Vias GmbH (стилизованное VIAS ) — железнодорожная компания, базирующаяся во Франкфурте (Германия). Название компании произошло от латинского слова via ( путь) и буквы S (сервис). Она осуществляет железнодорожные перевозки в землях Гессен , Рейнланд-Пфальц и Северный Рейн-Вестфалия .
Компания была основана в 2005 году Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF, муниципальная транспортная компания Франкфурта) и Rurtalbahn GmbH (RTB) из Дюрена, при этом обе компании имели равные доли участия.
В марте 2010 года Датские государственные железные дороги объявили о приобретении пакета акций VGF с помощью своей дочерней компании DSB Deutschland GmbH . [1]
22 октября 2010 года компания Vias DN2011 GmbH , базирующаяся в Дюрене, была основана ее акционерами DSB Deutschland GmbH и RATH GmbH с целью предоставления железнодорожных услуг. [2] Эта компания была впервые зарегистрирована как Vias Odenwaldbahn GmbH 19 февраля 2014 года [3] и переименована в Vias Rail GmbH 22 июня 2015 года. [4] Тем временем RATH GmbH стала ее единственным акционером. 13 декабря 2015 года Vias Rail GmbH переняла у Vias GmbH услуги общественного транспорта в сети Оденвальда . [5]
С 11 декабря 2005 года Vias управляет сетью железных дорог Оденвальд протяженностью около 210 километров от имени транспортного объединения Рейн-Майн (RMV) и земли Баден-Вюртемберг. С 12 декабря 2010 года компания также управляет Восточно-Рейнской железной дорогой , а с 10 декабря 2011 года — Пфунгштадтской железной дорогой. В настоящее время она работает на следующих линиях:
Обозначение линий соответствует нумерации РМВ .
С начала эксплуатации в Оденвальде 22 совершенно новых дизельных вагона Bombardier Itino были поставлены Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma) для эксплуатации. Техническое обслуживание проводится в мастерской Odenwaldbahn-Infrastruktur GmbH в Михельштадте , где также находится операционный центр. Еще четыре комплекта того же типа были заказаны RMV в августе 2007 года из-за нехватки мощностей и были доставлены весной 2010 года. Они также используются на железной дороге Пфунгштадта , которая была восстановлена после изменения расписания движения в 2011/2012 годах.
Кроме того, в декабре 2010 года Vias также взяла на себя местное сообщение RheingauLinie на Восточно-Рейнской железной дороге между Нойвидом , главным вокзалом Кобленца (и Штадтмитте ), главным вокзалом Висбадена и главным вокзалом Франкфурта (линия 10 RMV) при изменении расписания на 2010/2011 год. Для его эксплуатации были заказаны 5 трехвагонных и 14 четырехвагонных электропоездов FLIRT . [7] [8]
В июне 2021 года RMV объявила, что Vias GmbH продолжит эксплуатацию маршрута Рейнгау еще 15 лет после 2023 года. РейнгауЭкспресс (RE 9) будет снова выставлен на тендер в 2026 году. [9]
После нового тендера на эксплуатацию железной дороги и железной дороги Пфунгштадта компания Vias Rail GmbH взяла на себя управление этими линиями по контракту сроком на двенадцать лет с декабря 2015 года. Существующие транспортные средства Itino продолжат использоваться, хотя для некоторых поездок будут сделаны корректировки вместимости. Помимо машиниста, на всех поездках присутствует по крайней мере один проводник. [10] В августе 2019 года RMV объявила, что спрос на пассажирские перевозки в сети Оденвальда увеличился более чем на 50 процентов до 15 000 человек с момента начала работы Vias и внедрения улучшенной концепции расписания. [11]
21 ноября 2022 года VIAS Rail получила контракт на региональную экспресс-линию RE 19 между Франкфуртом (Майн) и Кобленцем, которая будет ходить каждые два часа с 2025 года и заменит RE 9. Некоторые рейсы уже запланированы к запуску в Коберн-Гондорфе (Мозель). Будут закуплены новые локомотивы Stadler FLIRT. [12]
26 марта 2015 года Verkehrsverbund Rhein-Ruhr и Nahverkehr Rheinland (местная транспортная ассоциация Рейнской области) объявили, что Vias будет управлять региональными линиями Северного Рейна-Вестфалии RB 34 ( Schwalm-Nette-Bahn из Мёнхенгладбаха в Дальхайм ) и северной частью линии RB 38 ( Erft-Bahn из Дюссельдорфа через Гревенбройх в Бедбург ) с момента изменения расписания 10 декабря 2017 года. [13] После изменения расписания RB 38 больше не будет использовать весь свой прежний маршрут; вместо этого пассажирам придется делать пересадку в Бедбурге. Северная часть обслуживается Vias и была переименована в RB 39 . Транспортная ассоциация Рейнланда ( Nahverkehr Rheinland — местный транспорт Рейнланда) планировала электрифицировать южный участок (Бедбург-Кельн) и эксплуатировать его как S-Bahn, в то время как Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, являющийся транспортным органом, который управляет северным участком маршрута, отклонил электрификацию линии по «транспортным и экономическим причинам». На двух линиях эксплуатируются двенадцать новых составов Alstom Coradia LINT (девять LINT 54H и три LINT 41H). Контракт на эксплуатацию сервиса был подписан с новым оператором Vias сроком на двенадцать лет 16 апреля 2015 года. [14]
С 1 февраля 2022 года Vias Rail эксплуатирует линию S 7 ( Der Müngstener ) и подсети Niederrhein-Netz (линии RE 19 и RB 35 ) в рамках чрезвычайного контракта, которые ранее эксплуатировались неплатежеспособной Abellio Rail NRW . [15] [16] [17] Контракт на перевозку для сети Нижнего Рейна теперь продлен путем прямого контракта до декабря 2025 года. S 7 эксплуатируется RheinRuhrBahn с декабря 2023 года.
С момента изменения расписания в декабре 2023 года Vias также эксплуатирует сеть Рур-Зиг, состоящую из линий RE 16 (Эссен – Изерлон), RB 46 (Бохум – Гельзенкирхен) и RB 91 (Хаген – Зиген/Изерлон). Электропоезда Stadler Flirt были приобретены у предыдущего оператора DB Regio.
Таким образом, Vias осуществляет перевозки по следующим линиям в Северном Рейне-Вестфалии и через границу с Нидерландами (по состоянию на 2024 год):
Бывшая строка:
