Железная дорога General Urquiza (FCGU) (на испанском языке: Ferrocarril General Urquiza ), названная в честь аргентинского генерала и политика Хусто Хосе де Уркисы , — это стандартная железная дорога Аргентины, которая проходит примерно на север от Буэнос-Айреса до Посадаса , с несколькими ответвлениями между ними. Она также была одной из шести государственных аргентинских железнодорожных компаний, образованных после национализации железнодорожной сети президентом Хуаном Пероном в 1948 году. Шесть компаний управлялись Ferrocarriles Argentinos , которая позже была разделена в процессе приватизации железных дорог , начавшейся в 1991 году во время президентства Карлоса Менема .
FCGU включила в себя принадлежащую Великобритании 1435-мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи железнодорожных компаний Entre Ríos RailwayиArgentine North Eastern Railway, а также сегментов стандартной колеи Аргентинскойгосударственной железной дорогии ее основных линий, отходящих отконечной станции Федерико ЛакросевБуэнос-Айресена северо-восток через провинцииБуэнос-Айрес,Энтре-Риос,КорриентесиМисьонес.
Сегодня название Железная дорога Уркиса ( Ferrocarril Urquiza ) используется для обозначения железнодорожной сети стандартной колеи в Аргентине и услуг, которые на ней предоставляются, а не государственной железнодорожной компании.
Первым участком нынешней железной дороги Уркиса был 10-километровый участок между Гуалегуаем и Пуэрто-Руисом в Энтре-Риос, который открылся в 1866 году как часть аргентинской центральной железной дороги Энтре-Риос . В 1887 году была завершена линия, идущая от Параны, Энтре-Риос до Консепсьон-дель-Уругвай , с ветками, идущими в Вильягуай , Гуалегуайчу и Викторию . В 1892 году Центральная железная дорога Энтре-Риос была передана британской железной дороге Энтре-Риос. [1]
В 1873 году британская Восточно-Аргентинская железная дорога открыла линию между Конкордией и Мерседесом , впервые расширив эти услуги на север за пределы Энтре-Риос до Корриентеса . В ноябре 1886 года Конгресс одобрил расширение линии до провинции Мисьонес , проведя ее от Монте-Касерос в Корриентесе до Посадаса . В 1898 году владелец компании Джон Э. Кларк передал свою концессию Аргентинской северо-восточной железной дороге , которая открыла линию Монте-Касерос - Посадас в 1890 году. [2]
В то же время компания Buenos Aires Central Railway , возглавляемая аргентинским бизнесменом Федерико Лакросе , открыла железнодорожную линию стандартной колеи между Буэнос-Айресом и Пилар в провинции Буэнос-Айрес в 1888 году, с расширением до Сарате в том же году. [3] В 1906 году линия была продлена до Энтре-Риос, и между аргентинскими и британскими железнодорожными компаниями было подписано соглашение о совместном движении, фактически впервые соединившее провинции Корриентес и Мисьонес с Буэнос-Айресом по железной дороге. [4] В течение нескольких лет реку Парана пересекали с помощью железнодорожного парома , однако позже были построены мосты и виадуки.
К 1913 году начали ходить железнодорожные паромы, пересекающие северную часть реки Парана между Посадасом и Энкарнасьоном , тем самым связав аргентинскую железную дорогу с парагвайской железной дорогой и со столицей страны Асунсьоном . [5]
В 1948 году, после национализации железных дорог в Аргентине, все эти линии стандартной колеи были объединены под названием Ferrocarril General Urquiza (Железная дорога Генерала Уркисы) и позже стали одним из шести подразделений Ferrocarriles Argentinos . [6]
После национализации 1948 года к сети железных дорог Уркисы присоединились следующие компании стандартной колеи :
Примечания:
В 1991 году железная дорога была приватизирована в рамках неолиберальных реформ Карлоса Менема, хотя с 2015 года железная дорога, как и все железные дороги Аргентины , находится в процессе повторной национализации. [7]
В столичном секторе города Буэнос-Айрес есть электрифицированная пригородная ветка, которая работает от конечной станции Федерико Лакросе в районе Буэнос-Айреса Чакарита до станции Генерал Лемос в пригороде Сан-Мигель . Ветка является единственной электрифицированной частью железной дороги и единственной частью, которая обслуживается для пассажиров частной компанией Metrovías . [8] Она соединяется с линией B метрополитена Буэнос-Айреса на станции Федерико Лакросе . [9]
Первоначально линия была спроектирована как часть подземной линии B с пандусом, ведущим под землю на ее нынешней конечной станции, хотя это так и не было реализовано. Все еще возможно, что существующий пандус позволит соединиться с линией B , что позволит поездам проходить в центр Буэнос-Айреса, хотя на сегодняшний день этого еще не сделано.
El Gran Capitán (английский: Великий капитан ) — служба, которая работала из Буэнос-Айреса в Посадас под управлением Ferrocarriles Argentinos (FA), а затем под управлением Trenes Especiales Argentinos (TEA). С роспуском Ferrocarriles Argentinos междугородние и междугородние перевозки прекратились в 1993 году, но в 2003 году TEA возобновила пассажирское железнодорожное сообщение из Буэнос-Айреса в Посадас, столицу провинции Мисьонес . Эта служба прекратила работу в ноябре 2011 года, хотя она была ненадолго возобновлена в 2012 году под управлением компании Trenes de Buenos Aires , пока национальное правительство не отменило все их концессии позже в том же году после железнодорожной катастрофы в Буэнос-Айресе . [ 10]
С тех пор раздавались многочисленные призывы к возобновлению обслуживания, учитывая масштабную активацию многих железных дорог страны с 2014 года. [11] [12]
Существуют также некоторые междугородние сообщения в провинции Энтре-Риос , такие как сообщение из Параны, Энтре-Риос в Консепсьон-дель-Уругвай и сообщение из Басавильбасо в Конкордию , [13] оба из которых изначально были частью Центральной железной дороги Энтре-Риос . Они используют подвижной состав Materfer и эксплуатируются государственной компанией Trenes Argentinos . [14] В настоящее время многие из этих линий реконструируются с целью улучшения обслуживания.
Город Парана также использует часть железной дороги Уркиса для собственной сети пригородных поездов. Поезда ходят шесть раз в день по будням из Параны в Колония Авельянеда с 8 станциями между ними, в то время как другой сервис ходит из Параны в Вилла Фонтана дважды в день по будням с четырьмя остановками. [15] Оба сервиса имеют сильно субсидируемые цены для местных жителей. [16] [17]
Эта линия Посадас-Энкарнасьон соединяет города Посадас в аргентинской провинции Мисьонес с городом Энкарнасьон в Парагвае . Она была открыта в 2014 году и эксплуатируется Casimiro Zbikoski SA под руководством государственной компании Trenes Argentinos с использованием голландского подвижного состава Wadloper. [18] В настоящее время она перевозит 8000 пассажиров ежедневно, и рассматриваются возможности расширения, поскольку линия уже достигла своей максимальной пропускной способности. [19]
Tren de los Pueblos Libres (Поезд свободных народов) был недолго просуществовавшим сельским железнодорожным сообщением между Пилар в Аргентине и Пасо-де-лос-Торос в Уругвае . Служба была закрыта в мае 2012 года после того, как правительство Аргентины отменило все концессии Trenes de Buenos Aires (оператору службы) [20] после железнодорожной катастрофы Once , которая произошла на службе, обслуживаемой этой компанией. [21]
