя военные корабли союзников, Trinity сначала направилась в залив Коепанг, Тимор , а затем в залив Кебола, на острове Амор в Нидерландской Ост-Индии . Выйдя из залива Кебола 17 января 1942 года, Trinity взяла курс на Австралию в сопровождении эсминцев USS Alden (DD-211) и USS Edsall (DD-219) . Утром 20 января 1942 года корабли находились в заливе Бигль в 40 морских милях (74 км; 46 миль) к западу от Дарвина , Австралия, когда подводная лодка Императорского флота Японии I-123 заметила Trinity , направляющуюся в Дарвин. [1] Ошибочно идентифицировав Trinity как транспорт , I-123 выпустила четыре торпеды Type 89 по Trinity в точке с координатами 12°05′30″ ю.ш. 130°05′36″ в.д. / 12.09167° ю.ш. 130.09333° в.д. / -12.09167; 130.09333 [1] вскоре после 06:30. Звукооператор на борту I-123 сообщил, что слышал, как одна торпеда попала в Trinity , но на самом деле все четыре торпеды промахнулись, хотя Trinity заметила три из них и сообщила об атаке. [1] Затем Олден начал поиски I-123 , установил звуковой контакт и провел короткую атаку глубинными бомбами в 06:41, прежде чем потерял контакт с I-123 и прекратил поиски. I-123 осталась невредимой. [1]
По прибытии в Дарвин Trinity заполнила опустевшие топливные бункеры USS Holland (AS-3) и USS Otus (AS-20) , плавучих баз подводных лодок Азиатского флота, действующих в Малайском барьере . (Плавающая база подводных лодок USS Canopus (AS-9) была оставлена в Манильском заливе для обеспечения базирующихся в Маниле подводных лодок.) Когда она доставила топливо, Trinity , Otus и Holland получили приказ сопровождать плавучую базу эсминцев USS Black Hawk (AD-9) и четыре эсминца в походе к южному побережью Явы для создания там базы.
Бросив якорь в перегруженном порту Тджилатджап , она оставалась там неделю, прежде чем вице-адмирал Уильям А. Глассфорд , командующий Военно-морскими силами США в юго-западной части Тихого океана (COMSOWESPAC), отправил ее в Иран для получения очищенного мазута, чтобы компенсировать критическую нехватку топлива в зоне боевых действий. Покинув Тджилатджап 17 февраля в компании с Эдсоллом , она продолжила путь самостоятельно после того, как ее эскорт получил приказ вернуться в порт, и прибыла в Абадан, Иран , 9 марта.
Первый военный корабль США в местной памяти, посетивший эту часть света, Trinity собрал ценный разведывательный материал о местных условиях в Ираке и Иране, включая наблюдения за портом ввоза (Абадан) военных материалов, предназначенных для использования Советским Союзом . Она также собрала океанографические данные о Персидском заливе . После загрузки своего важного груза она направилась во Фримантл 17 марта.
Java пала еще до того, как Trinity прибыла к месту назначения. Хотя союзные войска были вытеснены из Малайского барьера , они собрались в Австралии, чтобы начать подготовку к долгому обратному пути. COMSOWESPAC оставил Trinity для рейса Персидский залив-Фримантл, заходя в такие разнообразные порты, как Басра , Ирак; Бахрейн , Аравия ; Диего-Гарсия , архипелаг Чагос ; Бомбей , Индия ; и Джералдтон и Олбани , Австралия; а также в теперь уже знакомые порты Абадан и Фримантл. Однажды, в ноябре 1942 года, судно столкнулось с тайфуном, во время которого сильные волны, подгоняемые ветрами со скоростью 70 узлов (130 км/ч), окутали судно и уничтожили два моторных вельбота.
В 1943 году, после того как Папуа-Новая Гвинея была защищена, а кампания Буна - Гона успешно завершена, Trinity переместила свою базу в залив Милн , Новая Гвинея , куда она прибыла 13 августа 1943 года и перешла под управление командующего базовыми силами 7-го флота. Прикрепленная к этому командованию до конца года, Trinity курсировала по маршруту залив Милн- Брисбен , а также заходила в Кэрнс и Таунсвилл , Австралия. Когда она стояла на якоре в заливе Милн, она поставляла нефть различным судам союзников. Затем она переместилась на север, чтобы начать операции в районе Буна- Кейп-Кретин , где оставалась до начала марта.
В течение следующих нескольких месяцев судно вернулось в залив Милн, а оттуда в Порт-Морсби, прежде чем направиться в Кэрнс и завершить круговой рейс в залив Милн 24 июля 1944 года. Действуя в районе Новой Гвинеи, оно работало как челночное танкерное судно и фидерное судно, бросая якорь в таких местах, как Манус в Адмиралтейских островах , залив Гумбольдта и Холландия на северном побережье Новой Гвинеи, а также в Биаке на островах Схоутен .
К январю 1945 года, когда война неуклонно продвигалась к японской родине, Trinity продолжила свою не слишком гламурную, но жизненно важную работу по курсированию по треугольному маршруту Новая Гвинея — острова Шоутен — острова Адмиралтейства, перевозя грузы нефти, необходимые для поддержания боевых кораблей флота в рабочем состоянии. Прибыв в Лейте , Филиппины, в мае 1945 года, она вернулась в воды, из которых ее так бесцеремонно выгнали в те темные дни декабря 1941 года. Оставшуюся часть своей активной службы она действовала в западной части Тихого океана до конца войны и в первые месяцы оккупации.
Trinity отплыла из Самара 12 января 1946 года, направляясь домой. После остановок в Эниветоке и Перл-Харборе 22 февраля она прибыла на военно-морскую верфь острова Маре и доложила об этом коменданту 12-го военно-морского округа. Там танкер оставался до списания 28 мая. Вычеркнутый из списков ВМС 3 июля, 5 сентября 1946 года он был передан в Управление военного судоходства Морской комиссии. Проданный Colonial Steamship Corporation в 1951 году, танкер был переименован в Seabeaver .
За службу во время Второй мировой войны «Тринити» получила одну боевую звезду .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.