stringtranslate.com

Холден Коммодор (VR)

Holden Commodore (VR) — полноразмерный автомобиль , выпускавшийся Holden с 1993 по 1995 год. Это была третья итерация второго поколения Holden Commodore . Модельный ряд VR включал люксовые варианты Holden Commodore Berlina (VR) и Holden Calais (VR) , а также коммерческую модель Holden Ute (VR) .

Обзор

Запущенная в июле 1993 года и продававшаяся до апреля 1995 года [3] , серия VR имела обновленный, более изящный и современный дизайн, а также усовершенствования безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов (ABS). Она была выпущена незадолго до Ford ED Falcon . Сбоку самым большим изменением было измененное отверстие для дневного света вокруг задней стойки и использование круглой задней колесной арки вместо квадратной формы, используемой в предыдущих моделях Commodores VN и VP. Модель Series II была выпущена в сентябре 1994 года. VR Acclaim и Calais включали в стандартную комплектацию подушку безопасности Supplemental Restraint System (SRS) [4] , что было впервые для австралийского автомобиля. Они также имели стандартные тормоза ABS и независимую заднюю подвеску (IRS). Подушка безопасности, тормоза ABS и IRS также были доступны во всем диапазоне как для моделей с автоматической, так и с механической коробкой передач . В задней части автомобиля появились приподнятые задние фонари, которые были утоплены высоко на крышке багажника в целях безопасности. Была представлена ​​новая электронная версия автоматической трансмиссии Turbo-Hydramatic 700R4 (TH700), известная как GM 4L60-E . VR Commodore был назван автомобилем года по версии Wheels в 1993 году.

Модели

Коммодор Исполнительный

Commodore Executive открыл линейку VR, хотя она в первую очередь была рассчитана на клиентов с автопарком . Усилитель руля , электрические боковые зеркала и дисковые тормоза на все колеса были стандартными, а автоматическая трансмиссия была опциональной.

В линейке VR была представлена ​​только одна модель ограниченного тиража:

Коммодор Acclaim

Моторный отсек Holden VR Commodore с двигателем 3,8 л 3800

С выпуском VR Commodore Holden добавил модель Acclaim в линейку Commodore. Находясь на одну ступень выше Executive, Acclaim был основан на автоматической коробке передач Executive с пакетом безопасности, который был нацелен на семьи и включал тормоза ABS, IRS, подушку безопасности водителя и круиз-контроль в стандартной комплектации.

Хотя Acclaim поставлялся в стандартной комплектации с автоматической коробкой передач, покупатель мог, взяв Executive с механической коробкой передач и добавив опции тормозов ABS, IRS и подушек безопасности, получить Commodore, который был почти Acclaim с механической коробкой передач. Только круиз-контроль не был доступен в качестве опции.

Коммодор С

Commodore S представлял собой спортивный вариант на базе Executive, сохранивший 3,8-литровый двигатель.

Коммодор СС

Интерьер СС

Модели SS были похожи на S, за исключением того, что они были оснащены 5,0-литровым двигателем HEC 5000i V8 от Holden. Также был представлен уникальный для SS дизайн легкосплавных дисков. Двигатель мощностью 185 кВт (252 л.с.; 248 л.с.) предлагался в качестве опции.

Берлина

Berlina [5] была первой из люксовых модификаций. Литые диски, электрические стеклоподъемники и автоматическая коробка передач были стандартной комплектацией. Предлагались варианты седан и универсал. [5]

Кале

Модель Calais возглавила линейку VR, оснастив ее автоматической коробкой передач, подушкой безопасности водителя, системой IRS и ABS в стандартной комплектации, а также такими функциями, как климат-контроль и отделка салона велюром или опциональной кожей, что отличало ее от младших моделей Commodore.

Холден Ют

Вариант купе-утилитарного автомобиля VR Commodore предлагался в моделях Holden Ute и Holden 'S' Ute. [1] В отличие от Ute, на котором не было внешних значков модели, 'S' Ute был оснащен значками «Commodore». [1]

Holden Statesman и Caprice (VR)

Holden также выпускал варианты Commodore VR с удлиненной колесной базой: Holden Statesman (VR) и Holden Caprice (VR).

Холден Каприс (VR)

Диапазон ВПГ

Партнер Holden по производству спортивных автомобилей Holden Special Vehicles выпустил следующую линейку моделей на базе Holden VR, каждая из которых продавалась под брендом HSV.

Клубспорт

Серия VR Clubsport, основанная на Holden Commodore (VR), была выпущена в августе 1993 года. [6] Она была оснащена 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 185 кВт. [6] Было выпущено 1117 седанов и 77 универсалов. [6]

ГТС

GTS поставлялся с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или опциональной четырехступенчатой ​​автоматической. Его двигатель V8 выдавал 215 кВт (288 л. с.) и 475 Нм (350 фунт-фут). Было выпущено 277 экземпляров.

Малу

Серия VR Maloo Utility была представлена ​​в августе 1993 года с новым передним листовым металлом и переработанным внутренним видом. 5,0-литровый двигатель V8 был немного модернизирован до 185 кВт (248 л. с.). Было выпущено 156 экземпляров. [7]

Сенатор

В 1993 году был выпущен значительно переработанный VR Senator. Задние сиденья были от Holden Statesman . Наряду с остальной частью модельного ряда HSV, обвес Senator был написан дизайнером Яном Каллумом для создания более гладкой, более агрессивной позы вместе с версией 5,0-литрового V8 мощностью 185 кВт (248 л. с.). Была разработана новая настройка подвески, известная как туристический пакет, которая была направлена ​​на обеспечение хорошей управляемости и плавного хода. Кроме того, с мая 1994 года Senator мог быть оснащен новым 5,7-литровым «stroker» V8 от HSV мощностью 215 кВт (288 л. с.), известным как «215i». Опция двигателя «stroker» стоимостью 10 000 долларов была собрана вручную в качестве обновления по сравнению со стандартным V8. Этот двигатель мог быть соединен либо с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач . [8] 0–100 км/ч (0–60 миль/ч) занимает 7,8 с для 185i и 7,3 с для 215i. Общее количество построенных экземпляров обеих версий составило 855. [9]

Тойота Лекссен (Т3)

Toyota Lexcen (T3) CSi универсал
Toyota Lexcen (T3) Ньюпорт седан
Toyota Lexcen (T3) CSi седан

Соглашение о совместном предприятии United Australian Automobile Industries (UAAI) с Toyota Australia , впервые начавшееся с VN Commodore, продолжилось с VP и VR. Эквивалент VR Lexcen был известен как серия T3 и был представлен примерно в то же время, что и другие модели VR; отличался тонкими различиями в стиле, в частности, передними панелями. В то время как VR под маркой Holden был либо первым, либо вторым по ежемесячным продажам автомобилей в Австралии, Toyota Lexcen продавался значительно меньше, поскольку существовала интерпретация Toyota Lexcen как Японии, возвращающейся к своим корням-копиям. Это было связано с тем, что Toyota указала стиль, который был общим с тогда еще новой «ширококузовной» Camry , сохранив при этом оригинальный кузов и интерьер Commodore. Продажи Lexcen все еще были довольно низкими, еще одним фактором этого было то, что Holden ограничил Toyota в количестве Lexcen, которые он должен был им предоставить. Количество технических сервисных бюллетеней, отзывов и учений по обслуживанию клиентов для Lexcens, поставляемых Holden, превышает типичные учения Toyota для автомобилей, произведенных Toyota в ту эпоху, более чем в пять раз.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Holden Commodore (VR) .

Ссылки

  1. ^ abcd Легендарные V6 и V8 Holden Ute, 12-страничная брошюра AD10510 от июля 1993 года, посвященная Holden Ute серии VR и Holden 'S' Ute
  2. ^ Holden Owner's Handbook series VR, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, стр. 8-2
  3. ^ "Обзор: Holden VR Commodore (1993–95)". AustralianCar.Reviews . Получено 19 июля 2016 г. .
  4. ^ Holden Owner's Handbook VR Series, General Motors - Holden's Automotive Ltd, 1993, стр. 6-5
  5. ^ ab Berlina упоминается как «Holden Commodore Berlina» в рекламном проспекте «Новый Holden Commodore. Executive, Acclaim, Berlina, S и SS.», AD10508, General Motors- Holden's Automotive Limited, август 1993 г.
  6. ^ Обзор abc :HSV VR ClubSport (1193-95), australiancar.reviews Получено 24 мая 2016 г.
  7. ^ "20th Anniversary Maloo R8 Brochure". HSV.com.au. Архивировано из оригинала 15 декабря 2010 года . Получено 11 апреля 2011 года .
  8. ^ "Прибытие VR". Архивировано из оригинала 21 апреля 2008 года . Получено 25 января 2007 года .
  9. ^ "(1993-1995) HSV VR". Архивировано из оригинала 29 августа 2007 года . Получено 8 марта 2007 года .

Внешние ссылки