stringtranslate.com

VIP-самолет Королевских ВВС Канады

Королевские ВВС Канады (RCAF) имеют специализированные самолеты для перевозки монарха Канады и/или других членов королевской семьи (в это время самолет обозначается как Королевский рейс), генерал-губернатора , премьер-министра , других высокопоставленных членов королевской семьи. Правительство Канады и другие высокопоставленные лица. [1] [2] Небольшой парк специальных правительственных транспортных самолетов организован в две эскадрильи RCAF. Другие боевые и транспортные вертолеты и самолеты RCAF, чартерные гражданские самолеты и иногда регулярные коммерческие рейсы также могут использоваться для удовлетворения требований Канады к воздушному транспорту VIP-персон.

История

Члены королевской семьи летали в Соединенном Королевстве с тех пор, как два Westland Wapitis были доставлены в 24-ю эскадрилью Королевских ВВС Великобритании в Нортхолте в апреле 1928 года. В период со следующего года по 1935 год принц Эдвард, принц Уэльский , сам приобрел 13 самолетов; он стал первым членом королевской семьи, ставшим пилотом, и, [3] когда он взошел на трон в 1936 году как король Эдуард VIII, была сформирована «Королевская авиация» как первое в мире авиационное подразделение главы государства . [4]

Challenger 601 использовался Королевскими ВВС Канады в качестве VIP-транспорта.
Сотрудники готовят еду для королевы Елизаветы II и принца Филиппа, герцога Эдинбургского , на борту самолета CC-150 Polaris Royal Flight канадского командования ВВС , направляющегося на мероприятия королевы в честь ее золотого юбилея в 2002 году.

Воздушный транспорт в Канаде можно отнести к созданию Королевских ВВС Канады (RCAF) в 1920-х годах; Единственной смертью очень важного человека (VIP) в истории RCAF стала министр национальной обороны Норман МакЛеод Роджерс 10 июня 1940 года недалеко от Ньютонвилля, Онтарио . RCAF обслуживал такие самолеты, как Lockheed Lodestar , Canadair North Star , Canadair CL-66 и Canadair CL-44-6, пока, после объединения трех родов вооруженных сил страны в канадские вооруженные силы в 1968 году , не стали осуществляться перевозки VIP-персон дальнего действия. В ходе операции использовался модифицированный Боинг 707, получивший обозначение CC-137 Husky , а на транспорте VIP ближнего действия использовались различные боевые самолеты и вертолеты. Специальные транспортные самолеты для VIP-персон не поступали в вооруженные силы Канады до начала 1980-х годов, когда 12 бизнес-джетов CL-600S Challenger были приобретены Генерал -губернатором в Совете у компании Canadair , которым впоследствии были присвоены обозначения CC-144, CE-144, и CX-144, окрашенные в современную красно-белую ливрею канадских вооруженных сил. Эти самолеты летали в составе 414-й эскадрильи «Black Knight» в CFB North Bay до июля 1992 года и в составе 434-й эскадрильи «Blue Nose» в CFB Greenwood до мая 2000 года, когда восемь самолетов были проданы или списаны, а оставшиеся два были переданы в 412 Transport. Эскадрилья специального транспорта для руководителей, окраска которой была изменена на темно-синюю ВВС.

Иногда использование воздушного транспорта для руководителей было спорным вопросом. В 2002 году генерал-губернатор в совете по совету премьер-министра Жана Кретьена приобрел два дополнительных самолета Challenger для эксклюзивных королевских, вице-королевских и министерских перевозок. Использование этих самолетов министрами Короны подверглось резкой критике, отчасти из-за высокой стоимости эксплуатации — примерно 11 000 канадских долларов в час [5] — а также вопросов по поводу приоритетности закупок других военных самолетов. Министры правительства обычно объясняли, что использование самолетов Challenger необходимо из-за нехватки времени и/или проблем безопасности. Кроме того, генерал-губернатор Адриенн Кларксон воспользовалась зафрахтованным самолетом, чтобы перелететь из Оттавы в свой коттедж в Мускоке, Онтарио , а позже выяснилось, что генерал-губернатор Мишель Жан была доставлена ​​на Багамы на самолете «Челленджер» канадских вооруженных сил. Оба раза сообщения в прессе об этих действиях вызвали критику в адрес вице-королевы с некоторых сторон; однако вид транспорта генерал-губернатора находится в ведении Королевской канадской конной полиции . [6]

Нынешние договоренности

CC-150 Polaris № 001 в 2014 г.
CC-150 Polaris Королевских ВВС Канады в аэропорту Йеллоунайф , перевозящий принца Уильяма, герцога Кембриджского , и Кэтрин, герцогиню Кембриджскую , июль 2011 г.

Все специальные транспортные самолеты для VIP-персон в канадских вооруженных силах эксплуатируются 437-й транспортной эскадрильей и 412-й транспортной эскадрильей . Бортпроводники на рейсах, выполняемых этими эскадрильями, являются избранными добровольцами из различных служб канадских вооруженных сил и служат на своих должностях в течение двух или трех лет; они должны пройти период интенсивного обучения и дополнительную проверку биографических данных перед тем, как приступить к перевозке VIP-персон.

437- я транспортная эскадрилья , базирующаяся в CFB Трентон , [7] эксплуатирует пять самолетов Airbus A310-300 , все они обозначены как CC-150 Polaris ; четыре сконфигурированы как обычные авиалайнеры с возможностью перевозки грузов и возможностью дозаправки в воздухе, а один, № 001, эксплуатируется в VIP-конфигурации. [8] Этот последний самолет, официально известный как Can Force One , [9] имеет камбуз, спартанскую спальню (стеновые панели добавлены для обеспечения конфиденциальности с небольшой кроватью и диваном), [10] гостиную, офисные помещения и примерно душевую. размером с небольшую телефонную будку. Представительский люкс включает в себя спутниковый телефон , два компьютерных рабочих места и небольшой холодильник, а в задней части самолета представляет собой обычный пассажирский салон, используемый для перевозки обычных военных пассажиров, членов VIP-тусовки или репортеров. Офицер по информации эскадрильи в 1997 году заявил об интерьере: «Это не более роскошно, чем хороший дом на колесах ». [8] Самолет называется « Королевским рейсом» , когда на борту находится король или другой член королевской семьи. [8] [11] [12] При рулении королевский штандарт самого высокопоставленного члена королевской семьи на борту будет вывешиваться из окна кабины по левому борту.

412-я транспортная эскадрилья , базирующаяся в международном аэропорту Макдональд-Картье (ранее CFB Оттава , а ранее в CFB Uplands ), является единственным подразделением RCAF, предназначенным исключительно для служебного транспорта, и в настоящее время эксплуатирует четыре канадских самолета Bombardier Challenger 604 и Bombardier Challenger 650, получивших обозначение CC-144. бизнес-джеты в VIP-конфигурации.

В ноябре 2023 года премьер-министр Джастин Трюдо совершил свой первый полет на борту отремонтированного Airbus A330-200, приобретенного у Kuwait Airways . [13] Самолет, известный как Airbus 002, заменил предыдущий Airbus A310-300, известный как Airbus 01.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Министерство национальной обороны . «ВВС > Самолеты > CC-150 Polaris». Королевский принтер для Канады. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 11 декабря 2009 г.
  2. ^ Министерство национальной обороны . «ВВС > Самолеты > CC-144 Challenger». Королевский принтер для Канады. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Проверено 11 декабря 2009 г.
  3. ^ Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий. Торонто: Дандурн Пресс. п. 15. ISBN 978-1-55002-572-9.
  4. ^ Франсильон, Рене (ноябрь 1999 г.). «Достойно короля: крылья для монархов, президентов и премьер-министров». Эйр Интернешнл . Лондон: Key Publishing Ltd. 57 (5): 289–290.
  5. ↑ Чидл, Брюс (25 октября 2006 г.). «Чиновники PMO не обязаны публично публиковать стоимость полетов Challenger: Тори». CNews . Каноэ. Архивировано из оригинала 25 октября 2008 года . Проверено 12 мая 2007 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  6. ↑ Харрис, Кэтлин (12 июля 2006 г.). «Самолеты ФРС простаивают под руководством Тори». CNews . Каноэ. Архивировано из оригинала 11 июля 2012 года . Проверено 12 мая 2007 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  7. ↑ Мерфи, округ Колумбия (29 ноября 2002 г.). «Поддержка 437-й эскадрильи визита Ее Величества в честь золотого юбилея» . Контакт . Трентон: CFB Трентон. 37 (46) . Проверено 4 сентября 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  8. ^ abc Кин, Тони (1997). «Королевский рейс Канады: посещение 437-й транспортной эскадрильи». Монархия Канады . Торонто: Монархическая лига Канады. Архивировано из оригинала 21 апреля 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 г.
  9. ^ «Канада рассматривает возможность замены VIP-самолетов и флота по мере того, как им исполняется 31 год | CBC News» .
  10. ^ «Воздушный транспорт».
  11. ^ Маклауд, Кевин С. (2008), Кленовая корона (PDF) (1-е изд.), Оттава: Королевский принтер для Канады, стр. 60, ISBN 978-0-662-46012-1, получено 12 марта 2010 г.
  12. ^ Пиготт, Питер (1 января 2005 г.). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий . Торонто: Группа Дандурн. п. 185.
  13. ^ «Трюдо совершает первый официальный полет на новом VIP-самолете федерального правительства» .