USS Maury (AGS-16) — гидрографический исследовательский корабль , находившийся на вооружении ВМС США с 1945 по 1969 год.
Первоначально корабль был заложен по контракту Морской комиссии (MC Hull, 1897) как USS Renate (AKA-36) 21 ноября 1944 года в Провиденсе, Род-Айленд , компанией Walsh-Kaiser Co., Inc .; спущен на воду 31 января 1945 г.; спонсируется г-жой Джозефом Л. Бейкером; и введен в эксплуатацию на государственном пирсе № 1 в Провиденсе 28 февраля 1945 года. «Рената» — ударный грузовой корабль класса «Артемида » , названный в честь малой планеты 575 Ренате . «Рената» — женская немецкая фамилия , происходящая от латинского «renatus» ( = рожденная заново ). Позже корабль был переоборудован для гидрографических миссий и в 1946 году переименован в «Мори» (AGS-16), названный в честь астронома и гидрографа Мэтью Фонтейна Мори .
После завершения оснащения в Бостоне , штат Массачусетс (США), Рената провела тренировку по шейкдауну в Чесапикском заливе (13–19 марта), после чего она прошла послеиспытательную эксплуатацию на военно-морской верфи Норфолка , Портсмут, Вирджиния (США); В конце концов, 31 марта 1945 года она отплыла в зону Панамского канала. Пройдя канал, она прибыла в Бальбоа 6 апреля и отплыла оттуда через два дня, направляясь в гавайские воды и двигаясь самостоятельно. Ренате прибыла в Перл-Харбор 21 апреля, прошла проверку шесть дней спустя и завершила выгрузку груза 29-го числа.
_at_Sasebo_in_1945.jpg/1280px-USS_Renate_(AKA-36)_at_Sasebo_in_1945.jpg)
Завершив погрузку груза 13 мая, Ренате на следующий день погрузила на борт 197 рядовых пассажиров — матросов, морских пехотинцев и солдат — и двух военно-морских офицеров и отплыла к Маршалловым островам . Двигаясь независимо, а его люди стояли по тревоге на рассвете и в сумерках, атакующий грузовой корабль пересек 180-й меридиан 18 мая и в конечном итоге достиг Эниветока 22-го числа. Двигаясь дальше, направляясь к западным Каролинским островам , 5 июня она следовала одиноким курсом к Улити и прибыла 9 июня. Затем, назначенный в состав конвоя UOK-36, «Ренате» 10 июля отправился на Окинаву , а 14-го бросил якорь в заливе Бакнер . Прервав грузовые операции для вылета 19 июля, чтобы избежать тайфуна , она в конечном итоге завершила выгрузку груза пять дней спустя и отправилась обратно в Улити 25 июля с конвоем ОКУ-16.
Стоя на якоре в лагуне Улити в последний день июля, «Рената» 2 августа отправилась в Перл-Харбор. Снова двигаясь самостоятельно, она пересекла международную линию перемены дат 10 августа и достигла пункта назначения 13-го числа. Переехав в Кахулуи, Мауи , десять дней спустя, она завершила грузовые операции на следующий день и отплыла, чтобы вернуться в Перл 25-го числа.
Отправившись 14 мая, она вернулась на Гавайи за день до капитуляции Японии и была назначена на операцию «Кампус» - оккупацию родных островов Японии. Он отправился на Кюсю 1 сентября и через 16 дней пришвартовался в Сасебо , где высадил подразделения 5-й дивизии морской пехоты США . Завершив в начале октября еще одну переброску оккупационных войск с Филиппин в Сасебо, она присоединилась к операции «Ковер-самолет» по транспортировке ветеранов обратно в Соединенные Штаты. С Сан-Франциско в качестве конечной остановки к середине января 1946 года она завершила два рейса «Волшебный ковер».
В следующем месяце она отплыла на восточное побережье и прибыла в Норфолк 26-го числа.
В июне 1946 года он поступил на верфь Портсмута для переоборудования в исследовательский корабль и 12 июля был переименован в Maury и получил обозначение AGS-16. В образе Мори она вышла с верфи в октябре в новом силуэте. В ее отсеках было добавлено электронное обследование и зондовое оборудование, а также фото-, полиграфические и ремонтные мастерские, а наверху были предусмотрены вертолетная площадка, вертолет и звуковые катера. Лодки будут использоваться для точного определения местоположения и глубины, а корабельный вертолет будет перевозить геодезистов и их оборудование к берегам и выполнять аэрофотосъемку.
6 января 1947 года Мори отправилась в Тихий океан и выполнила свою первую гидрографическую миссию — составление карты вод вокруг Трука и Кваджалейна . Пополнив навигационные знания в этих районах, она отплыла в Сан-Франциско, прибыв туда 13 сентября и оставаясь там до 11 июля 1948 года. Затем она направилась в Нью-Йорк , где 10 августа прибыла на службу в Службу обслуживания Атлантического флота.
В течение 1949, 1950 и 1951 годов Мори совершил три 8-месячных круиза в Персидский залив , составляя карты этих вод, в сопровождении буксиров «Аллегейни» и «Жеребец» . В октябре 1952 года совместно с USS Sheldrake (AGS-19) и USS Prevail (AGS-20) она начала повторное обследование Северной Атлантики , чтобы исправить существующие ложные измерения на навигационных картах и изучить методы прогнозирования ураганов и погоды. До 1957 года она служила в Западной Атлантике, исследуя в летние месяцы север до Ньюфаундленда , а зимой работая на юге, до Вест-Индии .
В 1958 году Мори вернулся в Средиземное море для сокращенной командировки с 3 февраля по 9 мая. В июле ее исследовательская миссия в Северной Атлантике была продлена, и она пересекла океан, чтобы составить карту вод Шетландских и Фарерских островов и вокруг них . На протяжении всего этого периода, выполняя свое основное задание по исправлению навигационных карт, она пополняла метеорологические знания, изучая погодные условия Северной Атлантики, особенно в отношении ураганов .
Ранней весной 1959 года Мори снова прошел через Гибралтарский пролив . Продолжая путь к Восточному Средиземноморью, она начала исследование турецкого побережья . К сентябрю он был готов распространить это исследование на турецкое побережье Черного моря и 17 и 18 числа прошел Дарданеллы . Таким образом, Мори стал первым военно-морским подразделением США, вошедшим в Черное море с 1945 года. Также Одесса, Россия, 1959 год.
_at_Sattahip,_Thailand_c1961.jpg/1280px-USS_Maury_(AGS-16)_at_Sattahip,_Thailand_c1961.jpg)
В следующем, 1960 году, «Маури» был переведен на Тихоокеанский флот и к 22 марта уже действовал из Перл-Харбора. Прикрепленный к группе материально-технического обеспечения 7-го флота во время своих расширенных круизов, он завершил предварительное обследование Сиамского залива в рамках подготовки к своему следующему заданию на большие расстояния - точному обследованию определенных районов юго-западной части Тихого и Индийского океанов. После модернизации в Перл-Харборе он вернулся в Сиамский залив в декабре на авианосце USS Serrano . Работая сообща, Мори сосредоточился на гидрографических исследованиях, а Серрано собирал информацию о физическом и химическом составе вод и дна океана. Во время походов 7-го флота в 1961, 1962 и 1963 годах океанографические суда наносили на карты и собирали данные о Сиамском заливе, Андаманском море , Малаккском проливе и районах Филиппин , перемежая эти походы миссиями милосердия, если того требовал случай.
1 февраля 1965 года Мори покинул Перл-Харбор для четырехмесячного исследования континентального шельфа у Буэнавентуры , Колумбия . Вернувшись на Оаху 2 июня, она начала подготовку к возвращению в Юго-Восточную Азию. Отправившись 15 ноября, он вскоре приступил к семимесячному обследованию побережья Южного Вьетнама . Сосредоточившись на районе дельты Меконга во время этого круиза, она возобновляла изучение побережья Вьетнама при каждом ежегодном командировании. В 1969 году ее усилия значительно расширили знания о характеристиках прибрежной зоны, в которой военно-морские силы США вели речную войну и десантные операции .
После завершения своих последних оперативно-разведывательных операций у берегов Республики Корея Мори отплыла в США. По пути сделав остановку в Перл-Харборе, он выделился для Западного побережья в своем последнем рейсе 1 декабря 1969 года.
Она достигла Сан-Франциско 8 декабря 1969 года, разгрузив топливо, боеприпасы и транспортные средства, а затем в тот же день перебралась на базу по техническому обслуживанию неактивных кораблей ВМС на острове Мэр , Вальехо, Калифорния (США). Выведенный из эксплуатации 19 декабря 1969 года, «Маури» в тот же день был исключен из Регистра военно-морских судов . Корабль оставался на бездействующем объекте технического обслуживания судов до тех пор, пока 26 июня 1970 года он не был передан под опеку Морской администрации (MARAD). Доставлен в причальную зону MARAD в заливе Суисун , штат Калифорния, и оставался там до тех пор, пока не был продан компании National Steel and Metal Co. , Терминал-Айленд, Калифорния, 10 августа 1973 года и будет разобран на металлолом. [1]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Записи можно найти здесь и здесь.