Первый USS Hatteras был 1126-тонным пароходом с железным корпусом, купленным ВМС Союза в начале Гражданской войны в США . Он был оснащен как канонерская лодка и назначен для блокады Союзом портов и водных путей Конфедеративных Штатов Америки . Во время столкновения с замаскированным коммерческим рейдером Конфедерации CSS Alabama он был застигнут врасплох и затоплен у берегов Галвестона, штат Техас . Место крушения является одним из немногих, занесенных в Национальный реестр исторических мест из-за его расположения вдали от разрушительного прибоя и из-за конструкции корабля с боковым колесом, которая знаменует собой переход от деревянных парусных судов к паровым. [3]
Hatteras (ранее St. Mary ) был куплен ВМС США у компании Harlan and Hollingsworth из Уилмингтона, штат Делавэр, 25 сентября 1861 года. Он был оснащен на Филадельфийской военно-морской верфи и введен в эксплуатацию в октябре 1861 года под командованием коммандера Джорджа Ф. Эммонса.
Hatteras отплыл в Ки-Уэст, Флорида , 5 ноября 1861 года, прибыв туда 13 ноября, чтобы присоединиться к Южноатлантической блокадной эскадре , чтобы перекрыть экономическую артерию Юга в рамках плана президента Линкольна «Анаконда» . После блокадной службы у Апалачиколы, Флорида , она была переведена в Сидар-Ки, Флорида , и прибыла туда 7 января 1862 года. Девять дней спустя Hatteras совершил весьма успешный рейд на гавань Сидар-Кис, сжег семь небольших потенциальных блокадных судов, груженных скипидаром и хлопком на пристани Флоридской железной дороги (важный южный железнодорожный узел), несколько платформ и различные здания.
В завершение работы этого дня Хаттерас также захватил 14 из 22 человек гарнизона, размещенного там, включая их командующего офицера . Такие непрерывные атаки с моря на любую точку вдоль ее длинной береговой линии и внутренних водных путей дорого обошлись Югу в потерях, экономическом сбое и распылении оборонительных сил.
После этого подвига Hatteras был переведен в эскадру блокады залива и прибыл в Бервик, Луизиана 26 января. На следующий день он вступил в бой с CSS Mobile , но не смог нанести серьезного ущерба, когда легкое судно отошло в безопасное мелководье.
Тем не менее, Мексиканский залив оказался прибыльным охотничьим угодьем для Hatteras , так как менее чем за год она захватила семь блокадников с разнообразными грузами хлопка, сахара и других товаров, которые Юг отчаянно стремился экспортировать за золото или столь необходимые торговые товары. Эти захваты принесли Hatteras , среди прочего, около 534 тюков ценного хлопка. Командир Эммонс разместил четырех своих людей на борту одного призового судна, 20-тонного (20-тонного) шлюпа Poody , и переименовал его в Hatteras Jr. , превратив бывшего блокадника в подразделение Союзной эскадры блокады залива.
Другие корабли Конфедерации, взятые Гаттерасом в качестве призов, включали: пароход Indian No. 2 , шхуну Magnolia , пароход Governor A. Mouton , шхуну Sarah , шлюп Elizabeth и бриг Josephine . Большинство этих кораблей были захвачены у залива Вермилион, Луизиана , когда они направлялись либо в Гавану, Куба , либо в район реки Сабин в Техасе.
Однако ее блестящая карьера оборвалась в начале 1863 года, вскоре после того, как ей было приказано присоединиться к блокадной эскадре под командованием контр-адмирала Дэвида Фаррагута , который пытался вернуть ключевой техасский порт Галвестон . Под руководством нового шкипера, коммандера Гомера С. Блейка , который сменил капитана Эммонса в ноябре 1862 года, Hatteras присоединился к эскадре Фаррагута у Галвестона 6 января 1863 года.
Когда блокирующий флот отстоял у берега около Галвестона днем 11 января 1863 года, на горизонте был замечен набор парусов, и Хаттерасу было приказано пуститься в погоню. Она отправилась в погоню за неизвестным судном около 15:00 (3:00 PM) и в течение следующих четырех часов следовала за ним, пока оно приближалось все ближе и ближе к берегу. Наконец, когда наступали сумерки, Хаттерас оказался на расстоянии оклика от судна с квадратными парусами. Командир Блейк потребовал ее идентификацию. «Корабль ее британского величества «Петрель »», — пришел ответ. Все еще испытывая подозрения, Блейк приказал одной из лодок Хаттераса осмотреть этого «британца».
Едва баркас отчалил от Хаттераса , как сквозь ночь раздался новый ответ на вопрос Блейка. «Мы — CSS Alabama ». С этими словами знаменитый рейдер Конфедерации под командованием Рафаэля Семмеса ударил по флагу Союза, который развевался на рейдере, подняв Конфедеративные звезды и полосы , и начал обстреливать Хаттерас из своей тяжелой пушки. В темноте в течение примерно 20 минут два корабля обменивались сильным огнем на расстоянии от 25 до 200 ярдов (от 23 до 183 м). Вспышки выстрелов и их грохот были слышны в эскадре Союза примерно в 16 милях (26 км), и крейсер Brooklyn был отправлен на разведку и оказание помощи в случае необходимости.
Но Hatteras уже получил серьезные пробоины в двух местах, горел и начал тонуть. Капитан Блейк приказал затопить погреба, чтобы предотвратить взрыв, и неохотно выстрелил из одного носового орудия, давая понять, что сдается и нуждается в помощи. Alabama немедленно послала свои шлюпки, чтобы помочь вывезти команду и раненых Hatteras , и последняя шлюпка с людьми едва успела отчалить, как блокпост Союза затонул, примерно через 45 минут после начала боя.
Из 126 членов экипажа « Хаттераса » двое были убиты и пятеро ранены. Шестеро сбежали обратно в эскадру на лодке, первоначально отправленной на абордаж и расследование «HMS Petrel », а остальные, включая капитана Блейка, были доставлены в Порт-Ройял, Ямайка , и оттуда условно освобождены обратно в Соединенные Штаты; Алабама пострадала только от двух ранений.
Когда Brooklyn прибыл на место битвы рано утром следующего дня, он обнаружил корпус Hatteras стоящим вертикально в воде примерно в 20 милях (32 км) к югу от маяка Галвестон. Только мачты Hatteras торчали из воды, а на стеньге-мачте все еще развевался на ветру вымпел ВМС США . Даже после капитуляции он не спустил свой флаг .
Корпус Hatteras покоится на глубине около 60 футов (18 м) в 20 милях (32 км) от Галвестона, штат Техас , и погребен под слоем песка толщиной около 3 футов (0,91 м). Его паровой двигатель и два железных гребных колеса остаются на дне океана. За обломками ведется наблюдение, чтобы убедиться, что они не будут повреждены в результате разработки месторождений нефти и газа в этом районе.
Останки «Хаттераса» являются собственностью Военно-морских сил США, хотя Техасская историческая комиссия , Техасский университет A&M в Галвестоне и Федеральная служба по управлению минеральными ресурсами (ныне Бюро по управлению энергией океана) сотрудничают в деле сохранения этого важного исторического объекта.
В свое время местные охотники за сокровищами подали иск, заявляя о своем праве на спасение корабля, но суд вынес решение в пользу правительства Соединенных Штатов, что стало одним из немногих случаев, когда суды выносили решение в пользу сохранения исторического значения места кораблекрушения, а не в пользу коммерческих интересов. [3]
Алабамские холмы названы в честь CSS Alabama. Саагун, Луис (20 июня 2020 г.). «Военный корабль Конфедерации преследует Национальную живописную зону Алабамских холмов Калифорнии». Los Angeles Times . Получено 20 июня 2020 г.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
