Соглашение о городском партнерстве (UPA) — это результат усилий Министерства транспорта США и агентств в четырех мегаполисах по всей стране, которые тестируют несколько технологий в целях уменьшения заторов в городских районах. В проекте участвуют агломерации Майами (Флорида) , Миннеаполис (Миннесота) , Сан-Франциско (Калифорния) и Сиэтл (штат Вашингтон) . Используемые технологии включают в себя скоростной автобусный транспорт (BRT), полосы с высокой посещаемостью платных полос (HOT) и другие системы оплаты за пробки , знаки с динамическими сообщениями и другие указатели управления полосами движения.
В декабре 2006 года федеральное министерство транспорта разослало запросы городам, желающим принять участие. Должны были быть выбраны города с наиболее агрессивными планами по уменьшению заторов. В августе 2007 года было объявлено о пяти участниках, включая регионы, перечисленные выше, а также город Нью-Йорк , но Нью-Йорк в конечном итоге не выполнил условия заключенного ими соглашения и был исключен из программы.
УПА сосредоточена на использовании того, что она называет «4Т», для уменьшения заторов на дорогах : взимание платы за проезд , транзит , дистанционная работа и технологии .
В Майами основным проектом UPA является программа «95 Express», в рамках которой к межштатной автомагистрали 95 были добавлены платные полосы с высокой посещаемостью , которые могут использоваться зарегистрированными автопоездами, гибридными автомобилями и автобусами , а также клиентами, платящими за проезд с помощью SunPass . Также был установлен рампы учета . [1]
Проекты UPA в Миннеаполисе простираются от центрального делового района города на юг вдоль межштатной автомагистрали 35W . В центре города проект перестроил Южную авеню Маркетт и Южную Вторую авеню в транзитный коридор Marq2 с двухполосными автобусными маршрутами и системой ворот с буквами, позволяющей автобусам-экспрессам быстрее проезжать через центр города. Ворота на Маркетт-авеню обозначаются буквами A, B, C и D, а буквы E, F, G и H используются вдоль Второй авеню. У каждых ворот также установлены светодиодные табло «NexTrip», отображающие время прибытия автобуса в режиме реального времени . Marq2 начал работу в декабре 2009 года. [2]
Другие проекты УПА в регионе были в основном связаны со строительством скоростной автобусной магистрали I-35W . Это включало несколько остановок и парковку . I-35W также включает полосы HOT, использующие систему MnPASS . Другие полосы I-35W также получили динамические указатели активного управления дорожным движением , на которых указаны рекомендуемые ограничения скорости, которые призваны успокоить поток перегруженного движения. [3] [4]
Проекты в Сан-Франциско включают «SFpark», систему парковки на улице и во дворе с переменной ценой , улучшенную службу 5-1-1 (как по телефону, так и через веб-интерфейс), улучшения паромного сообщения и улучшенную систему прогнозирования трафика. для проектов BRT Grand и MacArthur в Окленде . [5]
Основной проект в районе Сиэтла связан с устранением заторов на шоссе 520 штата Вашингтон с помощью взимания платы за проезд. Плавучие мосты автострады через озеро Вашингтон необходимо заменить, хотя замена не является частью программы UPA, а сборы за проезд являются одним из способов получения средств на замену пролета.
Программа UPA в Сиэтле также включала в себя гибридные автобусы и указатели прибытия в режиме реального времени на автобусных остановках, а также улучшенные условия для парковки и переезда. Сиэтл имеет самый большой паромный флот в США. Эта система также финансировалась, включая модернизацию терминалов на Мукилтео и острове Гуэмес, а также инвестиции в высокоскоростные паромы со сверхмалым следом. [6]