USS Whale (SS-239) , подводная лодка класса Gato , была вторым кораблём ВМС США , названным в честь кита , чрезвычайно крупного водного млекопитающего , имеющего рыбообразную форму. USS Cachalot (SS-170) (Cachalot, другое название кашалота), введённый в эксплуатацию 1 декабря 1933 года, предшествовал Whale.
Ее киль был заложен 28 июня 1941 года на верфи Mare Island Naval Shipyard в Вальехо, Калифорния . Она была спущена на воду 14 марта 1942 года (спонсором выступила миссис А. Д. Денни, жена капитана А. Д. Денни, командующего верфью), и введена в эксплуатацию 1 июня 1942 года под командованием лейтенант-коммандера (лейтенант-коммандер) Джона Б. Азера.
Испытания в доке и начальная подготовка к запуску начались 30 июля. Подводная лодка, сопровождаемая эсминцем Kilty (DD-137) , вышла из Сан-Франциско , Калифорния, 4 августа и прибыла в Сан-Диего , Калифорния, два дня спустя. С 30 июля по 9 сентября она провела типовые учения в районах Сан-Диего и Сан-Франциско.
Whale вышла из Сан-Франциско 23 сентября и прибыла в Перл-Харбор четыре дня спустя. Подводная лодка покинула Гавайи 9 октября 1942 года, направилась через остров Мидуэй в «Императорские воды» (моря, окружающие Японскую империю ), и провела учебные погружения и учения по боевым действиям на поверхности по пути . Она прибыла в назначенный ей район патрулирования у Кии Суидо 25 октября и начала разведку окрестностей, которые были обозначены для морского минного поля . Ее первоначальные планы предполагали, что подлодка должна установить мины в 20 морских милях (37 км) от берега. Однако, заметив несколько отходящих грузовых судов примерно в 1 морской миле (1,9 км) от берега, старший офицер Фредерик «Фриц» Харлфингер II (который позже командовал Trigger ) убедил Азера, что мины должны быть установлены как можно ближе. Поэтому первое военное патрулирование Whale было проведено «на расстоянии выплеска» от японского пляжа. Whale была первой американской подводной лодкой, которая установила мины в водах Империи. Во время войны никто с американской стороны не знал, насколько эффективными оказались эти мины, но послевоенный анализ японских судоходных записей приписал минному полю Whale потопление пяти вражеских кораблей.
На следующий день Whale прибыла в Seto Saki, надеясь перехватить входящий грузовой трафик. При свете полной луны она заметила большой грузовой корабль прямо по курсу и выпустила три торпеды по цели. Две торпеды попали в грузовой корабль , и он пошел ко дну носом с винтами в воздухе. Whale заметила вторую цель за кормой грузового судна, выпустила три торпеды и заметила, что цель слегка накренилась влево и направилась к берегу. Whale произвела кормовой выстрел по третьему грузовому судну и услышала мощный взрыв торпеды через 43 секунды.
С 27 по 29 октября Whale патрулировала вход в Bungo Suido . 30 октября, находясь в 10 морских милях (19 км) от Ichie Saki, Whale заметила два грузовых судна и торпедный катер в качестве эскорта; она выпустила по две торпеды по каждому из судов, но добилась только одного попадания. Торпеды предупредили эскорт, который направился к подлодке и атаковал ее глубинными бомбами . Последовала 17-часовая погоня, в ходе которой Whale была сильно повреждена, но сумела трижды встряхнуть торпедный катер.
После безуспешных поисков вышедшего из строя сампана , Whale встретилась с эскортом и проследовала в Перл-Харбор, где она проходила ремонт с 10 ноября 1942 года по 2 января 1943 года. На следующий день Whale вышла из базы подводных лодок Перл-Харбор, направляясь на Маршалловы острова . После проведения учебных погружений и учений по пути она прибыла в район Вотже и Кваджалейн 10 января для двухдневного патрулирования у этих атоллов.
13 января 1943 года Whale начала курсировать по судоходному пути от Кваджалейна до Трука . Она заметила грузовое судно и преследовала свою добычу на протяжении 117 морских миль (217 км), прежде чем, наконец, сумела занять позицию прямо перед целью. Затем она выпустила четыре торпеды. Первое попадание попало в корму грузового судна и разорвалось примерно в 100 футах (30 м) от кормы; второе попало прямо перед мостиком, а четвертое также взорвалось у цели. В течение шести минут 3559-тонный Iwashiro Maru затонул примерно в 40 морских милях к северу от Кваджалейна, 09°54'N, 167°07'E., и Whale возобновила свое плавание к Трук, находясь под водой.
Уэйл вела надводное патрулирование на судоходных путях Трук-Империя до 17 января, когда она заметила пассажирское/грузовое судно, доставлявшее подкрепление. Через перископ Уэйл наблюдала за сотнями солдат в форме, толпившихся на палубах. Она выпустила девять торпед и добилась восьми прямых попаданий. Все попадания были необходимы, чтобы потопить 9816-тонный Heiyo Maru к северо-востоку от Трука в позиции 10°13' с. ш., 151°25' в. д.; груз, должно быть, был такого рода, чтобы помешать ему затонуть быстрее.
Следующие семь дней были потрачены на патрулирование Каролинских островов . 25 января во время надводного патрулирования вдоль линии Трук-Эмпайр Уэйл заметил дым в ярком лунном свете и выпустил три торпеды из кормовых труб по цели. Только одна торпеда попала в цель. Поврежденный танкер, Syoyo Maru , выпустил сигнальную ракету, которая вызвала эскорт на помощь. Уэйл ушел на глубину и получил легкие повреждения от нескольких глубинных бомб.
На следующий вечер Уэйл заметила дым парохода примерно в 16 морских милях (30 км) по правому борту. Она приблизилась и выпустила одну торпеду. Глухой стук был слышен по всей лодке, но взрыва не произошло. На следующее утро (27 января) подводная лодка выпустила три торпеды по пароходу, но взрывов не было. Четвертая торпеда также не взорвалась, и цель, транспорт Shoan Maru (5624 GRT), атакованный в центральной части Тихого океана в позиции 14°24'N, 153°30'E, отвернулась от подводной лодки, выставив на обозрение только свою корму. Уэйл выпустила пятую и шестую торпеды; последняя прошла прямо под кормой цели и, должно быть, прошла под ее полной длиной, не взорвавшись. Затем японский корабль начал сбрасывать глубинные бомбы, отходя. Уэйл выпустила свою последнюю оставшуюся торпеду, которая поразила цель прямо позади ее штабеля, в результате чего она потеряла мощность. Хотя Уэйлу приписали убийство, Shoan Maru отбуксировали на Сайпан и посадили на мель. После этого боя Уэйл взял курс на Мидуэй, куда он прибыл 2 февраля 1943 года и начал подготовку к следующему патрулированию.
Переоборудование было завершено 16 февраля. Четыре дня спустя лейтенант-коммандер Азер был освобожден от командования лейтенантом-коммандером Альбертом С. Берроузом. В последний день месяца, после различных тестовых погружений и ходовых испытаний, Whale отправился к Марианским островам в свой третий военный патруль. Она прибыла в гавань Танапаг , Сайпан , 10 марта и начала патрулировать судоходные пути между Марианскими островами и Японией .
Вечером 19 марта Уэйл заметил два больших грузовых судна и один торпедный катер или эсминец в качестве эскорта. Сразу после рассвета следующего утра субмарина, наконец, заняла выгодную позицию для атаки; она выпустила по три торпеды по каждому грузовому судну и поразила оба. Первая цель, предварительно идентифицированная как Mogamigawa Maru , быстро затонула на корме . Второе, грузовое судно, похожее на Arizona Maru , пострадало от нескольких сильных внутренних взрывов после попадания второй торпеды. Уэйл , приняв эти вторичные взрывы за бомбы, ушла на глубину. Обнаружив свою ошибку, она начала всплывать, но была встречена шквалом глубинных бомб со стороны эскорта. Уэйл снова нырнула, но снова подверглась атаке — на этот раз с воздуха — когда она попыталась вернуться, чтобы осмотреть обломки. Подводная лодка получила значительные повреждения во время этой атаки, что помешало ей узнать судьбу своих целей. Это был, безусловно, самый близкий к спасению Уэйл .
Whale продолжала патрулировать судоходные пути в Кобе и Токио и, находясь у гавани Танапаг вечером 22 марта, она увидела мачты двух кораблей и дым третьего, все покидающие гавань. Whale попыталась сблизиться, но потеряла контакт. На следующее утро субмарина заняла позицию впереди двух грузовых судов и выпустила два залпа по три торпеды каждый. Было замечено два попадания в каждую цель, по одному под каждым стволом и по второму под каждой кормой. Ближайшее грузовое судно, Kenyo Maru , взорвалось с огромным взрывом и затонуло через четыре минуты, не оставив выживших. Часть кормы дальнего судна взлетела на 60 футов (18 м) в воздух, и она, казалось, медленно тонула кормой, поскольку она быстро сигнализировала мигающим светом .
Опасаясь приближения эскорта, Уэйл выпустил четвертую торпеду, которая шла «горячо, прямо и нормально» в течение одной минуты, затем сделала круг, направляясь обратно в направлении Уэйла . «Мы поднялись на 120 футов (37 м) и молились», — позже сообщил командир. Беспорядочная торпеда передумала, достигнув траверза Уэйла , и направилась обратно к грузовому судну, в конце концов взорвавшись. Цель была затоплена от кормы до штабеля и горела спереди. В утренних сумерках корабль все еще горел с поднятым носом и опущенной кормой.
Подводная лодка провела следующие два дня, патрулируя судоходные маршруты Кобе-Сайпан, Эмпайр-Трук. Утром 25 марта она заметила дым небольшого грузового судна и преследовала его в течение оставшейся части того дня и следующего, выпустив семь торпед по цели, все промахнулись. Либо осадка цели была переоценена, либо торпеды прошли слишком глубоко, либо и то, и другое. Такая плохая работа торпед была горько разочаровывающей для экипажа подлодки. «Мысль о топливе, израсходованном», — сетовал ее командир, «на длинных круговых заходах, в сочетании с потерей самих торпед, сделала «душераздирающим», но неадекватным эвфемизмом».
28 марта Whale находилась на поверхности, намереваясь пересечь маршрут Сайпан-Трук, когда заметила дым небольшого грузового судна, направлявшегося в Трук. Она выпустила три торпеды; цель сделала неожиданный зиг, и все три торпеды прошли мимо. Нехватка топлива вынудила Whale отказаться от своей цели, и она направилась на север по маршруту Империя-Трук.
Whale направился домой 31 марта и прибыл в Мидуэй 6 апреля. Там он заправился, снял свою последнюю торпеду и на следующий день отплыл на Гавайи, проводя ежедневные тренировки артиллерийских расчетов и тестовые погружения для радиоприема по пути . Он прибыл в Перл-Харбор 11 апреля и прошел переоборудование, последующие испытания, а затем обучение. Whale снова отправился на запад 5 мая и прибыл в Мидуэй четыре дня спустя для ремонта своей гидравлической системы и своего воздушного поискового радара . Whale покинул Мидуэй, чтобы начать свой четвертый военный патруль 10 мая.
Уэйл получил приказ занять позицию в 30 морских милях (56 км) к востоку от острова Уэйк в 05:00 16 мая, чтобы помочь в руководстве бомбардировщиками армейского воздушного корпуса B-24 Liberator к этому острову для бомбардировки и подобрать экипажи с любого самолета, который был сбит или сбит . Она прибыла 15 мая и получила приказ оставаться на поверхности до тех пор, пока ее не освободит командир бомбардировочной группы или пока ее не атакует противник. Уэйл оставался на поверхности среди бела дня до 09:45, ожидая начала бомбардировки. В это время наблюдатели на подводной лодке увидели полет из семи Liberators, направлявшихся к Уэйку, и атака началась. Радар засек контакт на расстоянии 11 морских миль (20 км) и быстро приближался. Когда Уэйл погрузился, бомба взорвалась в 500 ярдах (460 м) за кормой подводной лодки, не причинив никакого ущерба. В 19:22 судно Whale получило сообщение об освобождении от обязанностей и направилось в район Сайпана .
С 20 по 24 мая Whale патрулировала судоходные пути между Японией, Труком и Сайпаном. В последний день она провела поиск базы подводных лодок , как сообщается, на Роте ; ничего не найдя, она всплыла и направилась к Гуаму .
На следующий день Уэйл заметил мачты трех кораблей в гавани Апра, Гуам , стоявших на якоре таким образом, чтобы быть защищенными рифовыми островами. Единственным средством борьбы с подводными лодками оказался сампан типа ретривер. Ожидая снаружи гавани, Уэйл заметил, а затем отследил 3580-тонную вспомогательную канонерскую лодку Shoei Maru . В 00:14 26 мая Уэйл выпустил свою первую торпеду, которая поразила с ослепительной оранжевой вспышкой посередине между дымовой трубой и носом грузового судна. Взрыв снес всю носовую часть судна , и оно затонуло через четыре минуты без выживших. Судно затонуло примерно в 17 морских милях к северо-северо-западу от острова Рота, Марианские острова в позиции 14°17'N, 144°54'E.
5 июня Уэйл заметил мачты гидросамолета , отследил и приблизился к цели. Подводная лодка выпустила четыре торпеды, поразив три цели. Винты цели мгновенно остановились, и от цели раздались мощные грохочущие взрывы. Однако, судну, должно быть, удалось доковылять до левого борта, поскольку послевоенное изучение японских записей не подтвердило уничтожения. Эскорт «несся дико» к Уэйлу , поэтому она ушла на глубину и ускользнула от преследователя.
Подводная лодка провела следующие три дня, патрулируя район Сайпана, и 8 июня взяла курс на маршрут Empire–Truk через Марианские острова. На следующий день она увидела мачты и мачты двух больших грузовых судов примерно в 800–1000 ярдах (730–910 м) по траверзу друг друга с эскортом впереди и между ними. Уэйл выпустила три торпеды по первому грузовому судну, добившись двух попаданий. Затем она перешла на второе грузовое судно и выпустила четвертую, пятую и шестую торпеды. За мощными взрывами с первого судна последовали еще два взрыва. Командир подлодки пришел к выводу, что одна или несколько из последних торпед, нацеленных на второе грузовое судно, поразили первую, уже поврежденную цель. Уэйл выпустил еще три торпеды по второму грузовому судну и вскоре услышал два сильных взрыва, за которыми последовала глубокая, грохочущая детонация с сопутствующими шумами воды, которые предполагали, что корабль разваливается. Затем Уэйл направился на восток и 17 июня достиг Мидуэя, прежде чем продолжить путь к Гавайям. Она прибыла в Перл-Харбор 21 июня и начала переоборудование.
Проведя там почти месяц, Whale вернулась в Мидуэй, завершила переоборудование и отплыла к судоходным путям Токио-Трук, чтобы начать свой пятый военный патруль. Штормовая погода, сильное волнение и плохая видимость продолжались с 4 по 6 августа. Волна накрыла и покрыла всю конструкцию мостика, и большое количество воды хлынуло в боевую рубку и вниз в центр управления и насосное отделение. Whale направилась на юго-запад, к востоку от островов Бонин . Постоянные удары в сильном волнении привели к растрескиванию ряда аккумуляторных банок, в результате чего общее количество выведенных из строя ячеек составило 10 на носу и 13 на корме.
7 августа 1943 года Уэйл покрыл линию Токио-Трук к востоку от Бонинс. На следующий день перископическое наблюдение Уэйла заметило большой паром для самолетов и его эскорт. Когда все было готово к ведению серии выстрелов из носовой части, отказал передний гирорегулятор , и пришлось перейти на ручное управление. После попадания одной торпеды 7148-тонный Наруто Мару остановился как вкопанный, накренился на правый борт и начал медленно погружаться кормой. Уэйл выпустил еще одну торпеду, которая попала в середину судна и подтолкнула судно к более быстрому погружению; судно затонуло к северо-западу от Марианских островов в точке с координатами 24°12' с. ш., 142°52' в. д. Уэйл пережил контратаку сопровождавшего его японского эсминца Асанаги. Подводная лодка избежала авиабомб и взяла курс на маршрут Токио-Трук.
С 9 по 19 августа она патрулировала маршрут Токио-Трук, район Бонин и Восточно-Китайское море , где 20 августа она попала в тайфун. Она выдержала трехдневный шторм, и ее единственной серьезной проблемой был низкий уровень заряда главной аккумуляторной батареи. 24 августа Whale расположилась в 20 морских милях (37 км) к западу от Кусакаки Сима и перехватила вражеский конвой, направлявшийся в Нагасаки . Whale выпустила залп из четырех торпед и, за исключением четырех взрывов, не смогла установить их эффект. В последний раз корабли видели уходящими за горизонт, и преследование было нецелесообразным из-за близости подлодки к Нагасаки и состояния ее батареи.
Whale направлялась к Мидуэю, когда заметила два больших грузовых судна и эскорт эсминцев. Она выпустила залп из трех торпед, за которым последовал четвертый кормовой выстрел. Все четыре выстрела прошли мимо, и Whale продолжила путь домой, коснувшись Мидуэя 2 сентября и двигаясь к Гавайям на следующий день. Whale прибыла в Перл-Харбор 7 сентября и начала капитальный ремонт, который продолжался до 7 декабря.
Whale прибыла в Мидуэй 25 декабря 1943 года и отправилась в свой шестой военный поход. В течение двух недель Whale патрулировала судоходные пути Токио-Трук, Минамисима и районы Марианских островов, Рюкю и островов Бонин. 14 января 1944 года она получила сообщение от подводной лодки Seawolf (SS-197) о том, что в направлении Whale направляется конвой . Seawolf атаковала конвой на следующий день и потопила танкер, израсходовав все свои торпеды. Seawolf продолжала преследовать конвой, и Whale установила радиолокационный контакт 16 января. Whale выпустила три торпеды и потопила большее из грузовых судов, транспортное судно Denmark Maru (5869 GRT) примерно в 400 морских милях к юго-востоку от Окинавы в позиции 23°09'N, 135°14'E. Однако она получила незначительные повреждения от последующего шквала глубинных бомб. Seawolf подтвердила затопление и сообщила, что последнее грузовое судно направилось на юг в одиночку. Поскольку у нее не было торпед, Seawolf безуспешно пыталась поразить грузовое судно артиллерийским огнем. Но она помогла, направив грузовое судно в направлении Whale и пройдя по зигзагообразному плану и скорости цели. Whale сделала четыре прямых выстрела в нос, и одно попадание было замечено между носом и штабелем. Было слышно еще четыре взрыва, и предполагалось, что это были либо внутренние взрывы, либо торпеды. Цель казалась неповрежденной, за исключением небольшого дифферента на нос, и было крайне важно, чтобы судно было быстро потоплено, чтобы избежать дальнейших глубинных бомб со стороны эскорта. Уэйл сделал еще один кормовой выстрел, который попал точно под штабель, и цель, Tarushima Maru (4865 GRT, торпедирована ранее в тот же день USS Seawolf) в позиции 22°50'N, 135°40'E. начала опускаться носом, пока Уэйл снимал ее затопление. Однако послевоенный анализ японских потерь не приписывает Уэйлу эту победу.
Whale патрулировала Марианские и Бонинские острова с 18 по 23 января. 24 января она вступила в контакт с вражеской подводной лодкой и попыталась сделать круг, но ее маневр был сорван пожаром в насосе дифферента, который заполнил рубку управления дымом, заставив Whale всплыть на поверхность. Два дня спустя Whale — с низким уровнем топлива — направилась в Мидуэй, прибыв 3 февраля для переоборудования. Лейтенант-коммандер Джеймс Б. Грейди сменил Берроуза на посту командира 9 февраля. Повреждение правого винта потребовало поездки в Перл-Харбор, и только 13 марта Whale вернулась в Мидуэй, порт сбора для своего седьмого патруля.
На следующий день Whale отправилась в путь к точке встречи, где 23 марта присоединилась к подводной лодке Pollack (SS-180) и патрулировала вдоль вероятного судоходного маршрута к востоку от Тори-Сима и островов Бонинс. 25 марта Whale изменила курс, прошла между Токара-Сима, вошла в Восточно-Китайское море 29 марта и провела патрулирование у западного побережья Кюсю , включая остров Квелпарт и Ики-Сима. 8 апреля она торпедировала несопровождаемое грузовое судно Honan Maru (5401 GRT) у северо-западного побережья Кюсю в точке с координатами 33°45' с. ш., 128°42' в. д., которое взорвалось и затонуло в течение 15 секунд. Девять дней спустя Whale вступила в контакт с двумя небольшими эсминцами или торпедными катерами, но не смогла приблизиться. Она направилась к Нагасаки и патрулировала без происшествий до 23 апреля, когда ее обнаружил патрульный катер в 12 морских милях (22 км) к востоку от Асусеки Сима. Кит «повернул хвостом на высокой скорости и вскоре потерял контакт». Она проследовала к островам Бонин и встретилась с эскортным эсминцем Fair (DE-35) 2 мая. На следующий день она вошла в Маджуро для переоборудования и трехдневного периода обучения.
Снова готовая к выходу в море, Whale (с эсминцем Cassin (DD-372) в качестве эскорта) вышла из Маджуро 28 мая для своего восьмого боевого патрулирования. Она отпустила эсминец на следующий день и проследовала к японским островам. 7 июня она вступила в контакт с конвоем, идущим двумя параллельными колоннами: четыре грузовых судна в колонне правого борта и два в порту. Их прикрывали три эскорта. Whale выбрала самое большое судно, транспорт водоизмещением около 10 000 тонн, в качестве своей первой цели. Она выпустила три торпеды, затем переключилась на второе грузовое судно и выпустила еще три торпеды. Попадание под штабель первой цели сопровождалось двумя рассчитанными по времени попаданиями во вторую цель. Два судна затонули: японский транспорт Shinroku Maru (2857 GRT) и поврежденный японский транспорт Sugiyama Maru (4379 GRT) к северо-северо-востоку от островов Бонин в точке с координатами 31°06'N, 142°34'E. Сразу же начали сбрасываться глубинные бомбы, Whale очистила район на юго-востоке и позже получила сообщение о поврежденном грузовом судне на буксире в 120 морских милях (220 км) к северу от нее.
С 12 июня по 4 июля 1944 года Whale патрулировала у южных берегов Японии. Она заметила несколько японских самолетов и хорошо освещенное госпитальное судно . 5 июля Whale всплыла и взяла курс на Мидуэй, куда прибыла 11 июля. На следующий день она двинулась к Гавайям и прибыла в Перл-Харбор после четырехдневного перехода. Обширное переоборудование продолжалось до 12 августа, за которым последовали учения.
Whale отправилась в свой девятый патруль 24 августа. Незадолго до этого адмирал Уильям «Булл» Хэлси запросил значительные силы подводных лодок для формирования разведывательной линии между западными Каролинскими островами и Филиппинскими островами , чтобы действовать в качестве наступательных разведчиков во время операции «Пат», вторжения на острова Палау . Эта флотилия, прозванная «Зоопарк», состояла из девяти подводных лодок, организованных в три « волчьи стаи » под общим командованием капитана Чарльза У. («Вири») Уилкинса на подводной лодке Seahorse (SS-304) . Whale и Segundo (SS-398) присоединились к собственной стае Уилкинса, которая была известна как «Медведи».
Whale прибыла в гавань Танапаг, Сайпан, 3 сентября и на следующий день отправилась в путь в компании с другими "Медведями" и прибрежным тральщиком Heed (AMC-100), который действовал в качестве их эскорта. Она проследовала к месту встречи с Barbero (SS-317) 8 сентября примерно в 45 морских милях (83 км) от острова Самар , Филиппины. Она провела следующие восемь дней, выполняя аварийные ремонтные работы и проводя учебные погружения, патрулируя станцию и погружаясь, чтобы избежать обнаружения неопознанными самолетами.
17 сентября позиция «Bear Pit» была изменена на юго-восток от Формозы , и Whale прибыла на станцию 20 сентября. Четыре дня спустя она получила приказ расформироваться и продолжить движение в качестве скоординированной ударной группы из четырех подводных лодок под названием «Bears» к «Convoy College», северной оконечности Южно-Китайского моря, между Лусоном , Формозой и Китаем . Она вошла в эти стратегические воды 25 сентября и на следующий день она всплыла в проливе Баши , в 41 морской миле (76 км) от острова Ями островов Батан , и проследовала к своей патрульной станции к югу от Гаран Би, Формоза . 27 сентября Whale уклонилась от небольшого патрульного судна и на следующий день погрузилась для перископного патрулирования в 60 морских милях (110 км) к югу от Формозы. 29 сентября она встретилась с Seahorse , получила письменные инструкции по проведению оставшейся части патрулирования; и взяла курс на новую станцию к юго-западу от Формозы. Подводная лодка прибыла на станцию 3 октября и погрузилась примерно в 60 милях (97 км) к северу от мыса Боржеадор, Лусон , и патрулировала вокруг островов Калаян и Далупири в группе Бабуян .
«Медведи Уилкинса» обыскали пролив Лусон 6 октября и обнаружили конвой из по меньшей мере девяти судов. Используя высокий перископ, Уэйл увидел два больших танкера, большой тендер и два эсминца класса Hibiki, патрулировавших впереди танкера. Уэйл выпустил шесть выстрелов из носовых труб по танкеру, затем быстро погрузился, чтобы избежать обнаружения. Эскорт сбросил 34 глубинные бомбы, ни одна из которых не была слишком близко. Тонущим судном был японский танкер Akane Maru (10241 GRT) к западу от пролива Балинтанг, к северо-северо-западу от Лусона в позиции 19°40'N, 118°05'E. Тем временем Seahorse подтвердила потопление цели Уэйла , Akane Maru , и сама потопила эсминец, который подбирал выживших с танкера.
На следующий день Уэйл получила сообщение о продлении ее патрулирования на семь дней и приказе встретиться с подводными лодками Aspro (SS-309) и Cabrilla (SS-288) в районе северо-западнее Лусона 9 и 10 октября соответственно. Уэйл преследовали контакты с самолетами в течение всего светового дня 16 октября, и ей было приказано занять новую позицию на юго-западном конце Рюкю Сёто в ожидании вылазки японского флота, которая так и не состоялась. Три дня спустя Уэйл получил приказ направиться в Мидуэй для переоборудования; она прибыла туда 29 октября.
21 ноября Whale отправилась в свой десятый военный поход. 4 декабря она достигла островов Рюкю и действовала у этих островов до конца года. 22 декабря она заметила восемь двухмоторных самолетов и три траулера. Она выпустила четыре торпеды по траулерам, не добившись ни одного попадания, а затем покинула район. На следующий день, находясь под водой в 12 морских милях (22 км) к юго-востоку от Накано-Дзимы, Whale заметила четыре траулера. Она направилась к артиллерийским станциям и открыла огонь по кораблям из четырехдюймовых (102 мм) и .50-калиберных орудий. Ни одно из рыболовных судов не оказало сопротивления, и все они были потоплены в течение 80 минут.
4 и 5 января 1945 года Whale и его сестринская шхуна Kingfish (SS-234) безуспешно искали в водах около Суфу-Гана спасательный плот с 11 выжившими после сбитого B-29 Superfortress . Было сильное волнение, видимость составляла всего 500 ярдов (460 м), и B-29 не отвечала на вызовы на частоте спасателей. Отсутствие связи значительно затруднило спасательную операцию. 6 января Whale получила приказ следовать через Мидуэй на Гавайи и прибыла в Перл-Харбор 15 января. Вскоре она двинулась к западному побережью и вошла на верфь Mare Island Navy Yard 26 января 1945 года для капитального ремонта.
После того, как она вернулась в Перл-Харбор через Сан-Франциско , Калифорния, было обнаружено, что гидравлическая установка подлодки требует капитального ремонта. Это задержало выход на патрулирование на один месяц. Тем временем лейтенант-коммандер Фриленд Х. Карде-младший сменил командира (коммандера) Джеймса Б. Грейди. 15 июня, полностью загруженная провизией и торпедами, Whale начала свой 11-й военный патруль. По пути к Марианским островам Whale проводила учебные учения — делая упор на уклончивые погружения с самолетов — и учения по боевым действиям на поверхности. Она прибыла на Сайпан 21 июня и на следующий день начала патрулирование вдоль линий снабжения Япония-остров Уэйк до 30 июня, когда она направилась на Гуам. Она прибыла туда 6 июля и на следующий день отправилась в путь для выполнения спасательных обязанностей. С 8 по 23 июля Whale проводила спасательные патрули в районах островов Нанпо , Марианских островов и Бунго-Суидо . Уэйл заметила несколько американских бомбардировщиков B-29 Superfortress и B-24 Liberator над головой. Она также столкнулась с несколькими грузовыми судами на плаву, но не смогла занять позицию для атаки. Иногда ночью она замечала японские самолеты, которые искали в воде огни. За этот период Уэйл спасла 15 сбитых летчиков, спасая нескольких в неблагоприятных условиях. Например, 26 июля, приближаясь для спасения, Уэйл заметила 43 плавающие морские мины за 20 минут, многие из которых находились близко от ее борта. В результате этой спасательной службы Уэйл обнаружила множество недостатков в доктрине спасения в воздухе и на море и дала несколько заслуживающих внимания рекомендаций по улучшению будущих операций.
Whale начал патрулирование к востоку от Окино Сима 30 июля и попал в сильное волнение: «Не могли выдержать это течение, поэтому делали замеры глубины каждые полчаса». 4 августа он погрузился для патрулирования у Бунго Суидо и четыре дня спустя встретился с подводной лодкой Dragonet (SS-293) , чтобы взять на борт спасенного пилота. 9 августа Whale принял 16 летчиков и одного пациента, которые были переведены с подводной лодки Blackfish (SS-221) , используя резиновую лодку с канатами на носу и корме для движения. 11 августа Whale получил приказ следовать на Сайпан за топливом и на Мидуэй для переоборудования. Он прибыл на Сайпан 14 августа. На следующий день президент Соединенных Штатов Гарри С. Трумэн объявил об окончательной капитуляции Японии. Whale отплыл в компании с подводной лодкой Scabbardfish (SS-397) на Гавайи и прибыл в Перл-Харбор 25 августа 1945 года.
Whale покинул Перл-Харбор 30 августа, направляясь в Панамский канал , и прибыл туда 14 сентября. После трехдневного пребывания Whale отплыл в Нью-Йорк и прибыл в Томпкинсвилл , Статен-Айленд , 23 сентября. В октябре он двинулся на север через Ньюпорт, Род-Айленд , и вошел в гавань Бостона , Массачусетс, 23 сентября для празднования Дня ВМФ. Он прибыл в Нью-Лондон, Коннектикут , 30 октября 1945 года для подготовки к дезактивации.
Whale была выведена из эксплуатации в январе 1947 года, поставлена на якорь в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , и помещена в состав Атлантического резервного флота. Она была отбуксирована в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир , куда она прибыла 8 апреля 1948 года. Whale совершила несколько визитов в Портсмут и Нью-Лондон в течение лета, и, наконец, прибыла на покой в Нью-Лондон 11 сентября 1948 года. Подводная лодка была частично активирована с 14 ноября по 14 декабря 1956 года, чтобы заменить подводную лодку Tarpon (SS-175) . Whale покинула Нью-Лондон 12 января 1957 года и 22 января прибыла в Новый Орлеан , штат Луизиана, где она была повторно введена в эксплуатацию по прибытии.
В последний раз «Уэйл» был выведен из эксплуатации в сентябре 1957 года и исключен из Военно-морского регистра судов 1 марта 1960 года. Находясь в Новом Орлеане, 29 сентября 1960 года он был продан на слом.
Во время Второй мировой войны Уэйл получил 11 боевых звезд , потопив 57 716 тонн японских судов.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.