Виа Эмилия ( итал . Via Emilia , англ . Aemilian Way ) была главной римской дорогой на североитальянской равнине, идущей от Аримина ( Римини ) на Адриатическом побережье до Плацентии ( Пьяченцы ) на реке Падус ( По ). Она была завершена в 187 г. до н. э. Виа Эмилия соединялась в Римини с Виа Фламиния , которая была завершена 33 годами ранее, в Рим.
Территория, сегодня известная как Северная Италия ( Italia settentrionale ), была известна древним римлянам в республиканский период (до 44 г. до н. э.) как Галлия Цизальпинская (буквально: Галлия на ближней, т. е. южной, стороне Альп), поскольку в то время ее населяли кельтские племена из Галлии, колонизировавшие эту территорию в IV и V веках до н. э.
Италия означала территорию, населенную италийскими племенами: граница между Италией и Цизальпинской Галлией проходила примерно по линии между Пиза (Пиза) и Аримином . Цизальпинская Галлия включала Пьянуру падану (равнину реки По). Эта обширная страна, безусловно, самая большая плодородная равнина на горном полуострове, потенциально содержала лучшие сельскохозяйственные земли и давала римлянам возможность значительно расширить свое население и экономические ресурсы путем массовой колонизации.
Римляне покорили галлов Пьянуры Паданы в серии упорных кампаний в конце 3-го века до н. э. [1] К 220 году до н. э. Фламиниева дорога была завершена, что обеспечило римлянам свободный доступ к региону. Однако римская экспансия была отложена примерно на двадцать лет из-за Второй Пунической войны . Во время вторжения карфагенского полководца Ганнибала в Италию (218 г. до н. э.–203 г. до н. э.) римский военный контроль над Пьянурой Паданой был временно свергнут. Многие из недавно побежденных племен (такие как инсубры и бойи ) восстали и объединили свои силы с Ганнибалом в надежде вернуть себе независимость. [2]
Лишь в 189 г. до н. э. мятежные племена были достаточно усмирены, чтобы разрешить начать работы на Эмилиевой дороге.
Проверенный временем римский метод расширения заключался в строительстве совершенно новой дороги прямо через недавно завоеванную территорию, а затем создании ряда колоний, либо гражданских поселенцев, либо военных ветеранов вдоль ее маршрута. Поселенцам выделялись плодородные участки из земель, конфискованных у побежденных коренных народов. Именно в этом и заключалась функция Виа Эмилия: в период ее строительства также были основаны римские колонии по всей ее длине в Бононии ( Болонья ) (основана в 189 г. до н. э.), Мутине ( Модена ), Региуме ( Реджо-Эмилия ) и Парме (все основаны в 183 г. до н. э.).
Дорога Виа Эмилия была завершена и названа в честь римского консула Марка Эмилия Лепида в 187 г. до н. э. [3] Она была построена на возвышенных насыпях, частично поверх старой дорожной системы, которая соединяла Адриатическое море с Тирренским морем. Консульская дорога проходила, в основном, по прямой линии, 176 римских миль (260 км) на северо-запад от Римини до ее окончания в Пьяченце, соединяя уже существующие города, такие как Пьяченца, Болонья и Римини. [4]
Дорога проходила вдоль южного края равнины Пьянура Падана в пределах видимости северных предгорий итальянских Апеннин , пересекая многочисленные притоки реки По, в частности, Рубикон около Римини [4] и реку Треббия около Пьяченцы. В столетии после строительства Виа Эмилия Пьяченца стала ключевым римским дорожным узлом в Пьянура Падана. В 148 г. до н. э. Виа Постумия связала Пьяченцу с Аквилеей на северном побережье Адриатического моря. В 109 г. до н. э. консул Марк Эмилий Скавр завершил Виа Эмилия Скаура до Генуи (Генуя) и Пизы (Пиза).
Вдоль дороги находятся остатки нескольких римских мостов, в том числе Понте д'Аугусто , Понте-ди-Сант-Арканджело-ди-Романья, Понте-Сан-Вито, Понте-суль-Рено, Понте-суль-Рубиконе и Понте-суль-Таро .
В Римини, начальной точке Виа Эмилия, мост Тиберия все еще существует [4], массивное сооружение, охватывающее реку Мареккья , начатое императором Августом и завершенное его преемником Тиберием. На нем все еще сохранились две посвятительные надписи. [5]
В Болонье веховой столб 78 был найден в русле реки Рено . Он регистрирует реконструкцию Эмилии Августом во 2 г. до н. э. от Римини до реки Треббия. Остатки моста Эмилия через Рено были найдены в 1890-х годах, состоящие из частей парапетов с каждой стороны. Первоначально они были на расстоянии 38,75 футов друг от друга, из веронского красного мрамора.
Было обнаружено, что русло реки поднялось по меньшей мере на 20 футов с тех пор, как этот мост рухнул в IX веке. [6] Руины некоторых других древнеримских мостов сохранились до сих пор.
В Савиньяно-суль-Рубиконе сохранился римский мост, который был разрушен совсем недавно, во время Второй мировой войны. Нынешний мост — это реконструкция.
Строительство Виа Эмилия положило начало интенсивной римской колонизации Пьянуры Паданы. Огромный сельскохозяйственный потенциал этого региона вскоре сделал его самой густонаселенной и экономически важной частью Италии, затмив Центральную Италию, Рим и Юг.
Этот регион остается экономически превосходным в современной Италии. Ко времени Второго триумвирата (44 г. до н. э. – 30 г. до н. э.) романизация этой бывшей кельтской страны была настолько полной, что провинция Галлия Цизальпина была упразднена, а ее территория включена в центральную провинцию Италия .
Дорога дала название той части Цизальпинской Галлии, через которую она проходила. До римского завоевания эта область была территорией галльских племен бойев (давших название городу Болонья) и сенонов . К тому времени, когда император Август принял единоличную власть, ее уже обычно называли Эмилией . Около 7 г. до н. э., когда Август разделил провинцию Италии на 11 регионов (административных округов), эта область стала восьмым регионом . [7] Первоначально она имела официальное название Падус , но позже была изменена на Эмилию .
Западная часть этой области до сих пор известна как Эмилия. Границы римского VIII regio примерно соответствовали границам современного итальянского административного региона Эмилия-Романья . Его жители сегодня известны как Эмилиани . Современная итальянская государственная дорога 9 до сих пор официально называется Виа Эмилия и следует римскому маршруту на большей части своей длины. Действительно, современная дорога во многих частях пролегает прямо над римской дорогой.