FF -1080 — проект самолета , разработанный компанией Utilicraft Aerospace Industries из Альбукерке, штат Нью-Мексико , США, представляющий собой двухдвигательный турбовинтовой самолет, предназначенный для перевозки грузовых контейнеров LD3 между крупными и небольшими аэропортами.
Два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW150C, приводящие в движение 6-лопастные винты, обеспечивают характеристики STOL с разбегом менее 3000 футов (914 м). Самолет рассчитан на перевозку до 20 000 фунтов (9100 кг) на дальность полета 3200 морских миль (5900 км) с его 1315 квадратными футами (122,2 м 2 ) высокорасположенных крыльев.
American Utilicraft, предшественник Utilicraft Aerospace Industries, запатентовал конструкцию FF-1080 в 1991 году. Разработка прототипа началась в 2000 году в Aircraft Design Services Incorporated в Сан-Антонио, штат Техас. Для создания прототипа была выбрана компания Micro Craft, с планами по производству узлов на заводе в Хантсвилле, штат Алабама , и сборке прототипа в аэропорту Гвиннетт в Атланте .
American Utilicraft заключила меморандум о взаимопонимании с San Juan Pueblo (теперь известный как Ohkay Owingeh Pueblo) о строительстве завода по сборке самолетов на севере Нью-Мексико . Ohkay Owingeh Indian Pueblo является владельцем аэропорта Ohkay Owingeh . Государственные чиновники призвали компании и pueblo искать государственные кредиты для начала производства самолетов. [ необходима цитата ]
Варианты
- Грузовой фидер FF-1080
- базовый грузовой корабль, запланированный и спроектированный с начала 1990-х; не построен. [1]
- ФФ-1080-100
- Версия с коротким фюзеляжем для 4 контейнеров LD3, оснащенная 2 турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW121 ; не построена. [1]
- ФФ-1080-200
- Первоначальная стандартная версия, 2 Pratt & Whitney Canada PW122 , 6 контейнеров LD3; не построено. [1]
- ФФ-1080-300ER
- Базовая версия с декабря 2004 года, перевозящая до 10 контейнеров LD3 или 5 контейнеров A-1; не построена. [2]
- ФФ-1080-500
- увеличенная версия, переименованная в FF5000 ; не построена. [2]
- ФФ4000
- предложено уменьшить до 4 контейнеров М-1 / 11 340 кг (25 000 фунтов) полезной нагрузки; не построено. [2]
- ФФ5000
- Стандартная версия 2008 года, 6 контейнеров M-1, переименована в FF5000; не построена. [2]
Технические характеристики (FF5000)
Данные из Jane's All the World's Aircraft 2010–11 [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 116 футов 0 дюймов (35,36 м)
- Размах крыльев: 114 футов 7 дюймов (34,93 м)
- Рост: 36 футов 8 дюймов (11,18 м)
- Площадь крыла: 1315 кв. футов (122,2 м 2 )
- Масса пустого самолета: 40 612 фунтов (18 421 кг)
- Максимальный взлетный вес: 85 800 фунтов (38 918 кг)
- Емкость топливного бака: 22 500 фунтов (10 206 кг) максимум
- Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada PW150A , мощностью 5071 л.с. (3781 кВт) каждый
- Винты: 6-лопастные, полностью флюгируемые, реверсивные, постоянной скорости вращения, Hamilton Standard NP 2000
Производительность
- Максимальная скорость: 270 узлов (310 миль/ч, 500 км/ч)
- Крейсерская скорость: 250 узлов (290 миль/ч, 460 км/ч) нормальная
- 230 узлов (260 миль/ч; 430 км/ч) экономичный
- Скорость сваливания: 91 узел (105 миль/ч, 169 км/ч) с выпущенными закрылками
- Дальность: 2175 морских миль (2503 мили, 4028 км) с полезной нагрузкой 5000 фунтов (2268 кг)
- 878 морских миль (1010 миль; 1626 км) с максимальной полезной нагрузкой
- Практический потолок: сертифицированный максимум 25 000 футов (7 600 м)
- Длина разбега: 3500 футов (1067 м)
- Длина пробега при посадке: 2950 футов (899 м)
Ссылки
- ^ abc Джексон, Пол, ред. (2006). Все мировые самолеты 2005-06 . Лондон: Jane's. стр. 563–64. ISBN 0-7106-2684-3.
- ^ abcde Джексон, Пол, ред. (2011). Все мировые самолеты 2010–11 . Лондон: Jane's. стр. 790–91. ISBN 978-0-7106-29166.
Внешние ссылки
- Новости рынка Первый отчет инвестора
