Ford Vedette — большой автомобиль, выпускавшийся компанией Ford SAF на заводе в Пуасси с 1948 по 1954 год.
Первоначально задуманный Эдселем Фордом и дизайнером Ford Юджином Т. «Бобом» Грегори как «легкая» модель Ford, меньше, чем Ford 1942 года . Однако Эдсел Форд умер в 1943 году, и после войны корпорация Ford посчитала, что проект легкого автомобиля отнимет продажи у полноразмерного Ford. Кроме того, Генри Форд II посчитал, что запланированный Грегори Ford 1949 года , который разделял те же характерные черты, что и Light Ford, был слишком большим для своего рынка, как и предложенный Грегори Mercury 1949 года . С этой целью запланированные линейки Ford и Mercury были перенесены в Mercury и Lincoln, и был проведен конкурс на проектирование Ford, который был бы одновременно меньше, чем Mercury, но больше, чем Light Ford. Чтобы окупить стоимость Light Ford, этот автомобиль был передан Ford France.
Представленный на Парижском автосалоне 1948 года , он был полностью разработан в Детройте (напоминая современные модели Mercury ) и оснащался двигателем Aquillon V8 с боковыми клапанами объемом 2158 куб. см, изготовленным в Пуасси, из семейства двигателей Flathead компании Ford , таким же, как и в довоенных автомобилях Matford . [1] [4] Это был единственный французский автомобиль своего времени с двигателем V8. [3]
_,_Dutch_licence_registration_DL-21-65_pic7.JPG/1280px-Ford_V8_Vedette_(1952)_,_Dutch_licence_registration_DL-21-65_pic7.JPG)
Поскольку завод в Пуасси не смог возобновить полное производство автомобилей сразу после Второй мировой войны и не имел штамповочного оборудования , многие жизненно важные компоненты все еще должны были быть изготовлены различными субподрядчиками, что, как сообщается, оказало отрицательное влияние на качество автомобиля и способствовало его ограниченной популярности. [5] За шесть лет производства Vedette был доступен в нескольких вариантах кузова, начиная от оригинального четырехдверного фастбэка (с задними дверями-самоубийцами ) и заканчивая более поздним четырехдверным седаном , двухдверным ландолетом Sunliner на базе седана (с опускающейся крышей над всем салоном), двухдверным купе и, основанным на нем, кабриолетом Décapotable (двухдверным кабриолетом ). [4] [6]
_at_Schaffen-Diest_2013.JPG/1280px-Ford_Vedette_(ca_1954)_at_Schaffen-Diest_2013.JPG)
Под руководством нового президента компании Франсуа Леидо Ford France обновил автомобиль в 1950 году, а затем в 1952 году, когда он наконец получил цельное ветровое стекло, новый салон и бамперы, улучшенные тормоза, удлиненный задний свес и багажник, а также прикуриватель. В октябре 1953 года на Mondial de l'Automobile также появилась роскошная версия Vedette, Ford Vendôme , оснащенная более крупным двигателем Mistral V8 объемом 3923 куб. см , ранее использовавшимся в грузовиках Ford France.
Также в 1953 году был обновлен пятидверный пятиместный универсал Abeille (по-французски « пчела ») с двухсекционной задней дверью , рекламируемый как практичный (грузоподъемность 500 кг (1100 фунтов)) и комфортабельный. [1] [5] [6] [7] Abeille, изначально представленный без особой помпы на автосалоне в октябре 1951 года как «фермерский автомобиль» (voiture agricole) и официально представленный как «Ford Abeille» в июне 1952 года, [8] был «без излишеств» развитием Vedette, с которым он разделял колесную базу и двигатель, но задний свес и, следовательно, общая длина были короче на 220 мм (8,7 дюйма) [9] Внутренние поверхности Abeille почти без исключения были из окрашенного металла, а переднее сиденье Vedette было заменено двумя «деревенскими» сиденьями, по-видимому, взятыми из коммерческого фургона, но позади них заднее сиденье было легко снять, что позволило установить плоский «фальшпол» из деревянных досок и облегчить использование автомобиля в качестве грузового транспортного средства для фермеров и мелких торговцев. [8] На автосалоне в октябре 1953 года стандартная версия Abeille стоила 845 000 франков, тогда как самая дешёвая версия Vedette стоила 935 000 франков. [9] [10]
Столкнувшись с неудовлетворительными результатами продаж, а также разрушительными забастовками на заводе в Пуасси на рубеже десятилетий, Ford пытался избавиться от завода вскоре после окончания войны. Возможность появилась в 1954 году, когда Анри-Теодор Пигоцци, основатель все более успешного французского автопроизводителя Simca , искал новый завод для расширения своей деятельности. Ford France был объединен с Simca как с заводом в Пуасси, так и с правами на все модели, производимые там, — включая недавно разработанный Vedette. Новый автомобиль дебютировал во Франции под названием Simca Vedette , но продавался как Ford Vedette на некоторых рынках (включая Швецию, Нидерланды и Германию) по крайней мере до 1956 года. [1] [5] [7] [11]
