41-я ударная истребительная эскадрилья (VFA-41), также известная как «Черные асы», — эскадрилья ударных истребителей ВМС США , базирующаяся на авиабазе ВМС Лемур , Калифорния, летающая на истребителях F/A-18F Super Hornet . Они прикреплены к 9-му авиакрылу Carrier Air Wing (CVW-9). Их радиопозывной — «Fast Eagle» , а хвостовой код — NG.
VF-41 был создан 1 сентября 1950 года на авиабазе NAS Oceana и является четвертой эскадрильей ВМС США, получившей обозначение VF-41. [1] « Черные тузы» начали летать на F2H-3 Banshee в 1953 году, отправившись в Средиземноморье и на Дальний Восток на борту военного корабля США « Индепенденс» . 24 января 1956 года VF-41 отправился с ATG-181 в поход военного корабля США «Форрестол» возле залива Гуантанамо, Куба, и вернулся на авиабазу «Океана» 31 марта 1956 года. [2] [ самостоятельно опубликованный источник? ] VF-41, снова прикрепленный к ATG-181, поднялся на борт военного корабля США « Беннингтон» 3 октября 1956 года для развертывания в западной части Тихого океана. Экипаж отметил 15-летие «Битвы на Коралловом море» церемонией на месте боя, которую провели ветераны боя. ATG-181 вернулся на авиабазу NAS Oceana 23 мая 1957 года. [3] [ Источник самостоятельной публикации? ] [4] В 1959 году «Банши» был заменен на F3H-2 «Демон» .
В феврале 1962 года VF-41 был заменен на F-4B Phantom II и был специально развернут на авиабазе NAS Ки-Уэст , Флорида, во время Карибского кризиса . В мае 1965 года эскадрилья была переброшена в западную часть Тихого океана для семимесячных боевых действий во время войны во Вьетнаме . Они выполняли широкий спектр задач: истребительное прикрытие, разведывательное сопровождение, подавление зенитной артиллерии и дневной/ночной перехват.
Следующие пять развертываний (на F-4J,B,N) были на авианосце США Франклин Д. Рузвельт с бортовым кодом AE CVW-6 (награжден Знаком отличия ВМС за период с 9 марта 1972 г. по 1 декабря 1972 г.). VF-41 перешел из F-4J в F-4B в 1973 году и (как эскадрилья из 18 самолетов) находился на авианосце США Франклин Д. Рузвельт во время войны Судного дня, обеспечивая сопровождение операции «Никель Грасс» и входил в состав миротворческих сил, которые помог сохранить перемирие после войны.
В 1974 году VF-41 перешел с F-4B на F-4N и совершил свой последний полет с «Фантомом» на борту Франклина Д. Рузвельта в 1975 году. В этом году VF-41 был удостоен награды COMNAVAIRLANT Safety «S» , которую они получили. также будут получены в 1981, 1989 и 1992 годах. В апреле 1976 года VF-41 был заменен на F-14A Tomcat , и их первый полет начался в сентябре 1977 года в составе CVW-8 на авианосце USS Nimitz . В 1980 году последовал еще один круиз по Средиземному морю.
В 1980 году «Нимиц» и VF-41 приняли участие в походе вокруг Горна. Во время этого круиза авианосец служил морской базой в ответ на кризис с заложниками в Иране и последующую попытку спасения заложников посольства США из Ирана . VF-41 (и остальная часть боевой группы) провели в море 144 дня подряд, это самый продолжительный период, который эскадра провела в море без перерыва со времен Второй мировой войны.
Во время подготовки к круизу по Средиземному морю 1981–1982 годов самолет EA-6B Prowler, пилотируемый лейтенантом морской пехоты. Стивен Э. Уайт разбился на палубе « Нимица» . Упав на палубу, Prowler протаранил бортом шесть заправленных топливом F-14 Tomcat, вызвав возгорание топлива и взрыв боеприпасов, включая ракету AIM-7 Sparrow . [5] Инцидент, который причинил « Нимицу» лишь поверхностный ущерб , привел к уничтожению трех F-14, 45 раненым морякам и четырнадцати жертвам, а VF-41 потерял трех товарищей по кораблю.
Во время дислокации в Средиземном море 19 августа 1981 года во время обычного боевого воздушного патрулирования над заливом Сидра два ливийских самолета Су-22 «Слесарь» были сбиты самолетами эскадрильи. Этот инцидент стал первым воздушным боем ВМС со времен войны во Вьетнаме и первым в истории F-14A Tomcat. Это был первый случай, когда самолет с изменяемой геометрией крыла сбил другой самолет с изменяемой геометрией крыла. 1981 год также стал первым годом, когда эскадрилья получила награду COMNAVAIRLANT за боевую эффективность «E» , что сделало ее самой эффективной эскадрильей на Атлантическом флоте. ВФ-41 также был награжден боевым «Э» в 1985 и 1989 годах.
В ноябре 1982 года эскадрилья приступила к расширенному развертыванию у побережья Бейрута , Ливан, для поддержки Многонациональных сил в Ливане .
В 1985 году VF-41 провел 68 дней у берегов Ливана в ответ на угон рейса 847 компании TWA .
Круиз 1986 года был последним с Нимицем ; оно началось в декабре и закончилось в июне 1987 года, когда Нимиц приехала в свой новый дом в Сан-Диего. В октябре того же года CVW-8 был развернут на авианосце USS Theodore Roosevelt , и первый поход состоялся в Северной Атлантике для учений Teamwork '88, в которых участвовали операции с Королевскими ВВС Норвегии , а первое развертывание в Средиземноморье состоялось в декабре.
28 декабря 1990 года VF-41 погрузился на борт военного корабля США «Теодор Рузвельт» для поддержки операции «Щит пустыни» и прибыл в Персидский залив вскоре после начала боевых действий с Ираком . К концу войны эскадрилья наработала более 1500 боевых часов. После войны эскадрилья оставалась в Персидском заливе и Красном море в составе военного присутствия, обеспечивающего соблюдение режима прекращения огня, до конца апреля 1991 года, когда перед эскадрильей была поставлена задача обеспечивать воздушную поддержку сухопутных войск, оказывающих помощь курдским беженцам в Северном Ираке во время операции «Обеспечение комфорта». .
Вскоре VF-41 готовился к новой роли F-14: бомбардировке воздуха-земли. В конце 1991 года VF-41 налетал без происшествий более 46 500 часов за 11 лет.
В 1995 году VF-84 был снят с производства, и VF-41 принял на себя миссию TARPS . Упразднение VF-84 было единственным случаем, когда было ликвидировано подразделение, отвечающее требованиям TARPS, вместо подразделения, не поддерживающего TARPS.
В начале 1995 года VF-41 был отправлен на шестимесячное развертывание в Средиземное, Красное, Аравийское моря , Персидский залив и Адриатическое море . Во время этого похода VF-41 вёл боевые действия в поддержку операций «Deliberate Force» и «Deny Flight» над Боснией и Герцеговиной, а также операции «Southern Watch» над Ираком. 5 сентября 1995 года два VF-41 F-14A впервые в бою сбросили бомбы с лазерным наведением во время операции «Deliberate Force». Целью был склад боеприпасов в восточной Боснии. Бомбы наводились самолетами F/A-18 . VF-41 принял лозунг «Первый в бой, первый в удар» в знак признания того, что он стал первой эскадрильей F-14, совершившей убийства в воздухе и сбросившей бомбы в бою. Во время этого развертывания VF-41 налетал более 600 боевых часов и совершил 530 боевых вылетов, а за неделю боев на Балканах (5–12 сентября 1995 г.) VF-41 сбросил 24 000 фунтов боеприпасов на цели боснийских сербов, большая часть которых бомбы высокоточного лазерного наведения, получившие обозначение F/A-18 Hornets. [6]
В 1996 году VF-14 присоединился к VF-41 в составе CVW-8 , и, таким образом, CVW-8 стал одним из немногих авиакрыльев ВМС США с двумя эскадрильями F-14, а не с одной. CVW-8 был развернут на борту военного корабля США «Джон К. Стеннис» в феврале 1996 года для совместных учений флота. За этим последовали операции в Северной Атлантике, когда он погрузился на военный корабль США Джон Ф. Кеннеди с заходами в порты Дублина, Ирландия, и Портсмута, Англия.
В апреле 1997 года CVW-8 отправился на борт военного корабля США « Джон Ф. Кеннеди» для развертывания в Средиземноморье и Персидском заливе. Во время этого развертывания CVW-8 участвовал в многочисленных учениях и отрядах, включая Infinite Acclaim, Beacon Flash и Invitex. Во время Invitex авиакрыло выполнило более 350 боевых вылетов, в том числе 203 боевых вылета за один день интенсивных операций. Это развертывание также включало операции над Боснией и Герцеговиной в поддержку операции Deliberate Guard и над Ираком в поддержку операции Southern Watch .
В 1999 году военный корабль США Теодор Рузвельт отправился в Средиземное море и присоединился к силам НАТО для участия в операции Allied Force . Первый удар VF-41 был нанесен 6 апреля по складу боеприпасов в Приштине , Косово. В июле Теодор Рузвельт был направлен в Персидский залив для поддержки операции «Южный дозор», где VF-41 стала первой эскадрильей, которая израсходовала боеприпасы на двух театрах военных действий за одно развертывание. VF-41 наработал более 1100 боевых часов во время 384 боевых вылетов и сбросил более 160 тонн боеприпасов с лазерным наведением с беспрецедентным уровнем успеха в 85% при поддержке операций Allied Force и Operation Southern Watch . [7]
Эскадрилья получила премию Уэйда МакКласки в 1999 году как самая выдающаяся ударная эскадрилья ВМС США. Это был первый раз, когда награду получила эскадрилья F-14, которая ранее присуждалась только подразделениям A-6 и F/A-18.
В апреле 2001 года VF-41 отправился в свой последний круиз F-14 на борту USS Enterprise , поддерживая операции Southern Watch и Operation Enduring Freedom (OEF). Когда авианосец направлялся домой, ему был дан приказ отправиться в Оманский залив после терактов 11 сентября . Во время подготовки к войне VF-41 выполнил несколько миссий TARPS вблизи пакистано-афганской границы. [8]
USS Enterprise и его авиагруппа были ночными авианосцами во время OEF и поэтому не участвовали в боевых действиях до 8 октября, когда VF-41 атаковали несколько пещерных комплексов. [8] : 32–37 Одной из первых целей была поражена авиабаза Шинданд на западе Афганистана, где талибы хранили самолеты, радары и транспортные средства. К концу развертывания в ноябре VF-41 сбросил более 200 000 фунтов боеприпасов (202 бомбы с лазерным наведением). [8] : 52
Вскоре после своего возвращения в конце 2001 года VF-41 был преобразован в F/A-18F Super Hornet и получил новое обозначение VFA-41. [ нужна цитата ]
_41_flies_over_Afghanistan._VFA-41.jpg/1280px-US_Navy_091015-N-5781T-006_An_F-A-18F_Super_Hornet_assigned_to_the_Black_Aces_of_Strike_Fighter_Squadron_(VFA)_41_flies_over_Afghanistan._VFA-41.jpg)
18 октября 2002 года четыре авиатора VFA-41 погибли в результате столкновения двух F/A-18F в воздухе у побережья Калифорнии. [ нужна цитата ]
Во время операции «Свобода Ирака » два F/A-18F были переброшены на авианосец « Авраам Линкольн» в конце марта 2003 года. Эти F/A-18 были запрошены для увеличения возможностей дозаправки в воздухе CVW-14, а также для предоставления дополнительных квалифицированных нападающих . Воздушные контроллеры . F/A-18 перелетели из Нимица в Авраама Линкольна , преодолев расстояние в 2700 миль. 6 апреля «Хорнетс» вернулись в Нимиц . Во время войны VFA-41 израсходовал бомбы с лазерным наведением , а также ракеты JDAM и AGM-65 Maverick . [ нужна цитата ]
В мае 2005 года VFA-41 снова был отправлен в Персидский залив для поддержки операции «Свобода Ирака». Во время этого развертывания эскадрилья была показана в документальном фильме PBS «Перевозчик», в котором особое внимание уделялось командиру Дэвиду Фравору. [ нужна цитата ]
В 2007 году VFA-41 был отправлен на борт «Нимица» в круиз WESTPAC и участвовал в операции «Валиант Щит» — учениях совместных сил в окрестностях Гуама . [ нужна цитата ]
В январе 2008 года эскадрилья была переброшена в Нимиц в Тихом океане. [9] 13 февраля 2008 года сообщалось, что несколько российских бомбардировщиков Ту-95 были перехвачены над Тихим океаном самолетами F/A-18 из Нимица во время резкого развертывания в регионе. Один Ту-95 сопровождался и пролетел прямо над авианосцем на высоте 2000 футов (610 м) в сопровождении VFA-41 Hornets. Начальник военно-морских операций адмирал Гэри Рагхед назвал инцидент «безобидным» [10] и сказал: «Они вышли посмотреть. Мы присоединились (и) летели с ними, пока они не вернулись домой». Всего было задействовано четыре российских бомбардировщика; два оставались примерно в 500 милях к востоку от авианосной ударной группы, а еще один находился на орбите примерно в 50 милях от нее, когда один Ту-95 совершил два низких пролета над авианосной группой "Нимиц". [ нужна цитата ]
После возвращения в США компания VFA-41 начала обменивать свои самолеты F/A-18F лота 26 на самолеты F/A-18F лота 30, оснащенные радиолокационной технологией AESA . [11]
В течение 2009 года CVW-11 и ударная группа «Нимиц» провели несколько учений у побережья Южной Калифорнии, включая обучение составных подразделений и обучение совместной оперативной группы в ожидании их развертывания в 2009–2010 годах. 28 июля сообщалось, что CVW-11 и ударная группа «Нимиц» должны отправиться на восьмимесячное развертывание. [12]
К январю 2010 года VFA-41 налетал более 2500 боевых часов, совершив 400 боевых вылетов в рамках операции «Несокрушимая свобода». VFA-41 присоединился к CVW-9 в 2010 году и начал подготовку к развертыванию WESTPAC в 2011 году. [13]
С 27 июля 2011 г. по 26 февраля 2012 г. CVW-9 находился на борту военного корабля США « Джон К. Стеннис» для поддержки операций в Ираке и Афганистане, а также операций по борьбе с пиратством и обеспечению безопасности на море. VFA-41 поддерживал операцию «Несокрушимая свобода» и заключительные боевые задачи операции «Новая заря». [14]
После короткого шестимесячного ремонта эскадрилья снова совершила круиз с 1 сентября 2012 года по 28 апреля 2013 года на борту военного корабля США « Джон К. Стеннис » . Эскадрилья вернулась на Ближний Восток и выполняла миссии в поддержку 5-го флота и операции «Несокрушимая свобода».
В январе 2016 года VFA-41 с 9-м авиакрылом Carrier Air Wing был развернут на борту Джона К. Стенниса в Южно-Китайском море для обеспечения свободы судоходства. Порты захода во время этого развертывания включали Гуам, Пусан, Сингапур, Манилу и Перл-Харбор. 9 августа эскадрилья вылетела на свою сухопутную базу в Лемуре, Калифорния.
В 2020-е годы эскадрилья входила в состав 9-го авиакрыла авианосца американского авианосца «Авраам Линкольн». [ нужна цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )