Yamaha V-Max (или VMAX ) — круизный мотоцикл , выпускавшийся компанией Yamaha с 1985 по 2020 год. Известный своим двигателем V4 с углом поворота 70° , карданным валом и характерным стилем, производство V-Max было прекращено после 2020 модельного года.
V-Max был разработан Ацуши Итидзё в команде под руководством Акиры Араки при участии Эда Бёрка и Джона Рида. [3] [4] [5]
После своего выпуска в 1985 году V-Max мгновенно получил признание критиков и получил титул «Велосипед года» от Cycle Guide . [6] Продаваемый как в Японии, так и за рубежом, V-Max продавался лишь с незначительными модификациями с 1985 по 2007 модельный год. V-Max отличался быстрым ускорением, но его также критиковали за плохую проходимость на поворотах и мягкую подвеску. [7] [8] [9]
В 1997 году покупка велосипеда стоила 9 359 фунтов стерлингов или 15 322 доллара (что эквивалентно 29 081 доллару в 2023 году). [10]
До 2008 года оригинальный V-Max продавался через подразделение Star Motorcycles компании Yamaha Motorcycles. Помимо незначительного обновления характеристик мотоцикла в 1993 году, когда мотоцикл получил вилку большего диаметра для минимизации раскачивания и заноса на высоких скоростях, четырехпоршневые тормозные суппорты и другие улучшения, связанные с управляемостью и безопасностью, V-Max 2007 года был почти такой же, как оригинальная версия 1985 года. [11]
.jpg/1280px-Yamaha_VMAX_1998_(E).jpg)
В целом V-Max имел длину 2300 мм (91 дюйм), ширину 795 мм (31,3 дюйма) и высоту 1160 мм (46 дюймов). Двигатель представлял собой доработанную версию двигателя V-4 с двойным верхним распредвалом, четырьмя клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением от Yamaha Venture. Наряду с другими модификациями двигателя степень сжатия была увеличена до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.
V-Boost — это система, которая открывает дроссельные заслонки во впускном коллекторе между 1-м и 2-м и между 3-м и 4-м цилиндрами, начиная с 5750 об/мин. Клапаны открываются постепенно, чтобы соответствовать возрастающим оборотам двигателя сигналу, подаваемому системой зажигания. Клапаны находятся в полностью открытом положении при 8000 об/мин. Небольшой черный ящик посылает компьютерный сигнал на серводвигатель , который тянет за провод, чтобы открыть дроссельные заслонки. Система V-Boost добавляет 10 процентов к максимальной мощности базового двигателя. [12]
В 2005 году на 39-м Токийском автосалоне компания Yamaha представила совершенно новый концептуальный мотоцикл V-Max. Он отличался новым шасси, модернизированными компонентами и современными тормозными компонентами. [15]
4 июня 2008 года Yamaha официально выпустила полностью обновленный VMAX 2009 года в Северной Америке и Европе. Особенности VMAX включают полностью алюминиевую раму с двигателем жидкостного охлаждения 65° V4 DOHC объемом 1679 куб.см (102 куб.дюйма), используемым в качестве нагруженного элемента шасси, электролюминесцентный индикатор приборов, систему впуска Yamaha с чип-контролем (YCC-I). ), полностью регулируемая подвеска, антиблокировочная система тормозов, проскальзывающее сцепление , топливный бак под сиденьем и фирменный ключ. [16]
20 сентября 2009 года VMAX также был запущен в Индии. [17]
Вместо V-Boost на оригинальном карбюраторном V-Max, VMAX с впрыском топлива использует YCC-I и YCC-T. Впуск Yamaha с чип-контролем (YCC-I) — это новое дополнение к VMAX. Воздушные рожки внутри воздушной камеры поднимаются сервоприводом, активируемым со скоростью 6650 об/мин, открывая воздушные пути под ней. Это сокращает длину впускной системы со 150 мм до 52 мм. Эта система впервые появилась в конюшне Yamaha на модели YZF-R1 2006 года . MV Agusta F4 Tamburini был первым мотоциклом с такой системой. Эту идею придумал Массимо Тамбурини . На Agustas она называется системой переключения крутящего момента (TSS).
Дроссельная заслонка Yamaha с чип-контролем (YCC-T) также является новинкой. Тросы дроссельной заслонки подключены к датчику положения дроссельной заслонки и новому компьютеру под названием GENICH, который управляет дроссельными заслонками, клапаном EXUP в выхлопе и другими задействованными компонентами, такими как блок зажигания и подъемный блок YCC-I. YCC-T обрабатывает все входные данные датчиков и вычисляет наилучшее положение дроссельной заслонки, опережение зажигания, клапан EXUP и время впрыска за миллисекунды.
В видеоигре Final Fantasy VII (1997) мотоцикл Hardy Daytona главного героя Клауда Страйфа основан на Yamaha V-Max. [10] Его также использовал Николас Кейдж в «Призрачном гонщике 2» . V-Max также появляется в гоночной игре Tourist Trophy 2006 года .
