stringtranslate.com

Аэробус CC-150 Полярис

Airbus CC-150 Polaris — обозначение гражданских самолетов Airbus A310-300 , которые были переоборудованы в многоцелевые реактивные самолеты дальнего действия для пассажирских, грузовых или медицинских перевозок, а также дозаправки в воздухе для Королевских ВВС Канады . [1] [2]

Дизайн и развитие

Пять самолетов Airbus, составляющие парк, изначально были гражданскими авиалайнерами, приобретенными и эксплуатируемыми Wardair . Впервые поставленные в 1987 и 1988 годах, они были переданы Canadian Airlines после слияния двух авиакомпаний в 1989 году. Впоследствии самолеты были проданы Вооруженным силам Канады и переоборудованы для использования в военных целях и поступили на вооружение в период с декабря 1992 года по август 1993 года . [3] [ 4] Четыре из пяти самолетов, пронумерованных с 15002 по 15005, были переоборудованы в стандарт Combi -Freighter с усиленным полом и открывающейся сбоку грузовой дверью. Пятый, 15001, был модифицирован как VIP-транспортный самолет для перевозки правительственных чиновников.

CC-150 заменил Boeing CC-137 (переоборудованный Boeing 707 ) в качестве стратегического транспортного средства, когда в 1997 году были сняты с вооружения последние CC-137 с транспортной конфигурацией.

Конверсия танкера

CC-150 Polaris 15004 дозаправка двух CF-18 Hornet (2009 г.)

В 2008 году два из пяти CC-150 были переоборудованы в танкеры -дозаправщики класса «воздух-воздух» с новым пакетом авионики военного назначения для парка CF-18 в рамках программы Multi Role Tanker Transport (MRTT). Танкеры Polaris способны безостановочно переправить группу из четырех самолетов CF-18 Hornet через Атлантический океан, выгрузив 80 000 фунтов топлива на принимающий самолет на расстояние 2500 морских миль (4630 км). Программа MRTT была инициирована из-за требований ВВС Германии и предоставила экономически эффективное решение для канадских вооруженных сил. Переоборудованный самолет получил обозначение CC-150T . У танкеров под крыльями имеются тормозные шланги.

RCAF использует переоборудованные C-130 , обозначение RCAF CC-130H(T), для тактической дозаправки в воздухе, но ограничено при развертывании CF-18 за рубежом, поскольку их лучше обслуживать стратегическая платформа дозаправки в воздухе. . В результате модернизации CC-150 MRTT Канада восстановила свои стратегические возможности дозаправки в воздухе, утраченные, когда в 1997 году были сняты с вооружения последние самолеты CC-137 с заправочной конфигурацией (13703 и 13704 были модифицированы комплектами для дозаправки Beech в середине 1997 года). 1972 г. в поддержку тактического истребителя CF-5). [5]

Первый переоборудованный CC-150T завершил приемочные испытания в мае 2008 года. [6]

Операционная история

Polaris классифицируется Королевскими ВВС Канады как стратегический авиалайнер . Как танкер, CC-150 имеет такой же запас топлива, как и KC-135 ; он более гибок из-за большой кабины, предлагает хорошую вместимость для грузов, перевозки войск, VIP-перевозок или других целей, но ему не хватает негабаритной грузовой вместимости и возможности работать из суровых мест. Канадские вооруженные силы полагаются на другие тяжелые грузовые самолеты (такие как C-17 Globemaster ) для подобных операций.

Пять CC-150 эксплуатируются 437-й транспортной эскадрильей в CFB Трентон , Онтарио . Они участвовали в инициативах ООН, Красного Креста и НАТО, включая операции в Афганистане. [7]

В 2011 году два самолета-дозаправщика CC-150T были развернуты для поддержки канадских истребителей CF-18 , обеспечивающих соблюдение бесполетной зоны над Ливией в рамках операций Mobile и Operation Unified Protector . [8]

Первоначальная покупка у Canadian Airlines в 1992 году включала контракт на техническое обслуживание самолета в течение фиксированного количества летных часов. Air Canada приобрела контракт на обслуживание CC-150 при покупке Canadian Airlines в 2000 году и в результате серии последующих корпоративных реструктуризаций породила контракт на обслуживание CC-150 для Air Canada Engineering Services (ACTS), а затем для Aveos Fleet Performance . После краха Aveos Fleet Performance в марте 2012 года правительство Канады заключило с L3 Communications однолетний временный контракт на поддержку парка самолетов CC-150 до тех пор, пока Канада не сможет заключить долгосрочный контракт на техническое обслуживание самолетов посредством конкурентного процесса закупок. [9]

22 июля 2023 года самолет CC-150 15003 получил серьезные повреждения хвостовой части в результате столкновения с припаркованным неподалеку самолетом Airbus A400M французских ВВС. В ноябре 2023 года Королевские ВВС Канады приняли решение сдать самолет на слом на Гуаме, где он находился с момента аварии. Затраты на ремонт оценивались от 7,9 до 28,5 миллионов долларов. [10]

Использование в качестве VIP-транспорта

Позывной CC-150 с VIP-конфигурацией официально известен как CAN Force One. Решение оборудовать один из пяти CC-150 в качестве VIP-транспорта , предназначенного для использования премьер-министром Канады , принятое во время пребывания у власти Брайана Малруни , было политически спорным. 56 миллионов долларов на модернизацию (3 миллиона долларов из них пошли на отдельное купе со столовой, развлекательной зоной, раскладными кроватями и душем) были раскритикованы как ненужная расточительность во времена проблем с государственным бюджетом . Оппозиционер Жан Кретьен , назвавший самолет «летающим Тадж-Махалом ». Вскоре после этого Кретьен стал премьер-министром и безуспешно пытался продать самолет; он отказался использовать CC-150 в течение последующих 11 лет своего пребывания в должности. Интерьер был уменьшен до меньшего и менее роскошного VIP-кабины, а возможности связи у самолета были ограничены. [11]

Последующие переоборудования для использования в качестве военного транспорта и обратно привели к понижению статуса большей части VIP-услуг. CC-150 вернулся в качестве официального транспорта премьер-министра при Поле Мартине в 2004 году .

CC-150 Polaris № 01 в уникальной ливрее VIP-сервиса 2013 г. (2014 г.)

В 2011 году выяснилось, что с начала 2009 года канцелярия премьер-министра Стивена Харпера неоднократно просила перекрасить CC-150 в VIP-конфигурации, самолет № 01, из военной схемы окраски «металлический металл», которую он разделял с другими CC-150. специализированной схеме окраски. Министерство национальной обороны, включая министра Питера Маккея , отклонило эту просьбу, отметив, что это противоречит его многоцелевой природе и поставит под угрозу способность самолета безопасно доставлять личный состав в зону боевых действий. [13] В 2013 году CC-150 в VIP-конфигурации был перекрашен во время планового капитального ремонта стоимостью 50 000 долларов. Новая схема, преимущественно белая со значительным количеством синего и меньшим количеством красного, подверглась критике со стороны оппозиционных политиков, которые утверждали, что перекраска была призвана подчеркнуть традиционный синий цвет тогдашней правящей Консервативной партии Канады . [14] [15]

In recent years, various mechanical problems have occurred. In October 2016, a flap issue forced the aircraft to return to Ottawa 30 minutes after takeoff while Trudeau was en route to Belgium to sign the Canada Europe free trade deal. In March 2018, Prime Minister Trudeau's trip to India was delayed because of a mechanical issue during a refuelling stop in Rome.

In December 2019, the VIP CC-150 suffered significant structural damage to the nose and right engine cowling. While being towed by contracted personnel at CFB Trenton, it rolled into the back wall of a hangar. The aircraft was scheduled to remain out of service until August 2020, but the grounding was extended due to the effects of the COVID-19 pandemic.[16] It was returned to service in March 2021.[17]

In September 2023, Trudeau's return from the G20 summit in India was postponed due to "technical issues" with the aircraft.[18] Another CC-150 was sent from CFB Trenton to pick up Trudeau.[19]

Replacement

In 2021 the Government of Canada began an effort to replace all five CC-150 Polaris aircraft.[20] The replacement tender is expected to cost US$5 billion.[21] Early bid candidates included the Airbus A330 MRTT[22] and the Boeing KC-46, but the latter has since been dropped.[23] On 14 July 2022, Canada announced that it has finalized a contract to acquire two A330-200 aircraft as the first two aircraft for the Royal Canadian Air Force (RCAF) that will provide a strategic transport and air-to-air refuelling role — currently fulfilled by the fleet of five CC-150 Polaris aircraft — as part of the Strategic Tanker Transport Capability (STTC) project.[20][24] The two A330 aircraft are former civilian airliners owned by International Airfinance Corporation.[21] The new fleet will include four new and five used aircraft that are being outfitted to feature the same capabilities.[25]

Variants

CC-150
1 VIP transport
2 strategic airlifters
CC-150T
2 aerial refuelling tankers/strategic airlifters

Operators

 Canada

Specifications

Data from CC-150 Polaris.[27]

General characteristics

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ "Инцидент с канадским самолетом на Гуаме, Полярная звезда, Индия" . www.cbc.ca. _
  2. ^ "CASPIR Airbus Industrie Polaris" .
  3. ^ "PlaneSpotters.net - Вооруженные силы Канады 15003" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 января 2016 г.
  4. ^ "PlaneSpotters.net - Вооруженные силы Канады 15003" . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 января 2016 г.
  5. ^ «ВВС Канады, самолеты, исторические самолеты, Боинг 707 (CC-137)» . Правительство Канады. Архивировано из оригинала 17 января 2008 года.
  6. ^ «Стратегическая возможность дозаправки в воздухе» . Статьи ВВС . Правительство Канады. 22 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012 г.
  7. ↑ Пульезе, Дэвид (15 апреля 2009 г.). «ВОПРОСЫ О ТАНКЕРАХ CC-150 ВВС | Ottawa Citizen» . Проверено 25 декабря 2019 г.
  8. ^ «Обновленная информация об операциях CF в Ливии» [ постоянная мертвая ссылка ] Веб-сайт канадских вооруженных сил, 22 марта 2011 г.
  9. ^ Администратор (30 мая 2012 г.). «L-3 MAS будет поддерживать канадский парк самолетов Polaris». Военно-воздушные технологии .
  10. ↑ Брайан Пассифиум (1 декабря 2023 г.). «Самолет ВВС будет полностью списан после столкновения с французским самолетом». Национальная почта .
  11. ^ «Канада рассматривает возможность замены VIP-самолетов и флота, когда им исполнится 31 год» . ЦБК . Канадская пресса. 2 марта 2018 года . Проверено 25 декабря 2019 г.
  12. ↑ Первое зарубежное турне Мартина начинается на грустной ноте.
  13. ^ «Премьер-министр, Маккей в двухлетней драке из-за краски Airbus» . Канадская пресса. 13 февраля 2011 г.
  14. ↑ Реконструкция самолета Стивена Харпера раскритикована оппозицией
  15. ^ «Либералы рассматривают возможность замены устаревшего правительственного VIP-самолета и транспортного парка RCAF на сумму до 1,5 миллиарда долларов» . Национальная почта .
  16. ↑ Брюстер, Мюррей (2 декабря 2019 г.). «Самолет премьер-министра остановлен после аварии в ангаре» . Проверено 26 декабря 2019 г.
  17. ^ "Самолет ADS-B" .
  18. ^ «Трюдо застрял в Индии из-за сломанного самолета» . Холм .
  19. ^ "Самолет на замену Polaris India" . www.cbc.ca. _
  20. ^ аб Феди-Макдональд, Дайна (14 июля 2022 г.). «Канада продвигается вперед с приобретением первых двух самолетов Airbus A330-200 для будущего заправщика RCAF». Журнал «Небо» . МХМ Паблишинг Инк . Проверено 29 марта 2023 г.
  21. ↑ Аб Пульезе, Дэвид (10 августа 2022 г.). «Канада объявляет запланированный срок покупки четырех самолетов-заправщиков Airbus» . Новости обороны . Медиа группа «Сайтлайн» . Проверено 29 марта 2023 г.
  22. ↑ Хойл, Крейг (1 апреля 2021 г.). «Airbus A330 MRTT получил разрешение на сделку с канадскими танкерами» . FlightGlobal . ДВВ Медиа Интернэшнл Лимитед . Проверено 29 марта 2023 г.
  23. ↑ Тэтчер, Крис (2 апреля 2021 г.). «Airbus, а не Boeing, имеет право на звание будущего танкера RCAF». Журнал «Небо» . МХМ Паблишинг Инк . Проверено 29 марта 2023 г.
  24. ^ «Канада продвигается вперед в приобретении самолетов для Королевских ВВС Канады» (пресс-релиз). Правительство Канады. 14 июля 2022 г. Проверено 29 марта 2023 г.
  25. ↑ Canadian Press (25 июля 2023 г.). «Оттава покупает девять самолетов Airbus для замены парка Polaris, включая самолет премьер-министра». Новости КТВ . Архивировано из оригинала 25 июля 2023 года . Проверено 25 июля 2023 г.
  26. ^ "437-я транспортная эскадрилья - Королевские ВВС Канады" . 30 апреля 2013 г.
  27. ^ Правительство Канады, Национальная оборона (10 апреля 2013 г.). «CC-150 Polaris | Самолет | Королевские ВВС Канады» . www.rcaf-arc.forces.gc.ca . Проверено 25 декабря 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме CC-150 Polaris .