VL Sääski II (на английском языке: комар ) был первым серийным самолетом, разработанным в Финляндии . Самолет был построен Государственным авиационным заводом ( Valtion lentokonetehdas ) (сокращенно VL или VL) и представлял собой двухместный, биплан, одномоторный учебный самолет, построенный из дерева.
Самолет был спроектирован Куртом Бергером и Ассером Ярвиненом в 1927 году, а прототип был профинансирован конструкторской группой из десяти человек, которая построила самолет в мастерской AE Nyman. Прототип назывался Sääski I и был завершен ранней весной 1928 года. [1] Гражданский регистрационный код самолета был «K-SASA», и он был продан финским ВВС 25 июня 1928 года. Конструкторы самолета основали компанию под названием Sääski в 1928 году, получили лицензию на производство от конструкторов и построили четыре улучшенных самолета Sääski II в Государственной авиационной компании для гражданского использования. Когда отсутствие заказов грозило привести компанию к банкротству, FAF заказали 10 самолетов Sääski II . Они были построены в 1930 году.
Еще две серии были заказаны военно-воздушными силами, и общее производство самолетов составило 32 самолета между 1930 и 1932 годами. Вторая серия (начиная с SÄ-127) отличалась от первой большим размахом крыльев. Эта версия называлась Sääski IIA . Самолет считался безопасным и надежным и также был оснащен поплавками. Версия гидросамолета все еще могла выполнять фигуры высшего пилотажа.
Один гражданский самолет был продан Гидскену Якобсену , пионеру норвежской авиации, [2] в 1929 году за 19 000 норвежских крон . Она назвала его Måsen («чайка»). Один Sääski II (SÄ-120) был модифицирован новым профилем и элеронами в августе 1935 года и получил наименование Sääski IV.
В 1928-1943 годах ВВС Финляндии эксплуатировали 33 самолета Sääski : 32 серийных самолета имели идентификационные коды SÄ-113, SÄ-117 - SÄ-126 (версия II) и SÄ-127 - SÄ-148 (версия IIA), в то время как прототип, ранее известный под гражданским регистрационным кодом K-SASA, получил идентификационный код SÄ-95 (версия I). В гражданском регистре было еще пять самолетов Sääski . Самолет в основном использовался как учебный, но также для аэрофотосъемки, воздушной стрельбы и в качестве связного самолета для армии. Все Sääski были сняты с вооружения FAF в январе 1943 года.
Один Sääski IIA сохранился сегодня и экспонируется в финском музее авиации в Вантаа . Другой, бывший самолет береговой охраны LK 1, экспонируется в Морском центре Велламо в Котке, Финляндия. В Норвежском музее авиации хранится копия самолета Якобсена в Будё, Норвегия.
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
