stringtranslate.com

Военный корабль США Калифорния (ACR-6)

Второй военный корабль США « Калифорния» (ACR-6) , также известный как «Броненосный крейсер № 6», а позже переименованный в « Сан-Диего» , был броненосным крейсером ВМС США типа «Пенсильвания ».

Строительство и ввод в эксплуатацию

вид 1907 года

Калифорния была спущена на воду 28 апреля 1904 года компанией Union Iron Works в Сан-Франциско , Калифорния , при поддержке мисс Флоренс Парди, дочери губернатора Калифорнии Джорджа К. Парди , и введена в эксплуатацию 1 августа 1907 года .

История обслуживания

До Первой мировой войны

Эта мемориальная доска с Большой печатью штата Калифорния была подарена авианосцу « Калифорния» в 1907 году коренными дочерьми Золотого Запада.

Присоединившись ко 2-й дивизии Тихоокеанского флота , Калифорния приняла участие в военно-морском смотре в Сан-Франциско в мае 1908 года по поручению министра военно-морского флота Виктора Х. Меткалфа . Помимо круиза на Гавайи и Самоа осенью 1909 года, крейсер действовал вдоль западного побережья, оттачивая свою готовность посредством тренировок и учений, до декабря 1911 года, когда он отплыл в Гонолулу , а в марте 1912 года продолжил свой путь на запад для несения службы на Азиатская станция . После этой службы, представляя американскую мощь и престиж на Дальнем Востоке, она вернулась домой в августе 1912 года и была направлена ​​в Коринто , Никарагуа , где тогда были втянуты внутренние политические волнения. Здесь она защитила жизни и имущество американцев, а затем возобновила свою деятельность на западном побережье; она отплыла от Калифорнии и внимательно следила за Мексикой, которая в то время также страдала от политических волнений. [3] Во время пребывания в Мексике она была вовлечена в международный инцидент, в ходе которого двое членов ее команды были застрелены. [4]

Адмирал Уильям Б. Капертон на борту «Сан-Диего» в 1916 году, когда корабль служил флагманом.

«Калифорния» была переименована в «Сан-Диего» 1 сентября 1914 года, чтобы освободить ее первоначальное название для использования с линкором типа «Теннесси » «Калифорния» . Периодически он служил флагманом главнокомандующего Тихоокеанским флотом, пока взрыв котла не привел к тому, что он находился на военно-морской верфи Мэр-Айленд в сокращенном режиме до лета 1915 года. Взрыв котла произошел в январе 1915 года и действия энсина Роберта Кэри и Пожарный второго класса Телесфоро Тринидад во время мероприятия заработал им обоим Почетную медаль . [5] [6] Сан-Диего , проведя время в Гуаймасе , продолжил ремонт на острове Мэр. [7] Впоследствии она стала популярной достопримечательностью во время Панамско-Калифорнийской выставки . [8] Сан-Диего вернулся в строй в качестве флагманского корабля до 12 февраля 1917 года, когда он перешел в статус резерва до начала Первой мировой войны. [3]

Первая Мировая Война

Введенный в полную строй 7 апреля, крейсер служил флагманом командующего патрульным отрядом Тихоокеанского флота до 18 июля, когда ему было приказано перейти на Атлантический флот. Достигнув Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 4 августа, он присоединился ко 2-й крейсерской дивизии, а затем носил флаг командующего крейсерскими силами Атлантики, под которым летал до 19 сентября. [3]

Основной задачей Сан-Диего было сопровождение конвоев на первом опасном участке пути в Европу. Базируясь в Томпкинсвилле, штат Нью-Йорк , и Галифаксе , Новая Шотландия , он действовал в истерзанной непогодой и кишащей подводными лодками Северной Атлантике, безопасно конвоируя все свои подопечные к океанскому эскорту. [3]

Потеря

«Крушение авианосца Сан-Диего» Фрэнсиса Мюллера.

Рано утром 18 июля 1918 года «Сан-Диего» покинул Портсмутскую военно-морскую верфь и направился в Нью-Йорк, где должен был встретить и сопровождать конвой, направлявшийся во Францию. Ее капитан - Харли Х. Кристи - приказал двигаться зигзагом со скоростью 15  узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Сообщается, что видимость составляла 6–8 миль (9,7–12,9 км). В своем отчете Комиссии по расследованию гибели крейсера Кристи заявил, что все наблюдатели, артиллерийские вахты и группы управления огнем находились на назначенных им постах и ​​в полной боевой готовности, и что все необходимые приказы по обеспечению водонепроницаемости корабля в опасные воды были даны и проводились. [9]

На следующий день, 19 июля, в 11:05 «Сан-Диего» шел к северо-востоку от маяка Файер-Айленд, когда на левом борту крейсера, рядом с левым машинным отделением и значительно ниже ватерлинии, произошел взрыв . Переборка на месте взрыва искривилась так, что водонепроницаемую дверь между машинным отделением и пожарным помещением №8 невозможно было закрыть, и оба отсека сразу затопило. Капитан Кристи предположил, что корабль торпедирован, немедленно прощупал помещения обороны подводных лодок и приказал всем орудиям открыть огонь по чему-либо, напоминающему перископ. Он приказал дать полный вперед обоим двигателям и резкому правому рулю направления, но ему сказали, что оба двигателя вышли из строя и что машинные отделения быстро затопляются. Корабль взял крен на 9° , и вода начала хлынуть через один из 6-дюймовых (152-мм) орудийных портов, затопив орудийную палубу. [9] По мере того, как вода попадала в орудийную палубу, она также попадала в угольные желоба и воздуховоды, еще больше увеличивая крен. [10]

Узнав, что корабельное радио не работает, Кристи отправил на материк офицера-артиллериста с командой лодки для вызова спасательных судов.

Примерно через 10 минут после взрыва крейсер начал тонуть. Был отдан приказ спустить спасательные плоты и шлюпки. Капитан Кристи воздержался от отдачи приказа покинуть корабль до тех пор, пока не убедился, что Сан-Диего вот-вот перевернется, после чего команда дисциплинированно и организованно покинула судно. Кристи спас член экипажа по имени Фердинандо Покароба. [11] Он затонул за 28 минут, унеся шесть жизней, это единственный крупный военный корабль, потерянный Соединенными Штатами после их участия в Первой мировой войне. левый гребной вал больше никогда не видели, человек погиб в результате вырыва одной из дымовых труб, когда корабль перевернулся, один погиб, когда спасательный плот упал ему на голову, а шестой оказался в ловушке внутри вороньего гнезда и утонул. [12]

Тем временем офицер-артиллерист достиг берега в Пойнт-О'Вудс, штат Нью-Йорк, после двухчасового путешествия, и к месту происшествия были немедленно отправлены суда.

Военно-морское ведомство было проинформировано о том, что у восточного побережья США действовала немецкая подводная лодка-минный заградитель, а авиационная служба ВМС США была приведена в боевую готовность. Самолеты Первого Йельского подразделения , базировавшиеся в Бэй-Шор, Лонг-Айленд , атаковали то, что, по их мнению, было затопленной подводной лодкой, лежащей на морском дне, примерно на глубине 100 футов (30 м) и сбросили несколько бомб; это оказался Сан-Диего .

Причина

После затопления капитан Кристи придерживался мнения, что Сан-Диего был потоплен торпедой. Однако в то время не было никаких признаков присутствия подводной лодки в этом районе, и наблюдатели не заметили следа торпеды. Хотя сообщалось, что в этом районе было обнаружено пять или шесть мин, версия о том, что она подорвалась на мине, также считалась маловероятной, поскольку считалось, что мина с большей вероятностью взорвалась бы в носовой или носовой части судна. корабль. [13] Впоследствии сообщалось, что опытные торговые офицеры полагали, что вероятной причиной была мина из-за силы взрыва и скорости, с которой корабль затонул. [14] В августе 1918 года Следственный суд Военно-морских сил, назначенный для расследования гибели крейсера, пришел к выводу, что Сан-Диего был потоплен на мине, отметив, что военно-морские силы установили шесть контактных мин в непосредственной близости от места, где он находился. затонул. [15]

В 1999 году была выдвинута теория, что немецкий шпион Курт Янке заложил на борт взрывчатку, что привело к затоплению. [5] [16] Иск был оспорен Военно-морским историческим центром. [5]

В июле 2018 года USNI News подтвердила, что причина затопления Сан-Диего до сих пор неизвестна. [17] [18] Однако немецкая подводная лодка U-156 ранее заложила ряд мин вдоль южного берега Лонг-Айленда, [19] и затопление Сан-Диего было приписано ей. [12] [20] Военно-морские записи, обнаруженные в Германии после войны, показали, что U-156 действовала у побережья Нью-Йорка, устанавливая мины. [21]

В декабре 2018 года на ежегодном собрании Американского геофизического союза Алексис Катсамбис, подводный археолог ВМС, заявил: «Мы считаем, что U-156 потопила Сан-Диего ». [21] [22] Изученные модели затопления «не соответствовали взрыву, произошедшему внутри судна», а дыра «не была похожа на торпедный удар». «Торпеды того времени несли больше взрывчатки, чем мины – и нанесли бы более непосредственный ущерб», – заявил морской ученый из Университета Делавэра Артур Трембанис, принимавший участие в последнем исследовании затонувших кораблей. По словам Кена Нахшона, другого исследователя, мины были закреплены на оптимальной глубине, чтобы взорвать военные корабли. Мина, о которой идет речь, попала в «неохраняемую нижнюю часть корабля, где толщина корпуса составляла всего лишь полдюйма», утверждал он. [23]

Крушение

В настоящее время затонувший корабль находится на глубине 110 футов (34 м), а самые высокие части находятся всего в 66 футов (20 м) ниже поверхности, и в результате это одно из самых популярных мест кораблекрушений в США для подводного плавания . К сожалению, затонувший корабль лежит перевернутым (перевернутым) и разрушился за последнее столетие. За годы крушения погибло больше аквалангистов, чем членов экипажа, погибших при его затоплении, но это не уменьшило его популярности. Прозванный «Отелем Лобстеров» из-за обилия живущих здесь омаров , он также является домом для многих видов рыб. Обломки находятся на координатах 40 ° 33'0,36 дюйма с.ш., 73 ° 0'28,39 дюйма з.д.  /  40,5501000 ° с.ш., 73,0078861 ° з.д.  / 40,5501000; -73,0078861 , примерно в 21,7 км к югу от пересечения шоссе 112 и шоссе Монтаук в Патчоге, штат Нью-Йорк . [ нужна цитата ]

Место крушения внесено в Национальный реестр исторических мест .

Наследие

В 2015 году Бюро гравировки и печати выпустило отпечаток, впервые гравированный в 1915 году . [24]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Данные о кораблях, корабли ВМС США» . Военно-морское министерство США. 1 января 1914 г., стр. 24–31 . Проверено 16 сентября 2015 г.
  2. ^ «Информационная система Национального реестра - (# 98000071)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  3. ^ abcde «Калифорния II (броненосный крейсер № 6)» . Командование военно-морской истории и наследия. 29 июня 2015 года . Проверено 11 ноября 2015 г.
  4. ^ «Александр Ст. Дж. Корри (США) против Мексиканских Соединенных Штатов» (PDF) . Отчеты международных арбитражных решений . IV . Организация Объединенных Наций: 416–417. 2006.
  5. ^ abc Капитан Джордж Дж. Альберт. «Военный корабль США Сан-Диего и военно-морское ополчение Калифорнии». Государственный военный музей Калифорнии . Военный департамент штата Калифорния . Проверено 28 марта 2012 г.
  6. ^ "Военный корабль США Сан-Диего" . Командующий надводными силами Тихоокеанского флота США . ВМС США . Архивировано из оригинала 22 октября 2011 года . Проверено 28 марта 2012 г.
  7. ↑ Ричард В. Кроуфорд (28 мая 2013 г.). Сан-Диего вчера. Издательство Аркадия. стр. 41–42. ISBN 978-1-62584-044-8.
  8. ↑ Кроуфорд, Ричард (24 августа 2008 г.). «Первоначальный крейсер ВМФ Сан-Диего погиб во время Первой мировой войны». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Проверено 6 мая 2017 г.
  9. ^ аб Фойер, AB (1999). ВМС США в Первой мировой войне: бой на море и в воздухе . Издательская группа Гринвуд. стр. 103–106. ISBN 0-275-96212-1.
  10. ↑ Канал National Geographic, Осушение Нью-Йорка, 10 июня 2019 г.
  11. ^ "Семейное древо Покороба/Бростофф" .
  12. ^ аб Блейер, Билл. «Затопление Сан-Диего». Новостной день . Архивировано из оригинала 13 августа 2007 года . Проверено 19 апреля 2013 г.
  13. ^ «ПОТЕРЯ САН-ДИЕГО ЕЩЕ НЕОБЪЯСНЕНА» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1918 г.
  14. ^ «ЭКИПАЖ САН-ДИЕГО РАЗЛИЧАЕТСЯ ПО ТОНУНИЮ» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июля 1918 г.
  15. ^ «DECIDE MINE ЗАТОНУЛ КРЕЙСЕР САН-ДИЕГО» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1918 г.
  16. ↑ Уильямсон, Дэвид (21 января 1999 г.). «Историк UNC-CH, декан обнаруживает, что немецкий шпион потопил военный корабль США Сан-Диего» . Университет Северной Каролины . Проверено 5 мая 2017 г.
    Спортивный дайвер. Сентябрь – октябрь 1999 г., стр. 14–15. ISSN  1077-985X.
    Хастедт, Гленн П.; Торнхилл, Уильям Т. (2011). Шпионы, прослушивание телефонных разговоров и секретные операции: AJ. АВС-КЛИО. п. 413. ИСБН 978-1-85109-807-1.
  17. ^ «Как затонул военный корабль США Сан-Диего, 100 лет спустя все еще остается открытым вопросом» . 19 июля 2018 г.
  18. ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «100 лет спустя до сих пор неизвестно, как именно затонул военный корабль США Сан-Диего». YouTube .
  19. ^ Фойер, с. 103
  20. ^ Мессимер, Дуайт Р. (2002). Вершоллен: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Издательство Военно-морского института. п. 124. ИСБН 1-55750-475-Х.
  21. ^ ab «Спустя 100 лет военно-морской флот думает, что знает, что потопило единственный крупный военный корабль США, потерянный во время Первой мировой войны». Бизнес-инсайдер .
  22. ↑ Стюарт, Ян (11 декабря 2018 г.). «Таинственный взрыв потопил военный корабль США Сан-Диего в 1918 году. Новый отчет показывает, что произошло». ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР .
  23. ^ «ВМС США раскрывают загадочную причину, по которой военный корабль затонул во время Первой мировой войны» . 9 Новости . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 15 декабря 2018 г.
  24. ^ "Мемориальная печать военного корабля США Сан-Диего на Панамском канале" . Бюро гравировки и печати . Министерство финансов США. 24 марта 2015 года . Проверено 6 мая 2017 г.

Библиография

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с военным кораблем «Калифорния» (ACR-6) .

40 ° 33'0,36 дюйма с.ш. 73 ° 0'28,39 дюйма з.д.  /  40,5501000 ° с.ш. 73,0078861 ° з.д.  / 40,5501000; -73.0078861