Электропоезд Sm1 — это класс пригородных поездов, который активно использовался компанией VR с 1969 по 2016 год. Пятьдесят единиц Sm1 были построены в период с 1968 по 1973 год на авиазаводе Valmet в Тампере . [1] Они были введены в эксплуатацию на первой электрифицированной финской железнодорожной линии между Хельсинки и Киркконумми 26 января 1969 года [2], при этом в эксплуатации находилось пять единиц. Все Sm1 были полностью отремонтированы в период с 1994 по 2000 год. Коммерческое обслуживание закончилось в апреле 2016 года.
Каждый блок Sm1 состоит из двух вагонов: Sm1 — моторный вагон многосекционного поезда, а другой вагон, ведущий прицеп, является частью класса Eio. Кабина машиниста находится на обоих концах блока, что позволяет вести поезд в обоих направлениях без разворота. Это важное преимущество по сравнению с поездами с локомотивной тягой в пригородном сообщении. Двухвагонный блок имеет 191 место для сидения, включая четырнадцать складных сидений.
Всего можно сцепить шесть единиц Sm1, но длина платформ пригородных поездов ограничивает максимальную длину пятью в коммерческом движении. Шестисекционные поезда можно увидеть в депо-трафике между центральным вокзалом Хельсинки и депо Ильмала. В единицах используются сцепки Scharfenberg .
Максимальная скорость Sm1 составляет 120 км/ч (75 миль/ч). Электрические системы были разработаны и построены Strömberg на их заводе в Питяйянмяки , Хельсинки .
Технически Sm1 очень похож на более новый электропоезд Sm2 , хотя есть и некоторые отличия, например, у Sm1 подвеска со стальными пружинами и усиливающие складки по бокам.
Агрегаты имеют номера от 6001 до 6050 для автомобиля SM1 и от 6201 до 6250 для прицепа Eioc.
Медиа, связанные с VR Class Sm1 на Wikimedia Commons