Unio был небольшим пароходом с кормовым колесом , который курсировал по рекам Уилламетт и Ямхилл с 1861 по 1869 год. Это судно прежде всего запомнилось тем, что было названо Unio при постройке в 1861 году, в первый год Гражданской войны в США , а затем было переименовано в Union новым владельцем, стойким сторонником Союза, Джеймсом Д. Миллером . Union, по-видимому, затонул в 1869 году, был поднят со дна, а затем разобран, а его механизмы перешли на новый пароход, который затем строился для службы на реке Ампкуа .
Пароход Unio был построен в Канеме, штат Орегон , капитаном Джоном Т. Апперсоном и спущен на воду 19 октября 1861 года. [1] [2] [3] Поскольку шла Гражданская война в США , Апперсон исключил последнюю букву «н» из названия. [1] Unio был размещен на маршруте реки Ямхилл из города Орегон. [1]
Unio был небольшим, его размеры, как сообщается, составляли 96 футов в длину, вероятно, без учета хвостовой части, и 16 футов в ширину. [1] Лодка опускалась примерно на 4 фута в загруженном состоянии. [2] Пароход приводился в движение двумя двигателями, каждый с 9-дюймовым диаметром цилиндра и 48-дюймовым ходом поршня. [2] Unio был оценен в 111,59 тонн для торгового регистра судов США. [3] Официальный номер торгового регистра судов был 25165. [3]
Сообщалось , что после спуска на воду Unio сможет подняться по реке Уилламетт до Сейлема и далее по низкой воде, и пароходу предрекали процветающий бизнес, если в следующем году в Сейлеме будет проводиться государственная ярмарка. [4]
Ожидалось, что «Унио» совершит свой первый рейс из Канемы в Лафайет в субботу, 23 ноября 1861 года. [5]
К началу декабря 1861 года «Унио» совершал регулярные рейсы из Канемы в Лафайет под командованием капитана Апперсона. [6]
Капитан Джеймс Д. Миллер купил Unio у капитана Апперсона в декабре 1861 года, после того как тот вернулся с работы на шахтах вдоль реки Снейк . [2] [7] Именно Миллер добавил последнюю букву «n», и с тех пор судно стало известно как Union . [1] Изменение названия произошло до 22 апреля 1862 года, когда, как сообщалось, Миллер был капитаном судна, а Апперсон — клерком. [8]
В пятницу, 3 октября 1862 года, «Юнион» был первым судном сезона, прибывшим в Сейлем, спустившись по реке из города Орегон. [9] Пароход вернулся на следующее утро с пассажирами, направлявшимися на ярмарку штата Орегон. [9]
За исключением короткого периода в 1862 году, когда он служил командиром на Mountain Buck и Julia, капитан Миллер управлял Union до 1865 года, когда он продал его Willamette Steam Navigation Company , секретарем которой был Дж. Т. Апперсон. [2] В следующем году судно было продано People's Transportation Company . [2]
В декабре 1866 года Union принадлежала People's Transportation Company, президентом которой был Аса Альфред Маккалли (1818-1886). [10] Согласно зимним соглашениям компании, пароход Alert отправлялся из Портленда ежедневно в 7:00 утра в Орегон-Сити, где он соединялся с пароходами, курсирующими до пунктов в верхней части реки Уилламетт, вверх по течению от водопадов Уилламетт. [10] Reliance ходил по понедельникам и четвергам в Корваллис, штат Орегон ; Fannie Patton ходил в тот же город по вторникам и пятницам; Active ходил каждую среду в Гаррисберг , Ланкастер и Юджин ; а Union ходил по понедельникам, средам и пятницам в Дейтон и Лафайет на реке Ямхилл . [10]
В 1867 и 1868 годах капитан Джордж Джером командовал Союзом . [2]
В июне 1868 года в состав офицеров Союза входили капитан Дж. Т. Апперсон, инженер Эдвард Феллоуз и стюард Аллен. [11] [2]
Во вторник, 19 января 1869 года, Union затонул в пороге Лафайет на реке Дейтон. [12] Первоначальные сообщения о затоплении не могли предоставить никакой информации о степени повреждений судна. [12] В конце сентября 1869 года Джозайя Б. Лид (1829-1889), занимавшийся бизнесом как JB Leeds & Company, купил котел и двигатели Union для установки на пароход, позже названный Swan , строившийся для использования на реке Ампкуа . [13] [14] [15]
Николас Хаун (также встречается под именами Ханн, Хан и Хорн), ранее работавший в Willamette Steam Navigation Company, был владельцем нового парохода. [13] Swan , похожий по размеру пароход с кормовыми колесами, был построен Хирамом Донкастером (р. 1838) через реку Ампкуа из Гардинера, штат Орегон. [14] Под командованием Хауна Swan стал первым и единственным пароходом, достигшим Розберга, штат Орегон , на реке Ампкуа, проделав путь в 100 миль, который занял 11 дней. [14] [15]