stringtranslate.com

Линия Юнион-Касл

Union-Castle House, Саутгемптон

Union -Castle Line — британская судоходная компания , которая с 1900 по 1977 год управляла флотом пассажирских лайнеров и грузовых судов между Европой и Африкой. Она была образована в результате слияния Union Line и Castle Shipping Line .

В 1956 году она объединилась с Bullard King и Clan Line, образовав British & Commonwealth Shipping , а затем в 1973 году с South African Marine Corporation (обычно именуемой Safmarine ), создав International Liner Services, но при этом сохраняла свою самобытность. Ее судоходные операции прекратились в 1977 году.

Предшествующие линии

Гаскон был построен в 1897 году.
Галека была построена в 1899 году и затонула из-за мины в 1916 году.
Glenart Castle как госпитальное судно Первой мировой войны. Она была построена в 1900 году как Галисийская

Union Line была основана в 1853 году как Southampton Steam Shipping Company для перевозки угля из Южного Уэльса в Саутгемптон . Она была переименована в Union Steam Collier Company, а затем в Union Steamship Company. В 1857 году, переименованная в Union Line, она выиграла контракт на перевозку почты в Южную Африку, в основном в Капскую колонию . Первое плавание Dane вышло из Саутгемптона 15 сентября. [1]

Тем временем Дональд Карри создал Castle Packet Co. , которая торговала с Калькуттой вокруг мыса Доброй Надежды . Эта торговля была существенно сокращена открытием Суэцкого канала в 1869 году, и Castle Line вместо этого начала курсировать в Южную Африку, позже превратившись в Castle Mail Packet Company .

В 1872 году Капская колония получила ответственное правительство , и ее первый премьер-министр Джон Молтено приказал провести повторные переговоры о почтовых услугах страны. В 1876 году, стремясь избежать монополии на судоходство страны со стороны одной из двух основных компаний, он заключил южноафриканский почтовый контракт с Castle Mail Packet Company и Union Line. В контракте было условие, что две компании не будут объединяться, а также другие положения, способствующие конкуренции, такие как чередование услуг и премии за скорость. Эта конкуренция привела к тому, что их судоходные услуги стали работать с беспрецедентной скоростью и эффективностью. Однако в конечном итоге контракт истек, и период интенсивной конкуренции позже уступил место сотрудничеству, включая перевозку войск и военной техники во время англо -бурской войны . Наконец, 8 марта 1900 года Union Line и Castle Shipping Line объединились, создав Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd , при этом Castle Shipping Line взяла на себя управление флотом. [2] [3] [4]

Линия Юнион-Касл

«Dover Castle», построенный в 1900 году, был госпитальным судном во время Первой мировой войны и был потоплен торпедой в 1917 году.
«Armadale Castle» был построен в 1903 году и являлся вооруженным торговым крейсером во время Первой мировой войны.
Замок Кенилворт был построен в 1904 году, был пассажирским лайнером [5]
RMS Edinburgh Castle был построен в 1910 году, был вооруженным торговым крейсером во время Первой мировой войны и плавучим жилым судном во время Второй мировой войны.
Gloucester Castle был построен в 1911 году и был госпитальным судном в Первую мировую войну. После этого он вернулся на гражданскую службу. Он был потоплен торпедой в 1942 году.
Llandovery Castle был построен в 1914 году, был госпитальным судном во время Первой мировой войны и был потоплен торпедой в 1918 году.
Пассажирский пароход Leasowe Castle был построен в 1915 году и был транспортом для перевозки войск в Первую мировую войну. Он был потоплен торпедой в 1918 году.
RMS  Carnarvon Castle был построен в 1926 году, был вооруженным торговым крейсером во время Второй мировой войны и сражался с немецким вспомогательным крейсером Thor в 1940 году.
Замок Атлон был построен в 1936 году и служил военным транспортом во время Второй мировой войны.

Union-Castle назвала большинство своих судов с суффиксом «Castle» в их названиях; названия нескольких унаследованных от Union Line были изменены по этой схеме (например, Galician стал Glenart Castle ), но другие (например, Galeka ) сохранили свое первоначальное название. Они были хорошо известны лайнерами с корпусом цвета лаванды с красными трубами, увенчанными черным, курсирующими по жесткому расписанию между Саутгемптоном и Кейптауном . Каждый четверг в 16:00 королевский почтовый корабль Union-Castle отправлялся из Саутгемптона в Кейптаун. В то же время королевский почтовый корабль Union-Castle отправлялся из Кейптауна в Саутгемптон. В 1922 году линия ввела свою услугу Round Africa — девятинедельное плавание с заходом в двадцать портов по пути. Альтернативные рейсы осуществлялись через Суэцкий канал и через Западную Африку. [1]

Объединенная линия была продана Royal Mail Line в 1911 году, но продолжала работать как Union-Castle. Многие из судов линии были реквизированы для службы в качестве войсковых судов или госпитальных судов в Первой мировой войне, и восемь были потоплены минами или немецкими подводными лодками . Royal Mail Line столкнулась с финансовыми трудностями в 1930-х годах, что привело к судебному преследованию ее директора лорда Килсанта , и Union-Castle Line снова стала независимой компанией с Верноном Томсоном в качестве управляющего директора. Многие суда были снова реквизированы во Второй мировой войне. Три — Dunnottar Castle , Carnarvon Castle , Dunvegan Castle стали вооруженными торговыми крейсерами . Pretoria Castle (1939) также был сначала реквизирован как вооруженный торговый крейсер, но позже служил эскортным авианосцем . [6]

После войны линия эффективно использовала три своих судна, переоборудованных в транспортные суда для перевозки войск, чтобы облегчить перевозку огромного числа эмигрантов, ищущих новую жизнь в Восточной и Южной Африке. Когда у них закончились места, линия создала собственное внутреннее туристическое агентство для бронирования билетов на другие линии и даже авиаперевозок. Почтовое сообщение с Южной Африкой, сокращенное во время военных действий, возобновилось с отплытием Roxburgh Castle из Саутгемптона 2 января 1947 года. [1]

RMS Edinburgh Castle , построен в 1947 году.
Замок Блумфонтейн , построенный в 1950 году.

Компания приобрела King Line в 1949 году и объединилась с Bullard King и Clan Line в 1956 году, образовав British & Commonwealth Shipping . Она объединилась с South African Marine Corporation в 1973 году, чтобы создать International Liner Services, но конкуренция с воздушными перевозками отрицательно повлияла на ее судоходную деятельность, и грузовые перевозки быстро стали контейнерными . Последняя южноафриканская почтовая служба прибыла в Саутгемптон 24 октября 1977 года, а International Liner Services вышла из судоходства в 1982 году. British & Commonwealth продолжила работу в других областях и приобрела Atlantic Computers в 1989 году, но вскоре стали очевидны проблемы с бухгалтерским учетом, и British & Commonwealth была ликвидирована в 1990 году.

В 1950-х и 60-х годах линия управляла флотом из пятнадцати судов, восемь из которых осуществляли основную еженедельную почтовую перевозку из Саутгемптона в Кейптаун. Каждое судно могло перевозить в среднем двести пассажиров первого класса и четыреста пятьдесят пассажиров туристического класса. Шесть из оставшихся судов осуществляли ежемесячную услугу Round Africa, совершая плавания как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки вокруг континента. Оставшееся судно осуществляло услугу, перевозя до 750 пассажиров туристического класса в Бейру и обратно по маршруту Западного побережья каждые три месяца. [1]

В декабре 1999 года название Union-Castle было возрождено для круиза в честь тысячелетия; судно P&O Victoria было зафрахтовано для 60-дневного круиза вокруг Африки, и по этому случаю его труба была перекрашена.

Последние несколько сохранившихся судов линии Union-Castle были отправлены на слом в начале XXI века: бывший Kenya Castle в 2001 году, бывший Transvaal Castle в 2003 году, бывший Dunnottar Castle в 2004 году и, наконец, Windsor Castle в 2005 году.

Корабли

Грузовое судно MV Winchester Castle , построенное в 1964 году как судно Clan Ramsay компании Clan Line.

Первоначальный флот Союза состоял из угольных судов Union , Briton , Saxon , Norman и Dane . В 1860 году к ним присоединился гораздо более крупный Cambrian . [1]

На момент слияния в 1900 году флот Союза включал:

Араб (1879-1900), британец (1897-1926), Сокол (1896-1942), Гайка (1896-1926), Галека (1899-1916), галичанин (1900-1918), гасконец (1897-1928), галл. (1893-1906), немец (2) (1898-1930), гуркка (1897-1926), гот (1893-1913), грек (1893-1906), гвельф (1894-1913), мексиканец (1883-1900) , Мавр (1881-1901), Норман (2) (1894-1926), Сабина (1895-1921), Саксонка (1900-1935), Scot (1891-1905), Spartan (1881-1900), Susquehanna (1896-1926) и Trojan (1880-1900), а также Celt на очереди (переименован в Walmer Castle перед вводом в эксплуатацию)

а флот Castle Line включал:

Замок Арундел (3) (1894–1905), Замок Эйвондейл (1897–1912), Замок Бремар (1) (1898–1924), Замок Карисбрук (1898–1922), Замок Дун (1890–1904), Замок Данолли (1897–1905), Замок Даноттар (1890–1913), Замок Данвеган (1896–1923), Замок Гарт (1880–1901), Замок Харлек (1894–1904), Замок Хаварден (1883–1904), Замок Килдонан (1899–1931), Замок Кинфаунс (2) (1899–1927), Замок Лисмор (1891–1904), Замок RMS  Norham (1883–1903), Замок Пембрук (2) (1883–1906), Замок Раглан (1897–1905), Замок Рослин (2) (1883–1904), Замок Танталлон (2) (1894–1901), Замок Тинтагель (1) (1896–1912) [8]

Ссылки

  1. ^ abcde Damant 1977 [ нужна страница ]
  2. ↑ Мюррей 1953, стр. 74.
  3. ^ "Сэр Дональд Карри". Ancestry24 . 9 ноября 2021 г.
  4. ↑ Молтено 1900, стр. 120.
  5. ^ Британская энциклопедия , изд. 1911, том. 24, с. 889, табл. VIII.
  6. ^ Гардинер 1980 [ нужна страница ]
  7. ^ Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Hodder & Stoughton. стр. 25-30. ISBN 0-340-25007-0.
  8. ↑ Именно в замке Тинтагель в 1900 году Эрнест Шеклтон встретил Седрика, сына подполковника Ллевеллина Лонгстаффа , главного спонсора экспедиции «Дискавери» Скотта . Эта встреча привела к тому, что Шеклтон получил место в экспедиции «Дискавери» 1901–1904 годов . [7]
  9. ^ "Убийство в иллюминаторе". Daily Echo . 10 января 2008 г.
  10. ^ ab "Запуски и пробные поездки". International Marine Engineering & Naval Architect . 32 (февраль). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк—Лондон: 284. 1910. Получено 2 февраля 2018 г.

Источники и дополнительная литература

Внешние ссылки