USS O'Brien (DD-725) , эсминец класса Аллена М. Самнера , был четвертым кораблем ВМС США , названным в честь капитана Джереми О'Брайена и его пяти братьев, Гидеона, Джона, Уильяма, Денниса и Джозеф, захвативший HMS Margaretta 12 июня 1775 года во время Американской революции .
Четвертый «О'Брайен» (DD-725) был заложен на заводе Bath Iron Works , Бат, штат Мэн , 12 июля 1943 года и спущен на воду 8 декабря 1943 года; спонсируется мисс Джозефиной О'Брайен Кэмпбелл, прапраправнучкой Гидеона О'Брайена. Корабль был введен в строй на Бостонской военно-морской верфи 25 февраля 1944 года.
После вытеснения с Бермудских островов , Британской Вест-Индии и Норфолка, Вирджиния О'Брайен 14 мая 1944 года присоединилась к конвою, направлявшемуся в Шотландию и Англию. Выполняя патрульную и эскортную службу возле Англии, он участвовал во вторжении в Нормандию и береговой бомбардировке Шербура . 25 июня, поддерживая тральщики далеко от берега линкора «Техас» , который вел бой с немецкими береговыми батареями у мыса Леви, недалеко от Шербура, собственный артиллерийский огонь О'Брайена был настолько точным, что артиллерийские позиции противника сместились с Техаса на О'Брайен . Она получила прямое попадание сразу за мостом , но смогла оставаться на станции достаточно долго, чтобы поставить дымовую завесу над Техасом . Тринадцать человек были убиты и девятнадцать ранены. После временного ремонта на острове Портленд в Англии О'Брайен сопроводил конвой на Бостонскую военно-морскую верфь , где он прошел обширные работы.
После обучения в районах Бостона и Норфолка она сопровождала авианосец «Тикондерога» в Тихий океан через Панамский канал и Сан-Диего для авианосных операций с 3-м флотом к востоку от Филиппин . В начале декабря он присоединился к десантным силам 7-го флота в заливе Ормок на Филиппинах . Находясь под постоянными воздушными атаками, члены экипажа О'Брайена пытались потушить нефтяные пожары в Уорде , вызванные японскими камикадзе , пока им не было приказано потопить подбитый транспорт артиллерийским огнем. Командир О'Брайена , коммандер У. В. Аутербридж , командовал « Уордом» , когда она потопила японскую подводную лодку у Перл-Харбора 7 декабря 1941 года. 15 декабря 1944 года О'Брайен тушил пожар на авианосце USS LST-472, вызванный камикадзе и спасли 198 выживших.
После непродолжительного патрулирования в проливе Миндоро он направился в залив Лингаен для вторжения на Лусон . 6 января 1945 года японский самолет врезался в левый борт ее хвостового оперения, причинив легкие повреждения. После нескольких дней сопровождения и бомбардировки берега во время высадки армейских десантов он направился на остров Манус для ремонта. Она присоединилась к авианосным силам флота 10 февраля 1945 года для воздушных ударов по Токио , Иводзиме и островам Бонин .
Она была приписана к оперативной группе 54 (TF 54) для вторжения на Окинаву . Самолеты атаковали ее у Керама-Ретто 27 марта, в то время как американские войска обеспечивали передовую базу материально-технического снабжения для атаки на Окинаву. Один самолет упал в воду в результате артиллерийского огня, а другой, Aichi D3A «Вал», несший 500-фунтовую (230 кг) бомбу, врезался в левый борт в миделе корабля, взорвав магазин. [1] Пятьдесят человек были убиты или пропали без вести и семьдесят шесть ранены. [1]
Летом корабль прошел ремонт на военно-морской верфи Мэр-Айленд и обучение в Сан-Диего , Калифорния . Когда война закончилась в середине августа 1945 года, он вернулся в состав 3-го флота для патрулирования в водах Японии. «О'Брайен» был приписан к оперативной группе 1.7 для поддержки операции «Перекресток» , первых послевоенных испытаний атомной бомбы, которые проходили на атолле Бикини с июня по июль 1946 года. О'Брайен продолжал действовать в восточной части Тихого океана, на Гавайях. , Марианские острова и Австралию в первой половине 1947 года. Летом он вернулся на западное побережье и выведен из эксплуатации в Сан-Диего 4 октября 1947 года.
Три года спустя он был повторно введен в строй в Сан-Диего, 5 октября 1950 года, под командованием командира Честера В. Нимица-младшего, и стал флагманом 132 -й дивизии эсминцев.
Во время Корейской войны она впервые присоединилась к авианосной группе TF 77 в начале марта 1951 года. Позже в том же месяце она присоединилась к TF 95, Силам блокады и сопровождения ООН , и участвовала в осаде Сонгина. 17 июля 1951 года в гавани Вонсан береговые батареи открыли огонь по О'Брайену , Блю и Альфреду А. Каннингему с трех сторон в попытке вытеснить суда ООН из гавани. Корабли сразу же приступили к «Военному танцу», маневру уклонения, в ходе которого корабли двигались по эллипсу со скоростью 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час), стреляя по батареям в каждом секторе, когда их орудия приближались к цели. Это сражение, длившееся четыре с половиной часа, стало известно как «Битва циркулярной пилы».
В июле и августе О'Брайен прикрывал бомбардировку LSMR и координировал спасательные операции, в результате которых были спасены три сбитых пилота ВМФ и один пилот ВВС . Хотя и Радио Москвы , и Радио Пекина сообщили, что О'Брайен потоплен Северокорейской народной армией , в конце сентября 1951 года он вернулся в Сан-Диего для ремонта. 23 июля 1952 года он вернулся в Корею в составе TF 95 и участвовал в береговой бомбардировке. , пресечение и патрулирование возле гавани Вонсан. Приписанный к 7-му флоту с крейсером «Хелена» , он в сентябре обеспечивал поисково-спасательную защиту авианосцев и огонь береговых бомбардировок на восточном побережье Кореи. Корабль присоединился к операции «Финт» — имитационному вторжению в Коджо с 12 по 16 октября 1952 года, в ходе которого силы ООН пытались выманить врага на открытое пространство. В конце месяца она покинула территорию Кореи для учений и ремонта в Японии, а в середине января 1953 года вернулась в Сан-Диего.
С момента окончания корейской операции до 1960 года О'Брайен совершал ежегодные оперативные круизы в западную часть Тихого океана. В конце января - начале февраля 1955 года он действовал вместе с авианосцем « Оса» , когда 7-й флот препятствовал сопротивлению Китайской Народной Республики националистической китайской эвакуации с островов Тачен у материкового Китая .
С февраля по октябрь 1961 года он провел на верфи военно-морского флота Мэр-Айленд , Вальехо, Калифорния, для переоборудования FRAM II . Корабль теперь специализировался на противолодочной борьбе (ПЛО) и периодически направлялся в западную часть Тихого океана. В мае 1965 года, действуя в составе 1-й противолодочной группы, он был одним из первых кораблей, успешно дозаправивших вертолет в полете. В июне О'Брайен успешно дозаправил вертолет с авианосца «Хорнет» у побережья Сан-Франциско , когда тот совершил первый беспосадочный полет на вертолете из Сиэтла, штат Вашингтон, в Империал-Бич, штат Калифорния .
В августе корабль отправился на службу в 7-й флот и был назначен на патрулирование Тайваня . 14 ноября 1965 года во время патрулирования Тайваньского пролива корабль получил приказ прийти на помощь патрульному кораблю китайских националистов, атакованному китайскими коммунистическими торпедными катерами возле Уцю (Уцю), уезд Цзиньмэнь , провинция Фуцзянь , Китайская Республика (Тайвань). Прибыв после того, как судно затонуло, она спасла всех пятнадцать выживших и получила похвалу от главнокомандующего Националистического китайского флота. [2] [3]
Неделю спустя, 22 ноября 1965 года, более чем в 600 милях от места спасения, О'Брайен впервые приняла участие в боевых действиях во Вьетнамской войне . Призванный на помощь окруженному заставе в Тхат-Тен, провинция Куангнгай, огонь корабля помог отбросить северовьетнамский полк. В январе и начале февраля 1966 года он поддерживал операции авианосца, проводил поисково-спасательные операции в Тонкинском заливе , а также обеспечивал огневую поддержку высадки десанта у мыса Батанган в рамках операции «Двойной орел» .
О'Брайен вернулась в свой порт приписки в марте 1966 года и следующие восемь месяцев действовала на западном побережье. Во время посещения порта Даллес, штат Орегон , в июле «О'Брайен» стал крупнейшим судном, использовавшим шлюзы на плотине Бонневиль и переправившимся транзитом по реке Колумбия в Даллес.
Эсминец снова отправился в западную часть Тихого океана 5 ноября 1966 года. После учений по противолодочной борьбе на Гавайях и в восточной части Южно -Китайского моря О'Брайен стал флагманом операции «Морской дракон» — подразделения надводных действий у берегов Северного Вьетнама. Вместе с Мэддоксом ей было приказано препятствовать прибрежному движению противника. Более двадцати судов, перевозивших военные грузы противника во Вьетконг , были потоплены или повреждены О'Брайеном . 23 декабря 1966 года корабль получил три прямых попадания береговых батарей к северу от Онг Хой . Два члена экипажа были убиты и четверо ранены. После ремонта в Субик-Бей , Филиппины, она обеспечивала поддержку воздушных ударов из Тонкинского залива, охраняя пять различных авианосцев в январе 1967 года. В феврале и марте она была направлена в тайваньский патруль. Корабль вернулся в Тонкинский залив в конце марта сначала в качестве эскорта авианосца, а затем для участия в операциях «Морской дракон». Опять же, будучи флагманом командующего 232-й дивизией эсминцев, он сыграл важную роль в значительном замедлении прибрежного движения снабжения. За этот период он семь раз попадал под обстрел береговых батарей.
Корабль вернулся в порт приписки Лонг-Бич, штат Калифорния, в мае 1967 года. В июле он совершил второй рейс в Даллес, штат Орегон, прежде чем войти на военно-морскую верфь Лонг-Бич для капитального ремонта. После повышения квалификации в Сан-Диего 1 февраля 1968 года он был направлен в 29-ю эскадрилью эсминцев. Весной 1968 года он вернулся в состав 7-го флота.
Он вышел в море для операций 7-го флота 30 апреля 1968 года и прибыл в Японию через Перл-Харбор 29 мая. После противолодочных учений в Японском море с участием японских военных кораблей эсминец отплыл на юг для операций в Тонкинском заливе, приняв на себя береговые бомбардировки по прибытии 24 июня. В течение следующих четырех недель О'Брайен поддерживал операции армии и морской пехоты США , поражая силы противника на берегу 5-дюймовым артиллерийским огнем. После короткого визита в порт Сингапура в начале августа эсминец вернулся в Японию на двухнедельный период технического обслуживания вместе с тендером Hector . Вернувшись в Тонкинский залив в конце августа, О'Брайен в течение следующего месяца сопровождал авианосцы на станции Янки . Однажды вечером авианосец « Америка» предупредил эсминец о том, что двое человек с авианосца упали за борт. Эсминец быстро проследовал по пути авианосца и спас одного моряка, который оставался на плаву более пяти часов. После очередного периода артиллерийской поддержки у берегов Южного Вьетнама в середине октября О'Брайен повернул домой. Она прибыла в Лонг-Бич 28 ноября после долгого южного круиза, который привел ее в Субик-Бей, Филиппины; Брисбен , Австралия; Паго-Паго , Американское Самоа; и Перл-Харбор.
После прекращения работы после развертывания О'Брайен летом 1969 года проводил местные тренировочные операции в Лонг-Бич, кульминацией которых стали крупные военные учения у Гавайев в середине марта. После предразвертывающих учений в июле и августе 8 октября эсминец отправился на Дальний Восток.
Как и ее предыдущее командирование, О'Брайен в основном служила во вьетнамских водах, выполняя обязанности по сопровождению авианосца на станции Янки и операции по огневой поддержке военно-морских сил до конца года. Однако в январе 1970 года эсминец направился на север, к Окинаве , где присоединился к оперативной группе, созданной на базе военного корабля США « Рейнджер» для зимних учений в Японском море. Вернувшись во Вьетнам в феврале, военный корабль провел следующие два месяца, поддерживая авианосцы на станции Янки, а затем вернулся в Лонг-Бич 15 апреля. Вернувшись домой, эсминец прошел быстрый ремонт: верфь и переподготовка подготовили военный корабль к следующему развертыванию, которое начнется 6 ноября.
Во время своего последнего командирования О'Брайен страдала от проблем с материалами и оборудованием. Например, перед отправкой из Перл-Харбора в Японию на эсминце вышел из строя испаритель, что потребовало недели ремонта. После прибытия на линию огня у берегов Вьетнама 13 января 1971 года военный корабль вел артиллерийские операции до тех пор, пока 6-футовая (1,8 м) трещина в его корпусе не вынудила его зайти в сухой док в Субик-Бей 2 февраля. После ремонта О'Брайен приступил к семинедельному пребыванию на станции Янки и выполнению поисково-спасательных операций. 17 апреля она снова зашла в Субик-Бей на ремонт и отплыла домой в конце месяца, прибыв домой 29 мая после остановки на острове Манус; Брисбен, Австралия; Окленд , Новая Зеландия; и Паго-Паго, Американское Самоа.
О'Брайен выведен из эксплуатации в Лонг-Бич 18 февраля 1972 года и в тот же день был исключен из списка ВМФ. Халк был отбуксирован в море буксиром USS Sioux и затоплен как мишень у берегов Калифорнии 13 июля 1972 года.
О'Брайен (DD-725) получил шесть боевых звезд за службу во Второй мировой войне, пять боевых звезд за службу в Корейской войне и три боевые звезды за службу во Вьетнаме (1967).
В ноябре 1965 года во время патрулирования Тайваньского пролива военный корабль США «
О'Брайен»
прибыл к острову Учиу сразу после нападения на два патрульных катера националистов торпедными и канонерскими катерами ПЛАН. Одно судно националистов,
PCE 61
, было потоплено.
О'Брайен
спас выживших и доставил их обратно на сушу. «Серьезное предупреждение» КНР по поводу инцидента от 14 ноября имело номер 395.
