Виа Эмилия ( итал . Via Emilia , англ . Aemilian Way ) — магистральная римская дорога на северо-итальянской равнине, идущая от Ариминума ( Римини ), на Адриатическом побережье, до Плацентии ( Пьяченца ) на реке Падус ( По ). Оно было завершено в 187 г. до н. э. Виа Эмилия соединялась в Римини с Виа Фламиния , построенная 33 года назад, в Рим.
Земля, известная сегодня как северная Италия ( Italia settentrionale ), была известна древним римлянам в республиканский период (до 44 г. до н.э.) как Gallia Cisalpina (буквально: Галлия на ближней, то есть южной, стороне Альп), потому что тогда она была заселена. кельтскими племенами из Галлии, колонизировавшими эту территорию в IV и V веках до нашей эры.
Италия означала территорию, населенную италийскими племенами: граница между Италией и Галлией Цизальпина была примерно линией между Пизами (Пизой) и Ариминумом . В Галлии Цизальпина находилась Падана Пианура (равнина реки По). Эта обширная страна, безусловно, самая большая плодородная равнина на гористом полуострове, содержала потенциально лучшие сельскохозяйственные угодья и предлагала римлянам возможность значительно увеличить свое население и экономические ресурсы путем массовой колонизации.
Римляне подчинили галлов Пьянура Падана в серии упорных кампаний в конце III века до нашей эры. [1] К 220 г. до н.э. Виа Фламиния была завершена, предоставив римлянам свободный доступ к региону. Однако римская экспансия была задержана примерно на двадцать лет из-за Второй Пунической войны . Во время вторжения карфагенского генерала Ганнибала в Италию (218–203 гг. До н.э.) римский военный контроль над Пианурой Паданой был временно свергнут. Многие из недавно побежденных племен (таких как инсубры и бойи ) восстали и объединили свои силы с Ганнибалом в надежде восстановить свою независимость. [2]
Лишь в 189 г. до н.э. восставшие племена были достаточно умиротворены, чтобы можно было начать работы на Виа Эмилия.
Проверенный временем римский метод экспансии заключался в том, чтобы построить новую дорогу прямо через недавно завоеванную территорию, а затем основать вдоль нее ряд колоний из гражданских поселенцев или ветеранов войны. Поселенцам будут выделены плодородные участки из земель, конфискованных у побежденных коренных народов. Именно в этом заключалась функция Виа Эмилия: в период ее строительства также были основаны римские колонии по всей ее длине в Бононии ( Болонья ) (основана в 189 г. до н. э.), Мутине ( Модена ), Региуме ( Реджо-Эмилия ) и Парме ( все основаны в 183 г. до н. э.).
Виа Эмилия была завершена и названа в честь римского консула Марка Эмилия Лепида в 187 году до нашей эры. [3] Он был построен на возвышенных насыпях, частично на вершине старой дорожной системы, которая соединяла Адриатику с Тирренским морем. Консульская дорога пролегала, в основном по прямой, в 176 римских милях (260 км) к северо-западу от Римини до конца в Пьяченце и соединяла ранее существовавшие города, такие как Пьяченца, Болонья и Римини. [4]
Дорога пролегала вдоль южного края равнины Пьянура-Падана в пределах видимости северных предгорий итальянских Апеннин , пересекая многочисленные притоки реки По, в частности Рубикон возле Римини [4] и реку Треббия возле Пьяченцы. Через столетие после строительства Виа Эмилия Пьяченца стала ключевым римским дорожным узлом в Пьянура Падана. В 148 г. до н.э. Виа Постумия связала Пьяченцу с Аквилеей на северном побережье Адриатического моря. В 109 г. до н.э. консул Марк Эмилий Скавр завершил Виа Эмилия Скаура в Геную (Генуя) и Пизу (Пиза).
Вдоль дороги находятся остатки нескольких римских мостов, в том числе Понте д'Аугусто , Понте-ди-Сант-Арканджело-ди-Романья, Понте-Сан-Вито, Понте-суль-Рено, Понте-суль-Рубиконе и Понте-суль-Таро .
В Римини, отправной точке Виа Эмилия, до сих пор существует мост Понте ди Тиберио , [4] массивное сооружение, охватывающее реку Мареккья , начатое императором Августом и завершенное его преемником Тиберием. На нем до сих пор сохранились двойные посвятительные надписи. [5]
В Болонье в русле реки Рено была найдена веха 78 . В нем записана реконструкция Эмилии Августом во 2 г. до н. э. от Римини до реки Треббия. Остатки моста Эмилия через Рено были найдены в 1890-х годах и представляли собой части парапетов с каждой стороны. Первоначально они были сделаны из веронского красного мрамора на расстоянии 38,75 футов друг от друга.
Было обнаружено, что русло реки поднялось как минимум на 20 футов с тех пор, как этот мост обрушился в 9 веке. [6] Руины некоторых других древнеримских мостов все еще существуют.
В Савиньяно-суль-Рубиконе римский мост сохранился до тех пор, пока его не снесли совсем недавно, во время Второй мировой войны. Нынешний мост является реконструкцией.
Строительство Виа Эмилия положило начало интенсивной римской колонизации Пьянура Падана. Огромный сельскохозяйственный потенциал этого региона вскоре сделал его самой густонаселенной и экономически важной частью Италии, затмив Центральную Италию, Рим и Юг.
Этот район остается экономически превосходящим в современной Италии. Ко времени Второго Триумвирата (44 г. до н. э. – 30 г. до н. э.) романизация этой бывшей кельтской страны была настолько полной, что провинция Галлия Цизальпина была упразднена, а ее территория включена в состав центральной провинции Италии .
Дорога дала название той части Галлии Цизальпины, через которую она проходила. Эта область до римского завоевания была территорией галльских племен бойи (которые дали свое имя городу Болонья) и сенонов . К тому времени, когда император Август принял единоличную власть, его уже обычно называли Эмилией . Примерно в 7 г. до н. э., когда Август разделил провинцию Италии на 11 регионов (административных округов), эта территория стала восьмым регионом . [7] Первоначально это было официальное имя Падус , но позже было изменено на Эмилия .
Западная часть этой области до сих пор известна как Эмилия. Границы римского VIII региона примерно соответствовали границам современного итальянского административного региона Эмилия-Романья . Его жители сегодня известны как Эмилиани . Современная итальянская государственная дорога 9 до сих пор официально называется Виа Эмилия и на большей части своей длины следует римскому маршруту. Действительно, современная дорога во многих местах лежит прямо над римской дорогой.