Автомобиль Union был транспортным средством, выпускавшимся Union Automobile Company с 1902 по 1905 год. Он был разработан Джоном Уильямом Ламбертом , который разработал трехколесный бензиновый багги Buckeye в 1891 году. В течение следующего десятилетия Ламберт существенно усовершенствовал транспортное средство, внеся такие изменения, как дополнительное колесо, более мощный двигатель и новую систему трансмиссии. Union Automobile Company была образована как дочерняя компания Buckeye Manufacturing Company Ламберта исключительно для производства Union, которая получила свое название от Юнион-Сити, штат Индиана , города, где она была построена и который одобрил ее производство. В общей сложности компания построила более трехсот автомобилей Union, прежде чем разработка перешла к автомобилю Lambert , преемнику Union.
Автомобиль Union представлял собой модифицированную конструкцию предыдущего одноцилиндрового транспортного средства , которое Джон Уильям Ламберт начал производить в 1891 году в Юнион-Сити, штат Огайо . [1] Экспериментальные модели были выпущены в 1898, 1900 и 1901 годах; модель 1900 года была первой, в которой использовалась новая система трансмиссии Ламберта. [2] Ламберт, у которого было более шестисот патентов на детали, связанные с автомобилями, получил выгодные концессии от торговой палаты Юнион-Сити в обмен на то, что транспортное средство было названо в честь города. [1] [3] Там его производила компания Union Automobile Company с 1902 по 1905 год. [1]
Изготовленный из деталей, изготовленных Buckeye Manufacturing Company в Андерсоне, штат Индиана , Union вышел на полную мощность к 1902 году, но ежегодно в конструкцию вносились улучшения. В 1903 году двигатель, состоявший из пары оппозитных цилиндров 6 x 4 дюйма (100 мм) , был перемещен с передней части, где он изначально был расположен, на заднюю. [4] В 1904 и 1905 годах были выпущены пятиместные модели тонно ; в то время как модель 1904 года имела двигатель мощностью 10 лошадиных сил, в следующем году компания выпустила версии мощностью 12 и 16 лошадиных сил. [5]
Производство автомобиля было перенесено из Юнион-Сити в Андерсон в 1905 году. Позднее в том же году автомобиль был переделан, и производство было возобновлено под новым названием: Lambert automotive , в то время как производство union полностью прекратилось. Всего компания произвела 325 автомобилей между 1902 и 1905 годами (25 в 1902, 50 в 1903, 100 в 1904 и 150 в 1905). [3]
Оператор автомобиля Union управлял рулевым колесом правой рукой, а рычагом переключения скоростей, который позволял выбирать две скорости для движения вперед и одну для движения назад, — левой. Изменение скорости обеспечивалось двигателем, который мог изменяться от 150 до более 1500 оборотов в минуту. Максимальная скорость автомобиля составляла 20 миль в час (32 км/ч). [6] Бензобак, спрятанный в задней части сиденья, имел емкость, достаточную для того, чтобы автомобиль мог проехать от 125 миль (201 км) до 150 миль (240 км). Левая нога управляла ручным тормозом ; при переключении трансмиссии на задний ход она работала как аварийный тормоз. Эта новая система трансмиссии, которая была соединена двойной цепью с задними колесами, была безредукторной, что исключало резкие движения, связанные с переключением передач. [7] [8]
Двигатель автомобиля был разработан Ламбертом. Запускаемый сухими батареями, четырехтактный бензиновый двигатель имел два оппозитных цилиндра, которые выдавали начальную мощность восемь лошадиных сил . Оба цилиндра работали на один коленчатый вал, создавая сбалансированный двигатель. После запуска двигателя электрический магнетогенератор вызывал сгорание бензина в цилиндрах, чтобы поддерживать работу двигателя. [7] Шестерня от распределительного вала приводила в действие циркуляционный насос , который охлаждал двигатель водой с помощью большой радиаторной катушки . [6]
Автомобиль, имевший колесную базу 6 футов (1,8 м) и колею осей 56 дюймов (1400 мм) , был оснащен 34-дюймовыми (860 мм) колесами и пневматическими шинами шириной 3,5 дюйма (89 мм), а также эмалированными стальными брызговиками ; для вечерних поездок дополнительно предоставлялись керосиновые масляные лампы. [6] В 1902 и 1903 годах было предусмотрено переднее сиденье для двух человек, которое можно было закрыть, и тогда автомобиль использовался как четырехместный малолитражный автомобиль . Он стоил 1250 долларов (44 019 долларов в 2023 году) с опцией сиденья dos-à-dos (лицом назад) за 25 долларов, которое превращало автомобиль в шестиместный. [3] [7]
Последней моделью, произведенной Union Automobile Company, была модель E 1905 года. Оснащенная съемным кузовом-тонно с боковым входом, вмещавшим трех человек, машина была обшита по высоким стандартам: использовалась натуральная кожа в сочетании с мягким изоляционным материалом и пружинами как в подушках сидений, так и в спинке. [9] Она могла вместить до пяти пассажиров и была оснащена двумя масляными лампами, клаксоном и необходимыми инструментами для обслуживания, общая стоимость составляла 1200 долларов США (40 693 доллара США в 2023 году) (1125 долларов США без тонно). [9]
.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )