Управление транзита штата Юта ( UTA ) — это специальный сервисный округ, отвечающий за обеспечение общественного транспорта на всей территории Уосатч-фронт штата Юта в Соединенных Штатах , который включает в себя мегаполисы Огден , Парк-Сити , Прово , Солт-Лейк-Сити и Туэле . Он управляет автобусами с фиксированным маршрутом, автобусами с гибким маршрутом, автобусами-экспрессами, лыжными автобусами, тремя линиями легкорельсового транспорта в округе Солт-Лейк-Сити ( TRAX ), линией трамвая в Солт-Лейк-Сити ( S-Line ) и пригородным поездом ( FrontRunner ). из Огдена через Солт-Лейк-Сити в Прово. Штаб-квартира UTA находится в Солт-Лейк-Сити , а предприятия и гаражи расположены по всему фронту Уосатч, включая Огден, Мидвейл и Орем . Легкорельсовый транспорт хранится и обслуживается на складах в Саут-Солт-Лейк-Сити и Мидвейле . Оборудование пригородных поездов UTA хранится и обслуживается на предприятии в Солт-Лейк-Сити. В 2023 году количество пассажиров системы составило 35 058 000 человек, или около 133 500 человек в будние дни по состоянию на первый квартал 2024 года.
Управление транзита штата Юта берет свое начало в 1953 году, когда несколько автобусных компаний объединились в организацию. По иронии судьбы, среди компаний-учредителей UTA была National City Lines , известная своей предполагаемой каннибализацией американских трамвайных линий от имени General Motors. NSL выкупила и быстро вывела из эксплуатации электрические троллейбусы , которыми управляла компания Utah Light and Traction Company, в районах Солт-Лейк-Сити, таких как Авеню , в 1940-х годах.
На протяжении 1950-х годов автобусы становились все более и более непопулярными из-за низких цен на бензин и субсидированного строительства автомагистралей, таких как межштатная автомагистраль 15 . К 1960 году количество пассажиров автобусов составляло лишь треть от уровня Солт-Лейк-Сити во время войны, а средний возраст пассажиров составлял 14 лет.
В 1969 году Законодательное собрание штата Юта приняло Закон об округах общественного транспорта штата Юта, который позволил отдельным общинам удовлетворять транспортные потребности путем формирования местных транзитных округов. Впоследствии UTA была основана 3 марта 1970 года, когда города Сэнди , Солт-Лейк-Сити и Мюррей проголосовали за создание транзитного округа. [3] [4] Служба была распространена на округа Вебер и Дэвис в 1973 году и на округ Юта в 1985 году. [5] Сегодня зона обслуживания UTA составляет более 1400 квадратных миль (3600 км 2 ) и охватывает семь округов: Бокс-Элдер , Дэвис , Солт-Лейк-Сити , Саммит , Туэле , Юта и Вебер .
UTA пережила быстрое расширение в середине 1970-х и 1980-х годах. В 1975 году он стремился рационализировать автобусную систему, соединив восточную и западную части долины Соленого озера маршрутами с востока на запад вдоль 2100 Юг, 3300 Юг/3500 Юг и 4500 Юг/4700 Юг. Четыре автобусных маршрута до Грейнджера, Хантер (который сегодня включает Вест-Вэлли-Сити ), Кернс , Магна и Туэле также были созданы в том же году. Воскресное обслуживание на 25 маршрутах началось в 1975 году, но было прекращено только в 1988 году. (Воскресное обслуживание возобновилось в 2001 году.) [6] В 1976 году UTA начала предлагать лыжные автобусы до горнолыжных курортов Альта , Брайтон , Сноуберд и Солитьюд в Биг-Бей. и Литл-Коттонвуд-Каньоны. Сегодня UTA предлагает сезонные автобусы до этих четырех курортов, а также до курортов Snowbasin Resort и Powder Mountain в округе Вебер и курорта Sundance в округе Юта. [5]
С начала века на всей территории обслуживания UTA произошли изменения в дизайне автобусных маршрутов, начиная с округа Юта в 2000 году. Август 2007 года в округе Солт-Лейк-Сити с целью увеличения пассажиропотока на двенадцать процентов. До 2007 года ночная служба имела другую нумерацию и маршрут, чем обычная дневная служба. После редизайна ночные маршруты должны были сохранить тот же маршрут и нумерацию, что и их дневные аналоги. Маршруты также были объединены: количество маршрутов с 69 сокращено до 60. Пятнадцатиминутное обслуживание в дневное время в будние часы было увеличено с двух до 11 маршрутов, а все остальные маршруты в системе имели как минимум 30-минутное обслуживание в часы пик в будние дни. Также были введены и расширены «быстрые автобусы», которые соединяли пригороды с городом и взимали ту же плату за проезд, что и местные автобусы (в отличие от экспресс-автобусов, для которых требовалась более высокая плата за проезд). [7] [8] Предложение о редизайне было встречено критикой: правозащитные группы с низкими доходами заявили, что редизайн слишком сильно ориентирован на пассажиров, а не на обездоленных. [9] Редизайн маршрута достиг поставленной цели: с 2007 по 2011 год количество пассажиров автобусов по всей системе увеличилось с 77 500 до 88 700, увеличившись на 18 процентов. [10] [11]
Начиная с 2010 года сокращение финансирования, которое UTA получала за счет налоговых поступлений с продаж, привело к сокращению услуг. Количество поездок на скоростных автобусах было существенно сокращено, а многие маршруты скоростных автобусов вообще были сокращены. Субботнее и ночное служение также было сокращено. [12] Открытие двух новых расширений TRAX усугубило сокращение автобусных маршрутов, особенно в западной части долины; Маршруты, которые ранее следовали из западных пригородов в центр города, заканчивались на станциях зеленой линии , и ожидается, что пассажиры завершат остальную часть своего путешествия по зеленой линии. Впервые в 2010 году в Дни памяти и Труда не было службы. [13] Позднее сообщение в эти праздники было восстановлено, и с 2020 года UTA обеспечивает автобусное и железнодорожное сообщение в большинство праздников, за исключением Дня Благодарения, Рождества и Нового года. [14] Поскольку проекты расширения железных дорог UTA подходят к концу, а доходы растут, агентство заявило, что в ближайшем будущем оно начнет постепенно восстанавливать услуги. [15]
На фоне сокращения перевозок и расширения железных дорог UTA заключила соглашение с Парк-Сити и округом Саммит о начале эксплуатации экспресс-автобуса между Солт-Лейк-Сити и Парк-Сити в октябре 2011 года. Эта экспресс-услуга называлась PC-SLC Connect, пока High Valley Transit не взяла на себя управление. маршрут с сервисом 107. [16]
В настоящее время UTA предлагает более 120 автобусных маршрутов в пределах своей территории деятельности. [U 4] Большинство из этих маршрутов обеспечивают регулярные перевозки в течение дня, хотя многие из них в основном являются пригородными маршрутами. Некоторые из них представляют собой специальные услуги, например лыжные маршруты, которые работают только сезонно. Текущие лыжные маршруты включают маршрут 953 (Альта / Снежная птица / Мидвейл), маршрут 972 (Брайтон / Солитьюд / Мидвейл), маршрут 994 (Альта / Снежная птица / Сэнди), маршрут 880 (Сандэнс / Прово), маршрут 674 (Паудер-Маунтин / Огден). , маршрут 675 (Сноубейсин/Огден) и маршрут 677 (Сноубейсин/Лейтон). Иногда мы также предлагаем услуги для особых мероприятий или продлеваем обслуживание в определенные дни года, например, в канун Нового года. [17] UTA регулярно модифицирует или изменяет свои автобусные маршруты, но, когда это разумно возможно (кроме временных объездов), ограничивает корректировки дней изменений. Большинство автобусных маршрутов остаются в пределах коридора Огден — Прово, с ограниченным движением на юг до Сантакина в округе Юта и на север до Бригам-Сити в округе Бокс-Элдер. Сообщение с Сантакином ограничено одним маршрутом - 805, который представляет собой автобус-экспресс до Университета долины Юты. В Бригам-Сити, Rt. 630 соединяет центр города Бригам-Сити с транзитным центром Огдена. Рт. F638 (F означает гибкий маршрут) курсирует по Бригам-Сити примерно каждый час с 8:00 до 16:00 каждый будний день, без выходных.
.jpg/1280px-UVX_training_bus_(43450096564).jpg)
Линия Utah Valley Express курсирует между Центральной станцией Прово и Центральной станцией Орема через Университет Бригама Янга и Университет Юты-Вэлли , используя выделенный автобусный маршрут на большей части маршрута, расположенный в центральной части Юниверсити-Паркуэй, Юниверсити-авеню и East 700 North. Линия открылась в августе 2018 года и использует 60-футовые сочлененные автобусы с дверями с обеих сторон для погрузки пассажиров с автобусных станций, расположенных по центральной медиане.
Линия Ogden Express - это линия между центральным вокзалом Огдена и больницей Маккей-Ди , использующая выделенный автобусный маршрут, который проходит через кампус Государственного университета Вебера и посередине бульвара Харрисон. 29 августа 2022 года открылся небольшой участок линии, полностью принадлежащий автобусному маршруту Государственного университета Вебера. Остальная часть линии открылась 20 августа 2023 года. На линии используются 40-футовые автобусы с аккумуляторной батареей. [18]
UTA ранее управляла линией 3500 South MAX между Magna и станцией TRAX Millcreek через West Valley City . Линия была приостановлена в 2020 году в начале пандемии COVID-19 и теперь прекращена окончательно. [19]
У UTA есть три автобусных маршрута, по которым курсируют троллейбусы-реплики, 601, 628 и 667, которые обслуживают Огден , Мидтаун ( Клирфилд / Лейтон ) и Фармингтон ( парк развлечений «Лагуна» ) соответственно. На этих маршрутах обслуживание бесплатное. Все три маршрута курсируют 30 минут по будням и 60 минут по субботам. Ни один из трех маршрутов не работает в воскресенье.
UTA имеет 17 автобусных маршрутов, которым разрешено отклоняться до 3 ⁄ мили (1,2 км) от установленного маршрута, чтобы забрать или высадить пассажиров. [U 3] Эти «гибкие» маршруты называются гибкими маршрутами и обозначаются буквой «F» в начале номера маршрута (например, F618). Гибкие маршруты сочетают в себе удобство движения от бордюра к бордюру с регулярными фиксированными маршрутами, что делает их жизнеспособным вариантом для многих пассажиров паратранзита . К гибким маршрутам применяются определенные правила и ограничения: [20] [21] [U 5]
На всей территории своей деятельности UTA предоставляет услуги паратранзита в дополнение к своим маршрутам FLEX для пассажиров с ограниченными возможностями, которые не могут временно или постоянно пользоваться другими транспортными услугами, предоставляемыми UTA (включая автобусное сообщение, TRAX, S-Line, и FrontRunner ). Хотя стоимость этой услуги для UTA значительна, тариф для пассажиров остается прежним. [Ю 7]
Стоимость проезда в рамках паратранзита составляет 4 доллара США за проезд в одну сторону от бордюра до бордюра. Для использования этой услуги пассажиры должны пройти предварительную квалификацию. [У 8]
UTA управляет тремя транзитными центрами, которые открыты и укомплектованы персоналом по обслуживанию клиентов в рабочее время (или расширенное рабочее время) с понедельника по пятницу (кроме праздничных дней). Первые два — это Центральный вокзал Солт-Лейк-Сити и Центральный вокзал Огдена , которые обслуживаются FrontRunner , а также междугородными и местными автобусами (а также TRAX в случае Центрального Солт-Лейк-Сити). Все остальные транспортные узлы, которыми управляет UTA (включая станции Central Pointe , Murray / Murray Central , West Valley Central , Orem Central и Provo ), не укомплектованы персоналом по обслуживанию клиентов.
Помимо транзитных центров, UTA предлагает обслуживание клиентов по телефону в течение расширенного рабочего времени с понедельника по субботу. Помимо английского , помощь обычно может быть оказана на следующих языках: китайском , французском , испанском , тонганском и вьетнамском . [22]
Рост населения и сопутствующие заторы привели к изучению возможности строительства легкорельсового транспорта в долине Соленого озера в начале 1990-х годов. Инициатива 1993 года по использованию налоговых поступлений для покупки недостаточно используемого железнодорожного коридора для потенциального использования легкорельсового транспорта была отклонена избирателями округа Солт-Лейк-Сити. Окружная комиссия выступила против повышения налогов на легкорельсовый транспорт и даже наняла с этой целью лоббиста. Тем не менее, Управление транзита штата Юта продвинулось вперед и смогло совершить покупку, используя другие доступные средства.
UTA также лоббировала финансирование и в августе 1995 года выиграла от федерального правительства 240 миллионов долларов в рамках бюджета на реконструкцию I-15 . Система легкорельсового транспорта называлась TRAX . Этот федеральный грант составил более двух третей стоимости « Голубой линии» для Сэнди, а дальнейшие законопроекты пойдут на финансирование второй линии для Университета Юты . Успешная заявка Солт-Лейк-Сити на проведение зимних Олимпийских игр 2002 года дала проекту легкорельсового транспорта некоторый приоритет перед транзитными проектами в других городах, конкурирующих за федеральные средства; Министр транспорта Федерико Пенья объяснил: «Зимние Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити — это не только Олимпийские игры в Солт-Лейк-Сити. Это национальные Олимпийские игры». Тем не менее, экономически эффективный проект легкорельсового транспорта UTA заслужил поддержку Федеральной транзитной администрации и был бы профинансирован и построен независимо от Олимпийских игр.
TRAX вступил в строй 4 декабря 1999 года с первоначальным маршрутом длиной 17,3 мили (27,8 км) — «Голубая линия», затем просто названная «Линия Сэнди/Солт-Лейк-Сити» — от Сэнди до центра города Солт-Лейк-Сити . В честь празднования UTA весь день предлагала бесплатные поездки по новой линии, а местные жители стояли в длинных очередях, чтобы погрузиться в новые вагоны легкорельсового транспорта. Синяя линия была расширена в апреле 2008 года до центральной станции Солт-Лейк-Сити , а в рамках проекта UTA FrontLines 2015 было завершено расширение линии на три станции дальше на юг до Дрейпера .
Благодаря федеральному финансированию первые 2,3 мили (3,7 км) Красной линии (или Университетской линии , как она первоначально называлась) от центра Солт-Лейк-Сити до Университета Юты были введены в эксплуатацию к 15 декабря 2001 года — после 16 месяцев строительства и значительно опережает первоначальный график. Строительство было ускорено до начала зимних Олимпийских игр 2002 года, чтобы зрители могли воспользоваться TRAX на церемонии открытия на стадионе Райс-Экклс . Однако из-за усиленных мер безопасности после терактов 11 сентября движение легкорельсового транспорта было приостановлено во время церемоний открытия и закрытия. Вместо этого использовались автобусы, которые, хотя и были уязвимы, доставили участников без происшествий. Расширение на 1,5 мили (2,4 км) дальше на восток до Медицинского центра Университета Юты было завершено 29 сентября 2003 г., а расширение на 10,6 миль (17,1 км) до Южной Иордании в юго-западном углу мегаполиса открылось 7 августа. , 2011 г., служение сообществу Daybreak . В это же время линии TRAX стали обозначаться названием с цветовой кодировкой (а не пунктами назначения), и поезда Red Line больше не ходили в центр города, а вместо этого обходили центр города и направлялись на юг, а затем на юго-запад.
Успех TRAX привел к созданию третьей линии — Зеленой линии — которая проходит от станции Airport в международном аэропорту Солт-Лейк- Сити через центр города Солт-Лейк-Сити до центральной станции Вест-Вэлли в Вест-Вэлли-Сити . Эта линия также открылась 7 августа 2011 года и обслуживает 18 станций. Расширение зеленой линии аэропорта , в результате которого было добавлено шесть новых станций и впервые обеспечено железнодорожное сообщение от центра города Солт-Лейк-Сити до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити, открылось для обслуживания 14 апреля 2013 года. [23]
В 2002 году UTA объявила о сделке с Union Pacific на покупку участка пути и полосы отвода для линии пригородной железной дороги от Солт-Лейк-Сити до Плезант-Вью , к северо-западу от Огдена. Новый пригородный поезд получил название FrontRunner в связи с тем, что он предназначался для передвижения вверх и вниз по фронту Уосатч . Строительство коридора FrontRunner началось 10 августа 2005 г.; 26 апреля 2008 года открылись семь станций, курсирующих из Огдена в Солт-Лейк-Сити. В рамках проекта FrontLines 2015 коридор пригородной железной дороги был расширен на юг на 44 мили (71 км) до Прово. Обслуживание началось на новом южном расширении 10 декабря 2012 года. [24] [25] Будущее расширение может продлить коридор на север до Бригам-Сити в округе Бокс-Элдер и на юг до Пейсона , а затем до Сантаквина , с возможностью даже продления до такой степени. на юге, как Нефий в округе Джуав . [У 3] [26]
В конце 2020 года UTA начала виртуальное мероприятие «День открытых дверей», на котором жители Туэле могли прокомментировать потенциальное расширение FrontRunner или автобусного сообщения из Солт-Лейк-Сити в округ Туэле . [27]
Линия S (ранее известная как Sugar House Streetcar) — транзитная линия трамвая , которая соединяет Sugar House (район Солт-Лейк-Сити) с соседним городом Саут-Солт-Лейк-Сити , а также системой UTA TRAX. Это совместный проект UTA, Солт-Лейк-Сити и Южного Солт-Лейк-Сити. Линия S проходит вдоль старой линии Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде (D&RGW) (которая проходит между 2100 South и автострадой I-80 ) от станции Central Pointe TRAX на востоке Южного Солт-Лейк-Сити до Макклелланд-стрит (1040 East) в Солт-Лейк-Сити. Линия S Line немного отличается от линий TRAX тем, что она движется с меньшей скоростью, чаще останавливается и имеет «остановки» вместо «станций». [28] [29] Он также предназначен для более коротких поездок, чем TRAX, поскольку первоначальная длина всей линии составляет всего около 2 миль (3,2 км). [30]
Фаза 1 линии S была открыта для эксплуатации 8 декабря 2013 года. Планы на будущее (Фаза 2) включают продление линии так, чтобы она проходила дальше на север через Шугар-Хаус, но финансирование для расширения еще не обеспечено.
Помимо S-линии, несколько других районов в Солт-Лейк-Сити и его окрестностях оцениваются на наличие аналогичных линий трамвая, но о конкретных проектах пока не объявлено.
UTA также предоставляет множество альтернатив для поездок на работу через UTA Rideshare. Многие из вариантов Rideshare предполагают сочетание других вариантов транспорта (например, шкафчики для велосипедов на железнодорожных станциях, стойки для велосипедов в автобусах, а также в поездах FrontRunner и TRAX). Хотя многие из этих альтернатив предоставляются UTA, некоторые из них координируются с другими альтернативными транспортными альтернативами (например, Enterprise CarShare ). [31]
Одной из наиболее заметных является программа UTA Vanpool, в рамках которой пассажиры пригородных поездов объединяются и делят стоимость (в зависимости от общего ежемесячного пробега), в то время как UTA предоставляет фургон, топливо, техническое обслуживание транспортного средства, страховку транспортного средства, поддержку замены фургона и пробег до 50 миль ( 80 км) в месяц в личное пользование фургоном. Пассажиры также должны предоставить назначенных водителей и бухгалтера. [32]
Другие услуги Rideshare включают базу данных Ridematching для тех, кто ищет партнеров для более традиционного совместного использования автомобилей , предложения других альтернатив регулярным поездкам на работу, а также возможности для работодателей поощрять и / или субсидировать многие альтернативы, предлагаемые Rideshare. [33]
UTA периодически корректирует расписание своих автобусов, TRAX, S-Line и FrontRunner с учетом меняющихся потребностей пассажиров. Если не возникает острой необходимости, например, когда в феврале 2013 года была внесена довольно серьезная корректировка для разрешения соединений с FrontRunner , [34] UTA обычно ограничивает дни изменений серединой апреля, августа и декабря каждого года. [35] Изменения могут включать новые маршруты, отмену маршрутов, изменения маршрутов и изменения расписания. Многие сезонные автобусные маршруты UTA (например, лыжные автобусы) также начинаются или заканчиваются в Дни перемен.
UTA работает в округах Бокс-Элдер, Дэвис, Солт-Лейк-Сити, Туэле, Юта и Вебер. Доступ простирается от Бригам-Сити на севере до Сантаквина на юге. Зона обслуживания включает в себя все города между ними, вплоть до Грантсвилля в округе Туэл. UTA также обслуживает многие крупные горнолыжные курорты вдоль фронта Уосатч в зимние месяцы.
Все поезда и станции TRAX и FrontRunner , трамваи и трамвайные остановки, а также автобусы UTA соответствуют Закону об американцах-инвалидах и поэтому доступны для людей с ограниченными возможностями. [U 9] Вывески на станциях, пассажирских платформах, в поездах и трамваях четко обозначают варианты доступности. Пандусы на пассажирской платформе и помощь машиниста поезда могут потребоваться для посадки на инвалидной коляске на Голубой линии только в будние дни; эти пандусы не используются по выходным, а также на красной и зеленой линиях. В соответствии с Законом штата Юта о чистом воздухе и постановлением UTA курение на территории UTA запрещено. [Ю 10] [Ю 11]
На всей территории деятельности UTA имеется множество бесплатных парковочных мест . Многие из них управляются UTA совместно со станциями TRAX и FrontRunner или другими транзитными центрами, но другие обслуживаются Министерством транспорта штата Юта (UDOT). Кроме того, Церковь Иисуса Христа Святых последних дней (Церковь СПД) также выделила для использования многие парковки своих молитвенных домов. Некоторые стоянки Park & Ride предлагают круглосуточную парковку, а другие предлагают расширенную или многодневную парковку. [Ю 12]
UTA управляет гаражами совместно с двумя своими станциями: станцией TRAX Jordan Valley в Западном Иордании и станцией Draper FrontRunner в Дрейпере. У UTA также есть стоянка для поцелуев на станции Draper FrontRunner . Единственная парковка на станции Дрейпер находится в гараже. На соседней улице также была парковка до того, как город Дрейпер запретил парковку вдоль бульвара ФронтРаннер.
Стоимость проезда на автобусе UTA фиксированная в зависимости от типа услуги, а экспресс-маршруты стоят дороже. По состоянию на 1 апреля 2013 г. базовый тариф на автобус и TRAX составляет 2,50 доллара США , а на паратранзит — 4 доллара США. [37] Стоимость проезда на одном виде транспорта обычно переносится на другой ( например , на автобусе до TRAX, FrontRunne r на TRAX или автобус и др.). Бумажные и электронные переводы выдаются и действительны для использования на других автобусах TRAX и S-Line. Тарифы на FrontRunner основаны на расстоянии и могут быть перенесены в TRAX или автобус, но тарифы TRAX или автобус не могут быть перенесены в FrontRunner без приобретения обновления. [U 13] Исключения распространяются на детей до 6 лет, которые ездят бесплатно с платным пассажиром до 3 лет.
Для соответствующих критериям пассажиров доступны многочисленные тарифные продукты, а также различные скидки и дисконтные билеты. К ним относятся проездные на целый день и месяц, приобретенные в местных магазинах; пропуска для студентов, несовершеннолетних и пожилых людей; групповые пропуска; и пропуска, спонсируемые работодателем. Билетные автоматы на всех станциях FrontRunner , MAX, TRAX и S-Line принимают наличные, а также основные дебетовые и кредитные карты. [37] Хотя автоматы по продаже билетов выдают сдачу при покупке наличными, пассажиры, оплачивающие наличные, должны иметь точную сумму проезда при посадке в автобус, поскольку сдача невозможна.
В 2009 году UTA запустила автоматизированную систему оплаты проезда (ARC) для сбора платы за проезд с помощью бесконтактных смарт-карт . [38] [39] [40] Будучи первой полноценной системой AFC в США, принимающей бесконтактные банковские карты, система UTA, реализованная совместно с Vix Technology , получила в 2009 году премию за инновации от Американской ассоциации общественного транспорта [41] и транспортная премия «Сезам» 2009 года. [42]
UTA теперь предлагает карту предоплаты проезда под названием FAREPAY. Карты FAREPAY можно использовать для быстрой оплаты проезда на любом транспорте, обслуживаемом UTA (кроме паратранзита). Карты можно приобрести через Интернет или в центре обслуживания клиентов UTA, а также в некоторых розничных магазинах. [43] За активацию карты взимается единовременная плата в размере 3 долларов США, но затем ее можно пополнить (или перезагрузить) всего за 5 или 500 долларов США. Пополнение карты также можно выполнить онлайн или в центре обслуживания клиентов UTA, а также у тех же розничных продавцов, которые продают карты. [44] Пассажиры, расплачивающиеся с помощью FAREPAY, получают скидку 40 процентов на проезд на автобусе, скидку 20 процентов на проезд TRAX и S-Line и скидку до 20 процентов на проезд FrontRunner . Акция продлена до 31 декабря 2017 г. [45]
В настоящее время у UTA есть зона бесплатных тарифов в центре Солт-Лейк-Сити , которая позволяет пассажирам транспорта, которые входят и выходят из автобуса или автобуса TRAX в пределах зоны, ездить бесплатно. Зона была первоначально создана в 1985 году [46] и занимает площадь около 36 городских кварталов. Границы примерно таковы: Северный Храм, 200 восточных, 500 южных и 400 западных. Станции TRAX в зоне включают Арена , Центр города , Здание суда , Галливан Плаза , Планетарий и Храмовую площадь . Кроме того, зона бесплатного проезда также включает в себя территорию Капитолия штата (с севера до 500 North), автобусные остановки на 400 South между 200 East и 300 East, а также три дополнительные станции TRAX: Library , OldGreekTown и Salt Lake Central. . [47] В июне 2012 года UTA объявила о планах ликвидации зоны бесплатных тарифов, но к сентябрю 2012 года объявила, что продолжит ее существование, но с некоторыми незначительными изменениями, в том числе с некоторыми незначительными изменениями, в том числе с указанием того, когда и как взимаются тарифы за услуги, заканчивающиеся за пределами зоны. [48]
UTA критиковали за одни из самых высоких тарифов в транспортной отрасли. В 2011 году UTA повысила тарифы в рамках изменения порядка взимания топливных сборов. «Недавний анализ The Salt Lake Tribune показывает, что UTA уже имела одни из самых высоких тарифов на проезд на автобусах и поездах в стране до нового повышения тарифов. Текущая общая стоимость проезда в 2,25 доллара США была пятой по величине среди 193 транспортных систем страны, которые ответил на опрос Американской ассоциации общественного транспорта, проведенный в августе прошлого года». [49]
Тарифы на проезд UTA не повышались с 2013 года. В 2016 году UTA опубликовала информацию, показывающую, что стоимость проезда наличными в размере 2,50 доллара США сопоставима с тарифами других агентств среднего размера. Если принять во внимание тариф FAREPAY в размере 1,50 доллара США, он окажется ниже, чем у многих других аналогичных агентств общественного транспорта. [Ю 14]
UTA управляется Попечительским советом, состоящим из трех человек , который постоянно дает указания сотрудникам агентства улучшать общественный транспорт вдоль фронта Уосатч. [50] Попечители назначаются властями города и округа, которые финансируют UTA за счет местных налогов с продаж опционов. Члены правления совместно с назначенными ими местными представителями руководят UTA, чтобы агентство могло наилучшим образом удовлетворять потребности отдельных сообществ.
Местные выборные должностные лица могут входить в состав Совета UTA, а одно место зарезервировано для члена Транспортной комиссии штата Юта , которая является частью Министерства транспорта штата Юта . Президент Сената , Спикер Палаты представителей и Губернатор штата Юта также назначают по одному месту.
В июле 2013 года Управление транспортной безопасности (TSA) объявило, что за 2012 год UTA получила «Золотой стандарт» - высший рейтинг безопасности TSA. TSA также сообщила, что UTA вошла в число пятнадцати других агентств общественного транспорта, получивших этот рейтинг за тот же период. [51]
Проблемой является повышение зарплат руководителей. В 2015 году руководители UTA отказались от повышения вознаграждения, а также от получения обычных годовых бонусов за годовые периоды 2015 и 2016 годов. [52] 19 мая 2015 года компания UTA также пересмотрела свою политику вознаграждения, чтобы привести в соответствие с отраслевыми стандартами тех, кто зарабатывает меньше, чем те, кто выполняет аналогичные должностные обязанности в других транзитных организациях. [Ю 15]
В 2016 году недавно назначенный генеральный директор Джерри Бенсон объявил, что две руководящие должности увольняются, а отделы, на которые возлагались прежние обязанности руководителей, будут переданы оставшимся членам исполнительной команды. [53]
Генеральный директор Джерри Бенсон был уволен 7 мая 2018 года после принятия закона штата Юта SB 136. [54]
Нынешний исполнительный директор UTA - Джей Фокс. [55]
UTA также управляет правоохранительным подразделением - Департаментом полиции Управления транзита штата Юта . Департамент осуществляет правоохранительные функции, уголовные расследования и общественную безопасность на всех этапах автобусного транспорта, пригородных поездов и легкорельсового транспорта.
Целью проекта FrontLines 2015 было удовлетворение растущих транспортных потребностей растущего населения Wasatch Front. Он состоял из расширений TRAX и FrontRunner и был крупнейшим расширением в истории UTA. [56] Для финансирования этого проекта UTA в значительной степени полагалась на поступления от налога с продаж. 10 декабря 2012 года расширение FrontRunner South открылось для обслуживания и продлило предыдущую линию на 45 миль (72 км) к югу от Солт-Лейк-Сити до Прово. Это новое расширение позволяет пассажирам добраться из Прово в Солт-Лейк-Сити менее чем за час. [U 16] FrontRunner South был продолжением предыдущей линии, которая шла на север от центра Солт-Лейк-Сити до Плезант-Вью в северном округе Вебер. FrontLines 2015 добавил/расширил четыре расширения в системе TRAX, включая расширение Mid-Jordan, расширение West Valley City, расширение аэропорта и расширение Draper. Хотя все проекты планировалось завершить к 2015 году, [U 17] все они были завершены значительно раньше графика. Расширения TRAX в середине Иордании и Вест-Вэлли открылись 7 августа 2011 г., а расширение аэропорта открылось 14 апреля 2013 г., за которым последовало расширение Draper 18 августа 2013 г. Незадолго до открытия расширения Draper в августе 2013 г. UTA объявила, что проект FrontLines 2015 был завершен в рамках бюджета и на несколько лет раньше запланированного срока. [57]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )Программа FrontLines 2015 представляет собой группу из пяти железнодорожных проектов UTA, которые будут введены в эксплуатацию к 2015 году и добавят 70 миль к существующей 64-мильной железнодорожной сети UTA.
На сроки открытия новой линии также влияет то, что UTA пытается открыть новые линии в один из трех дней в году, когда меняет расписание, что обычно приходится на апрель, август и декабрь.
Линия Draper TRAX ознаменует завершение проекта FrontLines 2015, который добавляет более 70 миль [110 км] новых железнодорожных линий к системе UTA и был завершен на два года раньше запланированного срока и на 300 миллионов долларов меньше бюджета, по данным агентства. .
